Avrasya Tüneli

Avrasya tüneli ile ilgili gelişmeleri ve fotoğrafları bu başlıkta paylaşalım.

Fiyatlar çok artmış maalesef.

Açıldığı 20 Aralık 2016’dan bugüne, Avrasya Tüneli’ni 145 milyon araç kullandı.

Türkiye Yüzyılı’nın getirdiği vizyonla, ulaşımda güçlü ve güvenli adımlarla ülkemizi geleceğe taşımaya devam ediyoruz!

Genişletmek için tıkla ...

Kaynak: AYGM / X

AVRASYA TÜNELİ 8 YAŞINDA​

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Avrasya Tüneli’nin 8 yılda 151 milyon araca hizmet verdiğini belirterek, “Sürücülere toplam 261 bin ton yakıt, 115 bin ton egzoz emisyonu salınımı ve 211 milyon saat zaman tasarrufu sağlayarak ülke ekonomisine 2 milyar dolar katkı sağladı.” dedi.

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Avrasya Tüneli’ne ilişkin yazılı açıklama yaptı. Avrasya Tüneli’nin açılışını 20 Aralık 2016’da Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan’ın katılımlarıyla gerçekleştirdiklerini hatırlatan Bakan Uraloğlu, “İstanbul’un Asya ve Avrupa yakalarını 5 kilometrelik çift katlı denizaltı karayolu tüneliyle birleştiren Avrasya Tüneli’nin sahip olduğu yüksek teknoloji, ileri mühendislik ürünü bütüncül projesi ve kıtaları birleştiren güzergâhı ile 8 yıldır İstanbul Boğaz geçişinde hızlı, ekonomik, güvenli, konforlu ve çevreye duyarlı bir ulaşım alternatifi olarak hizmet veriyor.” dedi.

Avrasya Tüneli’nden 8 Yılda 151 Milyon Araç Geçti

Avrasya Tüneli’nden 8 yılda 8,3 milyon kullanıcı tarafından, toplamda 151 milyon kez geçildiğini açıklayan Bakan Uraloğlu, “Kozyatağı-Bakırköy koridoru dikkate alınarak yapılan hesaplamalarda, kullanıcılarına 8 yılda 211 milyon saat zaman, 261 bin ton yakıt, 115 bin ton emisyon azalımı ve 590 milyon araç/kilometre azalması tasarrufu sağlayarak ülke ekonomisine 2 milyar dolar katkı sağladı.” diye konuştu.

“İstanbul’un Güney Aksındaki Ulaşım Mesafelerini 10 Kilometre Kısalttı”

Avrasya Tüneli ile İstanbul’un güney aksındaki ulaşım mesafelerinin 10 kilometre kısaldığını kaydeden Bakan Uraloğlu, Asya ve Avrupa yakaları arasındaki yolculuğun ise 5 dakikaya indiğini söyledi. Uraloğlu, “Avrasya Tüneli, 2024 yılında kullanıcılarına sabah saatlerinde ortalama 36 dakika, akşam saatlerinde ortalama 41 dakika zaman kazancı sağladı. 2024 yılında Avrasya Tüneli’ni kullanan araçların yüzde 90’ı otomobil, yüzde 6’sı minibüs, yüzde 4’ü ise motosiklet oldu.” şeklinde konuştu.

Avrasya Tüneli Günlük 82 Bin Araç Trafiğine Hizmet Veriyor

Bakan Uraloğlu, Avrasya Tüneli’nde günlük ortalama 82 bin araç trafiği ile garanti edilen araç sayısının aşıldığını ifade etti. Avrasya Tüneli’nin gelir paylaşımı modelinin uygulanmaya başlandığı Kamu-Özel İş Birliği (KÖİ) modeliyle gerçekleştirilen ilk karayolu projesi olduğunu vurgulayan Uraloğlu, “2023 son çeyrek ve 2024 yılı boyunca garanti edilen trafik seviyelerini aşarak kamu ile gelir paylaşımı yapmaya başladı.” ifadelerini kullandı.

2 Milyon Motosiklet Avrasya Tüneli’ni Kullandı

2024 yılında günlük maksimum birim araç sayısının 13 Haziran 2024 tarihinde 94 bin 459’a ulaştığını belirten Bakan Uraloğlu, “1 Mayıs 2022 itibarıyla motosikletlerin kullanımına izin verdiğimiz tünelden bugüne kadar toplam 2 milyon 7 bin 341 motosiklet sürücümüz geçiş yaptı. Tünel kullanıcılarının yüzde 25’i günlük geçişlerde Avrasya Tüneli’ni çift yönlü kullandı.” ifadelerini kullandı.

Avrasya Tüneli Yıllık 322 Bin 800 kWh Enerji Üretiyor

Bakan Uraloğlu, Avrasya Tüneli’nin sürdürülebilirlik konusundaki yenilikçi bakış açısı çerçevesinde işletme ve bakım binası ile Asya havalandırma ve trafo binalarında yıllık 322 bin 880 kWh üretim kapasiteli güneş enerjisi santrali (GES) çalışmalarının tamamlanarak devreye alındığını duyurdu. Uraloğlu, “546 panel, 5 inverter ve 280 güç optimizerinin bulunduğu GES’in yıllık üretimi ile Avrasya Tüneli veri merkezlerinin elektrik ihtiyacı karşılanacak. İşletme, bu sayede hem enerjisini temiz kaynaklardan sağlamış olacak hem de yaklaşık 3 bin 500 çam ağacının dikimine eşdeğer yıllık 210 ton karbon emisyonunu azaltılmasına destek verecek.” şeklinde konuştu.


Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı

Avrasya tüneli gibi 2 tünel daha gerekli istanbula biri boğaz köprüsünün yakınında diğeride fsm köprüsünü yakınında olacak şekilde projelendirilmeliler.

: Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı

Avrasya Tüneli'de 13 Ocak 2025 tarihinden itibaren zamlandı:

Boğaz köprülerindeki yoğunluk dahada artacak 175 tl gerçekten çok.

Avrasya Tüneli’nden Ramazan Bayramı'nda Geçen Araç Sayısı Arttı

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Avrasya Tüneli’nden 29 Mart – 1 Nisan tarihleri arasında geçiş yapan birim araç sayısının 297 bin 298 olarak gerçekleştiğini bildirdi. Uraloğlu, söz konusu geçiş sayılarının 2024 yılı Ramazan Bayramı’nda 290 bin 125 olduğunu da anımsattı.

Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı

"Avrasya Tüneli" dünyada Mavi Nokta Ağı Sertifikası alan ilk ulaştırma projesi oldu​

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Avrasya Tüneli'nin dünyada Mavi Nokta Ağı Sertifikası'nı alan ilk ulaştırma projesi olduğunu bildirdi.​

Uraloğlu, açıklamasında, Avrasya Tüneli'nin Ekonomik İşbirliği ve Kalkınma Örgütü (OECD) tarafından teknik çerçevesi oluşturulan Mavi Nokta Ağı sertifikasyon sürecini başarıyla tamamladığını belirtti.

Avrasya Tüneli'nin, dünyada Mavi Nokta Ağı Sertifikası'nı alan ilk ulaştırma projesi olduğuna işaret eden Uraloğlu, "Ülkemizden de ilk defa bir proje Mavi Nokta Ağı Sertifikası aldı. Avrasya Tüneli aynı zamanda dünya genelinde sertifikasyon sürecini başarıyla tamamlayan ilk dört projeden biri oldu." ifadesini kullandı.

Uraloğlu, 24 Nisan'da Paris'te OECD Konferans Merkezi'nde düzenlenen törende Mavi Nokta Ağı Genel Sekreteri tarafından, Bakanlık ve Avrasya Tüneli yetkililerine sertifikalarının takdim edildiğini aktardı.

Mavi Nokta Ağı'nın dünya genelinde kaliteli, sürdürülebilir ve kapsayıcı altyapı yatırımlarını teşvik etmeyi amaçlayan küresel bir girişim olduğuna dikkati çeken Uraloğlu, Avrasya Tüneli programının "açık ve kapsayıcı, şeffaf, Paris İklim Anlaşması'nın hedeflerini destekleyen ve finansal, sosyal ve çevresel açıdan sürdürülebilir olma" şartlarını yerine getirdiğini kaydetti.

"Avrasya Tüneli'ni 155 milyon araç kullandı"​

Uraloğlu, Avrasya Tüneli'nin açılışını 20 Aralık 2016'da Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan'ın teşrifleriyle gerçekleştirdiklerini hatırlatarak, İstanbul'un Asya ve Avrupa yakalarını 5 kilometrelik çift katlı denizaltı kara yolu tüneliyle birleştiren Avrasya Tüneli'nin 8 yılı aşkın bir süredir İstanbul Boğaz geçişinde hızlı, ekonomik, güvenli, konforlu ve çevreye duyarlı bir ulaşım alternatifi olarak hizmet verdiğini anımsattı.

Avrasya Tüneli'nin, 2016'da hizmete sunulmasından bu yana 155 milyon aracın kullandığını bildiren Uraloğlu, şu değerlendirmelerde bulundu:

"Kozyatağı-Bakırköy koridoru dikkate alınarak yapılan hesaplamalarda, kullanıcılarına 8 yılda 211 milyon saat zaman, 261 bin ton yakıt, 115 bin ton emisyon azalımı ve 590 milyon araç/kilometre azalması tasarrufu sağlayarak, ülke ekonomisine 2 milyar dolar katkı sağladı. Sadece 2024'te zaman, yakıt, kaza maliyeti ve emisyon tasarrufları sayesinde 445 milyon dolarlık ekonomik fayda elde ettik. Avrasya Tüneli'nin sürdürülebilirlik konusundaki yenilikçi bakış açısı çerçevesinde işletme ve bakım binası ile Asya havalandırma ve trafo binalarında yıllık 322 bin 880 kilovat saat üretim kapasiteli güneş enerjisi santrali çalışmaları tamamlanarak devreye alındı. 546 panel, 5 inverter ve 280 güç optimizerinin bulunduğu güneş enerji santralinin yıllık üretimi ile Avrasya Tüneli veri merkezlerinin elektrik ihtiyacı karşılanıyor. Bu sayede hem enerji temiz kaynaklardan sağlanıyor, hem de yaklaşık 3 bin 500 çam ağacının dikimine eşdeğer yıllık 210 ton karbon emisyonunun azaltılmasına da destek veriyor."

Anadolu Ajansı

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu:​

Yeraltında Sessiz Bir Köprü: AvrasyaTüneli ve TBM’in Hikâyesi

Bir Boğaz düşünün… Kuzey – Güney değil, Kıta – Kıta arası. Avrupa’dan Asya’ya, iki yakayı yalnızca köprüyle değil, yerin altından geçerek birbirine bağlayan bir tünel: Avrasya Tüneli.

Gözlerin göremediği yerde çalışan dev bir kahraman var: tünel kazma makinesi, TBM (Tunnel Boring Machine). Bu makine yalnızca yeraltını açmıyor; şehrin ulaşım haritasını yeniden çiziyor.

Teknik Özellikler ve Mühendislik Detayları
Kazı çapı: 13,7 m — bu çapla dünyada kazı çapı açısından 6’ncı sırada yer aldı.
İç çap kullanılabilir alan: 12,0 m.
Deniz tabanından en derin geçiş noktası: yaklaşık -106 m, bu da yaklaşık 11 bar su basıncı anlamına geliyor.
TBM uzunluğu ~120 m, ağırlığı ~3.300 ton.
TBM tipi: German maker Herrenknecht Mix-shield (karışık kaya ve zemin formasyonlarını kazabilecek özel sistem).
Kazı süreci: TBM yaklaşık 468 günde tamamlandı.

Bu rakamlar gösteriyor ki: her 13,7 metrelik kesit, yalnızca kaya ve su değil; mühendislik sınırlarını, teknolojiyi ve vizyonu da aşmış durumda.

İnsanlara ve Şehre Katkıları
Avrasya Tüneli’nin devasa makineleri yeraltında sessizce çalışırken, şehir yüzeyde nefes alıyor:
Avrupa ve Asya ’yı sadece karayolu olarak değil, yeni bir ulaşım koridoru ile bağladı.
Boğaz geçiş süresini yoğun trafikte saatlerken sadece yaklaşık 15–20 dakikaya indirdi.
Trafik yükü ve karbon salımı açısından büyük tasarruf sağladı — yeraltı geçişi, Köprülerin üzerindeki yükü hafifletti.
Mühendislik, çevresel hassasiyet ve kentsel planlamanın birleşimiyle şehir içinde doğayı, yaşam kalitesini ve erişilebilirliği artırdı.
Küçük Bir Dünya Gizli Kahramanı: TBM
Bu dev makine, her gün görünen bir kahraman değil. Ama yaptığı iş, şehirler arasında değil, kıtalar arasında mesafeyi silen bir köprü.
Her santimetre ilerleme, dalga yüklerine, yer altı basınçlarına ve sismik risklere karşı hesaplandı.
Segmentler, özel üretildi ve her biri düzgün yerleştirildi — toplam 1.673 bilezik (ring), bu bilezikleri oluşturmak için 15.057 adet betonkonstrüksiyon segment üretildi.
TBM’nin önündeki kesici kafa, devasa bir çark gibi hem kayayı kesiyor hem çıkan malzemeyi konveyör sistemiyle taşıyor; bu sırada tünel iç duvarları için öndökümlü beton segmentler yerleştiriliyor.
Zemin formasyonu değişken: hem sert kaya zorlaması hem tutuşmuş tümsekli zemin… TBM bu karışık ortamda çalışacak şekilde tasarlandı.

Kapanış: Yeraltından Gelen Gelecek
Avrasya Tüneli, iki kıta arasındaki mesafeyi değil; ulaşım zamanını, yaşam kalitesini ve şehirlerin entegre vizyonunu kısalttı.
Ve TBM… Bu dev makine, yerin altında görünmez bir ustaymış gibi çalıştı. Her dakikada bir metre değil; her dakikada bir güven, bir erişebilirlik, bir gelecek ilerledi.

“Yeraltına sessizce inen makineler, şehrin üzerine yeni yollar çiziyor.”