YHT - Ankara - İstanbul / Doğançay Ripajı ve Sapanca Tünelleri

sezgin_ist · Bugün 11:04

Yaklaşık 6,5 yıldır yapımına devam ettiğimiz Ankara-İstanbul YHT hattı (Doğançay-Sapanca kesimi) 4,67 km uzunluğundaki T-2 tünelinin 1. aşama kazı çalışmalarını tamamlayıp tünel birleşimini gerçekleştirdik.

Kaynak: Harun Yahşi - LinkedIn

Efe16 · Bugün 11:05

2.aşama ne acaba onuda bir söyleseler tünel tamamlandıysa 2.aşamada neresi yapılacak ?

sezgin_ist · Bugün 11:12

Efe16' Alıntı:
2.aşama ne acaba onuda bir söyleseler tünel tamamlandıysa 2.aşamada neresi yapılacak ?

2. aşamadan kasıt betonarme kaplama ve üstyapı işleri olabilir.

Efe16 · Bugün 11:45

sezgin_ist' Alıntı:
2. aşamadan kasıt betonarme kaplama ve üstyapı işleri olabilir.

Olabilir 2028 yılı içinde artık açılsada sorun bitse

Bursarayci · Bugün 11:53

Efe16' Alıntı:
Olabilir 2028 yılı içinde artık açılsada sorun bitse

Bu aşama bitince ve t26 tüneli tamamlanınca sefer süresinin 1 saat düşüceğini düşünüyorum. Çünkü aslında trenlerin konvansiyonel hatta hızlarının düşüceği hesaplansa da konvansiyonel hatta birbirlerini bekleme ve tren trafiğinden dolayı 1 saate kadar rötar olabiliyor bu sebeple 3.5-4 saate düşer İstanbul -Ankara

Efe16 · Bugün 11:55

Bursarayci' Alıntı:
Bu aşama bitince ve t26 tüneli tamamlanınca sefer süresinin 1 saat düşüceğini düşünüyorum. Çünkü aslında trenlerin konvansiyonel hatta hızlarının düşüceği hesaplansa da konvansiyonel hatta birbirlerini bekleme ve tren trafiğinden dolayı 1 saate kadar rötar olabiliyor bu sebeple 3.5-4 saate düşer İstanbul -Ankara

Hayır 19 dakika sapanca tünellerinden,11 dakikada T26 tünelinden düşucek toplamda istanbul-ankara arası 30 dakika azalacak ve 4:07 saat olan süre 3:37 saate düşecek gecen gün açıklandı zaten

Bursarayci · Bugün 12:00

Efe16' Alıntı:
Hayır 19 dakika sapanca tünellerinden,11 dakikada T26 tünelinden düşucek toplamda istanbul-ankara arası 30 dakika azalacak ve 4:07 saat olan süre 3:37 saate düşecek gecen gün açıklandı zaten

Bence bu süresin fazla olma sebebi istanbul içinde trafiğe takılması ve yavaş gitmesi olabilir yerleşim yerindne dolayı

Efe16 · Bugün 12:16

Bursarayci' Alıntı:
Bence bu süresin fazla olma sebebi istanbul içinde trafiğe takılması ve yavaş gitmesi olabilir yerleşim yerindne dolayı

Aynen öyle yht için yeni bir hat yapılmalı marmaray yenilemesinde 4 yola çıkarılsaydı hat 200 km hızla gidebilirdi yht şuan baya yavaş gidiyor gebzeyi geçince

longstoryshort · Bugün 13:22

Efe16' Alıntı:
Aynen öyle yht için yeni bir hat yapılmalı marmaray yenilemesinde 4 yola çıkarılsaydı hat 200 km hızla gidebilirdi yht şuan baya yavaş gidiyor gebzeyi geçince

4 hat olsaydı da 200km hızla gidemezdi. İstanbul içerisindeki hat yarıçapları buna müsait değil. Maksimum 100 ile giderdi diye düşünüyorum. Yine de bekleme olmayacağından ve biraz daha hızlı gidebileceğinden ötürü halkalı-gebze arası çok daha hızlı kat edilebilirdi. Ayrıca o hızla gidebilseydi yakındaki binalara çok büyük gürültüye sebep olurdu. Tabii, gürültüyü çözmek kolay. Keşke zamanında ileri görüşlü olunsaydı

Efe16 · Bugün 13:34

longstoryshort' Alıntı:
4 hat olsaydı da 200km hızla gidemezdi. İstanbul içerisindeki hat yarıçapları buna müsait değil. Maksimum 100 ile giderdi diye düşünüyorum. Yine de bekleme olmayacağından ve biraz daha hızlı gidebileceğinden ötürü halkalı-gebze arası çok daha hızlı kat edilebilirdi. Ayrıca o hızla gidebilseydi yakındaki binalara çok büyük gürültüye sebep olurdu. Tabii, gürültüyü çözmek kolay. Keşke zamanında ileri görüşlü olunsaydı

Zaten günü kurtarmalık yapıldı o zaman komple yeraltına alınsaydı yht daha mantıklıydı haydarpaşada yer üstüne çıkarırdın garda kullanımına uygun devam ederdi.

aydın bahadır · Bugün 14:05

1970 lerde söğütlüçeşme istasyonu 4 hatlı gar olarak yapıldığında nallıhan ve beypazarından geçen sürat demiryolu3.hat gündemdeydi.
O tarihlerde mevzuat gereği tek katlı köşkler 4 kat apartman haline dönüşüyordu.sonra arsa büyüklüğüne güre emsal sistemine geçildi 8 ve sonra daha fazla katlı yapılar yapıldı.
O zaman ismi cr3 projesi olan 3 hat yapılırkan kamulaştırmaların gecikmesini öne süren ohl şirketi projeden çekildi.İnşaatı cengiz ve sinyalizasyonu siemens tamamladı.
Şu anda bana göre yeraltından 4.hattı yapmak en mantıklısı ama mecburen 3.köprü geçisine bile razıyız

Efe16 · Bugün 14:25

aydın bahadır' Alıntı:
1970 lerde söğütlüçeşme istasyonu 4 hatlı gar olarak yapıldığında nallıhan ve beypazarından geçen sürat demiryolu3.hat gündemdeydi.
O tarihlerde mevzuat gereği tek katlı köşkler 4 kat apartman haline dönüşüyordu.sonra arsa büyüklüğüne güre emsal sistemine geçildi 8 ve sonra daha fazla katlı yapılar yapıldı.
O zaman ismi cr3 projesi olan 3 hat yapılırkan kamulaştırmaların gecikmesini öne süren ohl şirketi projeden çekildi.İnşaatı cengiz ve sinyalizasyonu siemens tamamladı.
Şu anda bana göre yeraltından 4.hattı yapmak en mantıklısı ama mecburen 3.köprü geçisine bile razıyız

İstanbul havalimanına 70 km delme tünel yapıldı burdan çıkan tblerden 2 tanesini gebzeden haydarpaşaya kullansalar transit yht yi getirebilirler devlet için çerez proje bu yeterki istensin bi pendiğe bir yeraltı istasyonu yapılır tamam.