Bursaray'a Alınacak Yeni Vagonlar Hakkında

  • Konuyu Başlatan Konuyu Başlatan Efe16
  • Başlangıç tarihi Başlangıç tarihi
subwayspotter' Alıntı:
abiler raylı sistem otobüse benzemez sen karoserci mantığıyla motoru koyayım işte alt ekipmanlarını koyayım diyip mühendisliğinin üzerine çok düşmeden maaliyeti kısarak vagonlar üretirsen sonradan çok uğraşırsın
Genişletmek için tıkla ...
Aslında olaya sadece karoser olarak bile bakarsan bir sürü hataları vardı Durmazlar'ın, hele hele iç döşeme mevzusuna gelince eski bir karoserci olan Güleryüz bile onları solluyordu
 
Bursa büyükşehir bakanlığın alacağı 20 vagon harici bu dönem içinde 68 adet daha vagon alacak umarım bu ihale için gerekli finansmanı sağlayıp hepsini tek ihalede alırlar.Ben yapılacak çalı-gürsu hattı içinde bu sayının yeterli olacağını düşünüyorum.uhb nin alacağı 20 vagonla 88 vagon oluyor görükle etabıyla beraber bu 88 vagonun 44 tanesini ana hatta vermeleri yeterli olacaktır.Çalı gürsu içinde yine 44 vagon iş görecektir diye düşünüyorum.
 
Efe16' Alıntı:
Bursa büyükşehir bakanlığın alacağı 20 vagon harici bu dönem içinde 68 adet daha vagon alacak umarım bu ihale için gerekli finansmanı sağlayıp hepsini tek ihalede alırlar.Ben yapılacak çalı-gürsu hattı içinde bu sayının yeterli olacağını düşünüyorum.uhb nin alacağı 20 vagonla 88 vagon oluyor görükle etabıyla beraber bu 88 vagonun 44 tanesini ana hatta vermeleri yeterli olacaktır.Çalı gürsu içinde yine 44 vagon iş görecektir diye düşünüyorum.
Genişletmek için tıkla ...
mevcutta haberlere bakılırsa 20 bakanlık 20 belediye alacak kalan 28 adet vagon hakkında hiç bilgi yok
28 vagon 7 set yapıyor eldeki hurda vagonlara bakınca da 21 civarında araç var onlar da 7 set ediyor
anlaşılan o ki hurdalar 2 yıla tekrardan yollarda görcez tabii yürüyebiliyorsa acemler depoda en dış rayda(eskiden böcüklerin beklediği raylar) yatan vagonların bazılarının koltukları komple sökülmüş bazılarının iç trimleri sökülmüş bazılarının boruları bazılarının da vatman kabininden bir şeyleri sökülmüş uydu görüntülerinden bakınca da klima üniteleri de sökülenler var(klimaları beyaz bunların) inanmayanlar odunluk istasyonundan bursa yönüne giderken sağındaki depoya baksın vagonların her şeyi gözüküyor
depoyu görme izni olanlar baksa belki de motorları bile yoktur bazılarının
bursa bb ve burulaşın yapması gereken şey tez vakte bütçe bulup gerekirse avrupa hibeleri ile avrupalı/yerli(uzak doğulu firmaların mantığı bizim sisteme uymaz bence sistem avrupalı çünkü)
60 metrelik vagonlar almalılar 60 metrelik vagonlar hem 2 tane 30 metrelik vagonlara göre maliyette daha uygunlar hem kapasiteleri daha geniş hem de 2 tane kabin ve bağlantı kısmıyla giden ölü alan da yok vagonlarda ve levent fidansoyun dediğine göre depoda ufak bir revizyon ile 60 metrelik araçlar için de uygun olabilirmiş %25 maliyet avantajı ile 40 tane 30 vagon değil de 50 tane 30 metrelik vagon alınmış gibi olacak yani 10 set yerine 12,5 set alınacak
yanında da 200 den fazla dizel kaliteli otobüs için ihale yapılmalı ve mevcut araçlar için komple revizyon ihalesi ile araçları komple yenilemeleri lazım düz yolda gidemeyen otokar mercedes ve temsalar var


1738855576009.webp
 
Ekap'ta bulunan sonuç listesine göre:

Dökümün indiren firmalar:
BOZANKAYA RAYLI SİSTEMLER ANONİM ŞİRKETİ
CRRC ZHUZHOU LOCOMOTIVE CO., LTD.
KACARTEKS DAR DOKUMA SANAYİ VE TİCARET LİMİTED ŞİRKETİ
OGUZ TIP MARKET İTHALATİHRACAT İNŞAAT TİCARET LİMİTED

Teklif veren tek firma Bozankaya ve ihale bedeli 3.596.000.000,00 TRY, sözleşme tarihi 06.02.2025, süresi 17.02.2025 - 02.02.2030

Bu arada Bakanlığın tahmini ihale bedeli 3.347.616.000,00 TRY
 
mustafag' Alıntı:
Teklif veren tek firma Bozankaya ve ihale bedeli 3.596.000.000,00 TRY, sözleşme tarihi 06.02.2025, süresi 17.02.2025 - 02.02.2030

Bu arada Bakanlığın tahmini ihale bedeli 3.347.616.000,00 TRY
Genişletmek için tıkla ...
40 vagon alsalar 7 milyar tl çok acayip rakamlar bunlar.Büyükşehir nasıl alacak bu vagonları soru işareti.
 
Efe16' Alıntı:
40 vagon alsalar 7 milyar tl çok acayip rakamlar bunlar.Büyükşehir nasıl alacak bu vagonları soru işareti.
Genişletmek için tıkla ...
60 metrelik araç alınırsa 40 vagonun maliyeti 5.394.000.000 liraya gelecektir
belediyenin kasasında 1.798.000.000 lira kalacaktır bu parayla tanesi 10 milyondan sayılsa 180 tane solo otobüs alınabilir

hesapta 30 metrelik vagonlara göre %25 fiyat avantajına göre hesap yapılmıştır
 
“Şehir Hastanesi hattı için Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı’nın açtığı 20 adet 28 metrelik vagon ihalesi sonuçlanmış. İhaleyi 3 milyar 596 milyon lira bedelle Bozankaya firması almış. 38 TL kurdan toplam 94 milyon 631 bin 378 Euro’ya geliyor. Birim araç ise 4.73 milyon Euro. Bursaray’a 2010 yılında alınan Bombardier araçlar Frankfurt VGF işletmesine 1.74 milyon Euro birim fiyatla satılmışken, Bursa’ya aynı araç küçük modifiyelerle 3.16 milyon Euro’ya satıldı. Daha sonra Durmazlar’dan aldığımız vagonlar ise 1.7 milyon Euro bedelle alındı.”

İnşa halinde hatlar için Bursaray’ın 64 yeni vagona ihtiyacı olduğunu hatırlatan Fidansoy, “20’si alındığına göre, Büyükşehir Belediyesi en az 44 vagon ihalesini rekabetçi fiyatlarla yapmalıdır. İdeali ise 58 metrelik vagon alımıdır” tavsiyesinde bulundu.

20’sinin alındığı yok, henüz ihalesi yapıldı. İnşaat gibi vagon üretiminde de sarkmalar olursa Emek-Şehir Hastanesi hattının hizmete girişi uzun yılları bulabilir.

Bir de, bu zor ekonomik koşullarda, Büyükşehir Belediyesi hatta kullanılacak kalan 44 vagonu bu dönem içinde alabilecek mi?

Fidansoy tecrübeli ve bu piyasayı iyi takip eden eski bir eski bürokrat.

Dolayısıyla, onun tespit ve önerilerini yabana atmamak gerek.
Genişletmek için tıkla ...
olay.com.tr

Levent fidansoy ilk defa doğru şeyler söylemiş.Bende 58 m lik vagonların alınmasından yanayım.eskiden 3 vagonlu taşıma yapılıyordu artık tam kapasite taşıma olduğu için tek tek vagon almaya gerek yok ama kalan 44 vagonda tek tek alınacaktır.
 
Hattın ihtiyacı olan 44 vagonun ihalesinide gelecek yıl büyükşehir belediyesi yapar umarım.Ne kadar gecikirse o kadar fiyatlar artıyor alımı yapıp bu işi bitirmeliler.
 
Berkan16' Alıntı:
60 metrelik vagonlar burulaşın mevcut deposuna uygun mu acaba biliyor musunuz?
Genişletmek için tıkla ...
burulaş eski başkanı olan levent fidansoyun dediğine göre depoda ufak bir tadilat ile 60 metrelik vagonlar için de uygun olabilir diyorlar

görükle deposu da ilk kurulurken direkt 120metrelik araçlar için uygun olarak kurulmalıdır
Efe16' Alıntı:
Onu bilmiyorum ama büyük ihtimal değildir.Sistemde uyumlumu onuda bilmiyoruz.Tahminim sisteme bunlar uygun olduğu için tek tek vagon alınıyor.
Genişletmek için tıkla ...
bakanlığın işine gelmediği için 30metrelik alır halkın yararına düşünürseler 120 metrelik araçlar alınırdı
 
Son düzenleme:
Berkan16' Alıntı:
Bir de yerli olmasına rağmen fiyatı ben de çok buldum açıkçası. Piyasayı bilmiyorum ama önceki alımlarla kıyaslanınca makas çok açılmış
Genişletmek için tıkla ...
2008 yılında bombardierler 3.1 milyon euroya alınmıştı, greencityler 1.5 milyon euroya alındı, şimdi ise bombardierlerden sonra bombardierden daha da pahalı bozankaya araçlarını alacağız umarım kaliteli olurlar.
 
Fiyat konusunda Bozankaya'nın Gebze ve İstanbula'a üreteceği vagonların fiyatını bilmek lazım. İhale bedelinde bakanlığın tahmini bedeline yakın olmuş. Bir de özellikle bizde pandemiden sonra enflasyon artışını da hesaba katın. Enflasyon konusunda hala Dünya'da ilk üçteyiz
 
tempra' Alıntı:
burulaş eski başkanı olan levent fidansoyun dediğine göre depoda ufak bir tadilat ile 60 metrelik vagonlar için de uygun olabilir diyorlar

görükle deposu da ilk kurulurken direkt 120metrelik araçlar için uygun olarak kurulmalıdır

bakanlığın işine gelmediği için 30metrelik alır halkın yararına düşünürseler 120 metrelik araçlar alınırdı
Genişletmek için tıkla ...

Tempracığım mevcut düzende yani 30 metrelik dörtlü set işletiminde eğer bir vagonda sıkıntı varsa onu setten çıkarıp yerine başka vagon bağlayıp işletime devam edersin ama dediğin gibi yekpare 120 metre vagon olursa ufak bir arızada koca vagonu seferden çekmek zorunda kalırsın.

30 metrelik vagonlardan oluşan set bunun gibi çoğu yönden yekpare vagona göre avantajlı.
 
mustafag' Alıntı:
Fiyat konusunda Bozankaya'nın Gebze ve İstanbula'a üreteceği vagonların fiyatını bilmek lazım. İhale bedelinde bakanlığın tahmini bedeline yakın olmuş. Bir de özellikle bizde pandemiden sonra enflasyon artışını da hesaba katın. Enflasyon konusunda hala Dünya'da ilk üçteyiz
Genişletmek için tıkla ...
bildiğim kadarıyla bombardierin ihalesi 2009 yılında yapılmıştı euro aveupa birliği enflasyonuna bakınca 3.16 milyon 4.4milyon olmuş
esevdali' Alıntı:
Tempracığım mevcut düzende yani 30 metrelik dörtlü set işletiminde eğer bir vagonda sıkıntı varsa onu setten çıkarıp yerine başka vagon bağlayıp işletime devam edersin ama dediğin gibi yekpare 120 metre vagon olursa ufak bir arızada koca vagonu seferden çekmek zorunda kalırsın.

30 metrelik vagonlardan oluşan set bunun gibi çoğu yönden yekpare vagona göre avantajlı.
Genişletmek için tıkla ...
istanbulda ankarada izmirde tek parça halinde diziler yokmu bunları nasıl çekiyorlar illaki buna uygun mühendislik çözümü yapmışlardır mal değillerdir o kadar
 
tempra' Alıntı:
bildiğim kadarıyla bombardierin ihalesi 2009 yılında yapılmıştı euro aveupa birliği enflasyonuna bakınca 3.16 milyon 4.4milyon olmuş

istanbulda ankarada izmirde tek parça halinde diziler yokmu bunları nasıl çekiyorlar illaki buna uygun mühendislik çözümü yapmışlardır mal değillerdir o kadar
Genişletmek için tıkla ...
Bütünleşik yekpare setler ayrılamaz, yekpare olduğu için de vagonun 1 modülünde arıza olsa dahi tüm set seferden çekilmek zorunda bu yüzden 120 metre setler mantıklı değil, 60 metre belki ancak en ideali 30 metre setlerle işletimdir. Gece seferleri veya başka durumlarda yoğunluk olmayan zamanlar için set düşürmesi yapılarak (eski zamanlardaki gibi) elektrikten ve enerjiden tasarruf yapılabilir. Ayrıca sırf kabin arasındaki birkaç kişilik ölü alan için ben yekpare seti mantıklı bulmuyorum, yan oturma düzenli 30 metre HRS vagonu alınırsa da yeterli talebi sağlayacaktır.


Ekleme: Bombardier alım ihalesi 2008 yılında 94 milyon euro bedelle yapılmış olup teslimatı 2010 yılında yapılması planlanılmaktaydı, eski forumda da bunlarla ilgili mesajlar mevcuttu fabrikaya sel basması sebebiyle üretilen vagonlar imha edilip sıfırdan tekrar imalata başlanıldı ve teslimat 2011 yılının sonunda 2012 yılında yapıldı.
 
subwayspotter' Alıntı:
Bütünleşik yekpare setler ayrılamaz, yekpare olduğu için de vagonun 1 modülünde arıza olsa dahi tüm set seferden çekilmek zorunda bu yüzden 120 metre setler mantıklı değil, 60 metre belki ancak en ideali 30 metre setlerle işletimdir. Gece seferleri veya başka durumlarda yoğunluk olmayan zamanlar için set düşürmesi yapılarak (eski zamanlardaki gibi) elektrikten ve enerjiden tasarruf yapılabilir. Ayrıca sırf kabin arasındaki birkaç kişilik ölü alan için ben yekpare seti mantıklı bulmuyorum, yan oturma düzenli 30 metre HRS vagonu alınırsa da yeterli talebi sağlayacaktır.


Ekleme: Bombardier alım ihalesi 2008 yılında 94 milyon euro bedelle yapılmış olup teslimatı 2010 yılında yapılması planlanılmaktaydı, eski forumda da bunlarla ilgili mesajlar mevcuttu fabrikaya sel basması sebebiyle üretilen vagonlar imha edilip sıfırdan tekrar imalata başlanıldı ve teslimat 2011 yılının sonunda 2012 yılında yapıldı.
Genişletmek için tıkla ...
kapasite farkı olarak bir tane 30 metrelik araç kadar fark var belki bir buçuk araçlık fark vardır bu farka değer mi yoğun hatta değer iki tane 60 metrelik alınırsa biri çeker diğeri çalışmayan vagon olarak arızalı çekilir araç düşürme için acemlere araçlar sefer ortasında girip bir vagonu bırakması sıkıntılı durum
 
tempra' Alıntı:
kapasite farkı olarak bir tane 30 metrelik araç kadar fark var belki bir buçuk araçlık fark vardır bu farka değer mi yoğun hatta değer iki tane 60 metrelik alınırsa biri çeker diğeri çalışmayan vagon olarak arızalı çekilir araç düşürme için acemlere araçlar sefer ortasında girip bir vagonu bırakması sıkıntılı durum
Genişletmek için tıkla ...
Çok abartma o kadar fark yok, boş konuşuyorsun eskiden set düşürme sefer ortası depoya girilerek yapılan bir şey değildi, son istasyonlarda kuyruk hattına girip dekuplaj yapılarak yapılan bir şeydi.
 
subwayspotter' Alıntı:
Çok abartma o kadar fark yok, boş konuşuyorsun eskiden set düşürme sefer ortası depoya girilerek yapılan bir şey değildi, son istasyonlarda kuyruk hattına girip dekuplaj yapılarak yapılan bir şeydi.
Genişletmek için tıkla ...
60 metrelik vagonlar %25 kapasite farkı sunuyor 120 metrelik araçta 1 tane 30 metrelik araç kadar kapasite farkı demek
 
Cevap yazmak için giriş yap yada kayıt ol.
Geri
Üst