ali kullanıcısının son içeriği

D2A'da çalışırken saymıştım 70 civarında yolcu taşıyor. Dolu halinde en az 60+ yolcu taşıyabiliyorlar. 40 kapasite Karsan j10 kapasitesidir zaten.

Bursa merkez içine asgari 8 metre(26-30 koltuklu değil 21 koltuklu) araç sokulmalı, merkez dışı ve Uludağ Etek hatlarına ise Karsan Jest+ sokulabilir, vaktinde ilk alınan Otokar M2010 araçlarını temel alınma amacı ise Güney kodlu dar ve dik otobüs hatlarıydı, ancak bu araçlar otobüs usulünden...

Mevcut filodaki en son köşe numarası B646 (1246) Yeni Karsan Atak 2024 model araçlar: Validetör numarası(köşe kodu+600) | Plaka 1247 | 16 AAB 147 1248 | 16 ABG 149 **** | 16 BBA 163 **** | ** *** *** 1251 | 16 BBA 164 1252 | 16 ACB 176 1253 | 16 BBA 177 1254 | 16 BBA 178 147, 164, 176 ve 178...

Hibe ve İhale vs.lerden topladığım uzun zamandır da pek değişiklik yapmadığım filodan ayrılan araçlar dökümüm: Filodan ayrılıp bu listede olmayan araçlar olabilir de, filodan ayrılmayıp bu listede olan araçlar da olabilir.

Filoya toplam 64 adet Karsan Jest+ katılmış. 3 tanesi hibe, 8 tanesi diğer görevlere verilmiş. Toplam aktif Karsan Jest+ sayısı 52 adet.

Bu başlığın adı "Bursa - Burulaş'ın Karsan Jest+(6m) araçları" olarak değiştirilmeli, yaklaşık 20 yıllık Bursa başlık düzeni buna şekilde.

Bu 3 sistemin temel farkları. 1. Depo şarjı, tek şarj gün boyu kullanım. Hat seçmez. 2. Trambüs Tipi, kısa menzilli sık şarj, seyir esnasında şarj. Katener hattı olan hatlarda çalışabilir. 3. Pantogram hızlı şarjlı, kısa menzilli sık şarj, bekleme sırasında şarj. Hat seçmez ama her tur sonunda...

Öncelikle biz yeri geldiğinde Avrupa'yız yeri geldiğinde değiliz bu yüzden ben Türkiye şartlarında değerlendiriyorum. Ben sadece Bursa-Mudanya hattında kullanılmasını uygun buluyorum. Yokuş inişlerde araç kendi ataleti ile ilerleyeceği için enerji ihtiyacı olmayacaktır ve bunun için ek trafo da...

Elektrikli araçlar içten yanmalı araçların aksine düşük süratta en iyi menzili sağlamakta. Otoban kullanımı denilecek hatlara uygun olmuyor ama bizim belediyemiz sadece almış olmak için Karsan fabrikasından 2. el araçları aldığından, ne yapacaklarını bilmeyip rastgele işletim yapıyorlar. Bugün...

10bin karakter sınırından dolayı ek mesaj olarak paylaşıyorum devamını. Sakin şoför kullanımında*: Tam frende anlık 160kW rejeneratif kazanım Boşta 4kW Hafif yokuş çıkmada 220kW tüketim Hafif yokuşun inişi biraz daha dik frenleme 160kW rejeneratif kazanım Katener şarjı yaklaşık 200kW Sert...

Bu yazı tamamen kendi düşünce, deneyim ve gözlemlerim üzerine farklı zamanlarda yazılmıştır son hali bu parçalı notların birleştirilmiş halidir. Kendi düşüncelerinizi de ekleyebilirsiniz. Bursa'da elektrikli otobüslerin kullanılması üzerine bir sürü tartışma var. Mevcutta filoda olan 2 tane...

Ne yazık ki bu tür ihaleler çok fazla, bir ara merak ettim inceledim, istenilen araçların teknik özellikleri sadece bir aracı işaret ediyor. Aslında ihaleyle araç alması lazım, üretim kalitesinden ödün verilmeyen araçlar alınmalı, Atalay Otomotiv elindeki 2024 model araçları Burulaş'a teklif...

Son zamla beraber iptal edilen Öğrenci kartlarının aktarma indirimi hakkı geri verilmeli. Toplu taşıma kullandığım her gün başka öğrenci bu gizli zamdan dolayı mağdur olmakta. Tarifeden bağımsız tarifelerin hiçbirinde Öğrenciler için aktarma indirimi yok, herkesin bildiği güzergahtan örnek...

Motor üstü 5+2+2 toplam 9 koltuk sabit sökülemez, sökülse yarar sağlamaz. Sağ ön teker üstü 2+2, sol teker üstü 2+2 toplam 8 koltuk var. Aslında düzgün proje tadilatıyla beraber koltuk azaltabilirler. Bursa'daki Karsan Yeni Atak araçlarının içi bu düzende: Karsan sitesindeki Karsan Atak içi bu...

B-35/K-1 ile B/35-K/2 hatlarının kodunu koyanları tebrik etmek istiyorum daha nasıl uzatabilirlermiş. B35K ile B35L yapamadınız mı 5 haneye çıkarttınız, tabelası Maşallah devasa olan Karsan Jest minibüslerin tabelasına nasıl sığdıracaksanız? Normalde çift satır puntoların inceleri yatayda 8...