Benim bildiğim sadece batı öho grubuna bu destek veriliyor.Zamanında kontak kapatıp nakit ödemeye geçilmişti bunun yüzünden o zamanki belediye başkanı böyle çözmüştü merkezi yönetimin bu bedava binişlerle alakalı acilen yeni bir karar alması gerekiyor yoksa belediyeler batacak.
Burulaş - Bursa Ulaşım Toplu Taşıma İşletmeciliğinden Haberler
- Konuyu Başlatan Efe16
- Başlangıç tarihi
Emirhan Sevdalı
WT Kullanıcı
Ben sadece batı öhoya verildiğini sanmıyorum.
Çirişhane minibüslerinin 4 hattı var. B2K hattı B2D'nin ek seferi gibi bir şey olduğu için üç hat olduğunu farz edelim. Bu üç hattan ikisi (B2A ve B2C) aktarmada ücretsiz hatlar.
Minibüs Koop.'un 6 hattından 3'ü (D3 35B 35C) aktarmada ücretsiz.
Gürsu minibüslerinin D12, D12A, D12H ve D12R hatları, Kestel minibüslerinin D11, 2K, 2KÇ hatları, Yaztur'un B1 hattı aktarmada ücretsiz.
Böyle bir koşulda Yaztur belki diğer hatlardan sübvanse eder ama diğer yükleniciler geçinemez kazan kaldırır.
Ben sadece aktarmada ücretsiz taşımacılığı kast ettim. Bunun 65+ ve engelli gibi bakanlık kararıyla olanları var. 65 yaş üstü yolcuların tarifesi yüksek köy/kırsal hatlarını kullandığını düşünün (ki zaten kullanıyor). Böyle bir durumda Barakfakih 124 nolu Koop'tan tutun şahıs yüklenicilere kadar herkes batar.
Bu sübvansiyon bir çok projenin yapılmasınıda engelliyor bu arada yazık günah gerçekten.Asgari ücretli nasıl tam bilet basıyorsa indirimli ve bedava ulaşım tekrar gözden geçirilmeli.
Emirhan Sevdalı
WT Kullanıcı
Ben hep şunu savunuyorum. Toplu taşıma herkese ücretli olsun ama sabit bir ücret olsun. Metro şu an 35 liraysa herkese sabit ücret olduğunda atıyorum 20 lira olsun.
Sadece ulaşım değil, resmi tatiller vb. konularda da Türkiye'de bol keseden iş yapılıyor. Bunları yapabilecek durumda değiliz şu an.
Şu seçim ve koltuk korkusundan herkesin çıkması lazım artık halkı bir gram düşünen yok her ay 3000 tl bursakarta yükleme yapıyorum yazık günah abi ben başkalarının bedava ve indirimli bindigi ulaşımı sübvanse etmek zorundamıyım bunu çözmeleri lazım.
deger16
WT Kullanıcı
- Mesajlar
- 563
- Puanlar
- 847
haklısın lakin ülkede herkes kendi rantını düşünüyor
Emirhan Sevdalı
WT Kullanıcı
Bir de aktarmada ücretsiz hatlar mümkünse özelleştirilmemeli. Bu yüzden 35C'nin özelleştirilmesine en başından beri karşıyım mesela.
Ya da yüklenicinin imkanı varsa aktarmada ücretsiz hatları diğer hatlarının gelirinden sübvanse etmesi sağlanmalı. Çirişhane için bu uygulama zor ama Gürsu - Kestel minibüslerinde bir ihtimal uygulanabilir.
Örneğin Kestel minibüslerini ele alalım:
1K, 2K, 2KÇ ve D11 hatlarını işletiyorlar. 1K hariç tüm hatlar aktarmada ücretsiz.
Aktarmada ücretsiz hatların tüm binişi ücretsiz (65+ vs.) kartlarla ya da ücretsiz aktarmayla olmuyor sonuçta. Kestel içi ulaşım amacıyla ya da Kestel TOKİ, Çataltepe ve Kestel içinden metroya ulaşım amacıyla binenler tam ücret ödüyor (Bursaray'da 26.50 TL indirim yapılır yolcudan 8.50 TL ücret alınır).
Tam ücret ödeyenler hariç (65 yaş kartları göz ardı ederek) ücretsiz aktarma ile binişlerin birebir sübvansiyonuna A diyelim.
Bu durumda Kestel minibüsçülerinin 1K hattından istedikleri kâr ile elde ettikleri toplam gelirin üzerine ayrıca A kazanmaları gerekiyor ki kârdan zarar etmeden aktarmada ücretsiz hatlarda aktarma yapan yolcudan almadıkları ücreti sübvanse edebilsinler.
Gelişmiş ülkelerde neredeyse tamamen belediyeler tarafından işletilen toplu taşıma hizmetlerinden çoğu zaman kâr edilmez, bu hizmet sosyal devlet anlayışıyla sunulur. Bu yüzden yurtdışında bir köy hattında bile ülkemize göre oldukça kaliteli, Sınıf 2 tipinde araç görebilirsiniz.
Türkiye'de belediyeler dahi toplu taşımada gelir kaygısı güderken, üstüne özelleştirmelerle bu faaliyet ticari amaçla gerçekleştirilince bu sorunlarla karşılaşıyoruz. 65 yaş üstü ücretsiz taşımacılık gibi Avrupa tipi uygulamalar da bu yüzden bizde sıkıntılar çıkarıyor.
Bir de bizde özel toplu taşıma yüklenicileri ahilik kültüründen nasibini almayıp, uygun bir ücret politikasıyla sürümden kazanmayı da amaçlamadıkları için bugün yolcunun ödediği 31, 33, 44 TL gibi tam ücretlerin üzerine bile Burulaş ek sübvansiyon yapabiliyor. Özelleştirme bu kadar maliyetli olmamalı. Hangi sektörde olursa olsun hiçbir özel işletmeciye aradaki farkı vs. ödenmeden zorla indirimli ya da ücretsiz hizmet sunduramazsınız ancak alt yüklenicilerin en azından tam ücretlerde sübvansiyon istememesi sağlanabilir.
BURULAŞ Otobüs İşletme Müdürlüğümüz ve EYS Müdürlüğü Denetim Şefliğimizin ekipleri ile; Osmangazi ilçemizin Demirtaş Mahallesindeki tekerlekli araçla toplu taşıma hatlarımızı, bu hatlardaki güzergahları, yol ve trafik koşullarını, otobüslerimizi ve duraklarımızı inceledik.Bölgedeki yoğun lokasyonlara dağılarak; 06.30 - 08.30 saatleri arasındaki yolcu yoğunluğunu, otobüs kapasitelerinin bunu karşılayıp karşılayamadığını, şoförlerimizin tutum ve davranışlarını, sefere çıkan araçlarımızın fiziki uygunluklarını kontrol edip denetledik.
X-Twitter Fahrettin Beşli
X-Twitter Fahrettin Beşli
Emirhan Sevdalı
WT Kullanıcı
Onu şoför kendi cihazından kısıp açabiliyor abi. Muhtemelen sesten rahatsız olduğu (?) için şoförler kısıyor.
O sese hiç gerek yok bencede rahatsız edici ekranlar doğru çalışsın yeterli
Emirhan Sevdalı
WT Kullanıcı
Görüntü gidip gelmesi gibi teknik sorun düzeltilir elbet. Ama ara durakta veya son durakta takılma sorunu tamamen şoförden kaynaklı. Takıldığında şoförün kendi cihazından durağı seçip düzeltmesi gerekiyor. Ya da sefere çıkmadan önce gidiş-dönüş yönü ayarını doğru yapması gerekiyor. O zaman bir sorun kalmaz.
Araç içi durak anonsları konusunda da hoparlör yerleşimini ve ses ayarını doğru yapınca rahatsız edicilik kalmaz. Bu araçlara görme engelli bireylerin bindiğini de düşünün. Engelsiz Bursa uygulaması var ancak bunu kullan(a)mayan yolcuları da düşünmek lazım.
Bu arada şoför validatörlerinde raylı sistemlerdeki gibi "Boş alanlara ilerleyin" "Tutunarak seyahat edin" gibi anonslar yüklü. Şoförler dilediği takdirde bunları oynatarak araç içinde anons verebilir. Ancak şoförler hat açma/kapatma dışında validatörlerle pek uğraşmak istemiyor belli ki.
hasanberat
WT Kullanıcı
- Mesajlar
- 107
- Puanlar
- 170
Bazen başka hat bile açık olabiliyor 3C de 31a hattı olduğunu birkaç defa gördüm
Emirhan Sevdalı
WT Kullanıcı
Şoförler validatörlere çok hakim değil, umursamıyorlar. Bu sabah hatlara bakarken Mustafakemalpaşa Hotkop'un araçlarından birinin 35SE açtığını gördüm.
Adamlar açtığı hattın bile farkında değil şoför validatöründe kabak gibi hat kodu, duraklar yazıyor umrunda değil.
Bir kere 36A'da çalışan Bursabeyi Jest'lerden biri 15 olarak validatörü alıp milletten yanlışlıkla fazla ücret almıştı. Birkaç yıl önce de 24B'deki bir Citibus'un B35M olarak validatörü açtığını görmüştüm.
Validatörlerde toplanan ücret araca göre değil hattın yüklenicisine göre aktarıldığı için yanlış para aktarımları oluyor bu yüzden. Örneğin Bursabeyi aracı yanlışlıkla Yaztur hattı açsın. Yolcuların ücreti Yaztur hesabına yatar. Bu yüzden 20 Mayıs Burulaş Grevi'nde ÖHO şoförleri Burulaş hatlarını validatörlerinden açmak yerine ücretsiz yolcu taşıdı. Açsaydı ÖHO o gün yine para kazanamayacak, toplanan ücretler Burulaş'ın olacaktı.