Bursa Ulaşımında Mikrobüs Sistemi Nereye Gidiyor?

Emirhan Sevdalı · Pazar saat 14:56'de

Bursa'da Minibüs Taşımacılığı Ve Bursakart Sistemine Entegrasyonu başlığından farklı olarak bu başlıkta Burulaş'ın M2010'ları ile başlayan, 2018 Özel Halk Otobüsleri dönüşümü ile yaygınlaşan ve günümüzde Burulaş, ÖHO, alt yükleniciler tarafından yaygın bir şekilde uygulanan mikrobüs sisteminin (otobüs hatlarında minibüs çalışması) gidişatı, mikrobüs sisteminden kaynaklı mağduriyetler, alternatif olarak 8 metrelik otobüsler ile yapılabilecek taşımacılık gibi konuları bu başlıkta tartışabiliriz.

Efe16 · Pazar saat 14:58'de

Emirhan Sevdalı' Alıntı:
Bursa'da Minibüs Taşımacılığı Ve Bursakart Sistemine Entegrasyonu başlığından farklı olarak bu başlıkta Burulaş'ın M2010'ları ile başlayan, 2018 Özel Halk Otobüsleri dönüşümü ile yaygınlaşan ve günümüzde Burulaş, ÖHO, alt yükleniciler tarafından yaygın bir şekilde uygulanan mikrobüs sisteminin (otobüs hatlarında minibüs çalılması) gidişatı, mikrobüs sisteminden kaynaklı mağduriyetler, alternatif olarak 8 metrelik otobüsler ile yapılabilecek taşımacılık gibi konuları bu başlıkta tartışabiliriz.

Duvara toslamaya doğru gidiyor maalesef araç boyları acilen bi 50-100 otobüslük alımla büyütülmeli öyle hatlara minibüs koyuyorlarki burulaş destek vermek zorunda kalıyor yeterli araç yok bunların acilen gözden geçirilmesi gerekli ve aksiyon alınması gerekli artık.

Emirhan Sevdalı · Pazar saat 15:07'de

Efe16' Alıntı:
Duvara toslamaya doğru gidiyor maalesef araç boyları acilen bi 50-100 otobüslük alımla büyütülmeli öyle hatlara minibüs koyuyorlarki burulaş destek vermek zorunda kalıyor yeterli araç yok bunların acilen gözden geçirilmesi gerekli ve aksiyon alınması gerekli artık.

Batı ÖHO nezdinde konuştuğunu varsayarak devam edeceğim.

Mikrobüs sistemi ilk aşamada hızlıca terk edilip otobüslere geçiş sağlanamasa dahi geçiş aşaması için Özel Halk Otobüsçüleri Odası iştiraki BURUTAŞ bünyesindeki otobüs sayısını arttırıp hatlara vermeleri daha iyi olacaktır. BURUTAŞ filosundaki artış iş barışını da etkilemez, çünkü odanın ortak aracı. Her mal sahibinin payı var. Öteki türlü M plaka mikrobüslerdeki geçiş bütüncül olmadığı sürece karışıklıklara neden olabilir.

Burutaş şu an bünyesindeki Karsan Atak'lar ile 6A 6E ve 97A hatlarını işletmektedir.

Emirhan Sevdalı · Pazar saat 18:29'de

Filosunda Mikrobüs Bulunan Yükleniciler	Filosunda Mikrobüs Bulunmayan Yükleniciler
Burulaş Özel Halk Otobüsleri Yaztur Bursabeyi Ernas Hotkop İnulaş Güzel Gemlik Ayazlar Barakfakih Koop. Umurbey Kurşunlu Akçalar Koop.¹ Gölyazı Koop. Minibüs Koop. B35 (Şahıs) G1/G2 (Şahıs) B30 (Şahıs) B22/B22K (Şahıs)	Kumla Koop. Özyenice Koop. BURUTAŞ 19E (Şahıs) B33G (Şahıs) B33M (Şahıs)

¹ Akçalar Koop. bünyesinde sadece 1 adet Jest ve 1 adet Boxer bulunmaktadır. Boxer 7C Ayvaköy hattında sabit çalışır, tek Jest ise 7A hattının yoğun olmayan saatlerinde sefere verilir.

Ardila1608 · Pazar saat 21:38'de

Mikrobüse dönen araçlar araçlarını büyütmez bence. Hatta 12 metre olan öholar bile mikrobüse dönme isteği var ama olmaz. Onun yerine Burulaş araçları ile öholar ortak çalışmalı. Zaten Bursa da anlam veremediğim olaylardan biridir öho hattında Burulaş araçları çalışamıyor. Gerçi 43/A hattında sabah saatlerinde burulaş araçları çalışıyor

Efe16 · Pazar saat 22:47'de

Ardila1608' Alıntı:
Mikrobüse dönen araçlar araçlarını büyütmez bence. Hatta 12 metre olan öholar bile mikrobüse dönme isteği var ama olmaz. Onun yerine Burulaş araçları ile öholar ortak çalışmalı. Zaten Bursa da anlam veremediğim olaylardan biridir öho hattında Burulaş araçları çalışamıyor. Gerçi 43/A hattında sabah saatlerinde burulaş araçları çalışıyor

Araç yetmediği için mecbur burulaş takviye yapıyor nüfus artarken araçların minibüs olarak kalması ve sayılarının artamaması kabul edilir bir durum değildir.Halka hizmet etmesi gereken kurumların para odaklı çalışmaları çok sevimsiz bir durum en acilinden otobüs boyutları büyütülmeli gerekirse 600 batı halk otobüsünün tamamı 8 yada 8-12 metre karışık işletmeye geçerek hat düzenlemesinide burulaşla oturup yapmalılar.Bunlar zor işler değil hem daha fazla yolcu taşınacak hemde halk memnun olacak bu bir gerçekken minibüs işletmek kadar saçma bir durum olamaz bana dönüşlerinde kendileride zamanla araçların değişşeceğinin sinyalini verdiler.

Emirhan Sevdalı · Pazar saat 22:55'de

Ardila1608' Alıntı:
Zaten Bursa da anlam veremediğim olaylardan biridir öho hattında Burulaş araçları çalışamıyor.

Aslında çalışabiliyor ama siz burada İETT gibi ortak işletimi kast ettiniz. Şu an zaten ÖHO'nun 1T - 1TK hatlarında Burulaş ile ortak işletim var. Ara ara da 6A hattında Burulaş aracını görebiliyoruz. Geçmişte de B5, D1B ve 6K1 hatlarında ortak işletim vardı. Sözleşmelilerde de arıza vb. durumlarında çıkaracak yedek aracı olmayanlarda hattın aksamaması için Burulaş aracıyla sefer düzenlenebiliyor. Onun dışındaki önerdiğiniz İETT tipi ortak işletim bazı sebeplerden mümkün değil.

Özel Halk Otobüsleri'nde 12 metrelerin minibüs isteği sonucuna muhtemelen UKOME'deki talepten vardınız ancak o da önceki başkanın seçim yatırımıydı. Karayolları, İl Emniyet ve İl Jandarma tarafından reddedildi zaten.

Özel Halk Otobüsleri'ndeki 12 metre sahiplerinden elbet minibüs işletmek isteyen vardır ama buna karşılık minibüs işletmek isteyenler içerisinde de otobüs işletmek isteyen de vardır. Hatta kartlı sistemdeki minibüsçülerde dahi otobüs olmak isteyen vardı. Kestel ve Gürsu gibi. Tabii bu durumlar bireysel isteklerle olmuyor, ortak hareket gerekiyor çünkü ortada bir sistem, onlarca araç ve sahibi var.

Emirhan Sevdalı · Pazar saat 23:16'de

Efe16' Alıntı:
Araç yetmediği için mecbur burulaş takviye yapıyor nüfus artarken araçların minibüs olarak kalması ve sayılarının artamaması kabul edilir bir durum değildir.

Geçmişten gelen ve günümüz koşullarına uygun olmayan rekabet anlayışı, tekellik arzusu vs. terk edilse, ortak işletim, sürdürülebilir hat takasları gibi uygulamalar olsa inan bu kadar sorun yaşamayacağız. M plaka uygulamasının arkasında yatan kazanılmış haklar bu alanda esnekliğe engel oluyor, doğru ancak M plakalı araç işleten oda ve durakların araç sayısını arttırmak için kooperatifleşip/ortak şirket kurup o oluşum bünyesine ortak araç almak gibi bir alternatif yöntem var. Bu Bursa'da ÖHO'nun BURUTAŞ'ı, Minibüsçüler Odası'nın Minibüs Koop.'una karşılık geliyor.

Minibüsçüler Odası Başkanı Engin Solmaz takviye araç gereken Görükle ve Çirişhane durakları başta olmak üzere ileride dönüşüme girecek duraklarda da böyle bir durum yaşanması olasılığına karşılık her bir durağın kooperatifleşip bünyesine takviye otobüs alması sistemini (Burutaş/Minibüs Koop. mantığı) paylaşmıştı. Kestel ve Gürsu durakları bu odaya bağlı değil o yüzden Engin beyi bağlamıyor.

Özel Halk Otobüsleri'nde 16 M 10001 - 10296 plakalı araçların minibüs olması maalesef 100'e yakın hat işleten odanın tüm işleyişini ve 12 metre otobüs sahiplerini dahi etkiliyor bu yüzden oda yönetimi "mikrobüs sorunu" için muhakkak Efe abinin önerdiği türden projeleri değerlendirecektir.

İş biraz siyaset, biraz rekabet ama şahsi fikrim Bursa Minibüsçüler Odası ve Bursa Özel Halk Otobüsçüleri Odası ile birlikte Kestel ve Gürsu Minibüs Odaları vs. tek bir çatı altında toplanıp Bursa Minibüsçüler Ve Özel Halk Otobüsçüleri Odası adıyla faaliyet göstermeli. Bu uygulama tüm hak sahibi M plakalı araçların daha merkezi ve bütüncül idare edilmesini sağlar.

Efe16 · Pazar saat 23:29'de

Emirhan Sevdalı' Alıntı:
İş biraz siyaset, biraz rekabet ama şahsi fikrim Bursa Minibüsçüler Odası ve Bursa Özel Halk Otobüsçüleri Odası ile birlikte Kestel ve Gürsu Minibüs Odaları vs. tek bir çatı altında toplanıp Bursa Minibüsçüler Ve Özel Halk Otobüsçüleri Odası adıyla faaliyet göstermeli. Bu uygulama tüm hak sahibi M plakalı araçların daha merkezi ve bütüncül idare edilmesini sağlar.

Kesinlikle katılıyorum bölük pörçük şekilde bu iş olmuyor tek çatı altında toplanıp hepsi kartlı sisteme geeçmeli.

mustafag · Pazartesi saat 12:28'de

(yazacaklarım tamamen batı grubuna özeldir)
Mikrobüse dönüşüm olayı aslında 12 metrelik otobüslerde olan en az iki ortak olmasından kaynaklandı. Malumunuz iki minibüs birleşerek bir otobüse dönmüştü. Bir araçta ortak olmanın bazı zorlukları vardır elbette. İşte bu nedenle olacak ki esnafın minibüs diretmesi ve tüm paydaşların tekrar tek araç, tek plakaya kavuşması geri kazanılmış bir kazanç olarak görüldü. Ancak gelinen nokta da işine, okuluna gitmek isteyen yolcuların mağduriyeti ile sonlanmakta. İmkanı olan toplu taşımayı tercih etmeyip özel aracı ile kendi ulaşımını sağlama noktasına gelmiştir. Bu olumsuzluklara bir de ulaşım fiyatlarının pahalılığı üstüne eklenince tuzu bireri oldu

Emirhan Sevdalı · Pazartesi saat 12:40'de

mustafag' Alıntı:
Ancak gelinen nokta da işine, okuluna gitmek isteyen yolcuların mağduriyeti ile sonlanmakta. İmkanı olan toplu taşımayı tercih etmeyip özel aracı ile kendi ulaşımını sağlama noktasına gelmiştir. Bu olumsuzluklara bir de ulaşım fiyatlarının pahalılığı üstüne eklenince tuzu bireri oldu

Bu durumdan dolayı da minibüse dönüşümü kazanç olarak gören minibüs sahiplerinin inadı vs. 12 metre sahiplerini de "işletim ve sistem" nedeniyle etkiledi, aynı şekilde 296 minibüs yerine 296 otobüs olsaydı yaşanacak gelir artışının gerçekleşmemesi nedeniyle de oda yönetimini etkiledi.

Burulaş tarafından saatte bir otobüsle işletilen 25 hattının 15-20 dakikada bir minibüsle işletilmek üzere Ertuğrulgazi durağına verilmesi bir kazançtır, hatta söz konusu hat bir bakıma S2'ye de alternatif olmuştur (G7 kadar olmasa da) ancak batı özel halk otobüslerinde otobüs işletimindeki halihazır yolcu potansiyelinin minibüs inadıyla tepetaklak edilmesi bir strateji hatasıdır. Hatta şu an 12 metre otobüs sahipleri ve ÖHO oda yönetimi bu nedenle minibüs sahiplerine dava açsa yeridir.

Kartlı sistem minibüs dönüşümünde Gürsu ve Kestel'in özellikle metro besleme hatlarında (1K, 2G harici) doluluk nedeniyle çok şikayet olduğunu duymuştum. Görükle 35G zaten malumunuz. Bir tek Ertuğrulgazi - Polis Okulu ile Çirişhane'nin dönüşümü/verilen hatlar çok yerinde oldu.