ali kullanıcısının son içeriği

D26: Siteler, Şevket Yılmaz, (Erikli içi), Ankarayolu, 35'lik Yol, Gürsu HT Araç tipi: Urban, Urban Low Entry, 12 metre solo Sefer sıklığı: HT sefer vakitleri + ihtiyaca göre cevap verip değişebilecek şekilde. D23G veyahut D23T: Mevcut D23 güzergahı ama Kurutma Kanalı/Dereyi geçince HT...

Mantıken Bursa'daki M plaka( 16 M xxxx) ile M plaka(16 M xxxxx) Özel Halk Otobüsleri aynı sayılıyor (Doğu Özel Halk Otobüsleri hariç), Batı bölgede kalan Çalı, Görükle gibi Minibüs hatlarını Batı bölge Özel Halk Otobüslerine katmak gerekli, bu birleşimle beraber 150 (2 plaka hakkı olan) + 300...

B155 | 16 BOD 55 Otokar Doruk 190LE filodan çıkmış sanırsam, en son sinyali 23 Haziran'da Terminal T2 depo dışındaki alanda* sinyal vermiştir. Sistemde bu aracın validatör numarası 755** | 16 CDB 768 plakaya verilmiştir. Araç makyajlı/yeni kasa Karsan e-Ata 12 test aracıdır. **Terminal T2 depo...

16 ASV 595 Karsan e-Ata 12 elektrikli otobüs de yaklaşık 1.5 ay önce Karsan Bursan servisinde yaklaşık 1 2 hafta civarı durdu. Sonrasında ise Karsan fabrikaya gitti 1 aydan fazladır validetör cihazı kapalı sinyal vermeden fabrikada yatmaktadır. Rotasyon yaklaşık 8 gün geç oldu, ben mesaj...

Burulaş Mustafa Bozbey/Fahrettin Beşli döneminde tekrardan devreye aldığı rotasyonlu/zimmetli (Her ay araç şoförüyle birlikte başka hatta geçer, sabah ve akşam olmak üzere aynı aracı toplam 2 şoför uzun süreli olarak kullanır) sistemi bırakıp Alinur Aktaş/Mehmet Kürşat Çapar döneminde kullanılan...

B173 | 16 JBK 73 Otokar Doruk 190LE filodan çıkmış sanırsam, en son sinyalini 27 Mayıs'ta Acemler İşletme tamirhane arkasındaki hurda araçların bulunduğu konumun yanında vermiştir. Sistemde bu aracın validatör numarası 773* | 16 BTA 515 plakaya verilmiştir. Araç tahmini olarak son alımlarda...

D2A'da çalışırken saymıştım 70 civarında yolcu taşıyor. Dolu halinde en az 60+ yolcu taşıyabiliyorlar. 40 kapasite Karsan j10 kapasitesidir zaten.

Bursa merkez içine asgari 8 metre(26-30 koltuklu değil 21 koltuklu) araç sokulmalı, merkez dışı ve Uludağ Etek hatlarına ise Karsan Jest+ sokulabilir, vaktinde ilk alınan Otokar M2010 araçlarını temel alınma amacı ise Güney kodlu dar ve dik otobüs hatlarıydı, ancak bu araçlar otobüs usulünden...

Mevcut filodaki en son köşe numarası B646 (1246) Yeni Karsan Atak 2024 model araçlar: Validetör numarası(köşe kodu+600) | Plaka 1247 | 16 AAB 147 1248 | 16 ABG 149 **** | 16 BBA 163 **** | ** *** *** 1251 | 16 BBA 164 1252 | 16 ACB 176 1253 | 16 BBA 177 1254 | 16 BBA 178 147, 164, 176 ve 178...

Hibe ve İhale vs.lerden topladığım uzun zamandır da pek değişiklik yapmadığım filodan ayrılan araçlar dökümüm: Filodan ayrılıp bu listede olmayan araçlar olabilir de, filodan ayrılmayıp bu listede olan araçlar da olabilir.

Filoya toplam 64 adet Karsan Jest+ katılmış. 3 tanesi hibe, 8 tanesi diğer görevlere verilmiş. Toplam aktif Karsan Jest+ sayısı 52 adet.

Bu başlığın adı "Bursa - Burulaş'ın Karsan Jest+(6m) araçları" olarak değiştirilmeli, yaklaşık 20 yıllık Bursa başlık düzeni buna şekilde.

Bu 3 sistemin temel farkları. 1. Depo şarjı, tek şarj gün boyu kullanım. Hat seçmez. 2. Trambüs Tipi, kısa menzilli sık şarj, seyir esnasında şarj. Katener hattı olan hatlarda çalışabilir. 3. Pantogram hızlı şarjlı, kısa menzilli sık şarj, bekleme sırasında şarj. Hat seçmez ama her tur sonunda...

Öncelikle biz yeri geldiğinde Avrupa'yız yeri geldiğinde değiliz bu yüzden ben Türkiye şartlarında değerlendiriyorum. Ben sadece Bursa-Mudanya hattında kullanılmasını uygun buluyorum. Yokuş inişlerde araç kendi ataleti ile ilerleyeceği için enerji ihtiyacı olmayacaktır ve bunun için ek trafo da...

Elektrikli araçlar içten yanmalı araçların aksine düşük süratta en iyi menzili sağlamakta. Otoban kullanımı denilecek hatlara uygun olmuyor ama bizim belediyemiz sadece almış olmak için Karsan fabrikasından 2. el araçları aldığından, ne yapacaklarını bilmeyip rastgele işletim yapıyorlar. Bugün...