sezgin_ist
WT Moderatör
Kırık Tüneli, İspir-Erzurum kara yolunda yapılması planlanan tüneldir. Tünel tamamlandığında mevcut güzergahtaki yol miktarı 30 km kısalacaktır.
Kaynak: Wikipedia
Kaynak: Wikipedia
Kırık Tüneli
- Konuyu Başlatan sezgin_ist
- Başlangıç tarihi
sezgin_ist
WT Moderatör
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu:
Kırık Tüneli şantiyesini ziyaret ederek yetkililerden brifing aldık.
Doğu Karadeniz’i, Doğu Anadolu ve Güneydoğu Anadolu Bölgelerine bağlayan en önemli akslardan biri olan projemiz ile;
7 bin 100 metre uzunluğunda çift tüp tünel,
8,7 km bağlantı yolu,
2 adet 88 metre uzunluğunda çift köprü,
1 adet 19 metre uzunluğunda tek köprü
390 metre uzunluğunda acil kaçış rampasını inşa edeceğiz.
Mevcut güzergahın geçiş süresini de 40 ile 60 dakika arasında azaltacağız.
Bu dev yatırımı, bölgemizin ulaşım standardını yükselten; ticareti, turizmi ve bölgesel kalkınmayı daha da güçlendiren stratejik bir adım olarak görüyor, aziz milletimize en iyisini sunmak için durmadan çalışıyoruz.
Erzurum
Kırık Tüneli şantiyesini ziyaret ederek yetkililerden brifing aldık.Doğu Karadeniz’i, Doğu Anadolu ve Güneydoğu Anadolu Bölgelerine bağlayan en önemli akslardan biri olan projemiz ile;
7 bin 100 metre uzunluğunda çift tüp tünel, 8,7 km bağlantı yolu, 2 adet 88 metre uzunluğunda çift köprü, 1 adet 19 metre uzunluğunda tek köprü 390 metre uzunluğunda acil kaçış rampasını inşa edeceğiz. Mevcut güzergahın geçiş süresini de 40 ile 60 dakika arasında azaltacağız.Bu dev yatırımı, bölgemizin ulaşım standardını yükselten; ticareti, turizmi ve bölgesel kalkınmayı daha da güçlendiren stratejik bir adım olarak görüyor, aziz milletimize en iyisini sunmak için durmadan çalışıyoruz.
Erzurum
sezgin_ist
WT Moderatör
KIRIK TÜNELİ DAĞLARIN KALBİNE ATILAN MÜHENDİSLİK İMZASI OLACAK
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu ile Karayolları Genel Müdürü Ahmet Gülşen, Erzurum'a gelerek kuzey–güney koridorunda Doğu Karadeniz'i Doğu ve Güneydoğu Anadolu'ya bağlayan Kırık ve Dallıkavak tünellerinde incelemelerde bulundu, şantiye alanlarını ziyaret ederek çalışmalar hakkında bilgi aldı.
"Dağların kalbine mühendislik imzası atan bir eser niteliği taşımaktadır"
Tünelde belirli bir aşamaya geldiklerini ifade eden Uraloğlu; bugüne kadar tünelde kazı ve destekleme çalışmalarının yaklaşık yüzde 90'ını yani yaklaşık 13 kilometrelik kesimini, beton nihai kaplamalarında da yüzde 78'ine denk gelen 11 kilometrelik bölümünü bitirerek tünelde ilerleme kaydettiklerini açıkladı. Projenin yalnızca iki şehri birbirine bağlayan bir ulaşım yatırımı değil, “dağların kalbine mühendislik imzası atan bir eser" niteliği taşıdığını vurguladı.
Uraloğlu, tünelin içinde Türkiye'de karşılaşılabilecek en zorlu ve en zayıf zemin koşullarıyla mücadele ettiklerini, bu nedenle çalışmaların coğrafyanın gereklilikleri ve mühendisliğin izin verdiği ölçüde sürdürüldüğünü ifade ederek sözlerini şöyle sürdürdü:
“Bu dağın içinde ülkemizde karşılaşılabilecek en zor ve en zayıf zemin yapılarından biriyle karşı karşıyayız. Bu nedenle coğrafyanın emrettiği ve mühendisliğin de müsaade ettiği imkanlar doğrultusunda çalışmalarımızı sürdürüyoruz."
“Kırık Tüneli'nde Güçlü Mühendislikle Zorlu Dağları Aşıyoruz"
Göçük risklerini bertaraf etmek için her bir santimi, sıradan bir tünel değil sanki yüzyıllardır ayakta duran bir tarihi eseri işler gibi olağanüstü dikkatle, büyük bir özen ve titizlikle ilerletiyoruz. Bu tüneldeki en büyük zorluklardan biri yoğun yeraltı suyu baskısıdır. Zeminde çok fazla miktarda su bulunmaktadır. Bu nedenle projede kuyular açarak suyu yeryüzüne çıkararak deşarj ediyoruz. Hedeflediğimiz bazı noktalarda bu zorlu zeminden kaynaklı gecikmeler yaşadık ama mesele hız değil, ülkemize onlarca yıl hizmet edecek bir eseri doğru şekilde çalışanlarımızın da can güvenliğini tehlikeye atmayacak şekilde yürütmeye gayret ediyoruz. Bu dağ güçlüdür, suyu yoğundur, zemini zorludur ama mühendisliğimiz de bir o kadar güçlüdür. Azmimiz, milletimize olan sorumluluğumuz hepsinden çok daha güçlüdür. Bu dev eseri en güvenli şekilde tamamlayacak, Erzurum'u Karadeniz'e bağlayan bu hattı milletimizin hizmetine sunacağımızdan hiç kimsenin şüphesi olmasın."
KARAYOLLARI GENEL MÜDÜRLÜĞÜ
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu ile Karayolları Genel Müdürü Ahmet Gülşen, Erzurum'a gelerek kuzey–güney koridorunda Doğu Karadeniz'i Doğu ve Güneydoğu Anadolu'ya bağlayan Kırık ve Dallıkavak tünellerinde incelemelerde bulundu, şantiye alanlarını ziyaret ederek çalışmalar hakkında bilgi aldı.
"Dağların kalbine mühendislik imzası atan bir eser niteliği taşımaktadır"
Tünelde belirli bir aşamaya geldiklerini ifade eden Uraloğlu; bugüne kadar tünelde kazı ve destekleme çalışmalarının yaklaşık yüzde 90'ını yani yaklaşık 13 kilometrelik kesimini, beton nihai kaplamalarında da yüzde 78'ine denk gelen 11 kilometrelik bölümünü bitirerek tünelde ilerleme kaydettiklerini açıkladı. Projenin yalnızca iki şehri birbirine bağlayan bir ulaşım yatırımı değil, “dağların kalbine mühendislik imzası atan bir eser" niteliği taşıdığını vurguladı.
Uraloğlu, tünelin içinde Türkiye'de karşılaşılabilecek en zorlu ve en zayıf zemin koşullarıyla mücadele ettiklerini, bu nedenle çalışmaların coğrafyanın gereklilikleri ve mühendisliğin izin verdiği ölçüde sürdürüldüğünü ifade ederek sözlerini şöyle sürdürdü:
“Bu dağın içinde ülkemizde karşılaşılabilecek en zor ve en zayıf zemin yapılarından biriyle karşı karşıyayız. Bu nedenle coğrafyanın emrettiği ve mühendisliğin de müsaade ettiği imkanlar doğrultusunda çalışmalarımızı sürdürüyoruz."
“Kırık Tüneli'nde Güçlü Mühendislikle Zorlu Dağları Aşıyoruz"
Göçük risklerini bertaraf etmek için her bir santimi, sıradan bir tünel değil sanki yüzyıllardır ayakta duran bir tarihi eseri işler gibi olağanüstü dikkatle, büyük bir özen ve titizlikle ilerletiyoruz. Bu tüneldeki en büyük zorluklardan biri yoğun yeraltı suyu baskısıdır. Zeminde çok fazla miktarda su bulunmaktadır. Bu nedenle projede kuyular açarak suyu yeryüzüne çıkararak deşarj ediyoruz. Hedeflediğimiz bazı noktalarda bu zorlu zeminden kaynaklı gecikmeler yaşadık ama mesele hız değil, ülkemize onlarca yıl hizmet edecek bir eseri doğru şekilde çalışanlarımızın da can güvenliğini tehlikeye atmayacak şekilde yürütmeye gayret ediyoruz. Bu dağ güçlüdür, suyu yoğundur, zemini zorludur ama mühendisliğimiz de bir o kadar güçlüdür. Azmimiz, milletimize olan sorumluluğumuz hepsinden çok daha güçlüdür. Bu dev eseri en güvenli şekilde tamamlayacak, Erzurum'u Karadeniz'e bağlayan bu hattı milletimizin hizmetine sunacağımızdan hiç kimsenin şüphesi olmasın."
KARAYOLLARI GENEL MÜDÜRLÜĞÜ