Kalkınma Yolu Projesi

Türkiye’den Basra Körfezi’ne: Kalkınma Yolu Projesi

Kalkınma Yolu Projesi, demir yolu ve otoyol ile Türkiye’yi Basra Körfezi’ndeki Faw Limanı’na bağlayacak. Yeni İpek Yolu olarak tanımlanan proje, Avrupa’dan Körfez ülkelerine kadar geniş bir bölgeyi etkileyecek ve ortak fayda üretecek.

"Kalkınma Yolu Projesi'nin yapımına önümüzdeki yıl başlama gayretindeyiz"​

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Kalkınma Yolu Projesi'nde son duruma ilişkin soru üzerine, şu açıklamalarda bulundu:

"Kalkınma Yolu, Basra Körfezi'nde Fav Limanı'ndan 1200 kilometrelik demir yolu ve otoyolla Ovaköy Sınır Kapısı'na gelecek. Oradan da yaklaşık 2 bin 92 kilometrelik hatla Kapıkule Sınır Kapısı'na kadar gidebilecek. Tabii üç tane denize açılması söz konusu. Hatta bu koridordan Rusya'ya ya da Kafkasya bölgesine açılma söz konusu. Dolayısıyla bu proje kıymetli. Neredeyiz? Projede Katar, Birleşik Arap Emirlikleri, Irak ve biz varız. Burada proje bitme noktasına geldi. Finansmanını ve işletilmesi dahil bunları konuşuyoruz. Önümüzdeki senenin içerisinde yapıma başlayabilir miyiz diye bir gayret içerisindeyiz. Ama elbette Irak'ta mesafe almanın zorluklarını da biliyoruz. Ama istediğimiz hızda olmasa da o projede ilerliyoruz. O proje gerçekten Türkiye'ye, coğrafyaya ciddi katkı sağlayacak."

Anadolu Ajansı

TBMM Plan ve Bütçe Komisyonunda Kalkınma Yolu Projesi ile ilgili açıklamaları:

Genişletmek için tıkla ...

KALKINMA YOLU İÇİN 727 KİLOMETRE YENİ DEMİRYOLU HATTI​

Orta Koridor üzerinden Bakü-Tiflis-Kars demiryolu ile Çin’den Türkiye’ye ulaşan yükleri Marmaray ile Avrupa’ya ulaştırdıklarını anlatan Uraloğlu, “Azerbaycan ile ülkemiz arasındaki mesafeleri kısaltacak Zengezur Yolu, Bakü Limanı'nı doğrudan ülkemize bağlayacaktır. Çin, Doğu Asya ve Hindistan’dan gelen yükleri Basra Körfezi üzerinden Avrupa’ya taşıyacak Kalkınma Yolu projesinde uluslararası iş birliği çalışmalarımız devam ediyor. Kalkınma Yolu kapsamında ülkemizden geçen 2 bin 94 kilometre demiryolu bağlantısı için 727 kilometre yeni hat, 923 kilometre karayolu koridoru içinse 331 kilometre yeni otoyol yatırımı planladık.” dedi.

Kalkınma Yolu projesi kapsamında Gaziantep-Şanlıurfa ve Şanlıurfa-Mardin Hızlı Tren Hattı projeleri Yatırım Programına dahil edildi.

Genişletmek için tıkla ...

Anadolu Ajansı

KALKINMA YOLU, ORTA KORİDOR’U GÜÇLENDİRECEK​

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Türkiye, Azerbaycan, Özbekistan arasındaki üçlü mekanizma toplantısında konuştu. Bakan Uraloğlu, Kalkınma Yolu Projesi’nin, Orta Koridor’u destekleyecek, güçlendirecek bir proje olduğunu kaydetti.

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Türkiye, Azerbaycan, Özbekistan Arasındaki İkinci Üçlü Mekanizma Toplantısı’nda konuştu. Bakan Uraloğlu, burada yaptığı açıklamada dost ve kardeş ülke Azerbaycan ve Özbekistan Bakanlarını, T.C. Dışişleri Bakanlığı koordinasyonunda Türkiye’de ağırlamaktan duyduğu memnuniyeti ifade etti.

Ticarette alternatif güzergahların önemine vurgu yapan Bakan Uraloğlu, “Orta Koridor’un çok net bir şekilde ortaya çıktığını görüyoruz. Gerek bölge ülkeleriyle gerekse de Azerbaycan ve Özbekistan ile birçok çalışmamız var. Bu çalışmaları birincil olarak hayata geçirmeye uğraşıyoruz.” dedi. Bakan Uraloğlu, multimodal taşımacılık noktasında da yine iş birliklerinin artırılması gerektiğini dile getirerek konuşmasına şu şekilde devam etti:

“Burada yaklaşımımız, taşınan bir malın başka bir koridora çekilmesi değildir. Sadece artan malı bile biz yeni koridorlardan taşısak ya da mevcut koridorların üzerine artan malı getirsek bile esasında ciddi fayda sağlayacaktır.”

“Orta Koridor’u Ne Kadar Güçlendirip Ne Kadar Yükü Alabilirsek Hepimizin Faydasına Olur”

Türkiye’nin 4 saatlik uçuş süresiyle 67 ülkeye, yaklaşık 1,5 milyar insana ulaşabilen ve Gayrisafi Milli Hasıla’sı 51 trilyon dolar, yıllık ticaret hacmi ise 25 trilyon dolar olan bir coğrafyada bulunduğunu ifade eden Uraloğlu, sözlerine şu şekilde devam etti:

“Bugün Orta Koridor’dan demiryoluyla çıkan bir yükün en doğudan en batıya kadar sadece 18 günde nakledildiğini görüyoruz. Kalkınma Yolu’nun alternatif olacağı Süveyş Kanalı’ndan geçen 35 günde, Ümit Burnu’ndan geçen güzergahın da yaklaşık 45 günde bir yükün taşınmasına imkan verdiğini görüyoruz. Zaman en kıymetlimiz, Orta Koridor’u ne kadar güçlendirip ne kadar yükü alabilirsek hepimizin faydasına olur.”

“Zengezur Koridoru Geçişini de Hayata Geçirmeliyiz”

Bakan Uraloğlu, Özbekistan'ın Tacikistan ve Çin'le başlattığı demiryolu güzergahının da katkı sağlayacağını dile getiren Uraloğlu, Orta Koridor hakkında değerlendirmelerde bulundu. Uraloğlu, “Şu anda Bakü-Tiflis-Kars Hattı üzerinden bir geçişimiz, aynı zamanda Özbekistan'dan gelen İran üzerinden de bir geçiş var. Ancak kestirme koridor burası ve biz bu koridoru güçlendirmek için mutlaka Zengezur Koridoru geçişini de hayata geçirmeliyiz.” açıklamasında bulundu.

Azerbaycan tarafındaki çalışmaları takip ettiklerini de kaydeden Bakan Uraloğlu, Zengezur Koridoru kapsamında Türkiye tarafından da Dilucu’ndan, Iğdır ve Kars’a kadar giden yaklaşık 224 kilometrelik hattın yapım çalışmalarına bu sene başlamayı hedeflediklerini söyledi.

Uraloğlu, Orta Koridor’dan gelen yükleri aynı zamanda Karadeniz, Ege Denizi ve Akdeniz’e indirme imkanlarının olacağını belirterek “En kıymetlisi Kapıkule Sınır Kapısı’ndan bütün Avrupa'ya taşımamızdır. Bu kapsamda belli bir kısım hattı bitirdik. Halen işletmede olan konvansiyonel hatlarımız var, onların da tamamının hem denizlere hem de Kapıkule Sınır Kapısı’na kadar hızlı tren ağlarıyla ulaşması için birçok projeyi başlattık; yapımına devam ediyoruz.” açıklamasında bulundu.

Potansiyel Kapasite Yavuz Sultan Selim Köprüsü ile Artacak

İki kıtayı birbirine bağlayan Yavuz Sultan Selim Köprüsü üzerinden bir demiryolu güzergahını hayata geçireceklerini belirten Uraloğlu, “Potansiyel kapasitemizi bu şekilde artırmış olacağız. Bu sene Dünya Bankası ile görüşüyoruz” dedi.

Kalkınma Yolu Orta Koridor’u Destekleyecek

Kalkınma Yolu Projesi hakkında da açıklamada bulunan Bakan Uraloğlu, “Basra Körfezi’nden başlayıp ülkemiz sınırlarına kadar yaklaşık bin 200 kilometre demiryolu ve karayolunu, otoyolu içeriyor. Elbette enerji nakil hatları ve iletişim hatlarının da bu güzergahın içerisinde olması söz konusu olacak.” diye konuştu.

Türkiye’nin yaklaşık 2 bin 100 kilometrelik bir aksla geçildiğini kaydeden Uraloğlu, “Oradaki çalışmaları da bir taraftan biz yürütüyoruz. Bu projede çok daha gelişme katetmeyi istiyoruz. Proje, Orta Koridoru destekleyecek, güçlendirecek bir proje. Türkiye'ye girdikten sonra Sivas ve Erzurum üzerinden Orta Koridor’a bir bağlantı olacak. Bu anlamda da koridorların kesiştiği bir nokta oluşturarak Orta Koridor’u biraz daha güçlendireceğimizi umuyoruz.” ifadelerini kullandı.

Kalkınma Yolu kapsamındaki çalışmalar hakkında da detaylı bilgi veren Uraloğlu, “Yaklaşık 300 kilometrelik Mersin ve Gaziantep arasında halihazırda bir çalışmamız var. Boğaz geçişinden sonra Kapıkule'ye kadar giden hatta çalışmalarımız var.” dedi.

“Üç Ülkenin Ulaştırma Bakanları Arasındaki İş Birliği Ulaşımı Daha Verimli Hale Getirecek”

Türkiye, Azerbaycan ve Özbekistan arasında imzalanacak bildiri metninin eki olan Üçlü Eylem Planı’nın stratejik vizyonu daha somut adımlara dönüştüreceğini kaydeden Bakan Uraloğlu, “Bu eylem planı, Orta Koridor’un daha etkin hale gelmesi ve bölgesel kalkınma hedeflerine ulaşılması için uygulama maddelerini içermektedir. Üç ülkenin Ulaştırma Bakanları arasındaki iş birliği ticaret ve ulaşımın daha verimli hale gelmesini sağlayacak, aynı zamanda karşılıklı güvenli ve altyapı yatırımlarını da arttıracaktır.” diye konuştu.

Ortak Bildiri’nin de çok önemli bir dönüm noktası oluşturacağını anlatan Uraloğlu, sözlerine şu şekilde devam etti:

“Bildirimiz yalnızca niyet beyanlarını içermiyor. Aynı zamanda somut ifadelerle bu iş birliğinin nasıl daha ileriye taşınacağına dair net hedefleri ortaya koymaktadır. Bu Orta Koridor’un stratejik öneminin ne denli arttığının ve üç ülke arasında bu konuda sağlanan güçlü iş birliğinin önemli bir yansımasıdır. Diğer yandan Kalkınma Yolu’nun da sadece ekonomik bir hat olmadığını aynı zamanda bu bölgedeki iş birliği ve barış ve kalkınma fırsatlarını birbirine bağlayan bir yol olduğunun inancındayız. Bizlere sadece ticaret yapma imkanı sunmuyor, aynı zamanda daha güçlü bir bölgesel bütünleşme ve karşılıklı anlayışla ve uzun vadede kalkınmaya ulaşma fırsatı da sağlıyor.”

Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı

"Kalkınma Yolu'nun projesi bitti, yapı modeli üzerinde çalışıyoruz"​

Bakan Uraloğlu, Çin, Doğu Asya ve Hindistan'dan gelen yükleri Basra Körfezi üzerinden Avrupa'ya taşıyacak olan Kalkınma Yolu projesinde de çalışmaların devam ettiğine işaret ederek, "Bu koridorla, ülkemizden geçecek yaklaşık 2 bin 92 kilometrelik bir hatla Kapıkule'ye kadar gidecek bir koridordan bahsediyoruz. Proje bitti, finansman ve yapı modeli üzerinde çalışıyoruz." dedi.

Anadolu Ajansı

Irak hükümeti, Kalkınma Yolu Projesi için özel şirket kurulması kararı aldı​

Irak hükümeti, Kalkınma Yolu Projesi’ni yönetmek üzere özel bir şirketin kurulmasını onaylandı.​

Irak Başbakanlık Basın Ofisi’nden yapılan yazılı açıklamaya göre Başbakan Muhammed Şiya es-Sudani, Kalkınma Yolu Projesi’nin uygulanmasını takip eden üst komitenin periyodik toplantısına başkanlık etti.

Toplantıda, projenin ilerleyişi ve bir önceki toplantıda alınan kararlar değerlendirildi.

Irak Kalkınma Fonu’nun Kalkınma Yolu Projesi’ni yönetmek üzere özel bir şirket kurması onaylandı. Ayrıca, proje için özel bir idari otoritenin oluşturulması yönünde de çalışmaların sürdürülmesi kararlaştırıldı.

Toplantıda ayrıca, Irak ve Türkiye arasındaki proje yönetimini düzenleyen geçici yönetişim talimatları da onaylandı.

Başbakan Sudani, Oliver Wyman şirketine, Irak ve Türkiye taraflarıyla ortak bir toplantı düzenleyerek bu talimatların nihai hale getirilmesi için gerekli adımları atma talimatı verdi.

Anadolu Ajansı

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu:

Projeleri bitti artık finansmanı ile ilgili görüşmeler devam ediyor. Irak, Birleşik Arap Emirlikleri, Türkiye ve Katar projeyi yakından takip ediyor.

Anadolu Ajansı

FAV Limanı’nın İlk Fazı Bu Sene Devrede


Kalkınma Yolu Koridoru’nun Basra Körfezinden başlayıp bin 200 kilometrelik demiryolu ve karayoluyla beraber Ovaköy’e kadar geleceğini söyleyen Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, koridorun Türkiye kesiminde Kapıkule’ye kadar giden kesiminde büyük bir bölümünün inşa edildiğini belirtti. Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, “Irak tarafında FAV Limanı’nın ilk fazı bu sene devreye alınıyor.” açıklamasında bulundu.

Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir URALOĞLU:​

KALKINMA YOLU İLE TÜRKİYE, JEOSTRATEJİK MERKEZ OLACAK

Avrasya'nin lojistik merkezi konumunda bulunan Türkiye yeni yatırımlarla yerini daha da sağlamlaştıracak.

Irak Fav limanından başlayan Kalkınma Yolu projesi, UzakDoğu dan gelen yüklerin çok daha hızlı bir şekilde Avrupa'nın en uç noktasına ulaştırılmasını sağlayacak.

Ümit Burnu dolaşılarak 45 gün, Süveyş Kanalı kullanılarak 35 gün süren taşıma, Kalkınma Yolu ile 25 güne düşecek.

Lojistik ağlarının merkezinde yer alarak ticaretin kalbinde yer almak için yatırımlar yapan ülkemiz, Kalkınma Yolu ile bu hedefine bir adım daha yaklaşacak.

Fav imanından çıkarak Şırnak Ovaköy üzerinden Türkiye'ye giriş yapacak olan Kalkınma Yolu için Demiryolu yatırımlarımız devam ediyor.

Bu hat üstünde mevcutta 439 KM demiryolu hattımız kullanılabilir durumda.

Mersin - Adana -Osmaniye -Gaziantep
Karaman - Ulukışla
Konya - Afyonkarahisar
Halkalı - Çatalca -Kapıkule hatlarında, toplam 928 KM üzerinde çalışmalar devam ediyor.

Ovaköy - Mardin - Şanlıurfa - Gaziantep 501 KM
Yenice - Ulukışla 106 KM
Gebze - Yavuz Sultan Selim Köprüsü - Çatalca 120 KM hatları da yapım aşaması için planlanmış durumda.

Bu projeler ve çalışmalar tamamlandığında Ovaköy'den giren yük taşıyan bir tren, hızlıca Kapıkule'ye ulaşarak Avrupa'ya varmış olacak.

Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı olarak ülkemizin gelişimi ve büyümesi için tüm gücümüzle çalışmala devam edeceğiz.

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir URALOĞLU:​

KALKINMA YOLU: TÜRKİYE'NİN STRATEJİK GELECEĞİNİ ŞEKİLLENDİREN ULAŞIM AĞI

Ovaköy’den başlayan, Şırnak, Şanlıurfa, Adana, Niğde, Ankara, Sakarya ve İstanbul üzerinden Edirne’ye uzanan 1.923 kilometrelik otoyol hattı, Türkiye’nin doğusunu batısına bağlayan, Çin ile Avrupa arasındaki mesafeyi kısaltan, ulaşımı hızlandırdan ve ülkeyi küresel ticaret eksenine taşıyan bir ekonomik omurga niteliğindedir.

Mevcut otoyol: 1.592 KM
Planlanan yeni hat: 331 KM
Toplam: 1.923 KM kesintisiz ve entegre bir ulaşım ağı

Bu büyük altyapı vizyonu, yalnızca şehirleri değil; bölgeler arası ticareti, sınır ötesi lojistik akışını ve üretim merkezlerini de doğrudan birbirine bağlıyor.

Proje, hem iç pazar entegrasyonunu artırıyor hem de Türkiye’nin Orta Koridor üzerindeki stratejik konumunu daha görünür hale getiriyor.

Olası Pozitif Etkiler:
KalkınmaYolu ile;

Lojistik Verimlilik: Türkiye, Avrupa, Orta Doğu ve Kafkasya arasında bir lojistik köprü haline gelirken, taşımacılık süreleri azalıyor, maliyetler düşüyor.
Yatırım Çekiciliği: Gelişmiş altyapı, yerli ve yabancı yatırımcılar için cazip yeni endüstri ve lojistik bölgelerinin oluşmasını sağlıyor.
Bölgesel Kalkınma: Doğu ve Güneydoğu illerinin erişilebilirliği artırılarak ekonomik potansiyellerinin aktif hale gelmesi sağlanıyor.
İhracat ve Dış Ticaret: Kara yolu üzerinden Ortadoğu pazarlarına erişim kolaylaşırken, Türkiye'nin dış ticaretteki rekabet gücü artıyor.
Yeşil Ulaşım Vizyonu: Yeni otoyol projelerinde çevre dostu teknolojiler ve sürdürülebilirlik kriterleri temel alınıyor.

Bu tür projeler, bir ülkenin geleceğine, kalkınmasına ve küresel rekabetçiliğine yapılan stratejik yatırımlardır.

Türkiye, Kalkınma Yolu ile sadece ulaşımda değil, bölgesel güç olma hedefinde de önemli bir eşiği geçiyor.

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir URALOĞLU:​

KALKINMA YOLU: Yalnızca Bir Ulaşım Projesi Değil,Stratejik Bir Ekonomik Yatırım

Türkiye sınırlarına Ovacık'tan giren ve Kapıkule'ye kadar uzanan Kalkınma Yolu Projesi, sadece bir altyapı çalışması değil; üretimi tetikleyen, istihdamı büyüten, ekonomiyi hızlandıran dev bir dönüşüm hamlesidir.

Toplam Uzunluk: 2.094 KM
Toplam Yatırım Bedeli: 23,9 milyar USD
Mevcut: 439 km → 753 milyon USD
Devam eden: 928 km → 8 milyar USD
Planlanan: 727 km → 15,2 milyar USD
10 Yıllık Projeksiyon (Yapım + İşletme Dönemi):
Üretim Etkisi: 50,2 milyar USD

İnşaat, hammadde, yarı mamul, nihai mal ve hizmet zincirinde oluşacak ekonomik hareketlilik

Yıllık Ortalama İstihdam: 63.284 kişi

Doğrudan ve dolaylı istihdamla ekonomiye güçlü katkı

Bu projeyle birlikte:
Türkiye’nin lojistik kapasitesi artıyor
Bölgesel kalkınma ivme kazanıyor
Sanayi, tarım ve ticaret hatları yeniden şekilleniyor
Uluslararası yatırımcılara güven veren bir altyapı modeli sunuluyor

KalkınmaYolu, Türkiye'nin sadece ulaşımda değil; ekonomik bağımsızlıkta ve küresel rekabette de ileriye taşındığı yeni bir vizyonun adıdır.

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir URALOĞLU:​

KALKINMA YOLU: Türkiye'nin Geleceğini Taşıyan Stratejik Koridor

Kalkınma Yolu, sadece bir kara yolu projesi değil; Türkiye’nin küresel ticaret sistemine entegrasyonunu güçlendiren, toplumun yaşam kalitesini artıran ve ülkemizi lojistik ve ulaştırma alanında bölgesel bir merkez haline getiren çok boyutlu bir kalkınma hamlesidir.

Bu vizyoner proje;
Ülkemizin jeopolitik gücünü ekonomik avantaja dönüştürür
Çok modlu taşımacılığı entegre eder (kara, demir, deniz, hava)
Sürdürülebilir ulaştırma altyapısı ile lojistik maliyetleri düşürür
Türkiye’yi Avrupa-Asya taşımacılığında stratejik merkez konumuna getirir

Sosyal Fayda: Daha Erişilebilir, Daha Yaşanabilir Bir Türkiye

Gaziantep, Şanlıurfa, Mardin ve Şırnak gibi şehirlerin yüksek hızlı tren ağına entegre edilmesi, ulaşımda fırsat eşitliğini ve bölgesel sosyal hareketliliği artıracak.
Projenin tamamlanmasıyla birlikte yaklaşık 6 milyon vatandaş, hızlı tren konforu ve güvenliğiyle buluşacak.
Bu gelişme, sadece ulaşımı değil; eğitim, sağlık, turizm ve iş gücü mobilitesini de olumlu yönde etkileyecek.

Bölgesel ve Küresel Kazanım: Türkiye’nin Stratejik Rolü Güçleniyor

Türkiye, Avrupa ve Asya arasındaki taşımalarda doğal bir lojistik merkezi haline gelirken; uluslararası ticaret yollarının yönü Türkiye üzerinden şekilleniyor.
Orta Doğu ile Avrupa arasında kurulan bu yeni hat, sadece daha kısa ve ekonomik bir taşıma rotası değil; aynı zamanda “Yeni Nesil Ticaret Koridoru” olarak stratejik bir çözüm sunuyor.
Kalkınma Yolu, küresel tedarik zincirlerine entegre olan, krizlere karşı dayanıklı ve çeşitlendirilmiş lojistik altyapısıyla Türkiye’yi küresel üretim ve dağıtım sistemlerinin vazgeçilmez bir parçası haline getiriyor.

Uzun Vadeli Etki:
Bu proje;
Kalkınma bölgeleriyle üretim merkezlerini birbirine bağlıyor
Ulusal refahın dengeli dağılmasına katkı sunuyor
İhracatı, yatırımı, istihdamı ve bölgesel gelişimi eş zamanlı tetikliyor

Kalkınma Yolu, sadece beton, asfalt veya ray döşemek değil; bu ülkenin gelecek vizyonunu, rekabet gücünü ve uluslararası iddiasını inşa etmektir.

Bugün inşa edilen bu altyapı, yarının kalkınmış, güçlü ve entegre Türkiye’sinin zeminidir.

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir URALOĞLU:​

Kalkınma Yolu: Türkiye'nin Geleceğe Açılan Stratejik Koridoru

21. yüzyılın en iddialı lojistik ve altyapı projelerinden biri, adım adım gerçeğe dönüşüyor:
Kalkınma Yolu Projesi — Basra Körfezi’nden Londra’ya uzanan dev bir ticaret ve ulaşım hattı.

Türkiye ve Irak iş birliğiyle hayata geçirilen bu dev altyapı projesi, sadece yollar ve raylar inşa etmiyor; ekonomileri, halkları ve kıtaları birbirine bağlıyor.

🛤 Projenin Stratejik Detayları
Türkiye Cumhuriyeti Yatırımları:
Toplam yatırım: 19,4 milyar dolar
Otoyol uzunluğu: 1.923 km
Demiryolu uzunluğu: 2.094 km

Irak Yatırımları:
🛤 Karayolu + Demiryolu toplam uzunluğu: 1.200 km
Başlangıç Noktası: Basra’daki Fav Limanı
Geçiş Noktaları: Basra – Necef – Musul – Ovaköy – Mardin – Gaziantep – Konya – İstanbul – Edirne
Hedef Nokta: Avrupa içlerine kadar kesintisiz ulaşım — Londra’ya kadar uzanan bir lojistik kuşak

Türkiye Neden Merkezde?
Türkiye bu projede yalnızca bir transit ülke değil; aynı zamanda lojistik merkez, teknik çözüm ortağı ve ekonomik çekim noktası.

İstanbul, Mersin, Adana, Gaziantep, Konya, Ankara gibi şehirler projenin aktarma, dağıtım ve üretim üslerine dönüşecek.

Proje; Türkiye'nin limanlarını, havaalanlarını, serbest bölgelerini ve organize sanayi bölgelerini orta ve doğu pazarlarına entegre ediyor.

Küresel Ekonomi İçin Yeni Bir Nefes
Basra Körfezi’nden Avrupa’ya uzanan ticaretin rotası değişiyor.
Kalkınma Yolu, Süveyş Kanalı'na olan bağımlılığı azaltacak, ürünleri daha hızlı ve düşük maliyetle kıtalar arasında taşıyacak.

Bu hat sayesinde:
Teslimat süreleri %50’ye kadar kısalacak
Yakıt ve zaman maliyeti düşecek
Üretim merkezleri ile pazarlar arasında sürdürülebilir bağlantı kurulacak

Lojistikten Daha Fazlası: Kalkınma, Erişim, Barış
Bu proje; sadece taşımacılığı değil, bölgesel kalkınmayı, istihdamı, yatırımı ve bölgesel istikrarı hedefliyor.

Kalkınma Yolu, Orta Doğu ile Avrupa arasında yeni bir ticaret dilini inşa ediyor.

Türkiye'nin altyapı vizyonu artık sınırları aşan bir çapa sahip.
Kalkınma Yolu, coğrafi konumumuzu küresel lojistik güce dönüştürmenin adıdır.

Türkiye, Kıtaların Lojistik Merkezi Oluyor

Çin’den gelen yükler, Marmaray üzerinden Avrupa’ya kesintisiz ulaşacak.

Kalkınma Yolu, Türkiye’ye 50 Milyar Dolar ekonomik katkı ve 63 bin istihdam katkısı sağlayacak.

Kıtaların kesişme noktası artık Türkiye…

sezgin_ist' Alıntı:

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir URALOĞLU:​

Kalkınma Yolu: Türkiye'nin Geleceğe Açılan Stratejik Koridoru

21. yüzyılın en iddialı lojistik ve altyapı projelerinden biri, adım adım gerçeğe dönüşüyor:
Kalkınma Yolu Projesi — Basra Körfezi’nden Londra’ya uzanan dev bir ticaret ve ulaşım hattı.

Türkiye ve Irak iş birliğiyle hayata geçirilen bu dev altyapı projesi, sadece yollar ve raylar inşa etmiyor; ekonomileri, halkları ve kıtaları birbirine bağlıyor.

🛤 Projenin Stratejik Detayları
Türkiye Cumhuriyeti Yatırımları:
Toplam yatırım: 19,4 milyar dolar
Otoyol uzunluğu: 1.923 km
Demiryolu uzunluğu: 2.094 km

Irak Yatırımları:
🛤 Karayolu + Demiryolu toplam uzunluğu: 1.200 km
Başlangıç Noktası: Basra’daki Fav Limanı
Geçiş Noktaları: Basra – Necef – Musul – Ovaköy – Mardin – Gaziantep – Konya – İstanbul – Edirne
Hedef Nokta: Avrupa içlerine kadar kesintisiz ulaşım — Londra’ya kadar uzanan bir lojistik kuşak

Türkiye Neden Merkezde?
Türkiye bu projede yalnızca bir transit ülke değil; aynı zamanda lojistik merkez, teknik çözüm ortağı ve ekonomik çekim noktası.

İstanbul, Mersin, Adana, Gaziantep, Konya, Ankara gibi şehirler projenin aktarma, dağıtım ve üretim üslerine dönüşecek.

Proje; Türkiye'nin limanlarını, havaalanlarını, serbest bölgelerini ve organize sanayi bölgelerini orta ve doğu pazarlarına entegre ediyor.

Küresel Ekonomi İçin Yeni Bir Nefes
Basra Körfezi’nden Avrupa’ya uzanan ticaretin rotası değişiyor.
Kalkınma Yolu, Süveyş Kanalı'na olan bağımlılığı azaltacak, ürünleri daha hızlı ve düşük maliyetle kıtalar arasında taşıyacak.

Bu hat sayesinde:
Teslimat süreleri %50’ye kadar kısalacak
Yakıt ve zaman maliyeti düşecek
Üretim merkezleri ile pazarlar arasında sürdürülebilir bağlantı kurulacak

Lojistikten Daha Fazlası: Kalkınma, Erişim, Barış
Bu proje; sadece taşımacılığı değil, bölgesel kalkınmayı, istihdamı, yatırımı ve bölgesel istikrarı hedefliyor.

Kalkınma Yolu, Orta Doğu ile Avrupa arasında yeni bir ticaret dilini inşa ediyor.

Türkiye'nin altyapı vizyonu artık sınırları aşan bir çapa sahip.
Kalkınma Yolu, coğrafi konumumuzu küresel lojistik güce dönüştürmenin adıdır.

Ekli dosyayı görüntüle 14973

Genişletmek için tıkla ...

Bu haritaya göre Şanlıurfa ve Mardin için yakında yht demiryolu ihalesi ortaya çıkacak

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, CNN Türk ekranlarında yayınlanan Tarafsız Bölge programında açıklamalarda bulundu:​

KALINMA YOLU PROJESİ: FİNANSMAN MODELİNDE BİR KARAR AŞAMASINDAYIZ

Kalınma Yolu, Basra Körfezi’nden başlayıp 1200 km’lik bir hatla Ovaköy’e geliyor, 2100 km ile ülkemiz sınırlarından geçiyor. Burada ırak, Türkiye, Birleşik Arap Emirlikleri ve Katar bulunuyor. Proje bitti, finansman modelinde bir karar aşamasındayız, bunları konuştuk. Türkiye’de yapacağımız bölümler olsa da yapılacak bölümler var, Nusaybin’den Ovaköy’e kadar olan kesimde demiryolu yok, geri kalanında var. Burayı bitirdiğimizde Türkiye tarafından tamamını işleteceğiz, hedefimiz çift hatlı demiryolu yapmak, 24 milyar dolarla 2100 km’lik hattı çift hatlı hale getireceğiz ve yeni hatlar yapacağız. Yapılması ve işletilmesi konusunda 4 ülke olacak. Şu anda işleyen yol, Süveyş Kanalı. Çin’den çıkan bir gemi Süveyş Kanalı’ndan çıkan bir gemi 35 günde Londra’ya gidiyor, Kalkınma Yolu Koridoruyla 25 günde gidecek. Gemi, Fav Limanından demir yoluna yüklenerek tüm Avrupa’ya gidecek.

CNN TÜRK