Bursa Ulaşımı Genel Sohbet ve Fotoğraflar

Efe16' Alıntı:
Bizimkilerin kafada sorun var zaten metropolde minibüsün işi ne arkadaş
Genişletmek için tıkla ...

Günlük hayatta toplu taşıma kullanmayan yöneticiler ve sahip olduğu aracın şoför koltuğu dışındaki hiçbir koltuğuna oturmamış, böyle bir araçta rutin yolcu olarak yolculuk yapmamış mal sahiplerinin ortak aklının mahsulü işte abi.
 
Emirhan Sevdalı' Alıntı:
Günlük hayatta toplu taşıma kullanmayan yöneticiler ve sahip olduğu aracın şoför koltuğu dışındaki hiçbir koltuğuna oturmamış, böyle bir araçta rutin yolcu olarak yolculuk yapmamış mal sahiplerinin ortak aklının mahsulü işte abi.
Genişletmek için tıkla ...
Umarım birgün halkı düşünen birileri gelecek bu tarz küçük araçların artık büyükşehirlerde yeri yok.
 
Efe16' Alıntı:
Umarım birgün halkı düşünen birileri gelecek bu tarz küçük araçların artık büyükşehirlerde yeri yok.
Genişletmek için tıkla ...

Hani şu kartlı sisteme geçen 755/B hattımız var ya minibüs çalışan. O hatta bile minibüs tıklım tıklım oluyor. Onun yanı sıra Karacabey Boğaz hattındaki minibüsler de tıklım tıklım oluyor. Kırsalda bile en az 8 metrelik araca ihtiyaç varken biz bu minibüsleri şehrin göbeğinde çalıştırıyoruz, nereden baksan akıl tutulması.
 
Emirhan Sevdalı' Alıntı:
8 metre sınıfı şu an daha revaçta olsa ve Efe abi onu daha çok beğense de 8 metrenin öncülü 9-9.5 metrelik otobüsler çok güzeldi. Otokar Doruk, Isuzu Citibus, Güleryüz Cobra, Akia Ultra LF9 (tek tam alçak taban 9 metredir), Temsa MD9 LE... 2014 yılı Özel Halk Otobüsleri dönüşümünde (alçak taban araçlara geçiş) 9 metre sınıfında çok güzel araçlar alınmıştı, 2018 yılında başlayan malum dönüşümde hepsi gitti.

2 kapılı 12 metrelik araçlar daha fazla koltuk kapasitesi sunabiliyor. Bir de bu aracı yarı alçak taban yaparsanız arka aks yüksek tabana göre olacağından araç daha sağlam olur. Bence 12 metrelik araçlarda Burulaş veya özel halk otobüsleri tarafından yapılacak alımlarda üretici firmadan yarı alçak taban olarak üretim istenmeli. Bu kritik talep tabii tekli alımlar için değil, toplu alımlar için uygun.

80T olarak bahsedilmiş ama ben genel olarak Yenişehir Havalimanı ulaşımı için bir şey söylemek istiyorum. Ne BBBUS, ne 80/80T. Kestel İstasyonu - Yenişehir Havalimanı arasında solo otobüslerin çalışacağı tek bir hat olacak, bu gayet yeterli olur bence.
Genişletmek için tıkla ...
Terminal'den başladığı için hat oraya ulaşım birde kolay olduğundan büyük ihtimal başlangıç noktası orası oldu Yenişehir Havalimanı hattının. O hat için de bagaj taşıma konusunda sorun yaşanmayacağı en azından solo otobüs yerine Bursa-İnegöl arasında çalışan mesela Sultan Giga araçlardan alınsa bile yeterli 1-2 tane iş görür. 12 metrelik 2 kapılı mesela Iveco test edilmişti biliyoruz ama Burulaş bu aracın çok yaktığını söylemişti aslında uygun bir araçtı ama maliyetler vs. baz alınınca tabii olmuyor. 8-9 metrelik araçlar şuanda Bursa'nın acil olarak alması gereken araçlar kategorisinde ki ÖHO'da mikrobüslerin frekans aralıklarını arttısalar bile yetersiz kalacak bunu tahmin edebiliyoruz. ÖHO ve Burulaş aslında kendi çapında alımlar yapsa ama farklı araçlardan ki ÖHO şahıs aracı olduğu için toplu filo gibi olabilir mi bilemem.
 
bykullanıcım' Alıntı:
Terminal'den başladığı için hat oraya ulaşım birde kolay olduğundan büyük ihtimal başlangıç noktası orası oldu Yenişehir Havalimanı hattının. O hat için de bagaj taşıma konusunda sorun yaşanmayacağı en azından solo otobüs yerine Bursa-İnegöl arasında çalışan mesela Sultan Giga araçlardan alınsa bile yeterli 1-2 tane iş görür. 12 metrelik 2 kapılı mesela Iveco test edilmişti biliyoruz ama Burulaş bu aracın çok yaktığını söylemişti aslında uygun bir araçtı ama maliyetler vs. baz alınınca tabii olmuyor. 8-9 metrelik araçlar şuanda Bursa'nın acil olarak alması gereken araçlar kategorisinde ki ÖHO'da mikrobüslerin frekans aralıklarını arttısalar bile yetersiz kalacak bunu tahmin edebiliyoruz. ÖHO ve Burulaş aslında kendi çapında alımlar yapsa ama farklı araçlardan ki ÖHO şahıs aracı olduğu için toplu filo gibi olabilir mi bilemem.
Genişletmek için tıkla ...

Yakıt göreceli bir durum. Yenişehir Havalimanı'na BBBUS gidiyor şu an. Tourismo çalışıyor. Crossway, Tourismo'dan daha düşük yakıt tüketimine sahip. Crossway'in çok yaktığı sonucu aracın şehir içinde (S/2) test edilmesi sonucunda söylenmişti. Yani Crossway'i 12 metre çalışan şehir içi hatta göre değil, BBBUS'a göre değerlendirmek lazım.

Özel halk otobüslerinde mal sahipleri aralarında anlaşırsa toplu alım yapabilirler, bunu 2014 yılında alçak tabanlı otobüslere geçiş sırasında gördük. Toplu alım için illa ki kooperatif - şirket olup araçların hisseli olması gerekmiyor.
 
Konu içindeki mesaj 'Düzce Ulaşımından Haberler' https://wowturkiyem.com/konular/düzce-ulaşımından-haberler.1670/post-40503

Düzce Üniversitesi kampüsüne ulaşım sağlayan Beçi Kooperatifi ile sözleşme yenilenmeyip bölge ulaşımı Düzce Ulaşım'ın kendi otobüsleriyle sağlanmaya başlanmıştı.

Beçi Kooperatifi'nin hizmet kalitesi düşük olmasından kaynaklı Düzce Ulaşım'ın bu girişimi yolcu nezdinde olumlu karşılansa da kooperatifçiler sosyal medyadaki yorumlarda tepkili. Dediklerine göre Düzce Belediyesi bunların karşılayamayacağı bir şartname ile yeni sözleşme imzalanmasını teklif etmiş, bunlar da bu yüzden sözleşmeyi yenileyememiş.

İşini iyi yapmayana, işini kötü yapmakta inat edene acımam. İyi olmuş. Darısı, Bursa'nın buna benzer Yeniköy - Boğaz Koop. vb. işini kötü yapan sözleşmeli taşımacılarının başına.
 
Emirhan Sevdalı' Alıntı:
Konu içindeki mesaj 'Düzce Ulaşımından Haberler' https://wowturkiyem.com/konular/düzce-ulaşımından-haberler.1670/post-40503

Düzce Üniversitesi kampüsüne ulaşım sağlayan Beçi Kooperatifi ile sözleşme yenilenmeyip bölge ulaşımı Düzce Ulaşım'ın kendi otobüsleriyle sağlanmaya başlanmıştı.

Beçi Kooperatifi'nin hizmet kalitesi düşük olmasından kaynaklı Düzce Ulaşım'ın bu girişimi yolcu nezdinde olumlu karşılansa da kooperatifçiler sosyal medyadaki yorumlarda tepkili. Dediklerine göre Düzce Belediyesi bunların karşılayamayacağı bir şartname ile yeni sözleşme imzalanmasını teklif etmiş, bunlar da bu yüzden sözleşmeyi yenileyememiş.

İşini iyi yapmayana, işini kötü yapmakta inat edene acımam. İyi olmuş. Darısı, Bursa'nın buna benzer Yeniköy - Boğaz Koop. vb. işini kötü yapan sözleşmeli taşımacılarının başına.
Genişletmek için tıkla ...
Fakat Düzce Ulaşım da direkt o bölgeye hızlıca hat oluşturup hızlıca devreye sokması konusunda da tebrik ederim. Mesela Bursa da sözleşmeli veya farklı bir işletmeci ile mesela anlaşma sağlanmasa Burulaş direkt o hatlar ile durumu yönetebilir oraya kendi araçlarını vererek mesela halledilebilir.
 
Emirhan Sevdalı' Alıntı:
Yakıt göreceli bir durum. Yenişehir Havalimanı'na BBBUS gidiyor şu an. Tourismo çalışıyor. Crossway, Tourismo'dan daha düşük yakıt tüketimine sahip. Crossway'in çok yaktığı sonucu aracın şehir içinde (S/2) test edilmesi sonucunda söylenmişti. Yani Crossway'i 12 metre çalışan şehir içi hatta göre değil, BBBUS'a göre değerlendirmek lazım.

Özel halk otobüslerinde mal sahipleri aralarında anlaşırsa toplu alım yapabilirler, bunu 2014 yılında alçak tabanlı otobüslere geçiş sırasında gördük. Toplu alım için illa ki kooperatif - şirket olup araçların hisseli olması gerekmiyor.
Genişletmek için tıkla ...
Tourismo kullanılması da mantıksız aslında neden denilecekse bu araçların değerlendirilebileceği farklı güzergahlar var ki mesela firmalardan bağımsız Burulaş BBBUS a benzer bir firma kurarak mesela Bursa'dan direkt Esenler Otogar gibi veya İstanbul Havalimanı'na (Konfort İstanbul gibi) firma kurup madem İstanbul Havalimanı'na müsaade edilmiyorsa bu tarz bir alternatif çözüm üretilebilir aslında HAVAİST modeli gibi bir sistem de kurulabilir Bursa'nın çeşitli yerlerinden (İnegöl-Yenişehir H.Limanı veya Siteler-Sabiha Gökçen (Abartılı oldu biraz ama 😁 yada Siteler-Yenişehir H.Limanı gibi) de olabilir. Crossway sadece S-2 de neden test edildi onu anlamadım bir sürü hat varken o da tuhaf.
 
bykullanıcım' Alıntı:
Tourismo kullanılması da mantıksız aslında neden denilecekse bu araçların değerlendirilebileceği farklı güzergahlar var ki mesela firmalardan bağımsız Burulaş BBBUS a benzer bir firma kurarak mesela Bursa'dan direkt Esenler Otogar gibi veya İstanbul Havalimanı'na (Konfort İstanbul gibi) firma kurup madem İstanbul Havalimanı'na müsaade edilmiyorsa bu tarz bir alternatif çözüm üretilebilir aslında HAVAİST modeli gibi bir sistem de kurulabilir Bursa'nın çeşitli yerlerinden (İnegöl-Yenişehir H.Limanı veya Siteler-Sabiha Gökçen (Abartılı oldu biraz ama 😁 yada Siteler-Yenişehir H.Limanı gibi) de olabilir. Crossway sadece S-2 de neden test edildi onu anlamadım bir sürü hat varken o da tuhaf.
Genişletmek için tıkla ...

Havalimanlarına taşımacılık ihale ve sözleşmeyle oluyor. BBBUS İstanbul Havalimanı'na gidiyordu zaten sözleşmesi yenilenmedi o yüzden kesildi.

BBBUS adı dışında başka bir adla şehirlerarası taşımacılık derseniz bunun sayıştaya takılması çok yüksek ihtimal. Burulaş bunu göze almaz. Ayrıca önce şehir içi ulaşımı iyi bir şekilde işletsin de şehirlerarası şimdilik kalsın.
 
Emirhan Sevdalı' Alıntı:
Havalimanlarına taşımacılık ihale ve sözleşmeyle oluyor. BBBUS İstanbul Havalimanı'na gidiyordu zaten sözleşmesi yenilenmedi o yüzden kesildi.

BBBUS adı dışında başka bir adla şehirlerarası taşımacılık derseniz bunun sayıştaya takılması çok yüksek ihtimal. Burulaş bunu göze almaz. Ayrıca önce şehir içi ulaşımı iyi bir şekilde işletsin de şehirlerarası şimdilik kalsın.
Genişletmek için tıkla ...
Öncelik şuan şehir ici ulasımın daha iyi hale getirilmesi ve Bursakart sisteminin iyileştirilmesi olmalı. Bu zamana kadar uygulamaya güncelleme gelmemiş en son Eylül de güncellenmiş uygulamaya yeni özellikler NFC ile biniş, daha iyi bir arayüz ve en önemlisi "durağa yaklaşan hat bilgisi bulunamadı" sorunun ortadan kalkması. Şehir icinde de aslında ÖHO daki otobüs sayısı yetseydi Burulaş ın da kapasitesi müsade etseydi ÖHO ile ortak hat işletimi yapılabilir hatta Bursaray arızalarında veya Bursaray gece de ÖHO araçları pararel çalışırdı ki bazı belediyeler ÖHO ile anlaşmalı en basiti İstanbul da İett ile ÖHO örnegini verebiliriz ÖHO da ayrı kaplama İETT araclarında ayrı kaplama yok sadece biri resmi plaka biri HO plaka Burulaş mesela ÖHO ile bir anlaşma yapsa Doğu-Batı birleşip tek çatı altında olsa. Kooperatifler ile anlaşma yapıp örnegin yine hatların işletimi İnulaş da olsa ama genel anlamda güzergahların ayarlanması araçlar vs. Burulaş da olsa hem sorunların önüne geçilir ayrıca Jestlerin ortadan kalkması icin Burulaş şartları baştan değiştirecek Jestler için süre verecek başka araca geçmek icin onun dışında firmalar ile anlaşma sağlanmalı şuanki Burulaş yönetimi Otokar, Akia ile vs. Anlasıp test otobüsleri isteyebilir Otokar Kent XL Bursa hatlarının bazıları için ideal.
 
Dün 3MU binmem gerekti, Musababa içerisindeki güzergahı o kadar dar ki Jest anca çalışabiliyor. Bursabeyi buraya nasıl 8 metre koymayı düşünmüş anlamıyorum.


Geçtiğimiz pazar günü de G4A hattı son kez çalıştı. Akşam Zeyniler kalkışlı son turundan önce Zeyniler halkı amaçlı bir araya gelip aracı ve şoförü uğurlamışlar.

 
hasanberat' Alıntı:
Olur abi çok dar sokaklar var orada. G4 e de oyüzden 8mt araç koymuyorlar
Genişletmek için tıkla ...

Hasan haklı abi. 3P ve 3MU hatlarına daha önce birkaç kez binmiştim ama güzergahına 8 metre uygun olup olmadığı yönünde dikkat etmemiştim. Yağmurlu/karlı havalarda çok sorun çıkaracak bir güzergahı var.

Biz burada minibüs karşıtlığı yapıp yerine 8 metre konulması gerektiğini söylesek te Bursa'da ciddi anlamda minibüslerin dahi zar zor girip işletim yaptığı hatlar var. G1, G2, G3, G4 türevleri, G5, G6, 2C, 2GH, 3P, 3MU... gibi. Bana sorarsanız evet, G5 ve G6 kapatılmalı ama diğer hatların çalışması şart. Hizmet verdiği bölgelerde yaşayan insanlar var, otobüs sevdasına sunulan hizmeti geri çekemez, hizmet sunmaktan imtina edemezsiniz. Kaldı ki Piremir ve Musababa muhtarlarının talebi doğrultusunda açılan 3P ve 3MU hatlarının girdiği bu ara sokaklarda da hatırı sayılı yolcu var. Ama bu hatlar iyileştirilebilir mi, evet. Minibüsle buraya bu şekilde veya bir şekilde hizmet vermek varken insanları 3C'nin geçtiği yere veya Askeri Lise tarafına yürütmenin anlamı yok, yaşlısı var, yürüme güçlüğü çeken var.

Onun dışında direkt minibüsle hizmete başlayan, B1, B2D, B2K, 1D gibi, hiç 8 metre ve üzeri araç görmediğimiz hatlar bu araçlar için uygun mu net bir şey söyleyemiyorum. Yolcu yoğunluğu yüksek olmasına rağmen Yaztur'un B1'e filosundaki 8 metreleri hiç koymaması araç belirleme stratejisinden mi güzergahın 8 metreye uygun olmamasından mıdır bilmiyorum.

60K, 16S, B35M, D25, 17M, 17E, B2, D2, D3, B15, B15C, 4B gibi ağırlıklı olarak Jest ile işletilen hatlar 8 metreye zaten uygun. Yolcu sayısı düşüklüğü, araç önceliklendirme gibi sebeplerden bu hatlar minibüsle işletiliyor (ÖHO'nun B2'si tamamen zihniyetten kaynaklı, bu konudan bağımsız)
 
Emirhan Sevdalı' Alıntı:
Hasan haklı abi. 3P ve 3MU hatlarına daha önce birkaç kez binmiştim ama güzergahına 8 metre uygun olup olmadığı yönünde dikkat etmemiştim. Yağmurlu/karlı havalarda çok sorun çıkaracak bir güzergahı var.
Genişletmek için tıkla ...
Peki bu hatlarda hiç 8 m otobüs kullanıldı mı?
 
Efe16' Alıntı:
Peki bu hatlarda hiç 8 m otobüs kullanıldı mı?
Genişletmek için tıkla ...

Hiç kullanılmadı abi açıldığında Bursabeyi işletiminde başladı, Bursabeyi de sadece Jest'leri çalıştırdı, Citibus koymadı.

Geçtiğimiz yıl Burulaş'ın yeni Atak'ları alındığında Bursabeyi şoförleri 99, 18B vb. hatlarda çalışan bu yeni Atak'ları çok fazla inceledi, üzerine konuştular. Bunlara hep şahit oldum. Hatta Bursabeyi şoförleri eğer Piremir ve Musababa mahalle içi güzergahında park edilmiş araçların geçişi zorlaştırması durumu olmasa 3P ve 3MU hatlarına bu araçlardan alıp koyabileceklerini konuşuyorlardı. 3P nispeten 8 metreye daha uygun ama 3MU çıtır bir güzergah değişikliği ister 8 metre için.
 
Emirhan Sevdalı' Alıntı:
Geçtiğimiz pazar günü de G4A hattı son kez çalıştı. Akşam Zeyniler kalkışlı son turundan önce Zeyniler halkı amaçlı bir araya gelip aracı ve şoförü uğurlamışlar.
Genişletmek için tıkla ...

G4A güzergahından dolayı Jest ile dahi işletilmesi riskli bir hat. Acaba Zeyniler ulaşımı için kış sezonunda Zeyniler - Teleferik Meydanı arasında Burulaş bünyesinde binek otomobil ile işletilebilecek, kartlı sistemde çalışan bir dolmuş hattı kurulabilir mi diye düşünüyorum. Böylece Zeyniler halkı ulaşım hizmetinden mahrum kalmaz.
 
Emirhan Sevdalı' Alıntı:
G4A güzergahından dolayı Jest ile dahi işletilmesi riskli bir hat. Acaba Zeyniler ulaşımı için kış sezonunda Zeyniler - Teleferik Meydanı arasında Burulaş bünyesinde binek otomobil ile işletilebilecek, kartlı sistemde çalışan bir dolmuş hattı kurulabilir mi diye düşünüyorum. Böylece Zeyniler halkı ulaşım hizmetinden mahrum kalmaz.
Genişletmek için tıkla ...
Burulaş 2 tane egea alsın iş görür :D
 
Emirhan Sevdalı' Alıntı:
İşini iyi yapmayana, işini kötü yapmakta inat edene acımam. İyi olmuş. Darısı, Bursa'nın buna benzer Yeniköy - Boğaz Koop. vb. işini kötü yapan sözleşmeli taşımacılarının başına.
Genişletmek için tıkla ...

Yeniköy-Boğaz'a gelene kadar Karacabey-Kemalpaşa arası araçlar standardı Burulaş'a uymasına karşın Bursakart geçerli değil bunlarda sisteme entegre edilmeli.
Bursakartı elinde olan tüm ilçelere kesintisiz gidebilmeli.
 
Berktuğ' Alıntı:
Yeniköy-Boğaz'a gelene kadar Karacabey-Kemalpaşa arası araçlar standardı Burulaş'a uymasına karşın Bursakart geçerli değil bunlarda sisteme entegre edilmeli.
Bursakartı elinde olan tüm ilçelere kesintisiz gidebilmeli.
Genişletmek için tıkla ...
Kesinlikle bursa içerisindeki tüm toplu taşımaya bursakartı olan herkes binebilmeli artık.
 
Cevap yazmak için giriş yap yada kayıt ol.
Geri
Üst