Gebze - Yavuz Sultan Selim Köprüsü - Çatalca Demir Yolu Projesi

Gebze - yavuz sultan selim köprüsü - çatalca demir yolu projesi ile ilgili paylaşımları burada yapabilirsiniz.

Uzun süre gündemde olan bu projenin artık inşaatına başlanmalı. Marmaray tünelinden hem şehirlerarası yolcu trenleri hemde yük trenleri sınırlı sayıda geçmekte. Bu hattın tamamlanmasıyla sorun kalmayacaktır.

Ayrıca avrupa yakasına geçen YHT'ler tüneldeki yaşanan trafik nedeniyle az. Proje tamamlandığında avrupa yakasına geçen seferler artacaktır.

sezgin_ist' Alıntı:

Ayrıca avrupa yakasına geçen YHT'ler tüneldeki yaşanan trafik nedeniyle az. Proje tamamlandığında avrupa yakasına geçen seferler artacaktır.

Genişletmek için tıkla ...

Yük trenleri için kısıtlamada kalkacak.Ekonomi ve ticaret içinde çok önemli

2025 Yılı yatırım bütçesinde 1 milyon TL ayrılmış. Bu tutarda dış kredi olarak gösterilmiş.

Bakan Uraloğlu: "Yavuz Sultan Selim Köprüsü'nden Geçecek Demir Yolu Hattının Kredisini Temin Ettik"



Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Yavuz Sultan Selim Köprüsü'nden geçecek olan demir yolu için Dünya Bankası ile yapılan görüşmelerin olumlu ilerlediğini belirterek "Halkalı'ya kadar inecek olan yaklaşık 120 kilometrelik hattın aşağı yukarı kredisini temin ettik diyebiliriz. Önümüzdeki aylarda ihalesini yapacağız" dedi.



Yavuz Sultan Selim Köprüsü'nden geçecek olan demir yolu için Dünya Bankası ile yapılan görüşmelerin olumlu ilerlediğini belirten Uraloğlu "Gebze, Sabiha Gökçen, Yavuz Sultan Selim Köprüsü, İstanbul Havalimanı, oradan Halkalı'ya kadar inecek olan yaklaşık 120 kilometrelik hattın aşağı yukarı kredisini temin ettik diyebiliriz. Önümüzdeki aylarda ihalesini yapacağız" açıklamasında bulundu.

Proje Hakkında: YSS Köprüsü üzerine inşa edilecek hızlı tren hattı, 120 kilometre uzunluğunda planlanıyor. Proje Gebze'den başlayıp Sabiha Gökçen Havalimanı'ndan, Yavuz Sultan Selim Köprüsü üzerinden geçecek ve İstanbul Havalimanı'na, oradan da Çatalca'ya bağlanacak. Böylece İstanbul'un iki havalimanı birbirine bağlanmış olacak.

Proje kapsamında 29 viyadük, 11 aç-kapa, 21 tünel yapılacak. Yapım çalışmalarının 4-5 yıl içinde tamamlanması öngörülüyor.

Kaynak: Yatırımlar Dergisi

Bakan Uraloğlu: İstanbul'un bütün kuzeyini yeni bir hızlı demir yoluyla bağlamış olacağız​

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Uraloğlu, "Sabiha Gökçen Havalimanı'ndan İstanbul Havalimanı, Çatalca'ya kadar İstanbul'un bütün kuzeyini yeni bir hızlı demir yoluyla bağlamış olacağız." dedi.​

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Gebze ile Çatalca arasında hayata geçirilecek 120 kilometrelik yeni demir yolu projesine ilişkin, "Yavuz Sultan Selim Köprüsü'nden geçecek Kuzey Demiryolu Projesinin bu yıl ihalesini yaparak inşallah projeye başlamış olacağız. İstanbul'un bütün kuzeyini yeni bir hızlı demir yoluyla bağlamış olacağız." dedi.

Anadolu Ajansı

AYGM Gebze-YSS Köprüsü-İstanbul Havalimanı-Çatalca Bağlantısı Projesi Demiryolu Hattı Yapımı için 2026 Yılında İhaleye Çıkmayı Planlıyor

Altyapı Yatırımları Genel Müdürlüğü (AYGM), "Gebze-Yavuz Sultan Selim Köprüsü-İstanbul Havalimanı-Çatalca Bağlantısı Projesi Demiryolu Hattı Yapımı" için ihale hazırlık çalışmalarını sürdürüyor.

Yatırımlar Dergisi'nin aldığı bilgiye göre, Dünya Bankası öncülüğünde Asya Altyapı Yatırım Bankası (AIIB), Asya Kalkınma Bankası (ADB), İslam Kalkınma Bankası (IDB), Avrupa İmar ve Kalkınma Bankası (EBRD), OPEC Uluslararası Kalkınma Fonu tarafından finanse edilen yaklaşık 8 milyar $'lık demiryolu yapımı için 2026 yılında ihaleye çıkılması bekleniyor.

YSS Köprüsü üzerine inşa edilecek hat 120 kilometre uzunluğunda planlanıyor. Proje Gebze'den başlayıp Sabiha Gökçen Havalimanı'ndan, Yavuz Sultan Selim Köprüsü üzerinden geçecek ve İstanbul Havalimanı'na, oradan da Çatalca'ya bağlanacak. Böylece İstanbul'un iki havalimanı birbirine bağlanmış olacak.

Proje kapsamında 29 viyadük, 11 aç-kapa, 21 tünel yapılacak. Yapım çalışmalarının 4-5 yıl içinde tamamlanması öngörülüyor.

Kaynak: Yatırımlar Dergisi

Asya-Avrupa Hızlı Tren Bağlantısı:
İstanbul Kuzey Demiryolu Geçişi

Marmara Bölgesi, Türkiye’nin ekonomik ve lojistik kalbinin attığı merkez. İstanbul Kuzey Demiryolu Geçiş Projesi, yalnızca İstanbul’un iki yakasını değil, aynı zamanda Asya ile Avrupa arasında kesintisiz bir demiryolu köprüsünü hayata geçiriyor.

Projenin teknik özellikleri:
  Güzergâh uzunluğu: 125 km
  Tasarım hızı: 160 km/sa
  26 tünel (~57 km)
  42 Köprü-viyadük (~22 km)
  33 milyon yolcu/yıl
  30 milyon ton yük/yıl

Çatalca – Halkalı – İstanbul Havalimanı – Yavuz Sultan Selim Köprüsü – Sabiha Gökçen – Gebze güzergâhında şekillenen bu hat, Orta Koridor’un kuzey ayağına entegre edilen stratejik bir omurga niteliğinde.

Küresel vizyon:
 • Kıtalararası entegrasyon: İstanbul’un iki havalimanını ve iki kıtayı tek hat üzerinde buluşturan benzersiz bir bağlantı,
 • Orta Koridor’un güçlenmesi: Çin’den Avrupa’ya uzanan Demir İpek Yolu’nun Marmara üzerindeki en kritik halkası,
 • Yeşil dönüşüm: Türkiye’nin 2053 Net Sıfır vizyonuna katkı sağlayan çevreci ve yüksek kapasiteli taşımacılık altyapısı,
 • Lojistik başkent: Marmara’yı Avrupa–Asya ticaret hatlarının kalbine yerleştiren, küresel tedarik zincirlerinin güvenli ve hızlı rotası.

Kuzey Marmara Hızlı Tren Projesi, sadece bir ulaştırma yatırımı değil; Türkiye’nin kıtaları birleştiren vizyonunun demiryolu üzerinden somutlaşmış halidir.

Yalçın EYİGÜN - LinkedIn

Projenin tek amacı bana sorarsanız marmaraydaki yük treni yoğunluğunu azaltmak yht ile ilgili yolcu taşımacılığında çok bir artısı olacağını sanmıyorum tüm istanbula uzak bir hat çünkü.

Efe16' Alıntı:

Projenin tek amacı bana sorarsanız marmaraydaki yük treni yoğunluğunu azaltmak yht ile ilgili yolcu taşımacılığında çok bir artısı olacağını sanmıyorum tüm istanbula uzak bir hat çünkü.

Genişletmek için tıkla ...

Aynen yük trenleri Marmaraydan kısıtlı sayıda geçmekte bu hat sayesinde yük trenleri yaka değişimi kolay olacak. Avrupaya gidecek yük trenleri bekleme yapmadan geçebilecek. Dün bir haber paylaşmıştım Bandırma- Tekirdağ tren feribotu Marmaraya göre 9 kat fazla yük taşımış.



Yolcu taşımacılığı için yılda 33 milyon yolcu tahmininde bulunulmuş. İstanbul havalimanı ve Sabiha Gökçen havalimana uğramasıyla yolcu taşımacılığında bir faydası olabilir. Havayolunu kullanan yolcuların YHT ile çevre illere ulaşması mümkün olacak.

M11'in de işine gelebilir. Nasıl olsa İstanbul Havalimanından geçecek.

sezgin_ist' Alıntı:

Aynen yük trenleri Marmaraydan kısıtlı sayıda geçmekte bu hat sayesinde yük trenleri yaka değişimi kolay olacak. Avrupaya gidecek yük trenleri bekleme yapmadan geçebilecek. Dün bir haber paylaşmıştım Bandırma- Tekirdağ tren feribotu Marmaraya göre 9 kat fazla yük taşımış.

Genişletmek için tıkla ...

Kesinlikle bu hattı yapıp marmaraydan yük trenlerini ve trakya tarafına gidecek yolcu trenlerininin bir bölümünü buraya kaydırmak lazım o zaman hem yht seferleride fazlalaşacak hemde marmaray rahatlayacak.

Bandırma -bursa-osmaneli tamamen hızlıca bitirilmeli bu arada
sonrada acil bandırma ile izmir arasını yht şeklinde ihaleye yapmalılar
Yük trenleri İzmir-manisadaki fabriklardan gelip bandırmadan feribota biniyor
Eger kavisle güney marmara dolaşarak avrupaya trenle ile yoksa bandırmadan feribotla tekirdağa mı geçmek daha ekonomik bilemedim

Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı tarafından yayınlanan güzergah ve bilgilendirme görseli:

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, CNN Türk ekranlarında yayınlanan Tarafsız Bölge programında açıklamalarda bulundu:​

"5 MİLYAR DOLARLIK BİR KREDİ PAKETİNDE ANLAŞTIK"

Çin’den çıkan yükün Avrupa’ya gitmesini sağlayan Orta Koridordur. Yavuz Selim Köprüsü’nden. Yük trenlerini Marmaray’dan sadece 4 sefer geçirebiliyoruz. Yavuz Selim Köprüsü, demiryoluna kavuşursa Gebze’den başlayıp Yavuz Sultan Selim Köprüsü, İstanbul Havalimanı ve Çatalca’dan geçecek. Uçaktan sonraki en hızlısı bu olacak. Yavuz Selim Köprüsü’nün demiryolu altyapısı hazır, bağlantılarını yapacağız. Dünya Bankası, Avrupa bankası, Uzak Doğu Bankası, İslam Kalkınma Bankası ile yaklaşık 5 milyar dolarlık bir kredi paketinde de anlaştık.


CNN TÜRK