Bursaray Hat 3 : Çalı - Terminal Hattı (Proje)

  • Konuyu Başlatan Konuyu Başlatan Efe16
  • Başlangıç tarihi Başlangıç tarihi
...Mevcut ulaşım master planında tadilat yapacağız. Öncelikli olarak Çalı’dan Demirtaş’a kadar olan bir raylı sistemi bitirmek istiyoruz. Yaklaşık 100 kilometrelik bir raylı sistem hattıyla birlikte Bursa’nın ulaşım sorunun yüzde 80’inin çözüleceğini düşünüyorum” dedi.
Genişletmek için tıkla ...
Kaynak: https://www.bursa.bel.tr/haber/mudanya-universitesi-ogrencileri-sordu-baskan-bozbey-yanitladi-34926

Başkan Bozbey üniversite öğrencileri ile birlikte yaptığı bir söyleşiden. Bu dönemin en büyük ve en önemli projesi bu olacak demek ki. Seçim zamanında sunduğu projeler günümüz ekonomik şartları da göz önüne aldığımızda rafa kalkacak gibi duruyor.
 
mustafag' Alıntı:
Başkan Bozbey üniversite öğrencileri ile birlikte yaptığı bir söyleşiden. Bu dönemin en büyük ve en önemli projesi bu olacak demek ki. Seçim zamanında sunduğu projeler günümüz ekonomik şartları da göz önüne aldığımızda rafa kalkacak gibi duruyor.
Genişletmek için tıkla ...
Bu dönem görükle etabı ve bu etap imalatlara başlayacak bende başka bir yatırım beklemiyorum yeraltı metrosu için bir kredi arayışları vardı belkide o parayı bakanlık yapmazsa bu projeye aktaracaklar.
 
“Çalı ve Demirtaş arasında tramvay sistemi”

Çalı ve Demirtaş arasında bir tramvay sistemi için fizibilite rapor çalışmaları devam ediyor. Raporlar çıktıktan sonra ihale aşamasına geleceğiz.
Genişletmek için tıkla ...
Kaynak: BBB

Başkan Bozbey tramvay demiş ama inşallah tramvay yapılmaz. Eğer tramvay olacaksa da trafikten bağımsız, geniş gövdeli araçlar, peron boyunun en az 120 metre olması lazım. Bu hat yapılırsa Terminal'den geçeceği için bir çok terminal otobüsü de kapanacaktır. Tramvay olarak planlamak ne kadar doğru bilmiyorum ama hat olarak çok rahat Bursaray kapasitesinde bir hat
 
mustafag' Alıntı:
Kaynak: BBB

Başkan Bozbey tramvay demiş ama inşallah tramvay yapılmaz. Eğer tramvay olacaksa da trafikten bağımsız, geniş gövdeli araçlar, peron boyunun en az 120 metre olması lazım. Bu hat yapılırsa Terminal'den geçeceği için bir çok terminal otobüsü de kapanacaktır. Tramvay olarak planlamak ne kadar doğru bilmiyorum ama hat olarak çok rahat Bursaray kapasitesinde bir hat
Genişletmek için tıkla ...
ağır metro + min 150 metre araç çalışması gereken hattı tramvay diyorlar T2 faciasndan daha beter olacak gibi, bursada t1 t3 gibi hat değilse hele terminale tren garı gibi valizle gidilecek yerlere yapılacak raylı sistemler yüksek tabanlı olması gerek bogi kısımları aşırı yer kaplamakta
 
tempra' Alıntı:
ağır metro + min 150 metre araç çalışması gereken hattı tramvay diyorlar T2 faciasndan daha beter olacak gibi, bursada t1 t3 gibi hat değilse hele terminale tren garı gibi valizle gidilecek yerlere yapılacak raylı sistemler yüksek tabanlı olması gerek bogi kısımları aşırı yer kaplamakta
Genişletmek için tıkla ...
Doğru bende bursaray yapılmasının yerinde olacağını düşünüyorum.
 
tempra' Alıntı:
BursaRay hafif gelir hatta direkt ağır metro olacak terminalden sonra Demirtaş'a girecek demirtaşın da doğusuna gidecek. t2 demirtaş uzatması yerine olacak. aslında t2 bursaray olabilir halen.
Genişletmek için tıkla ...
Çalıdan başlayıp demirtaşa kadar (yerleşim yerlerinden de geçtiği için) ağır metro yapılması daha mantıklı olacaktır. Aç-kapa tünel ile bir sürü kamulaştırma maliyeti ve ana arterlerden geçtiği için çok bölgede tıkanma yapıcaktır. Maaliyeti çok yükselir ama günlük hayatı etkilemez inşaatı en azından. Çalıdan makineyi sokup demirtaştan çıkarmak daha mantıklı.
 

tempra' Alıntı:
ağır metro + min 150 metre araç çalışması gereken hattı tramvay diyorlar T2 faciasndan daha beter olacak gibi, bursada t1 t3 gibi hat değilse hele terminale tren garı gibi valizle gidilecek yerlere yapılacak raylı sistemler yüksek tabanlı olması gerek bogi kısımları aşırı yer kaplamakta
Genişletmek için tıkla ...
Terminal T2 hattı olabilir ama yüksek tabanlı olmaması büyük hataydı, gelecekte istasyonları uzatıp direk bursaray yapma şansı daha kolay olurdu.
 
subwayspotter' Alıntı:
Çalıdan başlayıp demirtaşa kadar (yerleşim yerlerinden de geçtiği için) ağır metro yapılması daha mantıklı olacaktır. Aç-kapa tünel ile bir sürü kamulaştırma maliyeti ve ana arterlerden geçtiği için çok bölgede tıkanma yapıcaktır. Maaliyeti çok yükselir ama günlük hayatı etkilemez inşaatı en azından. Çalıdan makineyi sokup demirtaştan çıkarmak daha mantıklı.
Genişletmek için tıkla ...
yapılması gereken şey bu zaten umarım tramvay saçmalığından vaz geçerler
Olması gereken tek tramvay eldeki kullanılmayan tramvayları Güzelyalı Mudanya arası sahip tramvay hattı için kullanmalıdır
 
Cevap yazmak için giriş yap yada kayıt ol.
Geri
Üst Alt