Anadolu Ekspresi
WT Kullanıcı
TCDD Adapazarı - Gebze Bölgesel Treni (Ada Ekspresi) 🚆
- Konuyu Başlatan sezgin_ist
- Başlangıç tarihi
Metro Bağımlısı
WT Kullanıcı
- Mesaj
- 200
- Puan
- 424
Bolgesl trenler boş ve verimsiz bı işmiş gibi geliyor bana...
Onun yerine benzer hızda daha fazla durakla banliyö işletilmeli...
Banliyö hatlarin işletilmesi de daha sık ve disiplinli oluyor.
Bölgesel trenlerin ne olduğu belli değil
Onun yerine benzer hızda daha fazla durakla banliyö işletilmeli...
Banliyö hatlarin işletilmesi de daha sık ve disiplinli oluyor.
Bölgesel trenlerin ne olduğu belli değil
tarsusemre33
WT Kullanıcı
- Mesaj
- 4
- Puan
- 10
Sakarya’da Ada Ekspresi (bölgesel tren) ve Adaray (banliyö) ayrı ayrı işletiliyor; ancak bu şekilde çalışması gereksiz görünüyor. Tek sistem altında birleşip banliyö olarak işletilmesi daha mantıklı olabilir.
Üç hat, il sınırlarına göre şöyle planlanabilir:
Arifiye – Adapazarı arasında tek hat bulunması, sefer sıklığını düşüren ve karşılıklı trenlerin beklemesine neden olan bir işletme sorunu oluşturuyor; bu nedenle banliyö sistemi için hattın çift hatta çıkarılması gerekiyor.
İsterse Gebze – Adapazarı hattında duraklar büyük yerleşimlere göre yaklaşık 10 noktada planlanabilir; 95 km uzunluğundaki hat, 120 km/s hızla çalışan banliyö sistemiyle dur-kalk etkisiyle yaklaşık 1,5 saat sürebilir.
Keşke Marmaray’da Gebze – Halkalı hattı tamamen yer altına alınsaydı; tüp geçit 3 katlı yapılıp üstte Marmaray (2 hat), ortada YHT, altta yük trenleri olacak şekilde toplam 6 hat planlansaydı. Bu çözümle Marmaray’ın kuzeyine yeni tren hatlarına ihtiyaç kalmayabilirdi.
Üç hat, il sınırlarına göre şöyle planlanabilir:
- (Sakarya): Adapazarı – Sapanca
- (Kocaeli): Gebze – Büyükderbent
- (Sakarya – Kocaeli): Gebze – Adapazarı
Arifiye – Adapazarı arasında tek hat bulunması, sefer sıklığını düşüren ve karşılıklı trenlerin beklemesine neden olan bir işletme sorunu oluşturuyor; bu nedenle banliyö sistemi için hattın çift hatta çıkarılması gerekiyor.
İsterse Gebze – Adapazarı hattında duraklar büyük yerleşimlere göre yaklaşık 10 noktada planlanabilir; 95 km uzunluğundaki hat, 120 km/s hızla çalışan banliyö sistemiyle dur-kalk etkisiyle yaklaşık 1,5 saat sürebilir.
Keşke Marmaray’da Gebze – Halkalı hattı tamamen yer altına alınsaydı; tüp geçit 3 katlı yapılıp üstte Marmaray (2 hat), ortada YHT, altta yük trenleri olacak şekilde toplam 6 hat planlansaydı. Bu çözümle Marmaray’ın kuzeyine yeni tren hatlarına ihtiyaç kalmayabilirdi.
deger16
WT Kullanıcı
- Mesaj
- 3,807
- Puan
- 3,830
ilerde arifiye son durak olmaktan çıkarılıp sapanca olma durumu olabilir mi
YHT trenler şu an Sakarya-arifiye duragında duruyor ya
Yapılan tünellerle Arifiye bye geçince Sapanca duragı aktif duruma gelecek
Adaray acaba Sapanca-Adapazarı mı olacak
tarsusemre33
WT Kullanıcı
- Mesaj
- 4
- Puan
- 10
evet olacak
Anadolu Ekspresi
WT Kullanıcı
İki cevabı var.
Raylar yer altına alınırsa ki Sakarya Büyükşehir Belediyesi TCDD’den bunu istiyor. Bu süre zarfında Adaray işletime mecburi olarak kapatılacak.
Fakat TCDD bu konuda sessizliğini koruyor. Ve Adarayı sadece Karasuya kadar götürmek istiyorlar. Yani Sapanca uzatma fikri Büyükşehirin talebi bakalım uzatılır mı uzatılmaz mı göreceğiz..
Bu arada; Adaray Sapanca’da olursa tren trafiğinde sıkıntı yaşayacaklarını biliyorlar.. Çünkü; YHT’ler 2 yıl sonra Arifiye istasyonunda durmayacak..
Ve burası YHT’lerin yeni tren istasyonu olacak.
Böyle bir durumda;
Ada Ekspresinede otomatik olarak sınırlama getirilerek yine Arifiye’ye kadar yolcu alıp vermeye devam eder. Yahut Sapanca’ya kadar..
Karasu’ya acilen yeni demiryolu inşa edilmeli..
Bu konu da zaten TCDD ekibi ön çalışmalarına (fizibilite, etüt, güzergah vs.) geçtiğimiz yaz aylarında çalışmalara başlamışlardı zaten.
Mart-2026 itibariyle ise ihalesi sonuçlanır sonuçlanmaz hızlıca sahaya giriş yapılarak çalışmalara başlandı…Karasunun 16 yıllık beklentisiydi..2 yıllık bir zaman verilmiş fakat biraz zorlu bir coğrafya var, bir çok yerde tünel ihtiyacı doğacağından ötürü ben 4 yıllık süre veriyorum.
2 yılda bitirilip hizmete açılması imkansız dolayısıyla 2030 yılı ancak o da sonlarına doğru bitmiş olur..
Anadolu Ekspresi
WT Kullanıcı
deger16
WT Kullanıcı
- Mesaj
- 3,807
- Puan
- 3,830
1. Sapancayı ulaşım dahil etmezlerse Sakarya merkez için topal ördege döner
Öyle yada böyle Sapanca duragı dahil edilecektir
2.Karasuya demiryolu neden acil yapılmalı turistlik alan dışında liman faaliyetin mi entegre edecekler
Son düzenleme:
Krikor Zohrab
WT Kullanıcı
- Mesaj
- 6
- Puan
- 18
Aksine, Tcdd'nin hep zarar etmesinin arkasında bölgesel trenleri ihmal etmesi var. Batı Avrupa ülkelerini (yahut Hindistan veya Çin'i) inceleyin. Hızlı trenler zarar ederken bölgeseller hep karda olur. Tabii önce ray ve peron sayısını artırmak, çoğu yerde dörde çıkarmak lazım ki bölgesel, banliyö ve anahat trenleri yan yana çalışabilsin.Bolgesl trenler boş ve verimsiz bı işmiş gibi geliyor bana...
Onun yerine benzer hızda daha fazla durakla banliyö işletilmeli...
Banliyö hatlarin işletilmesi de daha sık ve disiplinli oluyor.
Bölgesel trenlerin ne olduğu belli değil
Metro Bağımlısı
WT Kullanıcı
- Mesaj
- 200
- Puan
- 424
Bana direkt yolculu tren isletmeciligi yanlış geliyor...
Günde 10-20 değer yapilacak diye 5-10 milyar dolar para harcanıyor hızlı trenlere...
Bunun yerine her şehrin havalimanı ve merkezi arasına tramway/banliyö vs yapılmalı
deger16
WT Kullanıcı
- Mesaj
- 3,807
- Puan
- 3,830
hızlı tren elektrikle çalışmakta ve hızlı tren gelecegin hikayesi artık
uçak hikayesi pahalı ve yorucu
ayrıca benzinle hikayesi var şuan
öyle olmasa Çin 40 bin km yapmazdı
Adamlar zeki gelecegi görüyorlar
Metro Bağımlısı
WT Kullanıcı
- Mesaj
- 200
- Puan
- 424
Uçak pahalı diyosun da bi hızlı tren maliyeti 5-10 milyar Euro'lara çıkıyor...
Onlar tünel, viyadük 15 sene sürüyor yapımı
Madem hızlı trene geçilecekti niye her yere havalimanı yapılıyor...
plan program yok sanirsam.
Tren sadece yük için olmalı ekonomik fayda getirir
deger16
WT Kullanıcı
- Mesaj
- 3,807
- Puan
- 3,830
işte sende aydınladın şimdi
Ülke içinde gereksiz zaten her bölgeye 1-2 tane muazzam havalimanı yaparsın
yht trenleri o havalimanına baglarsın
Ülke içinde devrim yaparsın
30 yıllık havalimanın bir uçak inmeyen yerlerin var bu ülkede
senin benim cebimden çıkıyor vergisi
longstoryshort
WT Kullanıcı
- Mesaj
- 47
- Puan
- 133
Adapazarı Gar’da bekleyen E44000 tren setleri. (44005, 44006, 44007, 44011). Fotoğrafı çektikten bir süre sonra da Adaray aralarına katıldı 
Yer altına alındığı zaman nasıl işletileceğini çok merak ediyorum. Mithatpaşa - Adapazarı arasını çift hat yapacaklarına şüphem yok, ama peron sayısında ve düzenlerinde bir değişiklik olur mu merak konusu.
Yer altına alındığı zaman nasıl işletileceğini çok merak ediyorum. Mithatpaşa - Adapazarı arasını çift hat yapacaklarına şüphem yok, ama peron sayısında ve düzenlerinde bir değişiklik olur mu merak konusu.
aydın bahadır
WT Kullanıcı
- Mesaj
- 3
- Puan
- 7
Adaray adapazarına güzellik katıyor.
İstanbuldan sadece adaray'a binmek için adapazarına geliyorum.
Neden yer üstünde gitmesinden rahatsız oluyor başkan, anlam veremedim.
Gar çok ruhsuz,
siyah beyaz resimlerdeki gar binası çok daha güzelmiş,oraya bir el atılmalı bence
İstanbuldan sadece adaray'a binmek için adapazarına geliyorum.
Neden yer üstünde gitmesinden rahatsız oluyor başkan, anlam veremedim.
Gar çok ruhsuz,
siyah beyaz resimlerdeki gar binası çok daha güzelmiş,oraya bir el atılmalı bence
longstoryshort
WT Kullanıcı
- Mesaj
- 47
- Puan
- 133
Yer üstündeki geçitlere başka bir çözüm bulamadılar herhalde. Artan otomobil trafiği galip geldi ve yer altına alacaklar. Gar binası dökülüyor. Şehir gelişiminde bu kadar önemli bir rolü olan başka gar var mıdır merak ediyorum. Umarım güzelce restore edilip, modernize edilir. Yer altında trenler gidip gelirken yer üstündeki alan küçük bir tren müzesi olarak değerlendirilse keşke
sezgin_ist
WT Yönetici
2 kilometrelik alan yer altına alınarak 4 hemzemin geçit kaldırılacağı belirtildi.
Güncel gelişmeleri aşağıdaki konudan öğrenebilirsiniz:
Güncel gelişmeleri aşağıdaki konudan öğrenebilirsiniz:
Anadolu Ekspresi
WT Kullanıcı
Yakın bir zamanda konuyla ilgili resmî duyuru TCDD tarafından kamuoyuyla paylaşılacaktır. Planlamamız doğrultusunda, Eylül ayı itibarıyla yeni işletme modelini kademeli olarak devreye almayı hedefliyoruz.
Bilindiği üzere, Sakarya Büyükşehir Belediyesi tarafından Adapazarı şehir merkezinden geçen demiryolu hattının yer altına alınmasına yönelik kurumumuza resmî talepte bulunulmuştu. Bu talep doğrultusunda TCDD olarak gerekli fizibilite ve teknik değerlendirme çalışmalarımızı tamamlayarak hazırlık sürecini başlattık.
Yapım çalışmalarının güvenli ve verimli şekilde sürdürülebilmesi amacıyla belirli dönemlerde zorunlu yol kapamaları uygulanacaktır. Bu nedenle Arifiye–Adapazarı Gar kesimi geçici olarak tren trafiğine kapatılacaktır.
Bu süreçte Ada Treni işletmesinde de geçici bir düzenlemeye gidilecek olup, trenlerimiz bir süre Adapazarı Gar çıkışlı/varışlı olarak işletilemeyecektir. İşletme planı, çalışmaların ilerleyişine göre yeniden düzenlenecektir.
Vatandaşlarımızın ulaşımda mağduriyet yaşamaması adına alternatif toplu ulaşım planlamaları ise Sakarya Büyükşehir Belediyesi tarafından yürütülmektedir. TCDD olarak biz de ilgili kurumla koordinasyon içerisindeyiz.
Bilindiği üzere, Sakarya Büyükşehir Belediyesi tarafından Adapazarı şehir merkezinden geçen demiryolu hattının yer altına alınmasına yönelik kurumumuza resmî talepte bulunulmuştu. Bu talep doğrultusunda TCDD olarak gerekli fizibilite ve teknik değerlendirme çalışmalarımızı tamamlayarak hazırlık sürecini başlattık.
Yapım çalışmalarının güvenli ve verimli şekilde sürdürülebilmesi amacıyla belirli dönemlerde zorunlu yol kapamaları uygulanacaktır. Bu nedenle Arifiye–Adapazarı Gar kesimi geçici olarak tren trafiğine kapatılacaktır.
Bu süreçte Ada Treni işletmesinde de geçici bir düzenlemeye gidilecek olup, trenlerimiz bir süre Adapazarı Gar çıkışlı/varışlı olarak işletilemeyecektir. İşletme planı, çalışmaların ilerleyişine göre yeniden düzenlenecektir.
Vatandaşlarımızın ulaşımda mağduriyet yaşamaması adına alternatif toplu ulaşım planlamaları ise Sakarya Büyükşehir Belediyesi tarafından yürütülmektedir. TCDD olarak biz de ilgili kurumla koordinasyon içerisindeyiz.
Anadolu Ekspresi
WT Kullanıcı
Daha önceden duyurusunu yapmıştık zaten.
2 Eylül’den itibaren Mithatpaşa - Gar kısmının enerjini akışını tamamen kesiyoruz.
Ada Ekspresinin en son istasyonu Mithatpaşa olacak.
Mithatpaşa - Gar arasında ring otobüs seferleri düzenlenecek.
Son düzenleme:
longstoryshort
WT Kullanıcı
- Mesaj
- 47
- Puan
- 133
Hayırlısı ile başlanıp biter umarım. Tren garının yer üstünde kalan kısmını da aslına uygun restore edip içerisine eski dönemlerinden fotoğraflar konularak bir sergi / müze alanı oluşturulabilir bence. Mevcut yer üstü peronlarına model trenler konularak müze / restoran uygulamaları yapılabilir. Sıradan bir park yapmak yerine şehrin kalbine varan bu demiryolunu şehre kazandırmak lazım.
sezgin_ist
WT Yönetici
Sayın Yolcularımız,
Adapazarı–Mithatpaşa kesiminde gerçekleştirilecek altyapı çalışmaları nedeniyle, Adapazarı–Gebze arasında işletilen Adapazarı Bölgesel Trenleri, 3 Eylül 2026 tarihinden itibaren Mithatpaşa–Gebze arasında hizmet verecektir.
Adapazarı Bölgesel Treni için Adapazarı çıkışlı veya varışlı bileti bulunan yolcularımızın, Adapazarı–Mithatpaşa arasındaki ulaşımları Sakarya Büyükşehir Belediyesi tarafından tahsis edilecek otobüslerle sağlanacaktır.
Servis otobüslerinin hareket saatleri ve güzergâh bilgilerine aşağıdaki bağlantıdan ulaşabilirsiniz:
https://ulasim.sakarya.bel.tr/ulasim/adaray/a1-adaray-51
Önemle duyurulur.
Adapazarı–Mithatpaşa kesiminde gerçekleştirilecek altyapı çalışmaları nedeniyle, Adapazarı–Gebze arasında işletilen Adapazarı Bölgesel Trenleri, 3 Eylül 2026 tarihinden itibaren Mithatpaşa–Gebze arasında hizmet verecektir.
Adapazarı Bölgesel Treni için Adapazarı çıkışlı veya varışlı bileti bulunan yolcularımızın, Adapazarı–Mithatpaşa arasındaki ulaşımları Sakarya Büyükşehir Belediyesi tarafından tahsis edilecek otobüslerle sağlanacaktır.
Servis otobüslerinin hareket saatleri ve güzergâh bilgilerine aşağıdaki bağlantıdan ulaşabilirsiniz:
https://ulasim.sakarya.bel.tr/ulasim/adaray/a1-adaray-51
Önemle duyurulur.