📢 Duyurular 📢
WowTürkiyem Türkiye'nin Şehir,Ulaşım,Proje ve Fotoğraf Paylaşım Forumu Tüm Ziyaretçilerimizi Üye Olmaya bekleriz.
Isuzu Novociti Life
- Konuyu Başlatan Emirhan
- Başlangıç tarihi
Emirhan Sevdalı
WT Yönetici
Bu aracın Isuzu sitesine göre 7.8 metrelik seçeneği de varmış ama opsiyon olarak sunuluyormuş. Acaba piyasadaki tüm Novociti Life'lar standart 8 metrelik versiyon mu?
@Efe16 Atak giremez Jest lazım dediğimiz hatlara Isuzu'nun 7.8 metreliğinden özel siparişle alıp koyalım mı ne dersin? Atak 8.3 metre uzun kalıyor
@Efe16 Atak giremez Jest lazım dediğimiz hatlara Isuzu'nun 7.8 metreliğinden özel siparişle alıp koyalım mı ne dersin? Atak 8.3 metre uzun kalıyor
çok iyi fikir. daha minibisümsü bir araç olacaktır o yüzden minibüs kooperatifleri hem çabuk alışır hem 8m lerden daha çok severBu aracın Isuzu sitesine göre 7.8 metrelik seçeneği de varmış ama opsiyon olarak sunuluyormuş. Acaba piyasadaki tüm Novociti Life'lar standart 8 metrelik versiyon mu?
@Efe16 Atak giremez Jest lazım dediğimiz hatlara Isuzu'nun 7.8 metreliğinden özel siparişle alıp koyalım mı ne dersin? Atak 8.3 metre uzun kalıyor
Aynen al kullan acaba nasıl bir görüntüsü varmı acaba@Efe16 Atak giremez Jest lazım dediğimiz hatlara Isuzu'nun 7.8 metreliğinden özel siparişle alıp koyalım mı ne dersin? Atak 8.3 metre uzun kalıyor
Emirhan Sevdalı
WT Yönetici
Bilmiyorum ki? Fotoğraflardan da ayırt edemedim. Hiçbir teslimatta da 7.8 metre / 8 metre seçeneklerinden hangisi olduğu belirtilmemiş. 20 santimetre dar yerde avantaj kazandırır alınabilir aslında. Ben 7.8 metrenin opsiyon olmasından dolayı piyasadaki araçların 8 metre olduğunu düşünüyorum. 7.8 metre anca özel siparişle olur gibi.
Bence öyle bişey yok teknik özelliklere baktım ordada 8.1 metre yazmışlar ne yazdıkları belli değil.
Emirhan Sevdalı
WT Yönetici
Emirhan Sevdalı
WT Yönetici
Araştırmalar sonucu Çek Cumhuriyeti'ne satılan bu Novociti Life'ların 7.8 metre olarak belirtildiğini buldum
Bu videodaki Sınıf 2 tipi Isuzu Novociti Life'ın görüntülerdeki teknik özelliklerinde aracın 7.8 metre olduğu yazıyor.
Bu görüntülerle piyasadaki Isuzu Novociti Life'ları kıyaslayınca piyasadaki Isuzu Novociti Life'ların 7.8 metre olabileceğine kanaat getirdim. Zaten aks aralığı ve kapı genişliği de Atak'lara göre daha düşük.
O zaman dar yerler için Isuzu Novociti Life alınabilir diye düşünüyorum @Efe16
Emirhan Sevdalı
WT Yönetici
Elindeki 288 kodlu ÖHO çıkması Citibus'u satan Burulaş tekrar Isuzu'ya girişir mi bilmiyorum ama Bursa'da birçok yüklenici için cazip bir model. Özellikle Atak'ın şanzıman sorunundan sonra alternatif arayanlar için fırsat.
Bir de Isuzu Bursa bayisi Bursa Ağır Vasıta (Koçaslanlar iştirakidir) bu araçlar için kampanya ya da cazip ödeme planı çıkarırsa tercih edilecektir.
Emirhan Sevdalı
WT Yönetici
8 Metrelerde 2 kapı yeterli 9 metrelere 3 kapı lazımBir kapısı eksik sanki
Bana bunlarla gelinOnun için Citibus modeli var Isuzu'nun
İşin şakası bir yana; Citibus'u biliyorum Beykoz ÖHO'da bir zamanlar çok vardı ve çok da beğeniyordum ama mal sahipleri pek sevmiyormuş (o zamanlar için)
Çok narin araçlar olduklarını ve bozuk yolda diğer markalara göre çok daha maliyetli olduğunu anlatmışlardı.
Emirhan Sevdalı
WT Yönetici
Bana bunlarla gelin
İşin şakası bir yana; Citibus'u biliyorum Beykoz ÖHO'da bir zamanlar çok vardı ve çok da beğeniyordum ama mal sahipleri pek sevmiyormuş (o zamanlar için)
Çok narin araçlar olduklarını ve bozuk yolda diğer markalara göre çok daha maliyetli olduğunu anlatmışlardı.
Aynı şikayetleri Bursa'da Isuzu Citibus işleten Bursabeyi, Doğu ÖHO ve Yaztur'un da yaşadığını söylesem?
Maalesef Isuzu'nun tüm modelleri diğer markalara göre narin. Roybus, Eski Citibus gibi yüksek taban modelleri taş gibiydi tabii
Ben de eskiden düşünürdüm hep. Bu kadar güzel bir kasa ve klas bir aracın diğer markalardaki 3 kapılı 9 - 9,5 metre araçlara göre niye daha ucuz olduğunu. Sebebi bu olsa gerek.
Isuzu özelinde hoşuma giden bir özellik daha paylaşayım; (bilenler vardır mutlaka) yazın uzun mesafe yolculuklarda belli bir mesafeden sonra klima rahatsız etmeye başlar. Isuzu'nun hava çıkış noktaları öyle güzel ayarlanmış ki; ister ayakta ister oturur vaziyette olun, rahatsız etmiyor.
Hazır 8 metre kumaş çıkarmışken 1 metre daha ölçelim işte
Araçlar çok pahalı minibüs hatlarında yolcu yoğun olan hatlara bunları aldırmaya çalışıyoruzHazır 8 metre kumaş çıkarmışken 1 metre daha ölçelim işte
Emirhan Sevdalı
WT Yönetici
Hazır 8 metre kumaş çıkarmışken 1 metre daha ölçelim işte
Siz de Efe abinin başka bir versiyonusunuz
Efe abi 8-9 metrelik otobüslerin ve hatta Ülkemizde Olmayan Otobüs ve Minibüsler başlığında paylaştığım 7-8 metrelik otobüslerin tüm minibüslerin yerini alabileceğini ve minibüs denilen aracın bitmesi gerektiğini söylerken siz de 8 metre yerine 9 metre olmasını, 2014 öncesine dönmemizi söylüyorsunuz
Araçlar çok pahalı minibüs hatlarında yolcu yoğun olan hatlara bunları aldırmaya çalışıyoruz
Abi yine mevzuyu sadece Bursa ÖHO nezdinde düşünüyorsun...
Daha önce de belirtmiştim; şehir içinde (özellikle de Büyükşehirlerde) indi bindili seferler de 2 kapı gerçekten ızdırap. Ben bir şekilde inerim, siz de öyle ama yaşlısı, çocuklusu, engellisi.
Ben bunun sağlıklı olmadığını düşünüyorum.
İlle yazdıklarımı bırgalama ben herkes için söylüorum.
Emirhan Sevdalı
WT Yönetici
O biraz hat ve yolcu koşuluna göre değişir.
9 metre ve üzeri iki kapılı araçlarda dediğiniz doğru ancak 8-8.5 metrelik araçlarda ikinci kapının gerisinde çok bir uzantı yok. Tek sıra ikili (her iki tarafta olmak üzere) ve arka beşli olmak üzere iki sıra koltuk var. 9.5 metrelik Citibus'ta üç sıra ikili (3. sıranın sağ tarafı 3. kapı alanı) ve arka beşli var. Bu bariz bir fark.
İstanbul ve Bursa özelinde konuşacak olursak; araçların (özellikle de sabah ve akşam saatlerinde) dolu gittiğini düşünelim. Boş gidecek bir hattı zaten verimli bulmuyoruz diye düşünüyorum. Burada 2 sorun var.
1) Kapı en arkaya yakınsa - Ön kapı ile arka kapı arasında oturan bir kişinin inebilmesi için vereceği mücadele.
2) Kapı ortaya daha yakınsa - Ayaktaki yolcular kapıdan daha ileriye gitmek istemiyor. Bu da ön tarafa doğru gereksiz bir yığılmaya sebebiyet veriyor.
Benim 3 kapıda bu kadar ısrar etmemdeki sebep ise; hem en arka kapıdan sonra ayakta kısmı kalmadığı için alan israfı olmuyor (çünkü; sadece 3'lü ya da 5'li oturma alanı kalıyor) hem de inmeye çalışan yolcunun daha az mücadele vermesine vesile oluyor.