M12 - Göztepe - Ümraniye Metro Hattı

  • Konuyu Başlatan Konuyu Başlatan Efe16
  • Başlangıç tarihi Başlangıç tarihi
belediyenin hattı en yakın zamanda açmak için çabaladığına eminim ama bu tür ek bilgi içermeyen videoları yayınlamaları bence insanları bıktırıyor. kötü gözükmemek için kredi sebebiyle hatların durma noktasında yavaşladığını belirtmeme çabalarını anlıyorum lâkin videoda zaten bilmediğimiz hiçbir şey söylenmiyor. %90 bilgisi zaten bütçe görüşmeleri sırasında verilmişti, aynı şekilde 2026 sonu ifadesi de aylardır dillendiriliyor
 

İSTANBUL YENİ METRO ARAÇLARINA KAVUŞMAYA HAZIR​

29.12.2025

İHALESİ 2015’TE YAPILMIŞTI

ÖNCEKİ İBB YÖNETİMİ DÖNEMİNDE ‘TIKANAN SÜREÇ’ AŞILDI

İSTANBUL YENİ METRO ARAÇLARINA KAVUŞMAYA HAZIR

İBB BAŞKANVEKİLİ ASLAN: 2019 YILINDA EKREM İMAMOĞLU GELİYOR, KOLLARINI SIVIYOR VE 300 ARAÇLIK DEV ALIM SÜRECİNİ BAŞLATIYOR

Önceki dönem İBB yönetimi, yapımları devam eden metro hatlarında kullanılmak üzere, 2015 yılında yapılan ihaleyle, toplam 278 adet metro aracı temini ve işletmeye alma işini ihale etti. İhale, yapıldığıyla kaldı ve araçların üretimi planlanan takviminde ilerlemedi. 2019’da Ekrem İmamoğlu’nun göreve gelmesiyle hem durmuş metro hatları hem de bağlantılı süreçler yeniden canlandırıldı. M12 Ümraniye–Ataşehir–Göztepe hattı için planlanan 40 araçlık set, teslim alınarak Ümraniye’deki Behiç Erkin Yerleşkesi’ne indirildi. Araç teslim töreninde konuşan İBB Başkanvekili Nuri Aslan, “ İşte bugün tanıtımını yaptığımız bu araçların hikayesi de aslında İstanbul'un son 6 yılını gösteriyor. 2015 yılında araç alımına karar veriliyor, 2019 yılına kadar, 5 yıl boyunca yaprak kıpırdamıyor. 2019 yılında, Ekrem İmamoğlu geliyor, arkadaşlarıyla beraber kollarını sıvıyor. 300 araçlık dev alım sürecini başlatıyor Ekrem İmamoğlu. 240 milyon Euro’luk dış kredinin Hazine onayını alıyoruz. Ve işte bugün, M12 Ümraniye-Ataşehir-Göztepe hattımızda çalışacak 10 setlik, yani tam 40 araçlık ilk teslimatı gerçekleştirmenin gururunu yaşıyoruz,” dedi.


Önceki dönem İstanbul Büyükşehir Belediyesi (İBB) yönetimi, yapımları devam eden metro hatlarında kullanılmak üzere, 2015 yılında yapılan ihaleyle, toplam 278 adet metro aracı temini ve işletmeye alma işini ihale etti. İhale, yapıldığıyla kaldı ve araçların üretimi planlanan takviminde ilerlemedi. Ekrem İmamoğlu yönetiminin 2019 yılında göreve gelmesiyle beraber, İstanbul genelinde durdurulmuş 10 metro projesi birden yeniden başlatıldı. Metro şantiyelerindeki hareketlilik, 2015 yılında ihalesi yapılan metro aracı temini ve işletmeye alma işini de yeniden canlandırdı. Toplam 278 aracı kapsayan ihalenin birinci etabı kapsamında; M7 Kabataş–Mecidiyeköy–Mahmutbey Metro Hattı için 104 adet, M12 Ümraniye–Ataşehir–Göztepe Metro Hattı için de 40 adet aracın sisteme entegrasyonu planlanmıştı. M12 Ümraniye–Ataşehir–Göztepe hattı için planlanan 40 araçlık set, teslim alınarak Ümraniye’deki Behiç Erkin Yerleşkesi’ne indirildi.

İBB Başkanvekili Nuri Aslan, "içinde bulunduğumuz Behiç Erkin Yerleşkesi de o duran projelerden biriydi. Peki biz ne yaptık? Göreve gelir gelmez kolları sıvadık. M8 ve M12 hatlarımızın kumanda ve kontrol merkezlerini tamamladık. Genişletmelerini yaptık ve bu dev tesisi, 23 Kasım 2022’de İstanbulluların hizmetine açtık” cümleleriyle başladı.

“Aslında buranın bir hikâyesi var. Hikâye, öyle 2019’da filan başlamıyor; 2010’lu, 2015’li yıllarda başlıyor. 8-10 yılda buranın geldiği yer, yüzde 33 ilerleme! Biz gelir gelmez, ‘milli servet’ dediğimiz, ‘milli kaynak’ dediğimiz, ‘milletin malı’ dediğimiz bütün projelere sahip çıktık. Birileri diyor ya, ‘Biz temel attık!’ Doğru. Allah razı olsun. Biz her zaman söylüyoruz.: Gelmiş geçmiş, İstanbul'a hizmet eden tüm belediye başkanlarımıza ve ilçe belediye başkanlarımıza, bugün dahil hizmet edenlerin hepsine teşekkür ediyoruz. Ama biz, hiçbir işi yarım bırakmadık, bırakmayız. Çıktığımız yoldan asla geri dönmeyiz. Yolumuzdan asla vazgeçmeyiz. İşte bugün tanıtımını yaptığımız bu araçların hikayesi de aslında İstanbul'un son 6 yılını gösteriyor. 2019 yılında, kredi bulunamadığı ve ödeme yapılamadığı için, bu araçların alım süreci bile başlatılmamıştı. Yani düşünün; burası kuruluyor, buraya alınacak makinenin alımı yapılmıyor. İşte ne bileyim? Metro inşaatı için proje çiziliyor ve ihalesi yapılıyor, ama hizmet başlamıyor.”

“2015 YILINDA ARAÇ ALIMINA KARAR VERİLİYOR, 2019 YILINA KADAR, 5 YIL BOYUNCA YAPRAK KIPIRDAMIYOR”

"2015 Yılında araç alımına karar veriliyor, 2019 yılına kadar, 5 yıl boyunca yaprak kıpırdamıyor. 2019 yılında 300 araçlık dev alım sürecini başlatıyor Ekrem İmamoğlu. 240 milyon Euro’luk dış kredinin Hazine onayını alıyoruz. Ve işte bugün, M12 Ümraniye-Ataşehir-Göztepe hattımızda çalışacak 10 setlik, yani tam 40 araçlık ilk teslimatı gerçekleştirmenin gururunu yaşıyoruz.”

“PROJELERİMİZİ BİR BİR HAYATA GEÇİRİYORUZ”

"Mart 2024’te, Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli metro hattının ilk etabını hizmete açmıştık. Bugün araçlarını tanıttığımız Ümraniye-Ataşehir-Göztepe metro hattında da yüzde 90 durumuna gelmiş inşaat. Çekmeköy-Sultanbeyli metro hattının son etabını Mayıs 2026’da, Ümraniye-Ataşehir-Göztepe hattını da 2026’nın son çeyreğinde açacağız. Kaynarca-Pendik hattını da 2026’nın sonunda açacağız."

DOÇ. ALPKÖKİN: “65.1 KİLOMETREYLE, YEREL YÖNETİMDE BİR DÜNYA REKORU KIRDIK”

İBB Raylı Sistemler Daire Başkanı olarak göreve geldiği 2019 yılı öncesi ve sonrasının değerlendirmesini yapan Alpkökin de konuşmasında özetle şu ifadeleri kullandı:

“2019 yılında göreve geldiğimde, Başkanımız Ekrem İmamoğlu, büyük vizyonuyla verdiği önemle, bana, ‘Bunun bir resmini çek ve önüme getir’ demişti. Çektiği resim, tabii ki o gece benim uykularımı hatta birkaç gece kaçırmıştı. Tamamen durmuş, durdurulmuş 140 kilometrelik bir metro hattı. Hiçbir finans yok, hiçbir araç planlaması yok! Bu şekilde devraldığımız bir sistem vardı. Ama tüm ekip arkadaşlarımla beraber, tüm diğer birimlerimizle beraber, finans birimimizle beraber, tek tek bunları mercek altına aldık. Teknik sorunlarını çözdük, finans sorunlarını çözdük ve hepsine birer birer hayata geçirdik. 2019-2024 arasındaki vizyonumuz, bütün bu hatları… Ayrıca risk de içeriyordu bunlar, hepiniz çok iyi biliyorsunuz. Defalarca söyledik. Tünellerdeki riskleri de bertaraf ederek, bu bir tarafa bırakılmış çok önemli mega kamusal projelerin hepsini hayata geçirdik. 65.1 kilometreyle, yerel yönetimde bir dünya rekoru kırdık.”

“87.1 KİLOMETRELİK BİR METRO SİSTEMİNİ, GEÇMİŞ 5 YILDA YÖNETTİK”

“‘65.1’ diyoruz ama aslında üzerine gelen 22.0’lık bir kısmı da yaklaşık 15 milyar 500 milyon Euro’luk devraldığımız hatların hem araçlarını temin sürecini çalışıyoruz hem de bunların maliyetlerini, 5-6 yılda yapılan metroları, 10 ay gibi bir sürede geri ödedik. Dolayısıyla aslında 87.1 kilometrelik bir metro sistemini, geçmiş 5 yılda yönettik. Tabii biz hep kilometrelerle ifade ettik ama araç imalat ve tedarik süreçlerimizi daha iyi anlatmamız gerektiğini, şahsen ben düşünüyorum. Geçmiş dönemde de 176 adet aracımızın, çeşitli tramvay, finüküler, metro olmak üzere tedariğini tamamladık ve sisteme aldık. Şu an bütün İstanbul halkının kullanımında. Şu an imalatı devam eden… Ki bunların 34 tanesi, yerli ve milli, Metro İstanbul A.Ş.’nin üretiminde olan 34 tanesi de tramvay olmak üzere, 278 aracımızın da imalat sürecini bu dönemde başlattık. Yapmış olduğunuz yatırımları anlamanız için şöyle bir rakam da söylemek istiyorum: Bir tane araç, metro-tramvay ortalamasına baktığınız zaman, yaklaşık 2 milyon Euro’ları bulan bir değer. Dolayısıyla, 176+278’i 2 milyon Euro ile çarparsanız, yönettiğimiz büyük finansın ve yatırımın da büyüklüğünü anlamış olacağız.”

“2026 VİZYONUMUZDA, ANADOLU YAKASINDAKİ HATLARIMIZI BİTİRME HEDEFİMİZ VAR”

“2026 vizyonumuzda, geçmiş dönemden kalan, yapımı devam eden, Anadolu yakasındaki hatlarımızı bitirme hedefimiz var. 2026 yılında da açacağımız ilk etapta Mayıs’ta Sultanbeyli hattımız, sonrasında da yıl sonunda açacağımız Ümraniye-Ataşehir-Göztepe hattında kullanılacak bu 40 aracımız bizim için çok önemli. Bu araçlar, ortak işletmeye uygun araçlar. Bir başka deyişle; aldığımız bu araçlar, ihtiyaca binaen Sultanbeyli hattında, Dudulu-Bostancı hattında ve Ümraniye-Ataşehir-Göztepe hattında da kullanılacak. Bu da aslında ortak işletme konusunda son dönemde oluşturduğumuz önemli vizyonlardan bir tanesi. Tabii ki 2025 ve sonrasındaki raylı sistem vizyonumuzun en önemli ayaklarından bir tanesi de araçlarımızı, filomuzu yenilemek ve büyütmek. Çünkü, zaten bizim metrolarımız, sinyal ve sistem açısından çok sık çalışabilecek, yüksek kapasitelere ulaşabilecek metro sistemleri. Ancak, her ne kadar binin üzerinde aracımız da olsa, bu, 16 milyon İstanbul için yeterli gelmiyor. Biz, araç yatırımlarımızı da önümüzdeki dönemde çok hızlandırmak istiyoruz.”

1.webp 2.webp 3.webp 4.webp 5.webp 6.webp

İSTANBUL BÜYÜKŞEHİR BELEDİYESİ
 
sezgin_ist' Alıntı:
“2026 VİZYONUMUZDA, ANADOLU YAKASINDAKİ HATLARIMIZI BİTİRME HEDEFİMİZ VAR”

“2026 vizyonumuzda, geçmiş dönemden kalan, yapımı devam eden, Anadolu yakasındaki hatlarımızı bitirme hedefimiz var. 2026 yılında da açacağımız ilk etapta Mayıs’ta Sultanbeyli hattımız, sonrasında da yıl sonunda açacağımız Ümraniye-Ataşehir-Göztepe hattında kullanılacak bu 40 aracımız bizim için çok önemli. Bu araçlar, ortak işletmeye uygun araçlar. Bir başka deyişle; aldığımız bu araçlar, ihtiyaca binaen Sultanbeyli hattında, Dudulu-Bostancı hattında ve Ümraniye-Ataşehir-Göztepe hattında da kullanılacak. Bu da aslında ortak işletme konusunda son dönemde oluşturduğumuz önemli vizyonlardan bir tanesi. Tabii ki 2025 ve sonrasındaki raylı sistem vizyonumuzun en önemli ayaklarından bir tanesi de araçlarımızı, filomuzu yenilemek ve büyütmek. Çünkü, zaten bizim metrolarımız, sinyal ve sistem açısından çok sık çalışabilecek, yüksek kapasitelere ulaşabilecek metro sistemleri. Ancak, her ne kadar binin üzerinde aracımız da olsa, bu, 16 milyon İstanbul için yeterli gelmiyor. Biz, araç yatırımlarımızı da önümüzdeki dönemde çok hızlandırmak istiyoruz.”
Genişletmek için tıkla ...
Yeni vagonlar hayırlı olsun darısı bursanın başına.
 
Cevap yazmak için giriş yap yada kayıt ol.
Geri
Üst