Denizli Ulaşım A.Ş.

Emirhan Sevdalı' Alıntı:

Tramvay veya metroları olmadan otobüsleri gördüğüm kadarıyla epey aktarma sistemine dahil etmişler. İşleyiş nasıl acaba?

Genişletmek için tıkla ...

Gökhan Kaya' Alıntı:

Denizli Ulaşım'ın instagram hesabından gördüğüm kadarıyla şehir halkı örneğin Bayramyerinden Göveçlik'e önceden 310 ile tek vasıta gidebilirken şimdi aynı güzergahı 460+315 aktarmasıyla gitmek mecburiyetinde olmaktan memnun değil. Benzer tepkileri Bursa ve Ankara için de görmüştük hatırlarsan.
Adalet Aktarma Merkezi dolayısıyla bu sıralar otobüsleri oraya kaydırmaya başladılar. Yakın zamanda ellerinden gelen tüm hatları paramparça etmeye niyetlenmiş gibi görünüyorlar. Allah şehir halkının yardımcısı olsun diyelim..

Genişletmek için tıkla ...

Emirhan Sevdalı' Alıntı:

Belediyeler, belediyelerin ulaşım işletmeleri, Ulaşım Koordinasyon Merkezleri, özel taşımacılar (ÖHO vs.) maalesef aktarma sistemini sadece uygulamış olmak için uyguluyor.

Aktarmalı ulaşım için sadece trafik ve çalışan otobüsler değil birçok kriter ele alınmalı. Yolcuların hatları nereden nereye gitmek için kullandığı, yolcuların tahmini yaş aralığı (veya ortalaması), hattın indi - bindi yoğunluğu, hattın yolcu yoğunluğunun homojenliği¹, aktarmalı ulaşım planındaki bekleme süresi - direkt hattın aynı sürede nereye vardığı²... Aklıma gelenler bunlar.

¹ Bir hattın yolcu yoğunluğunun tur boyunca pek değişmemesi, güzergahın sadece belirli kısmında hattın yoğun olup geri kalan kısmında boş olmaması (örneğin)

² İkimiz de Bursalı olduğumuz için Bursa örneğinden yola çıkayım. Mesela B29 mevcut güzergahında Acemler'den metro aktarması yapana kadar geçen sürede B29 eski güzergahının Acemler kavşağından sonra nereye kadar gidebildiği. B29 mevcut güzergahında yolcu inip metroya binip Acemler istasyonundan hareket edene kadar eski güzergahında B29 Merinos veya Kent Meydanı'na varabiliyorsa bu aktarma senaryosu verimsizdir.

Genişletmek için tıkla ...