M1A Yenikapı-Atatürk Havalimanı Metro Hattı

M1A Yenikapı-Atatürk Havalimanı Metro Hattı​

M1A Yenikapı - Atatürk Havalimanı, Metro İstanbul’un ilk raylı sistem işletmesidir. M1 işletmesinin ilk bölümünü oluşturan hat, Yenikapı entegrasyon bölgesinden başlar, Bayrampaşa bölgesinden geçerek Otogar İstasyonu’na ulaşır. Merter istikametini takip ederek Zeytinburnu’ndan geçen ve Atatürk Havalimanı'na kadar uzanan M1A Hattı, Suriçi bölgesini Bakırköy bölgesine bağlar.

Hizmete Açılış Tarihleri

• 1. Etap Aksaray - Kartaltepe: 03.09.1989
• 2. Etap Kartaltepe - Zeytinburnu: 31.01.1994
• 2. Etap Zeytinburnu - Bakırköy: 07.03.1994
• 3. Etap Bakırköy - Ataköy: 26.07.1995
• 3. Etap Ataköy - Yenibosna: 25.08.1995
• 3. Etap Bahçelievler İstasyonu: 15.01.1999
• 3. Etap DTM-İstanbul Fuar Merkezi ve Atatürk Havalimanı: 20.12.2002
• 4. Etap Otogar - Kirazlı Uzatmasının Tamamlanması ve M1B Aksaray-Kirazlı İşletmesinin Açılması: 14.06.2013
• 4. Etap Yenikapı İstasyonu Açılması: 09.11.2014

İşletme Bilgileri

• Hat Uzunluğu: 26,8 Km. (Yenikapı-Otogar-Atatürk Havalimanı ve Otogar-Kirazlı arası sistemin toplam km verisi)
• İstasyon Sayısı: 18
• Araç Sayısı: 105
• Sefer Süresi: 35 Dk.
• İşletme Saatleri: 06.00 - 00.00
• Günlük Yolcu Sayısı: 400.000 Yolcu
• Günlük Sefer Sayısı: Yenikapı - Atatürk Havalimanı 169 Sefer/Tek Yön
• Sefer Sıklığı: 6 Dk. (Pik Saatte)

İstasyon Yapıları

M1A işletmesinin yapıldığı Yenikapı - Atatürk Havalimanı Hattı’nda, 18 istasyon bulunmaktadır. M1B Yenikapı - Kirazlı işletmesi, Yenikapı İstasyonu ile Otogar İstasyonu arasında ortak yapılmaktadır.

Tüm istasyonlarda kapalı oturma alanları ve toplam 61 yürüyen merdiven ile 45 asansör bulunmaktadır.

Tünel/Yeraltı İstasyonu (7 Adet): Yenikapı, Aksaray, Emniyet-Fatih, Topkapı-Ulubatlı, Bakırköy-İncirli, Bahçelievler, Atatürk Havalimanı,

Viyadük İstasyonu (3 Adet): Davutpaşa, Merter, DTM-İstanbul Fuar Merkezi

Yerüstü İstasyonu (8 Adet): Bayrampaşa-Maltepe, Sağmalcılar, Kartaltepe-Kocatepe, Otogar, Terazidere, Zeytinburnu, Ataköy-Şirinevler, Yenibosna

Entegrasyon

• Yenikapı İstasyonu’nda, M1B Yenikapı-Kirazlı metro hattı, M2 Yenikapı-Hacıosman metro hattı, T6 Sirkeci-Kazlıçeşme tramvay hattı ve Marmaray işletmesine,
• İncirli İstasyonu’nda M3 Bakırköy Sahil-Kayaşehir Merkez Metro Hattı ve Metrobüs Hattı’na,
• Merter, Zeytinburnu, Bahçelievler ve Ataköy-Şirinevler istasyonlarında, metrobüs işletmesine,
• Aksaray ve Zeytinburnu istasyonlarında, T1 Kabataş-Bağcılar tramvay hattı’na aktarma yapılabilir.

Kaynak: Metro İstanbul

M1A Yenikapı - Atatürk Havalimanı Hattı / Merter Viyadüğü




: Metro İstanbul

2023 yılı sonunda başladığımız IBB Raylı Sistemler Daire Başkanlığı'na bağlı "Raylı Sistem Modernizasyon ve Yenileme Şube Müdürlüğü"nün "M1 Hafif Metro Hattı" güçlendirme projesindeki işlerimiz hız kesmeden 2024 yılında devam etti ve 2025 yılında da devam edecek. Fore kazık imalatının mümkün olmadığı yerlerde batırma tip keson kuyular imal edilerek viyadük temelleri büyütülüyor ve kolon mantolamaları yapılıyor. 2025 yılında başlık kirişlerinin de güçlendirmesine başlayacağız. Müteahhit firmamıza ve İBB yetkililerine çok teşekkür ederiz.

Our retrofitting works are ongoing in 2024 which we started at the end of 2023 and will continue in 2025 at the "M1 Light Metro Line reinforcement project" for Rail System Modernization and Renewal Branch Directorate of IBB Rail Systems Department. Where bored pile installation is not possible, sinking type caisson shafts are executed in order to enlargement of the viaduct foundations and column sheeting. We will also begin to reinforcing the head beams works in 2025. We would like to thank again for trusting to our contractor company and IBB officers.

Genişletmek için tıkla ...

Kaynak: Rustu Gokhan GUNAL / LinkedIn

OTOGAR VİYADÜK ÇALIŞMASI NEDENİYLE M1 METRO SEFERLERİNDE DÜZENLEME​

09.01.2025

M1 Yenikapı-Atatürk Havalimanı/Kirazlı Metro Hattı'nın Otogar İstasyonu üzerindeki viyadük düzenleme çalışmaları nedeniyle sefer planlamasında değişiklik yapılacak.


ÇALIŞMALAR HAFTA SONU GECELERİ YAPILACAK

Metro İstanbul tarafından yapılan açıklamaya göre çalışmalar hafta sonu geceleri gerçekleştirilecek. Çalışma gün ve saatleri şu şekilde duyuruldu:

• 11 Ocak Cumartesi, 22.30’dan 13 Ocak Pazartesi, 06.00’ya kadar

• 25 Ocak Cumartesi, 22.30’dan 27 Ocak Pazartesi, 06.00’ya kadar

• 8 Şubat Cumartesi, 22.30’dan 10 Şubat Pazartesi, 06.00’ya kadar



Bu tarih ve saat aralıklarında Kocatepe-Otogar, Esenler-Otogar ve Terazidere-Otogar istasyonları arasında metro seferleri yapılamayacak.

GECE METROSU HİZMETİ VERİLEMEYECEK

Otogar Viyadüğü üzerindeki çalışmaların güvenli bir şekilde sürdürülebilmesi için Cumartesi’yi Pazar’a bağlayan gecelerde "Gece Metrosu" hizmeti sunulamayacak.

ÜCRETSİZ İETT OTOBÜS SEFERLERİ DÜZENLENECEK

Düzenleme süresince Otogar-Kocatepe, Otogar-Esenler ve Otogar-Terazidere arasında çift yönlü ücretsiz İETT otobüs seferleri düzenlenecek.

ÇALIŞMA PROGRAMI

Çalışmalar Cumartesi geceleri saat 22.30’da başlayacak ve Pazartesi sabahı 04.30’da sona erecektir. 04.30-06.00 saatleri arasında kataner ve ray hattı kontrolleri yapılacak, herhangi bir sorun tespit edilmemesi durumunda rutin metro seferleri devam edecek.

İSTANBUL BÜYÜKŞEHİR BELEDİYESİ​

Depreme Karşı Güçlendirme Projeleri Prizma Mühendislik Proje Taahhüt. A.Ş Tarafından Yürütülen "Merter Viyadüğü"'nün Yapım ve Proje Çalışmalarında Hızlı Bir Şekilde Sona Yaklaşılmaktadır. Emeği Geçen Herkese Teşekkürlerimizi Sunarız.

Genişletmek için tıkla ...

Kaynak: MUSA B. / LinkedIn

Metro Geçici Durak Kapama Duyurusu​

22.07.2025

İstanbul Valiliği'nin aldığı karar doğrultusunda bugün saat 10.00 itibarıyla ikinci bir duyuruya kadar M1A Yenikapı-Atatürk Havalimanı Metro Hattımızın DTM ve Atatürk Havalimanı istasyonları işletmeye kapalı olacaktır.

Seferlerimiz Yenikapı-Yenibosna istasyonları arasında gerçekleştirilecektir.

Kaynak: Metro İstanbul

Metro İstanbul:

M1A Yenikapı-Atatürk Havalimanı Metro Hattımızın DTM ve Atatürk Havalimanı istasyonları işletmeye açılmıştır.

İstanbul Büyükşehir Belediyesi:

Günde ortalama 400 bin yolcunun taşındığı M1A Yenikapı–Atatürk Havalimanı Metro Hattı üzerindeki viyadüklerde, depreme karşı güçlendirme çalışmaları 2023 yılında başlatıldı. Çalışmalarda %84 oranında fiziki ilerleme sağlandı.

Ancak projeye ilişkin finansman temini amacıyla, Ağustos 2022 tarihinden bu yana Çevre, Şehircilik ve İklim Değişikliği Bakanlığı’na bağlı İller Bankası'nın onayı bekleniyor.

İBB Genel Sekreter Yardımcısı Doç. Dr. Pelin Alpkökin:

Toplamda 200’e yakın kolon ve 100’e yakın temelin güçlendirileceği, birçok mesnetin değiştirileceği ve genel yapı elemanının iyileştirileceği “M1 Hafif Metro Hattı Davutpaşa - Merter - Dünya Ticaret Merkezi (DTM) Viyadükleri Güçlendirme Yapım İşi" kapsamında Merter ve Zeytinburnu mevkiinde %85 ilerlemeye ulaştık.

İstanbul’un ilk metrosunu güncel deprem yönetmeliğine uygun, yeni sinyalizasyon sistemleriyle daha modern ve güvenli hâle getirmek için emek veren tüm ekip arkadaşlarıma sonsuz teşekkürler!

M1 METRO HATTININ VİYADÜKLERİ DEPREME KARŞI GÜÇLENDİRİLİYOR​

24.08.2025

İstanbul Büyükşehir Belediyesi (İBB), kentin en eski ve en yoğun metro hattı olan M1 Yenikapı–Atatürk Havalimanı hattında viyadükleri depreme karşı güçlendiriyor. 35 yıllık hizmet süresini tamamlayan hattın Davutpaşa, Merter ve Dünya Ticaret Merkezi viyadüklerinde çalışmalar devam ediyor. İBB Genel Sekreter Yardımcısı Doç. Dr. Pelin Alpkökin ve Raylı Sistemler Daire Başkan Vekili Erman Eryılmaz güçlendirme çalışmalarını yerinde inceledi.

İstanbul Büyükşehir Belediyesi Raylı Sistem Daire Başkanlığı, M1A Yenikapı–Atatürk Havalimanı Metro Hattı’ndaki viyadüklerde deprem güçlendirme çalışmalarını sürdürüyor. İstanbul’un en yoğun metro hattında yer alan Davutpaşa, Merter ve Dünya Ticaret Merkezi viyadükleri milyonlarca İstanbullunun güvenli ulaşımı için yeni yönetmelik standartlarına uygun hale getiriyor. İBB Genel Sekreter Yardımcısı Doç. Dr. Pelin Alpkökin, M1 metro hattının viyadüklerinin depreme karşı güçlendirilmesiyle ilgili açıklamalarda bulundu.

İBB TARİHİNDE BİR İLK

İstanbul Büyükşehir Belediyesi’nin tarihinde ilk defa bir metro projesinde depreme karşı güçlendirme yaptığının altını çizen Alpkökin, “Deprem deyince kentsel dönüşüm ve üst yapı çok önemli ama bir o kadar da önemli olan altyapı. Altyapılar deyince İSKİ, doğalgaz, köprü, viyadükler ve yolların hepsi giriyor. Dolayısıyla İstanbul Büyükşehir Belediyesi olarak depremle ilgili çalışmaya başladığımızda kentsel dönüşümün yanında altyapılarımızla da ilgili çok ciddi çalışmalar yapmaya başladık. Fen İşleri Dairemiz birçok köprü ve viyadükte güçlendirme çalışmalarını sürdürüyor. Ama burası biraz özel. İlk defa İstanbul Büyükşehir Belediyesi bir metro projesinde depreme karşı güçlendirme yapıyor. Bu çok önemli bir nokta. M1 dediğimiz Yenikapı - Atatürk Havalimanı hattı İstanbul'un ilk metrosu. 1989 yılından itibaren 2014'e kadar etaplar halinde açılan ve 21 km uzunluğunda bir hattımız burası. 18 istasyona sahip ve şu an üzerinde 400 binin üzerinde yolculuğu olan İstanbul'un en yoğun hatlarından bir tanesi.” dedi.

DAVUTPAŞA, MERTER VE DÜNYA TİCARET MERKEZİ ÖNCELİKLİ ÜÇ BÖLGE

Alpkökin, 1989 yılında hizmet vermeye başlayan ve 18 istasyonu bulunan M1 hattının her gün 400 binden fazla yolcu taşıdığını belirterek, “Zamanında çok uygun kriterler ve çok güzel bir şekilde yapılmış ama bugün geldiğimizde 1989'dan bugüne kriterlerde değişiklikler oldu. Yeni bir deprem yönetmeliğimiz oldu. Yeni bir köprü deprem yönetmeliğimiz geldi. Bunlara bağlı olarak viyadüklerin mevcut durumunu yeniden değerlendirdik. Tüm envanteri topladıktan sonra yaklaşık bir yıla yakın bir tasarım süreci gerçekleşti. Ve bu tasarım sürecini öncelikli olarak güçlendirilmesi gereken Davutpaşa, Merter ve Dünya Ticaret Merkezi olarak üç bölge belirledik. Viyadük bölgelerinin toplam uzunluğu yaklaşık 4 km olan M1A hattımızın ilk etapta 3,1 km’sini tamamlamış olduk. Ama şunu da söylemek gerekiyor. O günün şartlarına göre yapılmış çok düzgün, çok güzel imalatlar. Ancak yeni şartlardaki yönetmeliklere göre 2023 Mayıs ayında çalışmalara başladık” ifadelerini kullandı.

ÇALIŞMALAR YÜZDE 85 SEVİYESİNDE

Çalışmaların Merter ve Dünya Ticaret Merkezi bölgelerinde yüzde 85 seviyesine ulaştığını, Davutpaşa’da ise sürecin başladığını söyleyen Alpkökin sözlerini şöyle sürdürdü:

“Sıfırdan yapmaktansa böyle güçlendirmeler inanın çok daha meşakkatli. Çok daha zor oluyor. İğne oyası gibi demirler sarılıyor. Yukarıda işletme de devam ediyor. Ne yazık ki bazı yolları kapatmak zorunda kaldık. Biz onun için İstanbullar’dan özür diliyoruz. Ama bu bölge özelinde inşallah yolunu da açacağız. Yüzde 90'ın üzerinde kolonlarda, 90'ın üzerinde de temellerde güçlendirme yapıyoruz. Bu hattımız yeni yapılmış gibi bir hale gelecek. Dünya Ticaret Merkezi ve Merter yaklaşık %85'lere ulaştı. Davutpaşa'da da sahada çalışmalara başlamak için hafriyat ve mobilizasyon işlemlerini başlattık.”

Çalışmaların öneminin belirten Alpkökin “Bu hattın, bir deprem ve afet döneminde çok önemli bir lojistik merkez olan şehrin içinde Atatürk Havalimanı'na da bağlanıyor olması tabii ki çok önemli. Dolayısıyla biz artık emin olacağız ki bir depremde en azından bu viyadüklerimizin hangi şartlarda ayakta duracağını biliyor olacağız.” diye konuştu.

PROJE ÖZ KAYNAKLARLA YÜRÜTÜLÜYOR

Alpkökin, M1 hattı güçlendirme çalışmalarının tamamen İBB’nin öz kaynaklarıyla gerçekleştirildiğini kaydederek şunları ekledi: “Aslında bu gibi işler çok önemli oldukları için uluslararası kredilerle yapılır. Yalnız biz bu projemiz için birçok defa uluslararası kredi için başvurduk. Fakat gerekli izin ve onayları alamadık. Ancak deprem kredi onayı beklemez. Dolayısıyla da İstanbul Büyükşehir Belediyesi öz kaynaklarıyla şu an bu projenin tüm maliyetini karşılıyor.”



İstanbul Büyükşehir Belediyesi