Emirhan Sevdalı
WT Yönetici
Hocam hiç hayal kurma ÖHO ve minibüsçüler ezeli rakip. 35G minibüsçülere devredildiğinde resmi hesaplarından B33A B33K paylaşımı yapan insanların buna yanaşacağını hiç sanmam.
Bursa Ulaşımı Genel Sohbet ve Fotoğraflar
- Konuyu Başlatan Emirhan Sevdalı
- Başlangıç tarihi
Hocam hiç hayal kurma ÖHO ve minibüsçüler ezeli rakip. 35G minibüsçülere devredildiğinde resmi hesaplarından B33A B33K paylaşımı yapan insanların buna yanaşacağını hiç sanmam.
bykullanıcım
WT Kullanıcı
Bu genel olarak mı yoksa sadece Batı ÖHO ile minibüsçüler mi yoksa genel olarak mı ? Doğu ÖHO ile falan da mı rakipler ?
Batı öho herkesle rakip ellerinde olsa burulaşı bile bu işten çıkarıp biletleri 100 tl yaparlar
Emirhan Sevdalı
WT Yönetici
Batı ÖHO ile Doğu ÖHO arasında bir rekabet yok. Hakları farklı olsa da aynı oda bünyesindeler.
Ancak;
Batı/Doğu ÖHO - Minibüsçüler
Batı/Doğu ÖHO - Sözleşmeliler
Batı/Doğu ÖHO - BURULAŞ
Minibüsçüler - Sözleşmeliler
Minibüsçüler - BURULAŞ
Sözleşmeliler - BURULAŞ
rekabeti var. Sözleşmeli yüklenicilerin de kendi arasında (Yaztur - Bursabeyi gibi) rekabet var.
Görükle Minibüs durağının mevcut nakit hattı olan Görükle villalar - Üniversite istasyonu güzergahı B33'ler gibi Görükleye geliyor. Bu hat kartlı sisteme geçirilse iş yapar gibime geliyor.
Zaten küçük sanayide durağı olan tüm görükle hatları kartlı sisteme geçmeli ve ordaki hatlar onlara bırakılmalı hatlar 6-8-12 metre olarak bölünmeli
Emirhan Sevdalı
WT Yönetici
Bu arada burada belirttiğim rekabet birbirine engel olma, baskılama ya da istenmeyecek durumların yaşanması şeklinde algılanmasın. (Batı ÖHO hariç
)Aynı - benzer bölgede birden fazla yüklenicinin faaliyeti doğal olarak bir rekabete sebep olur çünkü herkes ekmeğinde. Siteler'de 3P - 3MU'dan önce Burulaş'ın S1'i kaldırması da Burulaş'ın Bursabeyi ile yaptığı bir rekabettir mesela. Ya da Mesken'de G7'den önce S2'nin geçmesi de Burulaş'ın minibüsçülerle yaptığı bir rekabettir.
Kesinlikle katılıyorum.
''Metro gelecek, sırf izmir yoluna inen var diye metroya paralel hat çalıştırmazlar'' diyenleri Küçük Sanayi - Görükle, Küçük Sanayi - Toki hattında pik saatlerde yolculuğa davet ediyorum
Bunlar bir yana dursun, aslında Görükle durağı bir bakımdan iki bölge içinde çok değerli olan bu 2 sanayi hattını işletiyor.
Toki hattındaki sefer aksını net bilmesem bile, Görükle - Küçük sanayi hattının Görükle'den sabah 6:00-9:00 arasında 5 dakikada bir (Küçük Sanayi'den fazla talep olmamasından ötürü geçiş süresi 10-15 dakika aralığında değişiyor saat 15:00'a kadar), akşamda Küçük Sanayi'den 17:00-19:00 arasında 5 dakikada bir işliyor. Bu hatlar 8-9 metre araçlar ile işletilse, ÖHO gerçekten imrenir
Çünkü genelde atılan turlarda pik saatlerde araçlar tıka basa gidip-geliyor.
Emirhan Sevdalı
WT Yönetici
İstediği kadar raylı sistem olsun. Raylı sistemle otobüsün işletim dinamiği bir tutulamaz. Her ikisinin yolcusu ayrı. Bunu keşke masa başından toplu taşımayı yönetenler de görebilse.
Bursarayci
WT Kullanıcı
Toki ile Küçük sanayi arası İzmir yolundan metroya paralel değilki zaten? Görükleye metro gelise yolcuları büyük oranda azalır amaKesinlikle katılıyorum.
''Metro gelecek, sırf izmir yoluna inen var diye metroya paralel hat çalıştırmazlar'' diyenleri Küçük Sanayi - Görükle, Küçük Sanayi - Toki hattında pik saatlerde yolculuğa davet ediyorum
Bunlar bir yana dursun, aslında Görükle durağı bir bakımdan iki bölge içinde çok değerli olan bu 2 sanayi hattını işletiyor.
Toki hattındaki sefer aksını net bilmesem bile, Görükle - Küçük sanayi hattının Görükle'den sabah 6:00-9:00 arasında 5 dakikada bir (Küçük Sanayi'den fazla talep olmamasından ötürü geçiş süresi 10-15 dakika aralığında değişiyor saat 15:00'a kadar), akşamda Küçük Sanayi'den 17:00-19:00 arasında 5 dakikada bir işliyor. Bu hatlar 8-9 metre araçlar ile işletilse, ÖHO gerçekten imrenir
Emirhan Sevdalı
WT Yönetici
Metroyla aynı caddeyi kullanmasa da metronun geçtiği Özlüce, Ertuğrul gibi noktalara yakınlığından ötürü ve metro hattının uç istasyonu Uludağ Üniversitesi olduğundan Burulaş ve özeller mümkün olduğu kadar Görükle ve çevresi hatlarının üniversiteye kadar çalışmasına sıcak bakıyor. Halbuki ona göre bir tarife ücretiyle Görükle minibüsleri gibi Küçük Sanayi'ye giden varyant seferler olsa çok daha iyi iş yapacaklar.
Üniversite'ye gidiş - metroya aktarma - metro bekleme - metronun Küçük Sanayi'ye gitmesi derken Küçük Sanayi direkt hatlar çoğu zaman daha cazip oluyor.
Nasıl olur ya da olur mu? Bilmiyorum fakat aklıma gelen bir fikir var. Tophane bölgesini araçlardan temizlemek. Şöyle ki; bir ara İstanbul Tarihî Yarımada Bölgesinde de düşünülen bir projeydi araçlardan temizleme projesi fakat sonuçsuz kaldı. Belli noktalara kadar araçla gelip Tramvay ya da körüklü araçlarla çok cüzi ücretle ya da ücretsiz bir şekilde bu bölgeye insanların transferi sağlanabilir diye düşünüyorum fakat evi orada olanlara yansıması nasıl olur? Tam hesaplayamadığım için de kesin bir fikir beyan edemiyorum fakat bir şekilde de çözümün olabileceğini düşünüyorum.
Yollar çok dar o bölgede birde yokuş çok bazı bölgelere araba girmeden olmaz bursada kapatılabilecek tek aks bence Atatürk caddesi yolu tünelle alta alıp yayalaştırmak gerekiyor.
Emirhan Sevdalı
WT Yönetici
Abi tek tek hat listesi atmadım ama hem tek ücret hem de mikrobüs sistemi terkiyle ilgili Büyükşehir Belediyesi'ne böyle bir mail attım
Emirhan Sevdalı
WT Yönetici
Bursa Büyükşehir Belediyesi yeni Ulaşım Ana Planı için sokak anketine başlamış gönüllü olarak katıldım. Otopark, yaya yolu ve kaldırım yeterliliği hakkında soruyor anketör. Telefon numarası aldı. Arayacaklarmış orada daha detaylı fikirlerimi iletirim.