Bursa - İnegöl Özel Halk Otobüsleri

Efe16 · Pazar saat 00:08'de

Emirhan Sevdalı' Alıntı:
Ama 91 ve 91G'ye bence 12 metre olur. 93 30 dakikada bir körüklüyle çalışıyor hadi ona 12 metre yaparsanız çok sık geçer 10-15 dakikada bir belki bu uygun olmaz ama 91 ve 91G saatte bir körüklüyle çalışıyor. Bunun yerine 30 dakikada bir 12 metre gayet iyi olur. Bu iki hattaki körüklüler de başka yere kaydırılır.

Onlar olur dediğimiz gibi hat dinamiği önemli

bykullanıcım · Pazar saat 00:14'de

Efe16' Alıntı:
35/E2 jestken tam bir baş belasıydı insanın midesi bulanuyordu şimdi 8 metre ataklarla harika iş çıkarılıyor ferah ferah gidiliyor.Ayrıca bugün 93 ede bindim 18 metre otobüsün ferahlığıda ayrı 93 e 12 metre olmaz mesela hattın dinamiğine göre 8-12-18 metre otobüsler konmalı filo düzenlemesi ona göre olmalı.

Abi körküklü işi İnegöl de özellikle İnegöl trafiğinde biraz sıkıntılı ve dar sokaklı hatlardan geçerken sorunlar olabilir ve şoförler şuanki araçları baya hızlı kullansa da araçlarda sorunlar var mesela karoseri sorunlu olanlar, şanzıman geçişleri sorunlu olanlar aracın belirli yerlerindeki kırıklar hani şoförler araçları dönüşümlü kullandığından iyi olan da var sorunlu olan da.
Hatlardaki araç konumlandırmaları da yanlış pik saatte koy Sultan LF leri yoğun olmayanda ver Centro yu sorun olmaz şuanki filo ile.
İnegöl deki çoğu hat aynı caddelerden geçtiğinden 12 metre uygun fakat dar sokaklardan rahat geçebilir mi bilemem.

Efe16 · Pazar saat 00:32'de

bykullanıcım' Alıntı:
12 metre uygun fakat dar sokaklardan rahat geçebilir mi bilemem.

Belli hatlar 8 metre belli hatlar 12 metre devam edebilir filo homojen olmalı tek bir otobüs büyüklüğüne takılmayıp 2 ye bölünmeli 300 otobüs varsa 100 tanesi 12 metre 200 tanesi 8 metre olsun pik saatlerde 12 metre ağırlıklı çalışılıp normal zamanda 8 metre çalışmalı olay bu.

Emirhan Sevdalı · Pazar saat 00:38'de

Efe16' Alıntı:
Belli hatlar 8 metre belli hatlar 12 metre devam edebilir filo homojen olmalı tek bir otobüs büyüklüğüne takılmayıp 2 ye bölünmeli 300 otobüs varsa 100 tanesi 12 metre 200 tanesi 8 metre olsun pik saatlerde 12 metre ağırlıklı çalışılıp normal zamanda 8 metre çalışmalı olay bu.

Otobüsü sadece alıp işletmek, hattın ilk durağından son durağına götürüp geri getirmekle sınırlı bir işletim olmamalı, değişen yolcu talebine hızlı uyum sağlayarak uygun aracı direkt hatta verebilmeli, hatlarda depar ve takviye sefer konusunda iyi olmalılar.

Bunu Gölyazı Koop. çok iyi yapıyor. Jest ile sefer düzenlerken Gölyazı veya Uludağ Üniversitesi'nde muhakkak bir Atak bekletiliyor, yolcu yoğunluğu varsa Jest şoförü Atak'a geçip sefere çıkıyor.

bykullanıcım · Pazar saat 10:23'de

Emirhan Sevdalı' Alıntı:
Otobüsü sadece alıp işletmek, hattın ilk durağından son durağına götürüp geri getirmekle sınırlı bir işletim olmamalı, değişen yolcu talebine hızlı uyum sağlayarak uygun aracı direkt hatta verebilmeli, hatlarda depar ve takviye sefer konusunda iyi olmalılar.

Bunu Gölyazı Koop. çok iyi yapıyor. Jest ile sefer düzenlerken Gölyazı veya Uludağ Üniversitesi'nde muhakkak bir Atak bekletiliyor, yolcu yoğunluğu varsa Jest şoförü Atak'a geçip sefere çıkıyor.

İnulaş şoförü de denk geldiğim oluyor nöbetçi şoförken Centro'daki aracı bırakıp yarı yolda öndeki Sultan LF ye geçiyor Sultan LF nin şoförüde Centro'ya geçiyor. Aslında mantıklı dediğiniz başlangıç duraklarında bir büyük araç bekletilse şoför duruma göre diğer araca geçse daha iyi.