Çok eski bir web tarayıcısı kullanıyorsunuz. Bu veya diğer siteleri görüntülemekte sorunlar yaşayabilirsiniz.. Tarayıcınızı güncellemeli veya alternatif bir tarayıcı kullanmalısınız.
M3 (Menderes – Konak) Metro Hattı, İzmir Metrosu'nun güneyde Menderes ile kuzeyde Konak arasında inşa edilmesi planlanan 22,3 km uzunluğundaki metro hattıdır. On sekiz istasyonu bulunan hat, İzmir Büyükşehir Belediyesi tarafından inşa edilecektir. Sürücüsüz araçların hizmet vereceği hat, M2 hattından sonra sistemdeki ikinci sürücüsüz metro hattı olacaktır.
İzmir BB Hafif Raylı Sistem 6. Aşama Karabağlar-Gaziemir Hattı için Cumhurbaşkanlığı Strateji ve Bütçe Başkanlığına Başvuru Yapacak
İzmir Büyükşehir Belediyesi Raylı Sistem Dairesi Başkanlığı, "İzmir Hafif Raylı Sistemi 6. Aşama Karabağlar-Gaziemir Hattı (Menderes-General Asım Gündüz-Konak Hattı) Yapımı" için ihale hazırlık çalışmalarına devam ediyor.
Yatırımlar Dergisi'nin aldığı bilgiye göre, belediye, söz konusu hattın yapımı için önümüzdeki günlerde Cumhurbaşkanlığı Strateji ve Bütçe Başkanlığına başvuru yapacak. Gerekli onayların alınması ve işin yatırım programına dahil edilmesinden sonra yapımla ilgili ihale aşamasına gelinmesi bekleniyor.
İzmir Valiliğince Çevresel Etki Değerlendirmesi (ÇED) gerekli değildir kararı verilen hattın projeleri, geçtiğimiz aylarda Altyapı Yatırımları Genel Müdürlüğü (AYGM) tarafından onaylanmıştı.
2030 İzmir Ulaşım Master Planı’nda “İzmir HRS 6. Aşama Eski İzmir Hattı” olarak yer alan proje, mevcut işletmedeki hatlarla ve 5. Aşama Buca hattı ile entegre olacak şekilde projelendirildi. Proje; Menderes ilçesinden başlayıp Adnan Menderes Havalimanı, ESBAŞ, Gaziemir, Karabağlar ve Konak’a ulaşım imkanı sunacak.
Menderes-General Asım Gündüz-Konak Hattının; Menderes-General Asım Gündüz arasındaki kesimi “Ana Hat”, General Asım Gündüz-Konak arasındaki kesimi ise “Konak Hattı” olarak adlandırılacak.
Tamamı yeraltından geçecek şekilde planlanan güzergahın toplam uzunluğu 24,5 km olarak belirlendi. Bunun 19,5 km’si çift tüp tünel şeklinde yapılacak olan ana hat (Menderes-General Asım Gündüz), 2,8 km’si çift tüp tünel tipindeki Konak hattı (General Asım Gündüz-Konak), 2,2 km’si ise depo sahası bağlantı hattı olacak.
Proje kapsamında ana hat güzergahında toplam 17 adet, Konak hattından ise 1 adet istasyon olmak üzere toplam 18 adet istasyon bulunacak. Güzergahın maksimum işletme hızı 80 km/sa, tek yön seyahat süresi ise 27 dakika olacak.
Bilindiği gibi yaklaşık maliyeti 51.268.907 TL olarak belirlenen, "İzmir Hafif Raylı Sistemi 6. Aşama Karabağlar-Gaziemir Hattı Uygulamaya Esas Kesin Projeleri Hazırlanmasına ait Danışmanlık Hizmeti" ihalesini kazanan Su-Yapı Mühendislik ile 28.037.557 TL üzerinden sözleşme imzalanmıştı.
Gaziemir’e metro müjdesi: Başkan Ünal Işık’tan proje sinyali!
Gaziemir Belediye Başkanı Ünal Işık, Porta-1 'de gerçekleşen birinci yıl lansmanında yaptığı açıklamada, ilçenin trafik sorununa yönelik somut adımlar atacaklarını ve İzmir Büyükşehir Belediyesi’nin metro projesinin Gaziemir’i de kapsayabileceğini vurguladı.
İzmir Hafif Raylı Sistemi 6. Aşama Karabağlar-Gaziemir Hattı
İzmir Büyükşehir Belediyesi, 2030 Ulaşım Ana Planı kapsamında raylı sistem yatırımlarına hız kesmeden devam ediyor. Karabağlar ve Gaziemir ilçelerini kapsayacak olan metro hattı, halkımızın kent içi ulaşımını kolaylaştıracak önemli bir proje olarak hayata geçirilecektir.
Proje Detayları:
• Hat Uzunluğu ve İstasyonlar:
Toplam 32,5 km uzunluğunda, 24 adet istasyona sahip olacak hat; Menderes ilçe merkezinden başlayarak, Görece, Sanayi, Adnan Menderes Havalimanında İZBAN hattına entegre olacak şekilde devam edip, Gaziemir ilçesi merkezinden, Ege Serbest Bölgede (ESBAŞ) İZBAN ile entegre olarak, Fuar İZMİR’den devam ederek Karabağlar İlçesinde yer alan Eski İzmir Caddesi boyunca Dostluk Bulvarı üzerinden Seniha Mayda Meydanı’na General Asım Gündüz’de yapımına başlanan Buca-Üçyol HRS Hattı ile entegre olacak şekilde ilerleyerek Gürçeşme Caddesi üzerinden Tepecik Eğitim Araştırma Hastanesine, Gıda Çarşısından devam ederek toplu ulaşım araçlarını kesiştiği (M1 metro, tramvay, otobüs) Halkapınar İstasyonunda sonlanmaktadır. Ayrıca General Asım Gündüz İstasyonu üzerinden, yapım aşamasında olan Buca-Üçyol Metro Hattı ile ve kılçık hattı aracılığıyla Konak’ta bulunan mevcut M1 Metro Hattı ile entegrasyon sağlanacaktır.
• Teknoloji ve Ulaşım Süresi:
Proje, ileri tünel teknolojisi kullanılarak yer altından inşa edilecek; modern ve sürücüsüz metro araçlarıyla hizmet verecek. Halkapınar-Menderes arası yolculuk süresi yaklaşık 43 dakikaya indirilecektir.
• Araç Depolama ve Atölye Tesisi:
ESBAŞ İstasyonu yakınlarında, metro araçları için depolama ve atölye tesisi yapılacaktır.
• ÇED Onay Süreci:
Altyapı Yatırımları Genel Müdürlüğü, 4 Haziran 2024 tarihinde güzergâh, istasyon ve fizibilite raporlarını onaylamış; ayrıca projenin 1. etabı için (Menderes-General Asım Gündüz-Konak) “ÇED Raporu Gerek Yoktur” belgesi alınmıştır.
• Maliyet ve Kapasite:
Fizibilite raporuna göre, araçlar hariç yapım maliyeti yaklaşık 1 milyar 857 milyon Euro olarak belirlenmiştir. Günlük yaklaşık 350 bin yolcu kapasitesi öngörülmektedir.
• Yatırım Programı:
Proje, 2026 yılı Yatırım Programı’na alınması için T.C. Cumhurbaşkanlığı Strateji ve Bütçe Başkanlığı’na başvuruda bulunulacaktır.
Bu proje, İzmir’in raylı sistem ağına önemli bir katkı sağlayarak kent içi trafiğin rahatlatılması ve yolculuk sürelerinin kısaltılması hedefiyle, İZBAN ve Buca Metrosu ile entegrasyon içerisinde hayata geçirilecektir.
İzmir Büyükşehir Belediyesi
Artık gerekli onaylar tamamlansa da ihale işlerine başlanılsa. M3 İzmir için çok önemli bir hat.
Çok önemli 2 Hat (M2 + M3) biran evvel tamamlanır umarım. İzmir'lileri çok rahatlatacak 2 Önemli Proje.
İzmir - Ankara Hızlı Tren Projesi de tamamlandığında, raylı sistemle çok daha fazla izmirli, hızlı trene ulaşabilecek.
Birde otogara erişimi raylı sistemle yapabilecek hale geleceğimiz M5 - Halkapınar - Otogarı hükümet tamamlasa İZmirliler de bi artık rahat etse ne güzel olur.
Birde otogara erişimi raylı sistemle yapabilecek hale geleceğimiz M5 - Halkapınar - Otogarı hükümet tamamlasa İZmirliler de bi artık rahat etse ne güzel olur.
“Karabağlar Metrosu projemiz bakanlık tarafından onaylandı”
Son olarak kent genelinde ulaşım projelerine yoğunlaştıklarını kaydeden Kara, “İzmir’in özellikle Karabağlar ve Buca ilçesi gibi çok büyük bir nüfus yoğunluğuna ve ulaşım altyapısına ihtiyacı olan bölgelerimiz. İki bölge için de çok ciddi ulaşım projelerimiz var. Karabağlar Metrosu projemiz bakanlık tarafından onaylandı, önümüzdeki dönemde ihalesi için finansman ve ihale çalışmaları başlayacak.
İzmir Hafif Raylı Sistemi (HRS) 6.Aşama Karabağlar-Gaziemir Hattı (24,5 km Uzunluğundaki Menderes-General Asım Gündüz-Konak Hattı) İstasyon Konum ve Bilgileri
1. Menderes İstasyonu: Menderes ilçe merkezinden başlamaktadır. Menderes İstasyonu 143 sokak ile 102 sokak arasında kalan park alanına konumlanmakta olup, istasyonunun yaklaşık derinliği 24,50 m’dir. 2 adet yolcu giriş-çıkışı yer alacaktır.
2. Görece İstasyonu: Atatürk caddesi üzerinde konumlandırılmıştır. Görece İstasyonu gelişmekte olan Menderes ilçesindeki yerleşim alanları için planlanan bir istasyondur. Görece istasyonunun yaklaşık derinliği 24 m’dir. İstasyonda 2 adet yolcu giriş-çıkışı planlanmaktadır.
3. Menderes Sanayi İstasyonu: Menderes Sanayi İstasyonu yaklaşık derinliği 24,50 m'dir.
4. Adnan Menderes Havalimanı İstasyonu: Bu istasyon İZBAN ve Hafif Raylı Sistem ulaşım modlarını birbirine bağlayacağı için Transfer Merkezi konumunu alacaktır. Havalimanı İstasyonu’nun yaklaşık derinliği 25,25 m olup, istasyonun havalimanı ile bağlantısının yaya tüneli ile yapılması planlanmaktadır. Havalimanı istasyonun çıkış bölgesinde ve aynı kotta çapraz makas yapısı bulunmaktadır. Adnan Menderes Havalimanı İstasyonunun, katlı otopark yapıları önündeki yeşil alanda tesis edilmesi planlanmıştır.
5. Gaziemir Güvenpark İstasyonu: Gaziemir Güvenpark İstasyonu’nun derinliği 38 m civarındadır. İstasyon, Gaziemir İlçesi Atıfbey Mahallesi sınırlarında yer almakta olup, 2 adet yolcu giriş-çıkış yapısı planlanmaktadır.
6. Gaziemir Stadyum İstasyonu: Gaziemir Stadyum İstasyonu’nun yaklaşık derinliği 42,50 m civarındadır. Yoğun yerleşim alanında yer almakta olup, burada bulunan yolcuk taleplerini karşılayacak bir konumdadır. İstasyon, Gaziemir İlçesi Atıfbey Mahallesi sınırlarındadır. 2 adet yolcu giriş-çıkış yapısı planlanmaktadır.
7. Abdullah Arda Meydanı İstasyonu: İstasyon derinliği yaklaşık 40,70 m civarındadır. 2 adet yolcu giriş-çıkış yapısı planlanmaktadır.
8. Gaziemir Eski Kaymakamlık İstasyonu: Gaziemir Eski Kaymakamlık İstasyonu yaklaşık 37,00 m derinliğinde planlanmıştır. Bu istasyon yoğun yerleşim alanında yer almakta olup, burada bulunan yolcuk taleplerini karşılayacak bir konumdadır. İstasyon, Gaziemir İlçesi Sakarya Mahallesi sınırlarında yer almaktadır. 2 adet yolcu giriş-çıkış yapısı planlanmaktadır.
9. Esbaş İstasyonu: ESBAŞ İstasyonu yaklaşık 39,50 m derinliğinde planlanmıştır. Yolculuk taleplerine ve şehrin önemli terminal noktalarına bağlı olarak elde edilen istasyonların lokasyonlarından dolayı Eski Kaymakamlık ve ESBAŞ İstasyonları arasındaki mesafe standartların alt seviyesini sağlamaktadır. Gaziemir İlçesi Gazi ve Zafer Mahallesi sınırlarında yer almaktadır. 2 adet yolcu giriş-çıkış yapısı planlanmaktadır.
10. Fuarİzmir İstasyonu: Yaklaşık derinlik 25,65 m'dir. Fuar İzmir İstasyonu aynı zamanda İzmir’in dünyaya açılan kapılarından biri olduğu için büyük önem arz etmektedir. İstasyon, Gaziemir İlçesi Sakarya Mahallesi sınırlarındadır. 2 adet yolcu giriş-çıkış yapısı planlanmaktadır.
11. Altan Aydın İstasyonu: Altan Aydın İstasyonu’nun yaklaşık derinliği 38 m civarındadır. İstasyon, Gaziemir İlçesi Sakarya Mahallesi sınırlarında
yer almaktadır. Bu istasyonun kentsel dönüşüm alanında bulunuyor olması ve mevcuttaki yerleşim alanının yoğun olmasından dolayı yolculuk talebinin rahatlıkla karşılayabileceği öngörülmektedir. 2 adet yolcu giriş-çıkış yapısı planlanmaktadır.
12. Atatürk ATML İstasyonu: Atatürk Anadolu Teknik Meslek Lisesi stasyonu’nun yaklaşık derinliği 38 m civarındadır. 2 adet yolcu giriş-çıkış yapısı planlanmaktadır.
13. Dostluk Bulvarı İstasyonu: Dostluk Bulvarı İstasyonu yaklaşık 26,50 m derinliğinde olacaktır. İstasyon, Karabağlar İlçesi Karabağlar Mahallesi
sınırlarındadır.2 adet yolcu giriş-çıkış yapısı planlanmaktadır.
14. Seniha Mayda İstasyonu: Seniha Mayda İstasyonu, yaklaşık derinliği 39 m'dir. İstasyon, Karabağlar İlçesi Bozyaka Mahallesi sınırlarındadır. 3 adet yolcu giriş-çıkış yapısı planlanmaktadır.
15. Eski İzmir İstasyonu: Eski İzmir İstasyonu, Karabağlar İlçesi Bozyaka Mahallesi sınırlarındadır. Eski İzmir İstasyonu’nun yaklaşık derinliği 65,50 m'dir. 2 adet yolcu giriş-çıkış yapısı planlanmaktadır.
16. Çalıkuşu İstasyonu: Çalıkuşu İstasyonu’nun yaklaşık derinliği 52 m civarındadır. İstasyon, Karabağlar İlçesi Bozyaka Mahallesi sınırlarındadır. 2 adet yolcu giriş-çıkış yapısı planlanmaktadır.
17. General Asım Gündüz İstasyonu: General Asım Gündüz İstasyonu’nun bulunduğu bölgedeki yerleşim alanının yoğun olmasından dolayı istasyonun yolculuk talebini rahatlıkla karşılayabileceği öngörülmektedir. Burada istasyonun derinliği 52,69 m’dir. Buca-Üçyol HRS ile Karabağlar-Gaziemir HRS’nin kesiştiği istasyon olup, ortak istasyon olarak tasarlanacaktır. Bu nedenle istasyon önemli bir transfer merkezi konumundadır. İstasyon, Karabağlar İlçesi Bozyaka Mahallesi ile Konak İlçesi 2.Aziziye Mahallesi sınırlarındadır.
18. Konak İstasyonu: Konak İstasyonu hattın son istasyonudur. Yaklaşık derinliği 33,70 m civarındadır. İstasyon, Konak İlçesi Ahmetağa Mahallesi sınırlarındadır. 3 adet yolcu giriş-çıkış yapısı planlanmaktadır.
5. Gaziemir Güvenpark İstasyonu:
Gaziemir Güvenpark İstasyonu’nun derinliği 38 m civarındadır. İstasyon, Gaziemir İlçesi Atıfbey Mahallesi sınırlarında yer almakta olup, 2 adet yolcu giriş-çıkış yapısı planlanmaktadır.
13. Dostluk Bulvarı İstasyonu: Dostluk Bulvarı İstasyonu yaklaşık 26,50 m derinliğinde olacaktır. İstasyon, Karabağlar İlçesi Karabağlar Mahallesi
sınırlarındadır.2 adet yolcu giriş-çıkış yapısı planlanmaktadır.
Eskiizmir istasyonu da düşündürücü. Uzundereye kadar kesintisiz bir caddede doğru isim mi bilemiyorum
Seniha mayda da ismini onurlandırmak için önemli ancak bölgeyi daha doğru ifade eden bir isim konulabilirdi
sarnıç aktarmaya yakın olurdu.