Emirhan Sevdalı
WT Yönetici
@Efe16 'nın bu konu hakkındaki yorumlarını merak ediyorum. 1960 model araçlar eski, maliyetli, su gibi yakıtı içer bu yüzden elektrikli araçlara geçiş gerekliydi vs. der kesin
Küçük Elektrikli Otomobiller (Quadricycle)
- Konuyu Başlatan Emirhan Sevdalı
- Başlangıç tarihi
@Efe16 'nın bu konu hakkındaki yorumlarını merak ediyorum. 1960 model araçlar eski, maliyetli, su gibi yakıtı içer bu yüzden elektrikli araçlara geçiş gerekliydi vs. der kesin
Doğru yolu bulmuşlar kübalılar
Emirhan Sevdalı
WT Yönetici
Orda zaten içten yanmalıya gerek yok yeterli şarj istasyonu takılsın al elektirikli hemen.
Emirhan Sevdalı
WT Yönetici
Arora'nın yeni quadricycle'ları. Bu alan iyice gelişiyor ancak Çin'de bu araçların çok daha kalitelileri varken bu tip fason markaların düşük kaliteli araç getirmesini anlamıyorum.
Emirhan Sevdalı
WT Yönetici
Emirhan Sevdalı
WT Yönetici
Profil fotoğrafı değiştirme kervanında profil fotoğrafı olarak Citroen Ami ile olan fotoğrafımı kullandığım için başlayan muhabbetle ilgili burada yazayım.
Desteklediğimi söylediğim tüm elektrikli araçlar 220V AC ile şarj oluyor ve şarj devreleri elektrikli otomobil ve ticarilerde kullanılan şarj arabirimi (CCS2) gibi akıllı değil. Sadece gerekli olan donanımlar yer alıyor.
Ancak elektrikli otomobil ve ticari araçlardaki CCS2 arabirimi araç ile şarj istasyonu arasında dijital bir haberleşme sağlıyor. Bunu çıkar uğruna manipüle etmek isteyen, istasyonlara veya araçlara yapacağı yazılım güncellemesi ile araçların sadece belirli istasyonlardan şarj olmasını sağlayabilir veya evden şarj olabilmesini yasaklayabilir. Tesla'da bu yaşanmıştı.
Yani Efe abinin defalarca inkar ettiği bu durumun yaşanabilmesi için bir açık kapı bulunuyor. Neden yapmasınlar ya da neden yapsınlar değil mesele, yapabilmesine olanak sağlayan sistemin varlığı.
Desteklediğimi söylediğim tüm elektrikli araçlar 220V AC ile şarj oluyor ve şarj devreleri elektrikli otomobil ve ticarilerde kullanılan şarj arabirimi (CCS2) gibi akıllı değil. Sadece gerekli olan donanımlar yer alıyor.
Ancak elektrikli otomobil ve ticari araçlardaki CCS2 arabirimi araç ile şarj istasyonu arasında dijital bir haberleşme sağlıyor. Bunu çıkar uğruna manipüle etmek isteyen, istasyonlara veya araçlara yapacağı yazılım güncellemesi ile araçların sadece belirli istasyonlardan şarj olmasını sağlayabilir veya evden şarj olabilmesini yasaklayabilir. Tesla'da bu yaşanmıştı.
Yani Efe abinin defalarca inkar ettiği bu durumun yaşanabilmesi için bir açık kapı bulunuyor. Neden yapmasınlar ya da neden yapsınlar değil mesele, yapabilmesine olanak sağlayan sistemin varlığı.