Bursarayci kullanıcısının son içeriği

niyeki ev yıkarak çzöüm bol maliyet fazla

31/a hattına çok dayanabiliceğini sanmıyorum çünkü aşırı uzun bir hat ama öncelikle öhö filosuna girebilmesi gerek bir şekilde

Istanbul gibi bazı otobüs hatlarını imkanı olan yerlerde tramvay veya metroya dönüstürüp mesela b24 ü tramvay hattı yapabilirsek mesela fsm den bağlarbaşına bursaray bağlansa koruparktanda yunuseline tramvay olursa b24deki birsürü yolcu metroya teşvik edilir

Mesela b10 hattı sabah saatlerinde 8 metrelik araçlara geçiyor b13de neden bu olmuyor anlamıyorum

Yenişehir havalimanının kullanılması için oraya ulaşım imkanının gelişmiş olması gerek çünkü bursadan sabihaya bursadan yenişehire aynı zamanda varılıyor yaklaşık olarak yani yenişehire banliyö,lojistik demiryolu geldikten sonra aktif kullanılmaya başlanır ayrıca otobanda yapılırsa

Arkadaşlar bir sorum var neden b13 hattına 12 metrelik araçlardan gelmiyor tıkış tıkış dolu oluyo her seferinde hem büyük otobüsler kullanılırsa 10 dakikada kalkacağına 30 dakikada kalkar ama tam kapasite çalışır ve yakıt tasarrufu falan sağlanabilir

var, hemzemin geçit yöntemi ile yapılabilir ama street vievde çok dükkan önü göremedim inönü caddesinde gördüm onda ise hemzemin geçit yapılması uygundur tramvayı tamamen izole etsek bile 3 şerit. yeter bence

troleybüse çevrilirse hat yeniden inşaat edilmesi gerek bakın troleybüs yapılacaksa trafiğe girmemesi gerek yani ayrı yoldan götürülmesi gerekiyor t2 olmasna gerek yok benim dediğim şeyler yapılsın t2 ve t1 yolcu sayısında patlama olur

sadece belirli yerlere yapılacak atatürk cd. ve inönü cd.sine yapılsa olur

Iyide trafiğe takılacak ki amaç trafikten ayrı bir hat yapmak

heykeldeki trafiğin bitmesi için t1 hattını kapatmak gerek tamamen değil yola paralel kısımların kapatılması gerekir istanbuldaki t1 hattı gibi olması gerekir sonra bu tramvay hattının yakınından geöen yere ama bursa merkez dışında fomara gibş yere otopark gerek evine gitmek isteyen biri (o...

ama üçevler - terminal yapılcaksa o da yapılır bence ama ne zaman Allah bilir

Bide yeni trenler için sanırım. Bence iyi oldu çünkü m1 ara hattında sadece emekte vardı.

Sitelere kadar uzatılsa bile sefer sıklığı hat hızı trafik vb.etmenlerle insanlar bunu kullanmaz kullanmasıda işkence olur adı üstünde nostaljik tramvay görüntü süs amaçlıdır zaten altından m4 geçicek

beyler bağlarbaşı esentepe istaayonunun güneybatı kısmında bir inşaat var aygm falan yazıyo m3 projesimi ama m3 fsm bulvarındna gözüküyo

Daha görükle için köstebek almak gerekiyor yada hat üstündeki evlerin yıkılması

Üçevler - şehir hst. Hattında bişeyler varmı

Evet dediklerine katılıyorum raylı sistem gerekli ama önce eksik yollar tamamlanmalı yıllardır sadece ankara istanbul ve izmire yatırım yapıldı bursa üvey evlat

Ne kadar fazla yol açarsanız o kadar sıkışıklık olan noktalarınız olur. Bunu ben değil ibb raylı sistem başkanı diyor

Benim dediğimi anlamamışın gln yeniden anlatıyım:şuanki darmstadt caddesi trafiğe kapatıcağız ona paralel bir cadde yapıp viyadükle fevziye ve ankara caddesine bağlayacagız darmstadt caddesini trafiğe kapatırsak tramvay daha az etkilenir

Tamam işte kentsel dönüşüme girerse çek kardeşim o vmcaddeye paralel fevxi çakmağa viyadük ile bağla tramvay caddesi otobüs ve tramvaya ayrılmalı peki darmstadt neden trafiğe kapatılamaz

Ceza sistemi uygulanabilir t3 deposu gibi tramvay gececeği zaman açılır kapanır bariyer konulabilir

Benim dediğimde tam izole olmayacak zaten t2 gibi ayrı hatta ama araçlarla çakışan yerlede kavşaklarda vs. Lamba ile saĝlanacak darmstad caddesi trafiğe kapatılıp acemler aktarma merkezi büyüklüğünde aktsrma merkezi kurulmalı sadece otovüsler geçmeli

Zor cumhuriyet caddesi tamamen sökülmeli mustafa bozbey kalsaydı şuanda benim dediğim sistem olucaktı kent meydanına katarma merkezi ordanda tramvayla yukarı çekecektik t2 nin 38 ve 17d formatında güzergahı olması, ve t1 hattının izole hat olması gerektiğini savundum,savunmaya devam edeceğm

Ama duevaglardab kurtulacağımız için sevindim aslında bunları tüvasaşa hurda olarak verip daha az parayla yeni vagonlar alabiliriz

Bu durumda çift yönlü İpekböceğini satmak aptallıktır

Kültürparkta çürüyen tramvaylar ve odunlukta güneşlenen sg2 ler satılması taraftaryındayın İpekböceği için ise bozankayalar gelirse satılsınlar t2 hattı işlenmesi gereken altın cevheri sadeve işlemiyorlar

Niyeki imkanlar gelişti iş imkanı fazla borç harçla 3 yılda 20 km ye yakın hat açan belediye var uab ise 5 yıldır 5km hat açamadı

Arkadaş betonu atsınlar artık kaç yıl oldu

Üreimi ona göre olacak alçak veya yüsek tabanlı ipekböcejleri 70 e kadar çıkıyo ipekböceği t1 e koyulur ama hat hızı 60 a çıkarsa

Bursaya bunların acilen gelmesi gerek yht treni gibi yukarda bavul tutacağı gerek 80 e çıkarsa mükemmel olur ayrıca t1 hattına tellerle çevirmek gerek

terminalden sonra oradaki trafik aşırı fazla ordan dönmesi en az 10 dk yı alır diyorum bence tek yönlü ipekböceklerini ayrı hat yapıp ona koyabiliriz mesela uludağ üniveristesinde ring atan hat böylece otobüslerede gerek kalmaz

çatalfırına gitmeyecek ordan araya yeni durak yapılması gerek aktarma için ondan sonra önce 38 hattı sonra haşim işcan ile h4 hattı kapatılacak bence öncelikle bu projeyi sunayım bbb ye beğenmesse yapacak bişey yok efenin dediği gibi b planı fevziden tek yönlü tramvay olucak ondan sonra bakılır...

şuanlık düşüncem bu tabii bunun olması için o bölgedeki bütün evlerin kentsle dönüşüme girmesi gerekiyor

Bu dediklerim yapılırsa günlük 350 bin yolcuya çıkabilirmiş yolcu sayısı

benimde t2 konusundaki yere geliyor bir yere aktarma merkezi kurup, ordan otobüsle tramvaya yolcu akışı olucak heykenden 0 otobüs geçerce trafik bi nebze azalır karbon emisyonu biraz azalır bende bunu düşündüm + t2 hattına 38 gibi bir hat yapıp 38iptal edilmesi + 35c ninde iptal edilmesi gerek...

nereye koycaz o tramvayları

Ayrı bir viyadük yapılabilir inönü - haşim işcan arasında ama 30 tane tramvay gerek t1 ve t2 için. Bakın heykele yaklaşık 30 tane otobüs hattı giriyor bu ciddi trafik demek sizinle aynı fikirdeyiz otobüs hareket merkezi olması için ama şuanda nereye konumlandıracağımızı tartışıyoruz çünkü...

Burası uygun olamazmı heykelden otobüs geçişine izin verilmemeli t2 ve t1 için ayrıca burasi bildiğime göre donusum bolgesi olucak yani buraya yapılabilir fakat yalnızca 38 degil 35c h4 ve demirtas uzatması ile 17d 17a ise panayır t2 den başlatılmalı

Aklıma şey geldi senin dediğin gibi t2 yi fevzi çakmaktan t1 hattına ordanda t2 ye ama öhö ve belediyeleri fomaraya darmstad caddesini trafiğe kapatalım oraya aktarma merkezi koyalım sonra t1a işte şimdiki t1 güzergahı t1b ise atatürk caddesi haşim işcan falan dolaşcak yada t2 atatürk caddesi...

Dediğim gibi tramvaya otobüsten zorunlu yolcu alamassak 3 hatta zarar eder bbb ye yük olur iyi geceler yatıyorum

Sag şeridi kapatacagız trafiğe zaten araç geçmiyor ordan + benim planımda heykele giden bütün otobüsler iptal darmstada aktarma merkezi kurulup ordan donecek

O zaman park eden araćlar kaldırılmalı yol genişletilip ortada çift hat yapılmalıdir

Ona gerek yok en sağdakı arabaların park ettigi yol çevrilir otopark projeleri birince ve en soldaki yol mesela t2a ve t2b olsa t2a fevzi çakmaktan t1 yoluna ordan kent meydanı terminal t2b ise fevzi çakmaktan t2 yoluna ordan haşim işcan ordan yine fevzi çakmak ordanda kent meydanı

Ayrıca bu hatlardan makas atılarak t1a t1b t1c t1d yapılabilir şuanda telden yazıyom yarın hat güzergahı yapabilirim

Nedeni atatürk caddesinden gecirip sonra h.i.cad. geçirerek otobüs güzergahından geçirmek 17d 38 h4 ü iptal edip tramvaya yönlerdirmek

Şöyle sıkıntı var fevzi çakmak caddesinde tramvay çift hatta çıkacağından ya cadde kapatılmalı yada kentel dönüsüm projesinden geçmeli

Geçmeyen tramvay fevzi çakmak caddesi

O da olabilir ayrica fevzi çakmak caddesinin batısına aktarma merkezi konulup heykel otobüslerinin geçeceği yer olmalı t2 ve t1 e aktarma zorunlu olmalı örnek plan bu üstteki aktarma peronları alttaki ise ilçeler arası otobüs perinları çizim kötü olabilir

m3 ve m4 projelerinide bakanlık yapıyorsa başka ne projesi var bide benim t2 tam kapasite projem var bunu BBB ye sunmak isityorum biraz daha geliştirip nasıl yaparım

aks yükü 22 ton değilmi benmi yanlış biliyorum

O zaman biz yapalım hattı bakanlık 5 yılda yapacağına bbb 3 yılda yapsın o zaman.

sanırım yht hatllarında ödeme yapılmıyor

bu sadece bursaya özel birşey mi yoksa diğer şehirlerdede geçerlimi mesela gebze darıca metrosundaki araçları kocaeli belediyesi ödeyecekmi

bende onu diyorum marmaraydaki gibi bir dizayn ile tam verim alınır bu araçlar m2 de kullanılır emek- şehir hst ring atılır birkaç vagonla

umarım bakanlık alır çünkü belediyenin ödeneği yetmez

bu koltuk düzeni olduğu sürece tam verim elde edilemez marmaray tipi dizayn lazım

bakanlığın aldığı 20 vagon hiçbir şeye fayda etmez ilk başta 17 set 68 vagon alacağını söylemiş sonra 20 vagona düşürülmüş peki neden görükle depo 60 metrelik araca uygun olduğunda 28 metrolik araca uygun olmaz bu konular hakkında bilgim az ama 120 metrelik kesinlikle odunluk depoya giremez 120...

Bence 20 set değilde 20 araç olabilir 60 metrelik veya 120 metrelik böylece bunlar üni hattında çalışıt çünkü üni hattında daha fazla yolcu var ve alan tasarrufu geri kalanlarda emek-kestel yapılır

şöyle bir tramvay projemde vardı ama m4 projesi ile işe yarıyacağını zannetmiyorum

amacım 8l 6fd gibi otobüsler heykele geçmeden tramvay istasyonuna bırakıp gidebilir heykel açılır amacım şöyle:tramvayımız kent meydanından fevzi çakmak caddesine tek yönlü şekilde ilerledi ordan atatürk caddesindekivar olan t1 hattına bağlanacak ve demirtaşpaşanın oradan haşim işcan caddesine...

amacım istiklal caddesi gibi bişey yapmaktı o zaman orta refüjün kullanılması gerek tramvay trafiğe takıldığı sürece tramvay süs niyetine durur

Ben Bursa'da daha fazla demiryolu ve sanayi merkezlerine bağlanması taraftarındayım bu demiryolları ile yük taşımacılığı artar ve bu sanayi merkezlerine iş için giden onlarca insan var nu insanlara ulaşım imaknı sunulabilir gemlik demiryolu ile entegre edilebilir ve gemlik - demirtaş...

Rica ederim ne demek.

bence haşim işcan caddesine ray döşenerek fevzi çakmak caddesi trafiğe kapatılabilir.Belediyenin otopark projeleri ile yol ortasından değilde caddenin kenarlarından akar böylece t2 hattına bağlanır ve demirtaş barbaros projesi de tamamlanınca birçok hat kapatılması uygun olur ve ayrıca...

hayır dizel güç ile elektrik üretiyor o elektrik ile de tren hareket ediyor