M13 Yenidoğan - Söğütlüçeşme Metro Hattı

sezgin_ist

sezgin_ist

WT Moderatör
Mesaj
9,522
Puan
20,511
Yaş
34
Konum
İstanbul
M13 Söğütlüçeşme - Yenidoğan Metro Hattı , İstanbul’un Anadolu yakasında ilk istasyonu Söğütlüçeşme son istasyonu ise Yenidoğan olan 24,9 km uzunluğundaki 15 istasyonlu metro projesidir. Metro hattı ilk başta M5 Üsküdar - Çekmeköy Metro Hattı’na ait bir şube hattı olarak projelendirilmiş, ancak yoğun talep üzerine güzergâhın iki yönde de uzatılmasıyla hattın ayrı bir metro hattına dönüştürülmesine karar verilmiştir.

1731231233605.webp


1. Etap olan 6,95 kilometrelik 6 duraklı Yenidoğan - Emek kısmı 10 mart 2024 tarihinde temel atılarak çalışmalara başlanmıştır.
 
M13 Yenidoğan–Söğütlüçeşme Metro Güncel Durumu:Metro inşaatı hâlâ (!) devam ediyor.Nerde, ne yapıyor, ne yer ne içer? Kimse bilmiyor! Muhtemelen kazı makineleri çay molasında. 😏☕
İstanbul trafiğini kurtaracak diyorlar… Ama şu an tek kurtardığı şey, bekleyen vatandaşın sabrı.
İstasyona vardınız mı? Yok… Çünkü M13 bir efsane gibi: herkes duyar ama kimse görmez. 👻🚇
 
Reşat Kanburoğlu' Alıntı:
M13 Yenidoğan–Söğütlüçeşme Metro Güncel Durumu:Metro inşaatı hâlâ (!) devam ediyor.Nerde, ne yapıyor, ne yer ne içer? Kimse bilmiyor! Muhtemelen kazı makineleri çay molasında. 😏☕
İstanbul trafiğini kurtaracak diyorlar… Ama şu an tek kurtardığı şey, bekleyen vatandaşın sabrı.
İstasyona vardınız mı? Yok… Çünkü M13 bir efsane gibi: herkes duyar ama kimse görmez. 👻🚇
Genişletmek için tıkla ...

Öncelikle hoşgeldiniz. Yenidoğan - Emek kısmında temel atılarak başlanan çalışmalar şuan devam etmiyor sanırsam. Fotoğraf ve bilgi akışı gelmiyor maalesef bu hattan.
 
sezgin_ist' Alıntı:
M13 Söğütlüçeşme - Yenidoğan Metro Hattı , İstanbul’un Anadolu yakasında ilk istasyonu Söğütlüçeşme son istasyonu ise Yenidoğan olan 24,9 km uzunluğundaki 15 istasyonlu metro projesidir. Metro hattı ilk başta M5 Üsküdar - Çekmeköy Metro Hattı’na ait bir şube hattı olarak projelendirilmiş, ancak yoğun talep üzerine güzergâhın iki yönde de uzatılmasıyla hattın ayrı bir metro hattına dönüştürülmesine karar verilmiştir.

Ekli dosyayı görüntüle 660


1. Etap olan 6,95 kilometrelik 6 duraklı Yenidoğan - Emek kısmı 10 mart 2024 tarihinde temel atılarak çalışmalara başlanmıştır.
Genişletmek için tıkla ...
26.01.2024 tarihinde Ulaşım Etüd Raporu ve Hattın Güzergahı Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığımız tarafından onaylandı.

Ulaştırma Bakanlığımız bu hattın ilk etabına onay vermesinin ardından, İstanbul Büyükşehir Belediyesi bu hattın temeli 2024 yılının Mart ayı içerisinde atılmış oldu.

Temeli atılan etap ise ekli dosyada mevcut. (Yenidoğan - Emek arası)

2024-2025 yılları itibariyle sadece idari şantiyeler kuruldu, hazırlık çalışmaları yapıldı.

Ayrıca İstanbul Büyükşehir Belediyesi’nin önceliğinde bulunan bir hat değil.

Önceliklendirme;
M5,
M12,
M10 hatları mevcut .

Dolayısıyla bu proje Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığına acilen devredilmeli.

Hattın genel fiziksel ilerleme oranın ise: %8 olduğunu ayrıca belirtelim.

IMG_3138.webp
 
TCDD-demiryolcu' Alıntı:
26.01.2024 tarihinde Ulaşım Etüd Raporu ve Hattın Güzergahı Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığımız tarafından onaylandı.

Ulaştırma Bakanlığımız bu hattın ilk etabına onay vermesinin ardından, İstanbul Büyükşehir Belediyesi bu hattın temeli 2024 yılının Mart ayı içerisinde atılmış oldu.

Temeli atılan etap ise ekli dosyada mevcut. (Yenidoğan - Emek arası)

2024-2025 yılları itibariyle sadece idari şantiyeler kuruldu, hazırlık çalışmaları yapıldı.

Ayrıca İstanbul Büyükşehir Belediyesi’nin önceliğinde bulunan bir hat değil.

Önceliklendirme;
M5,
M12,
M10 hatları mevcut .

Dolayısıyla bu proje Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığına acilen devredilmeli.

Hattın genel fiziksel ilerleme oranın ise: %8 olduğunu ayrıca belirtelim.

Ekli dosyayı görüntüle 41336
Genişletmek için tıkla ...
Teşekkürler!
 
Biz de öyle kandırıldık ve kendisine inanmış olduk. Seçimlerde, M13 Söğütlüçeşme–Yenidoğan metro hattının ilk etabının 2027’de açılacağını söyledi. 2037'de de bitmez.
Yalan ve dolan bitmez bunlarda. Bir dahaki seçimde oy’u rüyasında görür o laz müteahhit.
 
Ulaştırma Bakanlığı önce M14 hattını ve Gebze–Darıca metrosunu bitirsin.😄
Sebep ne olursa olsun, vatandaş artık proje değil sonuç görmek istiyor.
Metro işi biraz uzun soluklu ama beklenti de basit aslında: “başlasın ve bitsin.”
Gebze Darıca metro hattı..Ekim 2023de cumhuriyetin yüzüncü yılında açılacaktı,ama halen daha ne zaman açılacağı belirsiz,geçen sene ekim ayında bir bina çöktü kazı hattının altında,bir aile gitti,daha sonra yakınında bir kaç bina daha yıkılma riski nedeniyle boşaltıldı,insanlar ortada kaldı,henüz sorumlular bile belli değil,güvenli inşaat süreci önemli bence,yavaş olup kimsenin canını yakmaması daha öncelik olmalı.
 
İBB'nin yayınladığı 2025 Faaliyet raporunda Yenidoğan-Söğütlüçeşme Metro Hattı (1.Etap Yenidoğan- Emek Kesimi) için şunlar yazılmış:

Hattın 1. Etabı olan Yenidoğan-Emek Kesimi 6,7 km uzunluğunda olup üzerinde 5 istasyon mevcuttur. Yapım çalışmaları tamamlanan Üsküdar - Çekmeköy - Samandıra Merkez Metro Hattı ile Sarıgazi İstasyonunda kesişmekte ve devamında da Söğütlüçeşmeye bağlanacak olan YCE hattı, sırası ile Emek, Sarıgazi, Aydınlar, Cumhuriyet, Yenidoğan istasyonlarından oluşmaktadır. Hat; Sancaktepe ve Sultanbeyli ilçelerini birbirine bağlamaktadır.

Hat entegrasyon noktaları;
• M5 Üsküdar-Çekmeköy-Samandıra Merkez Metrosu ile Sarıgazi İstasyonunda entegre olmaktadır.
• Yapımı planlanan Söğütlüçeşme-Emek Metrosu ile İmes İstasyonu’nda Dudullu Bostancı Hattına entegre olacaktır. (Söğütlüçeşme kısmı tamamlandığında)
• Yapımı devam eden Ümraniye-Ataşehir-Göztepe ile Finanskent İstasyonunda entegre olacaktır. (Söğütlüçeşme kısmı tamamlandığında)
• Yapımı planlanan Hızray projesi ile Finanskent İstasyonu’nda entegre olacaktır. (Söğütlüçeşme kısmı tamamlandığında)
• Yapımı tamamlanan Kadıköy-Sabiha Gökçen Metro hattı ile Göztepe İstasyonu’nda entegre olacaktır. (Söğütlüçeşme kısmı tamamlandığında)

TBM işletmesinin yapılacağı Emek İstasyonda kazı-destek çalışmalarına başlanmıştır.

1778232786167.webp
 
Reşat Kanburoğlu' Alıntı:
Ulaştırma Bakanlığı önce M14 hattını ve Gebze–Darıca metrosunu bitirsin.😄
Sebep ne olursa olsun, vatandaş artık proje değil sonuç görmek istiyor.
Metro işi biraz uzun soluklu ama beklenti de basit aslında: “başlasın ve bitsin.”
Gebze Darıca metro hattı..Ekim 2023de cumhuriyetin yüzüncü yılında açılacaktı,ama halen daha ne zaman açılacağı belirsiz,geçen sene ekim ayında bir bina çöktü kazı hattının altında,bir aile gitti,daha sonra yakınında bir kaç bina daha yıkılma riski nedeniyle boşaltıldı,insanlar ortada kaldı,henüz sorumlular bile belli değil,güvenli inşaat süreci önemli bence,yavaş olup kimsenin canını yakmaması daha öncelik olmalı.
Genişletmek için tıkla ...

Peki aldık bu eleştirileri 👏👏👏👍👍👍
 
Reşat Kanburoğlu' Alıntı:
Biz de öyle kandırıldık ve kendisine inanmış olduk. Seçimlerde, M13 Söğütlüçeşme–Yenidoğan metro hattının ilk etabının 2027’de açılacağını söylemişti.. 2047'de de bitmez.
Yalan ve dolan bitmez bunlarda.
Genişletmek için tıkla ...

Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı’na acilen & ivedilikle devredilmesi gerekli.

Fakat İstanbul Büyükşehir Belediyesi bu hattı Ulaştırma Bakanlığı’na teslim etmek istemiyor..

Dolayısıyla bizim sorumluluk alanımızda ve uhdemizde olan bir hat değil.

Üzgünüm..
 
Aslında formül çok basit. Dudullu Bostancı hattını Alemdağına kadar 12 durak daha ekleyip uzatacaklar.

Dudullu durağından sonra;

1)Çekmeköy Belediyesi
2)Refah Camii
3)Doğa Parkı Durağı
4)Şahinbey Durağı
5)Çamlık Durağı
6)Halit bin Velit Camii
7)Taşdelen Durağı
8)Ekşioğlu Durağı
9)Çekmeköy Hastahanesi
10)Alemdağ durağı
11)Nişantepe durağı
12)Özyeğin Üniversitesi

Bu sayede tek metro ile hem belediyeye hem hastahaneye hem üniversiteye ulaşım olur. Hemde Çekmeköyün arka mahalleleri metroya kavuşmuş olur.
Mantıklı mı?
 
Reşat Kanburoğlu' Alıntı:
Aslında formül çok basit. Dudullu Bostancı hattını Alemdağına kadar 12 durak daha ekleyip uzatacaklar.

Dudullu durağından sonra;

1)Çekmeköy Belediyesi
2)Refah Camii
3)Doğa Parkı Durağı
4)Şahinbey Durağı
5)Çamlık Durağı
6)Halit bin Velit Camii
7)Taşdelen Durağı
8)Ekşioğlu Durağı
9)Çekmeköy Hastahanesi
10)Alemdağ durağı
11)Nişantepe durağı
12)Özyeğin Üniversitesi

Bu sayede tek metro ile hem belediyeye hem hastahaneye hem üniversiteye ulaşım olur. Hemde Çekmeköyün arka mahalleleri metroya kavuşmuş olur.
Mantıklı mı?
Genişletmek için tıkla ...


Güzergah ve düşünceniz güzel ama İBB'nin M8 Bostancı - Dudullu hattını uzatmaya yönelik bir düşünce gündemlerinde yok. Belki ileride gündeme alırlar. İBB çözüm merkezine bu önerinizi sunabilirsiniz. Dikkate alabilirler.
 
sezgin_ist' Alıntı:
Güzergah ve düşünceniz güzel ama İBB'nin M8 Bostancı - Dudullu hattını uzatmaya yönelik bir düşünce gündemlerinde yok. Belki ileride gündeme alırlar. İBB çözüm merkezine bu önerinizi sunabilirsiniz. Dikkate alabilirler.
Genişletmek için tıkla ...
Teşekkür ederim. Ben de özellikle Taşdelen, Alemdağ ve Özyeğin Üniversitesi aksının ileride ciddi ulaşım ihtiyacı oluşturacağını düşünüyorum.

Bu nedenle M8 hattının kuzeye doğru uzatılmasının uzun vadede faydalı olabileceği kanaatindeyim. İBB Çözüm Merkezi’ne de öneri olarak iletmeyi düşünüyorum.
Sizce kaale alınır mı?
 
Reşat Kanburoğlu' Alıntı:
Teşekkür ederim. Ben de özellikle Taşdelen, Alemdağ ve Özyeğin Üniversitesi aksının ileride ciddi ulaşım ihtiyacı oluşturacağını düşünüyorum.

Bu nedenle M8 hattının kuzeye doğru uzatılmasının uzun vadede faydalı olabileceği kanaatindeyim. İBB Çözüm Merkezi’ne de öneri olarak iletmeyi düşünüyorum.
Sizce kaale alınır mı?
Genişletmek için tıkla ...

Şuan İBB inşaat halindeki raylı sistem projelerini bitirmeye gayret gösteriyor. İBB'ye bölge halkı tarafından talep gelir ve yolcu hareketliliğine göre bir planlama yapabilir. Olumlu veya olumsuz bir cevap vereklerdir.
 
Çekmeköy ilçesinin mahalleleri:

Merkez mahalleler:

Cumhuriyet

Kirazlıdere

Soğukpınar

Aydınlar

Taşdelen

Nişantepe

Ekşioğlu

Çamlık

Güngören

Hüseyinli

Sultançiftliği


Dış mahalleler:

Alemdağ

Ömerli

Koçullu

Paşaköy (Sancaktepe'ye geçti sanırım)

Sarıgazi (Sancaktepe'de)

Burda yolcu kapasitesi yüksek.

Bence bu proje Yenidoğan-Söğütlüçeşme projesinden daha fazla yolcu toplar.
 
Kurulu hatları devam ettirmek daha mantıklı ve maliyeti düşürür, yolcu garantisi de sağlar.
M13 Yenidoğan–Söğütlüçeşme hattı ise sıfırdan yeni bir koridor açıyor ve maliyeti oldukça yüksek.
Buna karşılık M4, M5 ve M12 gibi mevcut hatlar güçlü yolcu akışı üretiyor ve besleme potansiyeli yüksek.
Bu yüzden öncelik, yeni hatlardan önce mevcut sistemin verimli şekilde uzatılması olmalı.
İşçi bir adam olarak bunu kafamda canlandırıp yazabiliyorsam, bu sadece basit bir gözlemdir.
Bunun çok daha detaylısını, hesaplısını ve mühendislik yönünü elbette değerli mühendisler çok daha iyi şekilde tasarlayabilir.
Saygılarımla.
 
Benim önerimin avantajı şu şekilde:
M8 mevcut bir hat olduğu için altyapı avantajı var.
Uzatma, sıfırdan yeni hat kazmak anlamına gelmiyor.
Şile yolu koridoru boyunca ilerleme imkânı var.
Bu aks üzerinde 11 mahalle, hastane ve üniversite gibi güçlü yolcu üretim noktaları bulunuyor.
M13 Yenidoğan–Söğütlüçeşme hattının dezavantajları ise:
Sıfırdan tünel ve yeni koridor açılması.
Çok daha yüksek yatırım maliyeti.
M4, M5 ve M12 gibi hatların zaten aynı bölgeye hizmet veriyor olması.
Yolcu ihtiyacının hangi noktada yoğunlaşacağı sorusunun hâlâ tartışmalı olması.
Benim söylediğim temel şey aslında şu:
“Mevcut sistemi uzatmak, yeni bir hat açmaya göre daha ekonomik ve daha düşük risklidir.”
Bu bir mühendislik iddiasından çok, sahadan bakıldığında ortaya çıkan bir öncelik değerlendirmesidir.
Sonuç olarak şu soru önem kazanıyor: M8 gibi mevcut bir hattı uzatmak mı daha verimli, yoksa M13 gibi tamamen yeni bir hat mı daha öncelikli?
İlham aldığım metro sistemleri Moskova, Saint Petersburg, Kazan, Napoli, Barcelona ve Lizbon’dur. Bu şehirlerde gördüğüm ortak nokta, metro hatlarının sadece merkezleri değil, büyüyen ve uzak yerleşim alanlarını da sisteme güçlü şekilde bağlamasıdır. Özellikle Moskova ve Saint Petersburg’da şehrin dış çeperlerine kadar uzanan hatlar, ulaşımın “sonradan yetişen” değil “şehirle birlikte büyüyen” bir sistem olması gerektiğini göstermektedir. Bu bakış açısıyla metro, sadece bir ulaşım aracı değil, şehrin gelişimini yönlendiren ana omurga haline gelmektedir.
Belkide birçok mühendisler görmemiştir.
 
Ben sadece fikir ve önerilerimi sundum.
İBB yönetimi ve ilgili mühendislerin bu önerileri dikkate alıp değerlendirmesini ve üzerinde teknik olarak tartışmasını umuyorum.
"Çekmeköy sakini, bir vatandaş."
Unvan yok, parti yok sadece gören ve söyleyen bir insan.
Saygılarımla ve teşekkür ederim.
 
Cevap yazmak için giriş yap yada kayıt ol.
Geri