İstanbul UKOME Kararları

İstanbul Büyükşehir Belediyesi'nin Ulaşım Koordinasyon Merkezi (UKOME) kararlarını bu başlıkta paylaşabilirsiniz.

UKOME toplantısı yapıldı: Hangi kararlar alındı?​

İBB UKOME'nin kasım ayı toplantısı, Ulaşım Daire Başkanı Barış Yıldırım başkanlığında Çırpıcı Sosyal Tesisleri'nde gerçekleştirildi. Toplantıda, Mavi Kart sahiplerinin de toplu taşıma aracı kullanım belgesine sahip olabilmesi için düzenleme yapılması önerisi kabul edildi. Taksi dolmuş ve minibüsten 8+1 taksiye dönüşen araçların, istedikleri taktirde normal taksiye dönüşüm yapabilmesi talebi alt komisyona sevk edildi.​

İstanbul Büyükşehir Belediyesi (İBB) Ulaşım Koordinasyon Merkezi (UKOME) kasım ayı toplantısı yapıldı.

İBB Ulaşım Daire Başkanı Barış Yıldırım başkanlığında Çırpıcı Sosyal Tesisleri'nde gerçekleştirilen toplantıda, gündem maddeleri oylanarak karara bağlandı.

Toplantıda, Tuzla Postane Mahallesi'nde yer alan Süleymaniye Bulvarı ve Cafer Bey Sokağı'nın yayalaştırılması teklifi onaylandı.

Pendik Çamlık Mahallesi Semerkant Bulvarı'nda Pendik 12 No'lu Acil Sağlık Hizmetleri İstasyonu önüne bir ambulans park alanı oluşturulması kararının alındığı toplantıda, İBB Atık Yönetimi Şube Müdürlüğü bünyesindeki 17 araç için Elektronik Denetleme Sistemi (EDS) muafiyeti sağlanmasına karar verildi.

Toplantıda, araç, sicil ve tescil sisteminde kayıp, çalıntı ve mükerrer şerhi bulunan ticari plakalara, Karayolları Trafik Yönetmeliği gereği UKOME tarafından yeni plaka belirlenmesi kararlaştırıldı.

Toplu taşıma aracı kullanım belgesi taleplerinin değerlendirildiği toplantıda, toplu ulaşım şoförlerinin yaş sınırının revize edilmesi ve Mavi Kart sahiplerinin de toplu taşıma aracı kullanım belgesine sahip olabilmesi için düzenleme yapılması önerisi kabul edildi.

Toplantıda, personel servis taşımacılığı yapan araçların yaş sınırlarının yeniden belirlenmesi ile Şişhane-Okmeydanı-Şişli hattı için önerilen geçici güzergah teklifleri de onaylandı.

Ayrıca ek gündem maddesi olarak, taksi dolmuş ve minibüsten 8+1 taksiye dönüşen araçların, istedikleri taktirde normal taksiye dönüşüm yapabilmesi istendi.

Bu madde görüşülmek üzere alt komisyona sevk edildi.

Kaynak: Birgün

UKOME’nin Adalar’daki akülü araç için aldığı karar ve şartları taşımayan araçlar​

UKOME kararıyla; Adalar ilçe sınırları içerisinde motorsuz/elektrikli taşıt kullanımını düzenlemek, ulaşım ve lojistik alanında sürdürülebilir çözümler sunmak ve bunlara ilişkin usul ve esasları belirlemek amacıyla Adalar İlçesi Ulaşım ve Lojistik Yönergesi oluşturuldu.

Adalar İlçesi Ulaşım ve Lojistik Yönergesinin Ek-1 ve Ek-2 tablolarında yer alan L2 sınıfı yük taşıma araçlarının L7e sınıfı araç olarak değiştirilmesi ve Bireysel Ulaşım Sistemi Genel Esaslarının revize edilmesi talep edilsi ve bu talep UKOME tarafından kabul edildi.



Toplu Ulaşım Hizmetleri Şube Müdürlüğü Değerlendirmesinde;

Adalar İlçesi Ulaşım ve Lojistik Yönergesi kapsamında amacı dışında yük taşımacılıklarının ve bireysel ulaşım sisteminde kullanılan akülü araçların izinsiz kullanımının engellenmesi adına, Temmuz ayında izin verilen şahısların ve vasileri tek tek açıklandı. Aynı zamanda esnafında taletleri ve başvuranlar listede yer aldı.

Ayrıca, Adalar İlçesi Ulaşım ve Lojistik Yönergesinde bulunan EK-1 Adalar İlçesinde Faaliyet Gösteren Yük Araç Cinsi ve Kategorileri ve EK-2 Ada İçi Kara Yük Taşımacılığı Çalışma Saatleri tablolarının aşağıdaki şekilde revize edildi.

Akıllar şu sorular geliyor;

İzin verilen araçlar ukome kararında belirtilen şartlara uyuyormu?

Sigortası yapılamayan, ehliyet ile kullanma zorunluluğu olan bu araçların onayı neye göre verildi?

İşin dikkat çekilen tarafı ise, Adaları ve adalıları bu kadar yakından ilgilendiren ulaşım çalıştayına tenezzül edip katılmayan bir Adalar Belediyesi. Adalılar çalıştaya katılmayan belediyenin “Yarın biz imzalamadık” demek için güzel bir şark kurnazlığı olduğunda hemfikir.

ŞARTLARI TAŞIMAYAN AKÜLÜ ARAÇ NE DEMEK?

03 Haziran 2021 tarih ve 2021 4-4 sayılı UKOME kararına göre;​

2) Bireysel Ulaşım Sistemi Genel Esasları:

1) Adalar İlçesinin doğal, kültürel ve kentsel sit alanı olmasından kaynaklı olarak Adalar Ulaşım ve Lojistik Komisyonu tarafından belirlenen ve bu yönergede tanımlanan bireysel elektrikli araç ve bisiklet haricinde bireysel elektrikli araç kullanımı yasaktır.
2) Adalar Ulaşım ve Lojistik Komisyonu tarafından uygun görülen kişi ve araçlar UKOME kararı alındıktansonra bireysel ulaşım sistemine dahil olacaktır.

3) Adalar ilçesinde; Bireysel Elektrikli Araç kullanmak isteyen kişilerde aşağıdaki şartlar aranacaktır.

1) Adalar İlçesinde ikamet ediyor olmak, (Daimi adres olarak Adalar ilçesi yer almalıdır, ikincil adres olarak Adalar yazılsa dahi kabul edilmeyecektir)
2) 66 yaşından gün almış olmak,
3) Uygun Sürücü Belgesine sahip olmak,

4) Bireysel elektrikli araçlarda aşağıdaki özellikler aranacaktır.

1) Bireysel Elektrikli araçların ihtiyaç duyduğu elektriği karşılayan cihazların (akü, batarya vb.) montajları dışarıdan müdahale edilmeyecek bir şekilde korunaklı olacaktır.
2) Araçlar 20 km/saat hızın üzerine çıkamayacak şekilde hız sınırlayıcı sisteme sahip olacaktır.
3) Araçlar üzerinde kullanıcıların gerektiği takdirde kullanabilmesi için bir adet mekanik zil dışında herhangi bir ses yükseltici aksesuar (hoparlör vb.) bulundurulmayacaktır.
4) Kullanılacak elektrikli araçlar tescilli olacaktır.
5) Aracın ön veya arka tarafında 35x50x35 cm boyutlarını geçmeyecek şekilde sepet bulundurulabilecektir.
5) Adalar ilçesinde Bireysel Elektrikli Araç Kullanım İzin Belgesi Adalar İlçe Belediyesi tarafından düzenlenecektir.
6) Adalar ilçesinde Bireysel Elektrikli Araç Kullanım İzin Belgesi olmadan bireysel elektrikli araç kullanılamayacaktır.
7) Bireysel Elektrikli Araç izin belgeleri her yıl ocak ayında düzenlenecek olup izin süresi 1 yıldır.
8) Bireysel Elektrikli Araç Kullanım İzni Belgesi,belge üzerinde yazan kişiveya plaka dışında kullanımı durumunda geçersiz olacaktır.
9) Bireysel Elektrikli araçlar yayalaştırılmış alanlarda kullanılamayacaktır. 10) Bireysel Elektrikli araçlar ile amacı dışında taşımacılık yapmak yasaktır.



Kaynak: Ada Gazetesi

TOPLU TAŞIMA MALİYETİNE DESTEKTE REKOR​

06.01.2025

İBB UKOME ocak toplantısında yüzde 46.09'luk toplu taşıma zammı teklifi reddedildi. İBB Genel Sekreter Yardımcısı Gürkan Akgün, yeni zam oranının alt komisyonlarda yeniden değerlendirileceğini açıkladı. Yıllık 1.4 milyar yolculuğun gerçekleştiği İstanbul’da İBB’nin yolcu başına sübvansiyon desteği 25.5TL’yi buldu. Sadece İETT’nin 1 yolcu başına maliyeti 2018 yılında 3.4 TL iken, 2024 yılında bu rakam 36.2 TL’ye yükseldi. Bu yüksek maliyetle birlikte İBB'nin sübvansiyonu da rekor derecede arttı. İstanbul Büyükşehir Belediyesi’nin (İBB) toplu taşıma sübvansiyonu son 6 yılda %2000 oranında artarak dikkat çekici bir büyüme gösterdi. 2018 yılında 1,7 milyar TL olan sübvansiyon miktarı, 2024 yılı itibarıyla 35,7 milyar TL’ye ulaştı. Bu olağanüstü artış, toplu taşıma hizmetlerinin sürdürülebilirliği için önemli bir destek sağlarken, aynı zamanda İBB’nin maliyetlerini de astronomik miktarda arttırdı.

İBB HER YOLCU İÇİN 25.7 LİRA DESTEK SAĞLIYOR

BİLETLERİN MALİYETİ KARŞILAMA ORANI TARİHİN EN DÜŞÜK SEVİYESİNE İNDİ

TOPLAM SÜBVANSYON: 35.7 MİLYAR TL

SOSYAL BELEDİYECİLİK HİZMETLERİ SÜRDÜ

Sübvansiyon artışının yanı sıra, İBB sosyal belediyecilik projelerini de hızla genişletti.

•Ücretsiz ulaşım destekleri: 0-4 yaş arasında çocuğu olan annelere ve iş arayanlara yönelik ücretsiz ulaşım uygulamaları hayata geçirildi.

•Özel taşımacılık entegrasyonu: Özel Taşımacılık Otobüsleri’nin İETT standardına yaklaştırılması için yeni ödeme modelleri uygulandı.

Bu uygulamalar hem sosyal faydayı artırdı hem de vatandaşların günlük yaşamını kolaylaştırdı.

SÜBVANSİYONUN BEDELİ

Artan sübvansiyon yükü, belediyenin bütçesine büyük bir baskı oluşturuyor. Ancak, vatandaşların uygun fiyatlarla toplu taşıma hizmetlerinden yararlanabilmesi için bu destekler artarak devam ediyor. Yıllık 1.4 milyar yolculuğun gerçekleştiği İstanbul’da İBB’nin yolcu başına geliri 10.7 TL, yolcu başı gideri 36.2 TL iken yolcu başına sübvansiyon desteği 25.5TL’yi buldu.

GÜNCEL BİLGİLER

İstanbul ulaşım maliyetleri ve toplu taşıma ücretlerine dair yapılan değerlendirmelere göre, son yıllarda İstanbul Büyükşehir Belediyesi (İBB) tarafından maliyetler sübvanse edilerek vatandaşlara daha uygun fiyatlarla hizmet sunuluyor. Buna rağmen akaryakıt ve diğer giderlerdeki artışlar toplu taşımayı ekonomik olarak daha zor bir duruma sokuyor.

MAZOT FİYATLARI KISA SÜREDE YÜZDE 131,5 ARTTI

Geçmişte 1 tam bilet ücreti 1 dolara denk gelirken, bugün 20 TL yaklaşık 0,57 dolar.

Ancak mazot fiyatları hızla arttı. Ağustos 2023’te 22 TL olan 1 litre mazot, Ocak 2025’te 44,74 TL’ye ulaştı. Bu süreçte mazot fiyatlarındaki artış %131,5 olarak kaydedildi.

İETT’NİN GİDERLERİ

İstanbul’un en büyük toplu taşıma kurumu olan İETT, günlük 832 hatta yaklaşık 5 milyon yolculuk gerçekleştiriyor. Ancak artan akaryakıt maliyetleri ve diğer harcamalar, İETT’nin maliyetlerini ciddi oranda yükseltti.

• 2018 yılında yolcu başına maliyet 3,4 TL iken, 2024 yılında bu rakam yüzde %965 artışlar 36,2 TL’ye çıktı.

• Akaryakıt bedeli 2018’de 473 milyon TL iken, 2024 yılında yüzde 1050 artıllar 5,43 milyar TL’ye ulaştı.

İBB’NİN ULAŞIMA DESTEĞİ ARTARAK SÜRDÜ

İBB, sosyal belediyecilik uygulamaları kapsamında sübvansiyon miktarını 2018 yılında 1,7 milyar TL’den 2024 yılında 35,7 milyar TL’ye çıkardı. Bu artış oranı %2000’lik bir artış anlamına geliyor. Ayrıca, 0-4 yaş çocuklu annelere ve iş arayan vatandaşlara ücretsiz ulaşım desteği gibi sosyal projeler hayata geçirildi. İstanbul’un toplu taşıma ücretleri, diğer büyükşehirlerle kıyaslandığında hala daha düşük seviyede. Bu verilere göre, İstanbul’da artan maliyetlere rağmen İBB yönetiminin gayretleriyle toplu taşıma ücretleri düşük tutulmaya devam ediyor.

Ancak, maliyet artışları sürdürülebilirlik açısından ciddi bir risk oluşturmayı sürdürüyor.








İstanbul Büyükşehir Belediyesi

İstanbul'da toplu ulaşım ücretlerine yüzde 35 zam yapıldı​

İstanbul Büyükşehir Belediyesi (İBB) Ulaşım Koordinasyon Merkezi (UKOME) toplantısında, toplu ulaşım ücretlerine yüzde 35 zam yapıldı.​

UKOME toplantısı, İBB Genel Sekreter Yardımcısı Gürkan Akgün başkanlığında toplu ulaşım ücretlerine zam gündemiyle Çırpıcı Sosyal Tesisleri'nde gerçekleştirildi.

Toplantıda, toplu ulaşım araçları ile taksi, okul ve personel servis ücretlerine yüzde 35 oranında zam teklifi görüşüldü.

Oy çokluğuyla kabul edilen teklif kapsamında İETT otobüsleri, raylı sistemler, tünel, nostaljik tramvay, özel halk otobüsleri, Ulaşım AŞ ve TCDD Taşımacılık AŞ ile Halkalı-Bahçeşehir ve Sirkeci-Kazlıçeşme raylı sistem hatlarında kullanılan İstanbulkart elektronik bilet ücretlerine yüzde 35 zam yapıldı.

Zamla birlikte tam elektronik bilet ücreti 20 liradan 27'ye, öğrenci 9,76 liradan 13,18'e, indirimli 2 tarifesi ise 14,32 liradan 19,33'e çıktı. Tam mavi kart aylık ücreti 1570 liradan 2 bin 120'ye, öğrenci mavi kart aylık ücreti 282 liradan 381'e, metrobüs tam parkur ücreti 29,69 liradan 40,08'e yükseldi.

Marmaray elektronik bilet ücretleri de yüzde 35 zamla 20 liradan 27'ye, tam parkur 44,27 liradan 59,76'ya çıktı.

Taksi ücretlerinde yüzde 49'a varan zam​

Taksilerde taksimetre açılış ücreti yüzde 40 zamla 30 liradan 42'ye, sarı taksi mesafe ücreti kilometre başına yüzde 40 zamla 20 liradan 28'e, sarı taksi zaman tarifesi ücreti saatlik yüzde 48,9 zamla 235 liradan 350'ye, sarı taksi indi-bindi ücreti ise yüzde 35 zamla 100 liradan 135'e yükseldi.

Okul servis ücretlerinde 0-1 kilometre arası mesafe ücreti yüzde 35 zamla 1931,40 liradan 2 bin 605'e, personel servis ücretleri ise 1004 liradan 1355'e çıkarıldı.

Minibüslerde en kısa mesafe ücreti 4 kilometreye kadar yüzde 38 zamla 18 liradan 25'e, 4-7 kilometre arası 19 liradan 26'ya, 7-11 kilometre arası 20 liradan 27'ye, 11-15 kilometre arası 21 liradan 28'e, 15-20 kilometre arası 22,5 liradan 30'a, öğrenci ücreti ise yüzde 33 zamla 12 liradan 16'ya çıktı.

Yeni tarife ücretlerinin 18 Ocak'ta yürürlüğe girmesi bekleniyor.

Anadolu Ajansı