İzmir 2. Çevre Yolu Projesi

Proje güzergahı Menemen-Çandarlı Otoyolu'nun Koyundere kesiminden ayrılmakta, Menemen ve Çiğli'nin doğusundaki dağlık kesimden güney istikametinde geçerek doğuya yönelmektedir. Bu kesimde de Bayraklı ve Karşıyaka'nın kuzeyinden doğu istikametinde geçen proje hattı, geçmiş yıllarda projesi tamamlanan Bornova Çevre Yolu hattına oturarak Evka-4 mahallesinin altından tünelle geçmektedir.

Bu kesimin devamında Homeros Vadisi'ni ve Manisa Yolu'nu keserek Bornova'nın etrafından dolaşan proje güzergahı Ambarlar kesimine ulaşmakta ve İzmir-Ankara Devlet Yolu ile İzmir-İstanbul Otoyolu ile kesişmektedir. Bu noktadan itibaren sanayi sitelerinin doğusundaki dağlık kesimi kullanarak güney istikametinde ilerleyen güzergah, proje sonunda mevcut Buca Kavşağına bağlanarak sona ermektedir. İzmir Kuzey-Doğu Çevre Otoyolu (Km: 0+000-41+000) Projesi için gerçekleştirilen etüt mühendislik çalışmaları neticesinde proje hattı Menemen-Çandarlı Otoyolu'nun Koyundere kesiminden ayrılarak başlamakta (Km:0+000) olup mevcut Buca Kavşağına bağlanarak son (Km:40+823) bulmaktadır. Proje güzergahı toplam uzunluğu yaklaşık 40,823 kilometre olup 3 şerit gidiş – 3 şerit geliş olacak şekilde (2 x 3) ve platform genişliği toplam 37,5 metre olacak şekilde tasarlanmıştır. Proje hızı otoyol standardı olarak 120 km/saat olarak belirlenmiştir. Proje hızı tüm güzergah boyunca hem yatay hem de düşey olarak korunarak projelendirme çalışması yapılmıştır.

Bu ikinci çevre yolu neredeyse tamamı dağlık sarp yerlerden geçiyor, yani çoğu kısım tünel+viyadük ile yapılabilir. Kolay iş değil ve pahalı. Bir vakitler Bursanın güney çevre yolu projesi vardı ona benziyor.Yaparsa ancak devlet yapabilir . Bağlantı yollarını bile yapmak zor. Bence devlet bu dönemde altyapı projeleri için para basabiliyorsa eski sitede de tartıştığımız bölgesel çevre yoluna odaklanmalı bence. Yani Menemen- Manisa-Turgutlu-Torbalı çevre yolu.

sarı' Alıntı:

Bir vakitler Bursanın güney çevre yolu projesi vardı ona benziyor.Yaparsa ancak devlet yapabilir . Bağlantı yollarını bile yapmak zor.

Genişletmek için tıkla ...

Bursanın ki hala var hatta şuan ülkedeki en gerekli çevre yolu yatırımı bursa kilitlendi kaldı bi yere gidemiyoruz devlet bazı garip projelerle uğraşmayı bir bıraksa belki bu gerekli çevre yollarına yatırım yapar.

KGM İzmir Kuzey-Doğu Çevre Otoyolu Projesi için Hazırlık Çalışmalarını Sürdürüyor



Karayolları Genel Müdürlüğü (KGM), "İzmir Kuzey-Doğu Çevre Otoyolu (km:0+000-41+000)" projesi için ihale hazırlık çalışmalarını sürdürüyor.

Yatırımlar Dergisi'nin aldığı bilgiye göre, söz konusu projeye ilişkin Cumhurbaşkanlığı Strateji ve Bütçe Başkanlığından gerekli onayların ve Çevresel Etki Değerlendirmesi (ÇED) olumlu kararının alınması bekleniyor. Çalışmaların tamamlanmasından sonra ihale aşamasına gelinmesi öngörülüyor.

Bilindiği gibi MGS Proje Ltd. Şti. tarafından 2021 yılında hazırlanan ÇED raporunda projenin bedeli 5.283.049.294 TL olarak belirlenmişti.

Proje, İzmir ili, Menemen, Çiğli, Karşıyaka, Bayraklı, Bornova, Kemalpaşa, Buca İlçeleri Gazi, Kemal Atatürk, Cumhuriyet, Zübeyde Hanım, Latife Hanım, Sancaklı, Doğançay, Laka, Atatürk, İnönü, Erzene, Çiçekli, Evka 3, Naldöken, Yakaköy, Kavaklıdere, Yeşilçam, Kemalpaşa, Gürpınar, Egemenlik, Gökdere, Kızılüzüm, 29 Ekim Mahalleleri'nde hayata geçirilecek.

Proje güzergahının toplam uzunluğu yaklaşık 40,823 kilometre olup 3 şerit gidiş-3 şerit geliş olacak şekilde (2x3) ve platform genişliği toplam 37,5 metre olacak şekilde tasarlandı. Proje hızı otoyol standardı olarak 120 km/saat olarak belirlendi. Proje hızı tüm güzergah boyunca hem yatay hem de düşey olarak korunarak projelendirme çalışması yapıldı.

Bilindiği gibi daha önce Karayolları Genel Müdürlüğünün (KGM), "İzmir Kuzey-Doğu Çevre Otoyolu (km: 0+000-41+000) Etüt ve Proje Danışmanlık Hizmeti" ihalesini kazanan Botek Boğaziçi AŞ ile 9.210.000 TL üzerinden sözleşme imzalanmıştı.

Kaynak: Yatırımlar Dergisi

Bursayada aynısından yapsalar çok iyi olacak bizede lazım 2.çevre yolu

İzmir'in yeni çevre yolu bakanlık masasında!​

İzmir'in en büyük projeleri arasında yer alan İzmir Kuzey-Doğu Çevre Otoyolu çalışmalarında kritik tarih belli oldu. 13 Mart 2025 tarihinde toplanacak olan Bakanlık komisyonu projenin geleceği ile ilgili kararını verecek. Çevre yolunun 2025 yatırım programında yer almaması tartışmalara neden olmuştu.



İzmir'de son dönemlerde sıkça tartışmalara neden olan trafik sorununa çözüm getirmek amacıyla Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı Karayolları Genel Müdürlüğü tarafından hayata geçirilmesi planlanan İzmir Kuzey-Doğu Çevre Otoyolu (2'nci çevre yolu) ile ilgili yeni bir gelişme yaşandı.

Çevre, Şehircilik ve İklim Değişikliği Bakanlığı projenin İDK toplantı tarihini ilan etti. Bakanlığın sitesinde yer alan duyuruya göre 13 Mart 2025 tarihinde toplanacak olan İnceleme-Denetleme Komisyonu projenin tanıtım dosyasına son şeklini verecek.

5 milyar 283 milyon 49 bin TL'ye mal olacak çevre yolunun ÇED süreçlerinin tamamlanmasının ardından 4 yıl içinde hizmete açılması planlanıyor. Kuzey-Doğu Çevre Otoyolu proje güzergahına göre yeni yol Menemen, Çiğli, Karşıyaka, Bornova, Kemalpaşa, Buca'dan geçecek. 41 km uzunluğundaki güzergah üzerinde, dört adedi otoyol-otoyol ve otoyol-devlet yolu bağlantısı olmak üzere toplamda 11 adet kavşaktan oluşacak.

Çevre yolu için 2025 Yılı Cumhurbaşkanlığı Yatırım Programı'nda yer almaması tartışmalara neden olmuştu. Öte yandan yolla ilgili son 2 yıl içerisinde 5 ayrı İDK toplantı tarihi belirlenmiş olması da dikkat çekti.



Proje tanıtım dosyasında şu ifadeler yer aldı:

Proje güzergahı Menemen-Çandarlı Otoyolu'nun Koyundere kesiminden ayrılmakta, Menemen ve Çiğli'nin doğusundaki dağlık kesimden güney istikametinde geçerek doğuya yönelmektedir. Bu kesimde de Bayraklı ve Karşıyaka'nın kuzeyinden doğu istikametinde geçen proje hattı, geçmiş yıllarda projesi tamamlanan Bornova Çevre Yolu hattına oturarak Evka-4 mahallesinin altından tünelle geçmektedir.

Bu kesimin devamında Homeros Vadisi'ni ve Manisa Yolu'nu keserek Bornova'nın etrafından dolaşan proje güzergahı Ambarlar kesimine ulaşmakta ve İzmir-Ankara Devlet Yolu ile İzmir-İstanbul Otoyolu ile kesişmektedir. Bu noktadan itibaren sanayi sitelerinin doğusundaki dağlık kesimi kullanarak güney istikametinde ilerleyen güzergah, proje sonunda mevcut Buca Kavşağına bağlanarak sona ermektedir. İzmir Kuzey-Doğu Çevre Otoyolu (Km: 0+000-41+000) Projesi için gerçekleştirilen etüt mühendislik çalışmaları neticesinde proje hattı Menemen-Çandarlı Otoyolu'nun Koyundere kesiminden ayrılarak başlamakta (Km:0+000) olup mevcut Buca Kavşağına bağlanarak son (Km:40+823) bulmaktadır. Proje güzergahı toplam uzunluğu yaklaşık 40,823 kilometre olup 3 şerit gidiş – 3 şerit geliş olacak şekilde (2 x 3) ve platform genişliği toplam 37,5 metre olacak şekilde tasarlanmıştır. Proje hızı otoyol standardı olarak 120 km/saat olarak belirlenmiştir. Proje hızı tüm güzergah boyunca hem yatay hem de düşey olarak korunarak projelendirme çalışması yapılmıştır.



SİT SÜPRİZİ YAŞANMIŞTI
Çevre yolunun geçeceği güzergah üzerinde inceleme çalışmaları sürerken, Karşıyaka ilçesi sınırları içerisinde bulunan Örnekköy Mahallesi'nde tabiat parkının bulunduğu bölgede 2016 yılında arkeolojik kalıntılar tespit edilmişti. Yapılan incelemeler sonrası alan 3'ncü derece arkeolojik sit alanı olarak tescil edilirken, yeni otoyolun hemen sit alanı yanında geçecek olması nedeniyle, sit alanı dışında kalan bölümde inceleme yapıldı. Yapılan inceleme sonrası çevre yolunun geçeceği ve sit alanı bitişiğinde kalan alanda da Geç Roma, Bizans dönemi ve Osmanlı dönemlerine ait seramik örneklerine rastlanması sonrası İzmir 1 Numaralı Kültür Varlıklarını Koruma Bölge Kurulu düğmeye basmıştı. Alanda inceleme yapan koruma bölge kurulu, yeni tespit edilen alanında 3'ncü derece arkeolojik sit alanı sınırları içerisine dahil edilmesine karar verilmiş.

Kaynak: Ege'de Sonsöz