Adıyaman Nissibi Köprüsü

Nissibi köprüsü ile ilgili fotoğrafları bu başlıkta paylaşalım.

Nissibi Köprüsü’nden 5 Milyon 780 Bin Araç Geçti

Bakan Uraloğlu, Adıyaman'ı, Şanlıurfa ve Diyarbakır'a bağlayan Siverek-Kahta karayolunun 1992'de sular altında kalmasının ardından Fırat Nehri'nin ayırdığı iki yakayı bir araya getiren ve "Güneydoğu Anadolu Bölgesi'nin Boğaz Köprüsü" olarak nitelendirilen Nissibi Köprüsü’nü inşa ettiklerini de anımsattı.

Uraloğlu, “İki yaka arasında sadece feribot seferleri ile sınırlı şartlarda sağlanabilen ulaşımı, Nissibi Köprüsü sayesinde çok daha güvenli ve konforlu hale getirdik. 2015 yılında hizmete başladığı günden bu yana köprüden 5 milyon 780 bin araç geçti.” dedi.

Kaynak: Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı

Nissibi ülkedeki gerekli köprü yatırımlardan biri oldu gerçekten güzel bir köprü.

DOĞUNUN BOĞAZ KÖPRÜSÜ 10 YAŞINDA​

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Doğunun Boğaz Köprüsü olarak anılan Nissibi Köprüsü’nü 10 yılda 6 milyon 62 bin aracın kullandığını bildirdi. Bakan Uraloğlu, 10 yıllık süreçte zamandan 1,6 milyar lira, akaryakıttan 1,7 milyar lira olmak üzere toplam 3,3 milyar lira tasarruf sağladıklarını da kaydetti.

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Doğunun Boğaz Köprüsü olarak anılan Nissibi Köprüsü’nün hizmete açılışının 10. yılı dolayısıyla yazılı açıklamada bulundu. Uraloğlu, 21 Mayıs 2015 tarihinde vatandaşların hizmetine sunulan köprünün, Güneydoğu Anadolu karayolu ulaşım ağı içerisinde en önemli geçiş noktalarından birini oluşturduğunu söyledi.

“Toplam 3,3 Milyar Lira Tasarruf Sağladık”

Bakan Uraloğlu, Atatürk Barajı’nın su tutmasıyla yıllarca feribot aracılığıyla sağlanan Adıyaman ile Diyarbakır arasındaki ulaşımın Nissibi Köprüsü sayesinde kesintisiz hale getirildiğini belirterek açıklamasında şu ifadelere yer verdi:

“Diyarbakır’ın batı, Adıyaman’ın doğu illerine olan ulaşımını 40 kilometre kısaltan köprü ile seyahat süresi feribota göre yaklaşık bir buçuk daha kısa sürüyor. Nissibi Köprüsü’nü açıldığı günden bu yana 6 milyon 62 bin araç kullanırken 10 yıllık süreçte zamandan 1,6 milyar lira, akaryakıttan 1,7 milyar lira olmak üzere toplam 3,3 milyar lira tasarruf sağladık. Çevreye zararlı egzoz emisyonu 99 bin ton azaldı.”

610 Metre Uzunluğunda İnşa Edildi

Köprünün teknik özellikleri hakkında da bilgi veren Bakan Uraloğlu, “Adıyaman ve Diyarbakır arasındaki en kısa karayolu ulaşımını sağlayan Nissibi Köprüsü, gergin eğik kablo askılı olarak inşa edildi. Orta açıklığı 400 metre, kenar açıklıkları 105’er metre olmak üzere toplam 610 metre uzunluğundaki köprü; 24,5 metre genişliğinde, 4 şeritli olup kule yüksekliği ise tam 96 metredir.” açıklamasında bulundu.

Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı​

10 yıl olmuş yapılalı zaman akıp geçiyor.Çok estetik görünüyor gözüme hala.

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu:

"Bir feribotla saatler süren yolculuğun, sadece birkaç dakikaya indiğini hayal edin…"

Nissibi Köprüsü: Fırat’ın Üzerinde Kurulan Güçlü Bağ

Bir köprü düşünün…

Sadece iki kıyıyı değil, iki şehri, iki kültürü, iki hayatı birbirine yaklaştıran.
Fırat’ın derin sularını aşarak Adıyaman ile Şanlıurfa’yı birbirine bağlayan Nissibi Köprüsü, Türkiye’nin mühendislik vizyonunun simgelerinden biri.

Proje Özellikleri
Tipi: Eğik askılı (cable-stayed) köprü – Türkiye’de karayolu trafiğine hizmet veren ilk örnek
Toplam uzunluk: 610 metre
Ana açıklık: 400 metre – Ülkemizdeki en uzun kara yolu açıklıklarından biri
Genişlik: 24,5 metre (2x2 şerit)
Kule yüksekliği: 96 metre
Malzeme: Hibrit çelik-betonarme sistem
Açılış yılı: 2015

Mühendislik Detayları
Nissibi Köprüsü, proje aşamasından inşa sürecine kadar modern mühendislik çözümlerinin titizlikle uygulandığı bir eser.
Segment montaj tekniği ile Fırat’ın akışına müdahale edilmeden inşa edildi.
Çelik tabliyeler, milimetrik hassasiyetle yerine yerleştirildi.
Rüzgâr, deprem ve sıcaklık değişimlerine karşı yüksek dayanıklılık sağlayan gerilme dengeli tasarım kullanıldı.
Montaj sırasında uluslararası standartlarda yük testleri ve titreşim analizleri yapıldı.

Bölgesel Kazanımlar
Köprü öncesinde, Atatürk Baraj Gölü üzerinde bu güzergâhta geçişler yalnızca feribotla yapılabiliyordu. Hava şartlarına bağlı olarak yolculuk saatlerce uzayabiliyor, bazen günlerce yapılamıyordu.

Nissibi ile:
Adıyaman – Şanlıurfa – Diyarbakır arasındaki mesafeler kısaldı.
Kesintisiz ulaşım sağlanarak bölgenin ticaret hacmi büyüdü.
Tarım ürünlerinin pazara ulaşma süresi azaldı.
Nemrut Dağı, Halfeti ve Harran gibi turistik merkezlere erişim kolaylaştı.

Türkiye’ye Katkısı
Nissibi Köprüsü, sadece bir ulaşım projesi değil; aynı zamanda bölgesel kalkınmanın hızlandırıcısı. GAP Bölgesi’nin lojistik zincirinde stratejik bir halka, yerli mühendislik gücümüzün de bir nişanesi.

Bugün Nissibi, Fırat’ın iki yakasında yaşayan insanlara tek bir şey söylüyor:
"Artık uzak değilsiniz."