Ankara Başkentray Sincan-Yenikent Uzatması ve Kazan Soda Demiryolu Hattı
- Konuyu Başlatan Berktuğ
- Başlangıç tarihi
sezgin_ist
WT Moderatör
BAŞKENTRAY BANLİYÖ HATTI YENİKENT'E KADAR UZAYACAK
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Sincan(OSB)-Yenikent-Kazan Soda Demiryolu Projesi ile Başkentray’ı Yenikent’e kadar uzattıklarını kaydetti. Uraloğlu, “Yenikent’in 600 bini aşan nüfusunu toplu taşımayla metropol sistemine bağlayacağız. Kazan Soda tesislerine bağlayacağımız iltisak hattı sayesinde yılda 4.4 milyon ton yük taşıyacağız.” dedi. Uraloğlu ayrıca proje genelinde yaklaşık yüzde 90 fiziki ilerleme kaydettiklerini, altyapı ve üstyapı işlerini bu yılın 3. Çeyreğinde tamamlamayı hedeflediklerini belirtti.Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Sincan(OSB)-Yenikent-Kazan Soda Demiryolu Projesi’nde devam eden çalışmaları yerinde inceledi. Güzergah boyunca incelemelerde bulunan ve çalışmalar hakkında bilgi alan Bakan Uraloğlu, projenin önemi hakkında açıklamada bulundu. Uraloğlu, “Projemiz Ankara’da hem yolcu taşımacılığında hem de yük seferlerinde büyük bir dönüşümün kapısını aralayacak.” ifadelerini kullandı.
Toplamda 16 bin 17 metre uzunluğunda bir güzergah inşa ettiklerini belirten Uraloğlu, “Projemiz, Sincan’dan başlayıp Yenikent’e uzanan 12 kilometrelik Başkentray Banliyö Hattını ve Yenikent’ten Kazan Soda tesislerine 4 bin 17 metrelik iltisak hattını kapsıyor.” diye konuştu.
“İltisak Hattı Sayesinde Yılda 4.4 Milyon Ton Yük Taşıyacağız”
Sincan-Yenikent arasında yeni çift hatlı bir demiryolu yaptıklarını da belirten Uraloğlu, söz konusu hatta OSB, Yenikent-1 ve Yenikent-2 adında üç yeni istasyon kurduklarını belirterek sözlerine şu şekilde devam etti:
“Böylece Başkentray banliyö hattını Yenikent’e kadar uzatmış olacağız. Projemiz tamamlandığında Başkentray Banliyö Hattını Sincan İstasyonu üzerinden 1. Organize Sanayi Bölgesi ve Yenikent'e entegre edeceğiz. Yenikent’in 600 bini aşan nüfusunu hızlı, güvenli, konforlu ve ekonomik bir toplu taşımayla metropol sistemine bağlayacağız. Aynı zamanda Kazan Soda tesislerine bağlayacağımız iltisak hattı sayesinde de yılda 4.4 milyon ton yük taşıyacağız. Kazan Soda Fabrikası’nda üretilen soda külünü ekonomik ve hızlı bir şekilde limanlara ulaştırıp dünya piyasasına sunarak ülkemize ciddi bir ekonomik katkı sunacağız.”
Ayrıca, şu anda tırlarla taşınan soda külünü demiryoluna kaydırarak karbon emisyonunun azalmasına da katkı sağlayacaklarını belirten Uraloğlu, projenin sadece ulaşım kapasitesini artırmakla kalmayacağını aynı zamanda bölgesel kalkınmaya da büyük katkı sağlayacağını da sözlerine ekleyerek “Ülkemizin uluslararası pazarlara erişimini hızlandıracak çok kıymetli bir adım olacak.” dedi.
“268 Personelimiz ve 127 Makinemizle 7/24 Aralıksız Çalışıyoruz”
Projenin altyapı işlerinde yüzde 85, üstyapı işlerinde ise yüzde 44 ’lük bir ilerleme kaydettiklerini belirten Uraloğlu, “Proje kapsamında inşa ettiğimiz 2 bin 239 metre uzunluğundaki 11 adet aç-kapa tünelindeki işlerimizin yüzde 99’unu tamamladık. Toplam 408 metre uzunluğundaki 4 köprümüzün inşasında yüzde 88’lik orana ulaştık. Üstyapı için ihtiyacımız olan 3 bin 560 ton rayın 3 bin 467 tonunu sahaya sevk ettik. Şu anda sahada 268 personelimiz ve 127 makinemizle 7/24 aralıksız çalışıyoruz.” ifadelerini kullandı.
Proje Genelinde Yüzde 90 Fiziki İlerleme Kaydedildi
Proje genelinde şu anda yaklaşık yüzde 90 oranında bir fiziki ilerleme kaydettiklerini de anlatan Uraloğlu, “Tüm bu ilerlemeler ışığında, inşallah altyapı ve üstyapı işlerimizi bu yılın 3. Çeyreği içerisinde tamamlamayı hedefliyoruz. Sinyalizasyon ihalesine de yine bu yıl içerisinde çıkacağız. Tüm güzergâhın sinyalli ve elektrikli olarak banliyö yolcu ve yük trafiğine açılmasını ise 2027 yılı başında, 2026’nın sonuna doğru planlıyoruz.” açıklamasında bulundu.
Demiryolları Devlet Politikası Oldu
Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan liderliğinde Asya ve Avrupa arasında köprü görevi gören Türkiye’nin coğrafi konumunun sağladığı fırsatların ekonomik ve ticari avantajlara dönüşebilmesi için demiryollarında yeni bir çağ başlattıklarını ifade eden Uraloğlu, demiryollarını Cumhuriyetin ilk yıllarında olduğu gibi yeniden bir devlet politikası haline getirdiklerini vurguladı.
2002 yılında yaklaşık 11 bin kilometre olan demiryolu uzunluğuna; 2 bin 251 kilometresi YHT ve Hızlı tren hattı olmak üzere yaklaşık 3 bin kilometre ekleyerek 13 bin 919 kilometreye yükselttiklerini söyleyen Uraloğlu, açıklamasında şu ifadelere yer verdi:
“Bizleri bir araya getiren Sincan (OSB)-Yenikent-Kazan Soda Demiryolu Projemizle birlikte; Halkalı – Kapıkule, Ankara-İzmir, Bandırma-Bursa-Yenişehir-Osmaneli, Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep ve Yerköy-Kayseri Hızlı Tren Hatları gibi çok önemli demiryolu projelerinin yapımlarına devam ediyoruz.”
“Mevcut Demiryolu Ağımızı 2028’e Kadar 17 Bin 500 Kilometreye Yükseltmeyi Hedefliyoruz”
Ankara-İstanbul Süper Hızlı Tren Hattı projesini gündemlerine aldıklarını belirten Uraloğlu, “Bu hattımız 344 kilometre uzunluğunda olacak ve saatte 350 kilometre hıza ulaşan trenlerimizle seyahat süresini 80 dakikaya indirmeyi planlıyoruz. Bunun yanı sıra, Gebze’den başlayıp Yavuz Sultan Selim Köprüsü üzerinden geçerek İstanbul Havalimanı’na ve Halkalı/ Çatalca’ya ulaşacak Kuzey Marmara Hızlı Tren Hattı projesini de planlarımıza ekledik. Bu projemiz kapsamında Dünya Bankası ile yaptığımız görüşmelerde gayet olumlu ilerliyor. Yaklaşık 120 kilometrelik hattın aşağı yukarı kredisini temin ettik diyebiliriz. Önümüzdeki aylarda da inşallah onun da ihalesini yapacağız. Bu çalışmalarla mevcut demiryolu ağımızı 2028’e kadar 17 bin 500 kilometreye yükseltmeyi hedefliyoruz.” şeklinde konuştu.
“Çok Büyük ve Önemli Bir Projeyi Daha Hayalden Gerçeğe Dönüştüreceğiz”
Sincan (OSB)-Yenikent-Kazan Soda Demiryolu Hattı’nın açılışını gerçekleştirdiklerinde, Türkiye’nin bir prestij projesini daha başarıyla tamamlamanın gururunu yaşayacaklarını dile getiren Uraloğlu, sözlerine şu şekilde sürdürdü:
“Ülkemiz adına çok büyük ve önemli bir projeyi daha hayalden gerçeğe dönüştüreceğiz. Bakın biz kimin ne düşündüğüne ve ne yapıp yapmadığına bakmıyoruz, işimizi yapıyoruz. Bu yaklaşımla hem Ankara’mıza hem de ülkemize durmadan yorulmadan hizmet etmeye devam edeceğiz. Bunu yaparken de milletimizin bize emanet ettiği her bir kuruşa sahip çıkıp çalmadan çırpmadan doğru yatırımlar yapıyoruz. Sincan(OSB)-Yenikent-Kazan Soda Demiryolu Projesi, hem Yenikent bölgesindeki vatandaşlarımıza hızlı ve konforlu bir toplu taşıma imkânı sunacak hem de Kazan Soda tesislerinin lojistik kapasitesini artırarak ülke ekonomisine katkı sağlayacaktır. Aynı zamanda, karayolundan demiryoluna geçişle karbon emisyonlarının azalması, çevresel sürdürülebilirlik açısından da önemli bir adım olacak.”
Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı
sezgin_ist
WT Moderatör
Başkentray'da hizmet veren banliyo setlerinin bazıları Gaziantep'e Gaziray'ın araçları tamamlana kadar yollanmıştı. Gazirayın araçları teslim edilmeye başlandı. Hepsi teslim edildikten sonra artık Ankara'ya geri dönerler.
sezgin_ist
WT Moderatör
sezgin_ist
WT Moderatör
Hocam şöyle bir şey eğer türasaş (eskişehir fabrikası) maliyet açısından daha uyguna yaparsa belki türasaşta yapabilir ama ankara merkezinde fabrika olduğu için böyle bir avantajı var bozankayanın,transpalet tırlar ile taşıma maliyetine girmeyecek adamlar
Son düzenleme:
sezgin_ist
WT Moderatör
Ankara B.B. Mansur Yavaş geçen bütçe görüşmelerinde konuşmasında Başkentraya ilave vagonların gelmesi gerekiyor demişti. Hattın uzatıldığınıda gözönüne alırsak yeni vagonlara ihtayaç var. En yakın zamanda üretim aşamasına geçilir inşallah.
deger16
WT Kullanıcı
- Mesajlar
- 563
- Puanlar
- 845
yaa nedir böyle heryerde vagon ihtiyacı
yht ihtiyaç banliyö hatlarında vagona ihtiyaç tramway ve metrolarda ihtiyaç
Aslında seviniyorum da demek ki demiryolu atağa geçti ihtiyaç arttı
Şimdi hatları bi şekilde yapıyorlar sonra para kalmıyor araçlarıda sonraki hak edişlerle almaya çalışıyorlar
Metro ve Yht hatları arttıkça araç sayısınında artması doğal olarak gerekli zamanla alacaklar çağre yok.