Bursa T2 Terminal – Kent Meydanı Tramvay Hattı
- Konuyu Başlatan Efe16
- Başlangıç tarihi
sezgin_ist
Moderatör
SEFER ARALIKLARI:
07:00 – 22:30 arası 10 dakika aralıklarla (Tüm Günler)
TERMİNAL İstasyonu’ndan KENT MEYDANI yönüne;İlk Tramvay 06:45, Son Tramvay 22:35’ te hareket eder.
KENT MEYDANI İstasyonu’ndan TERMİNAL yönüne;
İlk Tramvay 06:50, Son Tramvay 22:40’ da hareket eder.
Notlar
- Tramvay sefer aralıkları, karayolu trafik yoğunluğuna göre değişebilmektedir.
- Resmi tatil ve özel günlerde farklı sefer aralıkları uygulanabilir.
Hat Özellikleri
| Hat Uzunluğu (Çift Hat) | 8,3 km (Tramvay) |
| İstasyon Sayısı | 11 |
| Ray Açıklığı | 1435 mm |
| Enerji Besleme Tipi | Havai Hat (Katener) |
| Hat Gerilimi | 750 V DV |
Araç Özellikleri
| Araç Tipi | Durmazlar - Çift Kabinli İpekböceği |
| Araç Uzunluğu | 28,50 m |
| Araç Genişliği | 2,45 m |
| Araç Yüksekliği | 3,46 m |
| Aracın Ağırlığı (Boş) | 39,3 ton |
| Kapı Sayısı | 8 |
| Yolcu Koltuğu Sayısı | 38 Adet |
| Sürücü Kabini Sayısı | 2 |
| Maksimum Araç Hızı | 70 km/h |
Kaynak: Burulaş
Minibüs hatlarının dönüşümünü sağlasalar hareketlilik sağlanır. Ancak belediyenin önce kendi işlettiği 38 numaralı hattı kaldırması lazım. Buttim'in orada bulunan Fidan Müdürlüğü'nün arazisine devlet hastanesi yapılma düşüncesi ister istemez hattı hareketlendirecektir.
en başta hattın işletme hıznı araçların azami hızı olan 80km yada 70 km yapmaları lazım sonra düşünülür
38 hattı heykelden terminale 17 dakikada gidiyor nerdeyse ama bu böcük kentten terminale 25 dakikada gidiyor yolcu olarak siz hangisine binersiniz
ben bu hat 40 50 km hızla gittiği sürece asla böcüğe binmem sırf iki yöneticinin beceriksizliği yüzünden 20 dk kaybedemem
Abdülsamet Şahin
Wow Er
- Mesajlar
- 1
- Puanlar
- 7
Emirhan Sevdalı
Wow Er
Burulaş yönetimi geçtiğimiz günlerde T1 - T2 - Bursaray entegrasyonu üzerine bir toplantı yaptı. Bakalım sonucu ne olacak? Hattın kaç paraya mal edilebilecekken kaç paraya mal edildiğini, tramvay olduğunu ya da yerine metrobüs yapılsaydı daha iyi olacağını konuşmanın sırası değil. Mevcut mali durumla en az zararla bu hat nasıl toparlanır onunla ilgili "somut" cümleler kurulmalı. Yoksa neyin ne olduğunu herkes biliyor. Ayrıca bu hat HRS olsaydı dahi Demirtaş'a gitmediği sürece İzmir Yolu, Mudanya Yolu ve Ankara Yolu'ndan geçen HRS gibi yolcu potansiyeline sahip olamayacaktı bunu da hatırlatmış olayım.
Onu bilemeyiz ama şuan bakıldığı zaman otobüs hatları devam ettiği için yolcu yoğunluğu t2 de yok t2 topal bir hat bursaray olsaydı bir çok hat entegre edilecekti entegreyle ilgili tek çalışma yapılamadı bu zamana kadar ayrıca zamanında osmangazi istasyonu yanındaki tüneller kullanılıp bursarayın batı-kuzey şeklinde çalışması sağlanabilseydi şuan yolcu yoğunluğu üst seviyedeydi batıdan terminale hala otobüsle insan taşımak zorunda kalındı bunlar geçmişte yapılan hatalar ve bursaya çok büyük zararı oldu bunların şuan toparlamak çok zor ha dedin mi yapılacak işler değil 20 yılın enkazını kaldırmak.
Emirhan'ın dediği gibi artık hattın maliyeti ile ilgili konuşmak doğru değil, yapıcı da değil. Şehirde herkes bu hattın nasıl yapıldığını ve şehre nasıl kazık attığını biliyor ve unutmadı.
Şimdi ortak akıl ile bu hattı nasıl işlevsel hale getiririz onu konuşma vakti.
Öncelikle T1 Kent Meydanı durağının iyileştirilmesi gerekmekte. Öyle yarım peron olmaz, gerekirse orada ki kavşak alanında değişikliğe gidip adam akıllı peron haline getirilmesi gerekmekte.
Yine T1 hattında tramvay kavşaklara geldiğinde araçlara kırmızı ışık yanması gerekli. Zaten yavaş giden bir tramvay bir de ışıklara takılınca iyice kör topal ilerliyor.
Önce bu iki madde yapılsın daha sonra T2 araçları T1 hattına mı girecek nasıl olacak düşünülsün. Tam entegre sağlandığı vakit 38 numaralı otobüs hattına veda vakti anında gelmeli.
Şimdi ortak akıl ile bu hattı nasıl işlevsel hale getiririz onu konuşma vakti.
Öncelikle T1 Kent Meydanı durağının iyileştirilmesi gerekmekte. Öyle yarım peron olmaz, gerekirse orada ki kavşak alanında değişikliğe gidip adam akıllı peron haline getirilmesi gerekmekte.
Yine T1 hattında tramvay kavşaklara geldiğinde araçlara kırmızı ışık yanması gerekli. Zaten yavaş giden bir tramvay bir de ışıklara takılınca iyice kör topal ilerliyor.
Önce bu iki madde yapılsın daha sonra T2 araçları T1 hattına mı girecek nasıl olacak düşünülsün. Tam entegre sağlandığı vakit 38 numaralı otobüs hattına veda vakti anında gelmeli.
Bunu yaklaşık 5 yıldır falan söylüyorum umarım yaparlar.Zaten ipekböcekleri 2 li katar şeklinde kullanılamıyor 12 vagonu tekli şekilde heykele ring yapacak şekilde çıkarabilirler.Benim önerim fomara caddesinden direk timurtaşpaya bağlanacak şekilde hattı revize etmek t1 eski stadyum tarafına gitmeye devam etsin T2 fomarayı kullanarak direk heykel ordan kent meydanı yapsın o zaman hattın nasıl işlediğini göreceksiniz.
Emirhan Sevdalı
Wow Er
Trafiğe girecek bir tramvay hattı için tek vagon da oldukça uzun. Bu yüzden T1 veya T1+T2 birleşik hatlarında bağlanabilseydi dahi tek vagonla işletimi savunurdum.
T1 Kent Meydanı ve T2 Kent Meydanı duraklarını aslında yapılabilecek bir çalışma ile tek durak haline getirilmesi daha yerinde olacaktır.
Onun dışında T1 Osmangazi ve Bursaray Osmangazi duraklarını da bir şekilde birleştirmek lazım.
Demirtaşpaşa kavşağında yapılacak iyileştirme ile tramvay Haşim İşcan Caddesi'ne sokulursa 35C'yi kapatabilirsin.
Eklemeler bir yana mevcut hatta Mustafa abinin dediği gibi sinyalizasyon işi çözülmeli. Bir de T2 Terminal girişindeki keskin kurplar yumuşatılmalı. Vagon mecbur oradan yavaş geçiyor ve Terminal'e giriş/çıkış 5 dakikayı buluyor.
Gerekli iyileştirmeler yapıldığı takdirde Bursaray'ı aratmaz ve kazığın acısını hafifletir.
T1 Kent Meydanı ve T2 Kent Meydanı duraklarını aslında yapılabilecek bir çalışma ile tek durak haline getirilmesi daha yerinde olacaktır.
Onun dışında T1 Osmangazi ve Bursaray Osmangazi duraklarını da bir şekilde birleştirmek lazım.
Demirtaşpaşa kavşağında yapılacak iyileştirme ile tramvay Haşim İşcan Caddesi'ne sokulursa 35C'yi kapatabilirsin.
Eklemeler bir yana mevcut hatta Mustafa abinin dediği gibi sinyalizasyon işi çözülmeli. Bir de T2 Terminal girişindeki keskin kurplar yumuşatılmalı. Vagon mecbur oradan yavaş geçiyor ve Terminal'e giriş/çıkış 5 dakikayı buluyor.
Gerekli iyileştirmeler yapıldığı takdirde Bursaray'ı aratmaz ve kazığın acısını hafifletir.