O Hatlarda jest normal 35/G de hiç normal değil yine B33A da hiç normal değil onlar değişmeli
Bursa Ulaşımı Genel Sohbet ve Fotoğraflar
- Konuyu Başlatan Emirhan Sevdalı
- Başlangıç tarihi
Emirhan Sevdalı
WT Yönetici
8-12 metreden minibüse geçmesi en çok işe yaran iki hat geliyor aklıma onlar da 25 ve 29A.
25 Ertuğrulgazi minibüslerine geçiş öncesi Burulaş'ın saatte bir 8 metre ile işlettiği hat iken minibüsçüler bu hattı 15 - 20 dakikada bir minibüsle işletmeye başlayınca hattın yolcu yoğunluğu arttı ancak tabii minibüs çalışmasına tepki gösterdiğin hatlardaki gibi rezilliğe/mağduriyete sebep olmadı.
29A da Burulaş tarafından yine saatte bir 12 metre ile işletilen hattı. Yolcu yoğunluğunun düşüklüğünden dolayı saatte bir 8-9 metrelik otobüsle işletimi daha uygun olsa da Burulaş elindeki kısıtlı 8-9 metreyi gerçekten çalışması gereken, alternatif uygulanamayacak D2A vb. hatlarda öncelikli çalıştırdığından 29A'yı 12 metreyle geçiştiriyordu.
Bu hattı da Minibüs Koop. devralıp minibüsle saatte bir işletmeye başladı. Bence gayet yeterli.
Bu saydığın hatlar yanında 12 ve 8 metreyle çalıx̌ması gerken hatlarıda yazıp koyarsan iyi olur herkes görsün bakalım kaç tane hat çıkacak jestin çalışmaması gereken öho hatları dahil
Emirhan Sevdalı
WT Yönetici
Minibüsle işletilen hatlar:
Burulaş: 1D, 2C, 2GA, 2GÇ, 2GH, 2GY, 2M, 2MU, 4B, 16S, 17E, 17M, 19A, 60K, B15, B15C, D2, D8, D8A, G3, G4A, G4T, G4S, G6 (Pazar günleri 18, 35S; araç/hat durumuna bağlı olarak D5, D7, 2GM, D11A/D11B, 17F, 17S gibi hatlarda da minibüs görülebilmektedir)
Özel Halk Otobüsleri (Batı): 1C, 2B, 2BT, 2E, 6F1, 6F2, 9M, 9PA, 14F, 14L, 14L2, 14L3, 14N, 35H, B2, B3, B3K, B4, B5, B8, B9, B10, B10K, B12, B13, B16A, B16B, B17B, B20A, B20B, B20C, B20D, B20G, B27, B29, B31, B31A, B32, B32A, B33, B33A, B33H, B33K, B34, B34U, B35K1, B35K2, B36, B36A, B36C, B36M, B36U, B38, B39, B39K, B43, B46, H3, H3B, H3D
Özel Halk Otobüsleri (Doğu): 19D, 24D, 27A, 28A (Pazar günleri 24B, otobüs arızası durumunda 23/23A Yedek)
Yaztur: B1, B1B, 5A, 16A (15B ve 16İ hatlarında otobüslerle karma çalışır)
Bursabeyi: 3P, 3MU, 36, E2 (Otobüs arızası durumunda 36A Yedek)
Minibüs Koop.: 1A, 29A, D3, 35B (2.araç), (Pazar günleri 19C)
Akçalar: 7C, 7SB (ilave araç / otobüs arızası vb. durumlarda diğer hatlar)
Ernas (D4A), Barakfakih Koop., 2022/256 kapsamında dönüşüme giren duraklar ve Güzel Gemlik (101/105 harici ilçe içi) tüm hatlarını minibüslerle işletmektedir.
Yukarıda yazanlar düzenli minibüs çalışan hatlardır. Parantez içinde yüklenicinin otobüs - minibüs işletim istisnaları belirtilmiştir.
Burulaş: 19A 1 (8 metre) otobüs 1 minibüs ile işletilmektedir., 60K öngörülen yolcu yoğunluğuna göre 8 metrelik otobüsle de işletilebilmektedir. 16S ve 60K uzun süredir minibüsle işletildiği için yazılmıştır. Okul saatleri haricinde 17Y hattı minibüsle işletilir. Araç/hat durumuna bağlı olarak 17M, B15, B15C, D2, D8, D8A hatlarında 8-9 metrelik otobüs görülebilmektedir). Akşam son turlarda 21C hattında minibüs çalışmaktadır.
Özel Halk Otobüsleri (Batı): Araç arızası vb. durumlarda 6A ve 6E hatlarında minibüs görülebilmektedir.
Efe abinin ricası üzerine minibüsle işletilmemesi, asgari 8 metrelik otobüsle işletilmesi gereken hatlara yönelik yapacağım araç - hat listesi fikir niteliğindedir. Hangi hatta hangi aracın çalışması gerektiğine dair yorumum canlı gözlem, sosyal medya ve şikayet platformlarındaki hat bazındaki şikayetler, hatların hizmet verdiği bölgelerin yolcu potansiyeli doğrultusundadır. Bu liste hazırlanırken M plakalı ÖHO ve minibüslerin yasal dayanağı, M plakalı yüklenicilerin minibüs ısrarı, sözleşmeli yüklenicilerde maddi durum / minibüs ısrarı, Burulaş'ın araç tipine müdahalesi gibi konular tamamen göz ardı edilecek olup sadece yolcu yararı gözetilecektir.
8 metre iki kapılı (Karsan Atak, Isuzu Novociti Life, BMC Neocity vb.) çalışması gereken hatlar:
Burulaş: 2M, 2MU, 16S, 17M, 19A, B15, B15C, D2, D8, D8A
Özel Halk Otobüsleri (Batı): 1C, 2B, 9PA, 14N, B3, B3K, B8, B9, B20D, B20G, B27, B35K1, B35K2, B36A, B36C, B36U, B38, B43
Bursabeyi: (Parklanmış araç sorunu olmasa) 3P, 3MU, 36
Minibüs Koop: 1A, D3, 35B (2.araç) [Mümkünse sadece 29A ve yedek için minibüs bırakılıp saydığım hatlar için kalan minibüslerin 8 metre ile değiştirilmesi]
Ertuğrulgazi: G7
Gürsu: 2GK, D12A, D12E, D12R, D12Y
9-10 metre üç kapılı (Otokar Doruk, Isuzu Citibus, Temsa MD9 LE) çalışması gereken hatlar:
Burulaş: 60K
Özel Halk Otobüsleri (Batı): 2E, 6F1, 6F2, 9M, 14F, 14L, 14L2, 14L3, 35H, B2, B4, B5, B10, B10K, B16A/B16B (Mümkünse B16A parçalanıp B16C ile varyant işletilmeli), B20A, B20B, B20C, B29, B32, B32A, B33, B33H, B34, B34U, B46
Özel Halk Otobüsleri (Doğu): 24D, 27A
Yaztur: B1, B1B, 15B
Bursabeyi: E2
Minibüs Koop: 19C
Akçalar: 7B, 7S, 7SB
Çirişhane: B2D
Ernas: D4A
Kestel: 2K, 2KÇ
12 metre otobüs çalışması gereken hatlar: (Burada sadece 12 metre çalışması gereken minibüs hatları değil 8-9 metrelik otobüs hatları da listelenecektir)
Özel Halk Otobüsleri (Batı): B12, B13, B17B, B31, B31A, B33A, B33K, B36M, B39, B39K, H3, H3B, H3D
Özel Halk Otobüsleri (Doğu): 19B, 21, 23A, 28A
Yaztur: 15A (8-12 karışık çalışır, tamamen 12 metre geçiş önerisi)
Bursabeyi: 25B, 25D
Minibüs Koop: 35C
Akçalar: 7A
Görükle: 35G
Gürsu: 2G1, 2G2, D12, D12H
Kestel: 1K, D11
Araç büyütme önerisinde bulunmadığım hatların bazıları güzergah, bazıları yolcu yoğunluğu nedeniyle minibüsle işletime uygunken bazı hatlarda da herhangi bir gözlemim olmadığı için fikir belirtemedim. Barakfakih Koop. ve Güzel Gemlik ilçe içi hatları da bu nedenle listeye almadım.
Bunu burulaşa ve öhoya at bence eline sağlık
Emirhan Sevdalı
WT Yönetici
Atarım yine maksat sistemde bir başvuru gözüksün diye de ben pek umutlu değilim.
Emirhan Sevdalı
WT Yönetici
Minibüsle işletilen hatlarda 8, 9 ve 12 metreye geçiş için hazırladığım listenin ardından körüklü otobüs işletimi için de bir liste uygun olur diye düşünüyorum.
Bu arada gerek yukarıdaki Minibüs -> 8-9-12 gerek şimdi yayınladığım körüklü listesi tamamen hatlara dokunulmadan araç değişikliği yönünde. Bunun faydası elbette göz ardı edilemez ama bununla birlikte bence hatlar da büyük ölçekte düzenlenmeli, verimi arttırılmalı ve talepler daha doğru karşılanmalı.
Yüklenicisine bakılmaksızın maksimum yolcu yararı için körüklü otobüsle işletilmesi gereken hatlar: (Listede ÖHO ve minibüs hatları da yer alacak. Üstteki listede yer alanlar yüklenicisi tarafından konulması gereken araçları işaret ederken bu listede "aslında" bu hatta körüklü çalışması gerektiğini işaret eder)
1M (Mudanya BUDO - Emek İstasyonu arası işletim, BUDO - Arnavutköy arası aktarmada ücretsiz taşımacılık veya mevcut 1M Mudanya Arnavutköy - Emek İstasyonu güzergahının başka kodla belirli saatlerde işletimi)
1K, 1T, 1TK, 2G (eski güzergah) 2U, 4G, 6F/6FD, 7A (pik saatlerde takviye), 9D, 25A, 25B, 31A, 35R/35U, 38 (T2-T1 entegrasyonu/iyileştirmesi gerçekleşinceye kadar), 92, 94 (12m - körüklü karışık işletiliyor, tamamen körüklü işletimine geçiş önerisi), 95, 96, 97, 101 (Gemlik peron düzenlemesi ile), B24, B25, E12, E13, F1, H1 (körüklü takviye giriyor, tamamen körüklü işletimine geçiş önerisi), H2, H4, S1, S2 (körüklü takviye giriyor, tamamen körüklü işletimine geçiş önerisi) 601, 801, 901
Bu arada gerek yukarıdaki Minibüs -> 8-9-12 gerek şimdi yayınladığım körüklü listesi tamamen hatlara dokunulmadan araç değişikliği yönünde. Bunun faydası elbette göz ardı edilemez ama bununla birlikte bence hatlar da büyük ölçekte düzenlenmeli, verimi arttırılmalı ve talepler daha doğru karşılanmalı.
Yüklenicisine bakılmaksızın maksimum yolcu yararı için körüklü otobüsle işletilmesi gereken hatlar: (Listede ÖHO ve minibüs hatları da yer alacak. Üstteki listede yer alanlar yüklenicisi tarafından konulması gereken araçları işaret ederken bu listede "aslında" bu hatta körüklü çalışması gerektiğini işaret eder)
1M (Mudanya BUDO - Emek İstasyonu arası işletim, BUDO - Arnavutköy arası aktarmada ücretsiz taşımacılık veya mevcut 1M Mudanya Arnavutköy - Emek İstasyonu güzergahının başka kodla belirli saatlerde işletimi)
1K, 1T, 1TK, 2G (eski güzergah) 2U, 4G, 6F/6FD, 7A (pik saatlerde takviye), 9D, 25A, 25B, 31A, 35R/35U, 38 (T2-T1 entegrasyonu/iyileştirmesi gerçekleşinceye kadar), 92, 94 (12m - körüklü karışık işletiliyor, tamamen körüklü işletimine geçiş önerisi), 95, 96, 97, 101 (Gemlik peron düzenlemesi ile), B24, B25, E12, E13, F1, H1 (körüklü takviye giriyor, tamamen körüklü işletimine geçiş önerisi), H2, H4, S1, S2 (körüklü takviye giriyor, tamamen körüklü işletimine geçiş önerisi) 601, 801, 901
Emirhan Sevdalı
WT Yönetici
O345 Conecto ve 2. nesil Conecto körüklülerin yerine yeni araç alırlarsa bir işe yaramaz. Toplam körüklü araç sayısının artması lazım araçların yenilenmesinden ziyade.
bykullanıcım
WT Kullanıcı
Bende İnegöl cephesinden sizlerle paylaşayım.
İnulaş tarafından işletilen Centro çalışan araçlar
611C, 611E, 612, 613, 614, 615, 620, 620-K
Sultan LF çalışan hatlar
610, 610-H, 616, 616-H, 617, 617-H, 618,619,621,622,623
Özyenice tarfında ise Doruklar hariç hepsi 12 metrelik karma filodur.
Hangi Hatta 3 kapılı 10 veya 12 metrelik alınmalı sorusuna ?
610-623 arası ve 620-620K bunlar için 12 metrelik araç özellikle Akhisar-Alanyurt-Huzur Mh. bölgelerine şart.
Mesudiye hatlarında 613-614 hatlarında ara yoğun seferlerde Sultan LF çalışşsa da olur çok nadir denk gelir.
615-612 birleştirilip tek hat yapılarak 2 sanayi bölgesine de aynı araç ile ulaşım sağlanabilir. 612 Organize Sanayi'yi 615 ise İnegöl Ağaç İşleri Sanayi'ye uğrar.
Bu hatları birleştirerek hem sanayi bölgelerine ulaşım da sağlanabilir.
Elbette Centro'nun çalışacağı hatlar var ki dar sokaklardan vs. hakkından gelir ama onları da Atak ile değiştirip yoğun saatlerde ilaç gibi gelir.
Bursarayci
WT Kullanıcı
97F Tamamen 12 metreye geçmesi gerek güzergah değişikliği ile ve B12 8-12 metre karışık ve B13 tamamen 8 metre olması gerekir
Emirhan Sevdalı
WT Yönetici
Bursarayci
WT Kullanıcı
Bende onu önermiştim zaten önceki mesajlarımda97'yi Geçit'e uzatalım rahatla
B22 hattı iptal edilse ve sadece B22K tüm gün 45-60 dakika sekanslarında hizmet verse daha sağlıklı olur diye düşünüyorum.
Emirhan Sevdalı
WT Yönetici
B22 ile B32 birleştirilse de yine iş görür.
Üniversite İç Peronlar - Ürünlü - Tahtalı - Yaylacık - Çalı - Alaaddinbey - Özdilekpark AVM - Küçük Sanayi İstasyonu
bykullanıcım
WT Kullanıcı
35/G’nin hatlarının ÖHO ile birleşip 12-8 metre karışık şekilde pik saatlere gerekirse Burulaş’dan araç desteği ile yapılabiilr.
Emirhan Sevdalı
WT Yönetici
Böyle ortak işletime geçildiğinde şoförler arasında kaç günde kaç sözlü, şiddetli ve hatta yaralamalı olay yaşanır da ardından Burulaş hattı geri alır sizce?
Bursarayci
WT Kullanıcı
35G nin 4G ile farkı ney ki?
Emirhan Sevdalı
WT Yönetici
Ayrı bir hat olması ve Görükle minibüsçüleri tarafından işletilmesi.
Bursarayci
WT Kullanıcı
Peki 4g mi daha çok kullanılıyor 35g mi? cevap belli aslında 4g ama 35g jest olduğu içinde şikayetler var
Her iki hatta oldukça fazla kullanılıyor, özellikle 35G öğrenci kesimin daha çok yerleşim-kampüs arası kullandığı bir hat (sık olduğu için minibüs dönüşümü sonrası öğrenciler 35G hattına yöneldi). 4G Hattıda daha çok yerel kesimin kullandığı bir hat fakat öğrencilerinde sıkça kullandığı görükle'nin ''Temel'' hattı. Görükle içerisindeki her bölgeye her yoldan bağlanmasından ötürü Görüklede kapatılsa en çok problem yaratacak hat.
Emirhan Sevdalı
WT Yönetici
Çok basit bir denklem:
Küçük araç - Direkt Güzergah = Büyük Araç - Dolaşan Güzergah
Minibüs dönüşümünden bağımsız olarak Görükle'nin 4G ve 35G hattıyla ulaşımının sağlanması çok ta verimli değil.
Bölgede ÖHO / Minibüs olmasaydı, dönüşüm yapılmasaydı bile bu iki hat yerine Burulaş tarafından varyantlı işletimi savunurdum. Herkesi o kadar dolaştırmaya gerek yok. Bir araç yolcuyu alıp direkt Görükle'ye götürsün başka bir araç Kampüs içini dolaşarak kampüsteki yolcuları Görükle'ye götürsün başka bir araç Görükle'nin başka bir arterine yolcu taşısın. Mesela Otomotiv Lisesi'ne gidecek biri neden o kadar yolu dolaşıyor? Kaldı ki Görükle'nin toplu taşıma görmeyen arterleri var.
4G ve 35G'nin verimsiz ve yığılmaya sebep işletimi bir yana 3G'ye hiç değinmiyorum bile.
hasanberat
WT Kullanıcı
- Mesaj
- 496
- Puan
- 913
35G nin 8mt çalışması gerek bence
Emirhan Sevdalı
WT Yönetici
Bence Görükle durağı 8 metre çift kapılı ya da 9 metre üç kapılı otobüslere geçirilmeli ama 4G 35G vb işletimiyle olmaz.
Durağın çalışma bölgesi (kazanılmış haklar) bakımından işletebileceği güzergahlar/hatlar:
Kampüs içi ring (35R/35U)
Üniversite Metro - Görükle (direkt)
Üniversite Metro - Kampüs - Görükle (Mevcut 4G/35G gibi)
Üniversite Metro - Hasanağa TOKİ / Balkan Mah.
Üniversite Metro - Kurtuluş Mah.
Balkan - Görükle (Minibüs durak alanı son durak)
Mavi (nakit) düzende işlettiği köy hatları
Küçük Sanayi Metro - Görükle
Küçük Sanayi Metro - Kurtuluş - Balkan
Aklıma gelen bunlar. Ana hatlatıyla belirttiğim güzergahlar Görükle ve Balkan içerisindeki farklı arterlerden ayrı hatlar geçirecek şekilde varyantlaştırılabilir elbette. @furkiim daha iyi bilir.
Koşullar uygun olur sistem sağlam oturtulursa 30 Ağustos, Kayapa, Hasanağa hatları da verilebilir. Eğer durak içerisinde ortak karar ve mal sahiplerinin rızası/kendi içinde anlaşması olursa araçların bir kısmı 8-9 metre bir kısmı 12 metre olabilir. Her şey istemekle ve koşulları sağlamakla oluyor.
bykullanıcım
WT Kullanıcı
İnulaş’ın Özyenice hatlarını alması gibi bir senaryo olsa ve Özyenice de Sultan LF çalışsa çıkacak tartışmaları düşündüğümüzü tahmin edebiliyoruz.
Burulaş değil de en azından ÖHO ile çalışsalar aradaki yoğun saatlere bir iki araç girse ki 35/R’nin Görükle dolmuşçularına geçmesi vs. ilerleyen durumlarda olabilir o zaman.