Osmangazi Köprüsü

Osmangazi köprüsü ile ilgili gelişmeleri ve fotoğrafları bu başlıkta paylaşalım.

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu: ​

Osmangazi Köprüsü'nde, günlük 40 bin araç geçiş garantisi verildiğini belirterek şu anda buradan geçiş sayısının 68 binlere ulaştığını kaydetti.

Kaynak: TBMM Plan ve Bütçe Komisyonu 2025 Bütçe Görüşmeleri

sezgin_ist' Alıntı:

Osmangazi Köprüsü'nde, günlük 40 bin araç geçiş garantisi verildiğini belirterek şu anda buradan geçiş sayısının 68 binlere ulaştığını kaydetti.

Genişletmek için tıkla ...

Yakında yüzbinleri bulur her yıl 1 milyon araba yola çıkıyor normal bişey ama ilk ihale yapılırken dolar üzerinden verilen garantiyi hala karşılamadığınıda söylesin bakan bey alınan ücret hala çok düşük dolar üzerinden hsaplandığında.

Osmangazi Köprüsü’nü 2024 yılında 19 milyon 464 bin 305 araç kullandı.

Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı

13 Ocak 2025 tarihinden itibaren geçerli ücret tarifesi:

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu:

Ramazan Bayramı’nda Arefe gününü de kapsayan 29 Mart-1 Nisan tarihlerinde Osmangazi Köprüsü’nü 303 bin 569 araç kullandı.

sezgin_ist' Alıntı:

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu:

Ramazan Bayramı’nda Arefe gününü de kapsayan 29 Mart-1 Nisan tarihlerinde Osmangazi Köprüsü’nü 303 bin 569 araç kullandı.

Genişletmek için tıkla ...

hergün 100 bin araba geçmiş fiyatlar uygun olsa trafik olacak köprüde nüfus ve araba sayısı çok arttı.

Osmangazi Köprüsü'nün altından 64 metre ve üzeri deniz araçları geçemeyecek​

Osmangazi Köprüsü'nün altından hava çekimi 64 metre ve daha fazla olan gemi ve deniz araçları geçiş yapamayacak.​

Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı tarafından hazırlanan "Limanlar Yönetmeliğinde Değişiklik Yapılmasına Dair Yönetmelik, Resmi Gazete'de yayımlanarak yürürlüğe girdi.

Değişiklikle, yönetmeliğin Kocaeli Bölge Liman Başkanlığına özel hükümleri de düzenlendi.

Buna göre, Osmangazi Köprüsü'nün altından hava çekimi 64 metre ve daha fazla olan gemi ve deniz araçlarının geçiş yapması yasak olacak. Hava çekimi 60 ve 64 metre arasında olan gemi ve deniz araçlarının köprünün altından geçişlerine ilişkin usul ve esaslar idare tarafından belirlenecek.

Anadolu Ajansı

Ulaştırma Bakanınn CNN TÜRK'te katıldığı programda Osmangazi Köprüsünü günlük ortalama 65 bin araç geçtiğini söyledi.

sezgin_ist' Alıntı:

Osmangazi Köprüsünü günlük ortalama 65 bin araç geçtiğini söyledi.

Genişletmek için tıkla ...

Fiyatı uygun olsa 100 bin araba kullanır şu geçiş ücretleri çok arttı bakalım ocak ayında kaç lira olacaklar.

50 bin üstü geçen her araç bize zarar yazıyor geçmese daha iyi

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu bu akşam TBMM genel kurulunda yaptığı konuşmada Osmangazi Köprüsünün 23 Kasım 2035 tarihinde kamuya devredileceğini açıkladı.

01/01/2026 Tarihinden itiberen geçerli Osmangazi Köprüsü ücret tarifesi:



* Ücretlere KDV dahildir.

Osmangazi Köprüsü'ne 1 Temmuz itibariyle zam gelmiş. Geçiş ücretleri;

1. Sınıf Araçlar: Geçiş ücreti 995,00 TL'den 1.170,00 TL'ye yükseldi.

2. Sınıf Araçlar: Geçiş ücreti 1.590,00 TL'den 1.870,00 TL'ye yükseldi.

3. Sınıf Araçlar: Geçiş ücreti 1.890,00 TL'den 2.225,00 TL'ye yükseldi.

4. Sınıf Araçlar: Geçiş ücreti 2.505,00 TL'den 2.950,00 TL'ye yükseldi.

5. Sınıf Araçlar: Geçiş ücreti 3.165,00 TL'den 3.720,00 TL'ye yükseldi.

6. Sınıf Araçlar (Motosiklet): Geçiş ücreti 695,00 TL'den 820,00 TL'ye yükseldi.

Köprü 10 yaşında dün geçtik hala ilk günkü gibi

OSMANGAZİ KÖPRÜSÜ 10 YAŞINDA​

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Osmangazi Köprüsü sayesinde 10 yılda akaryakıt ve zamandan toplam 211 milyar lira tasarruf edildiğini açıkladı.

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, 1 Temmuz 2016 tarihinde trafiğe açılan ve Türkiye’nin en önemli ulaşım projelerinden biri olan Osmangazi Köprüsü’nün 10. yıldönümü vesilesiyle yazılı açıklamada bulundu.

Seyahat Süresi 1,5 Saatten 6 Dakikaya İndi

Uraloğlu, 426 kilometrelik İstanbul-İzmir Otoyolu’nun en önemli halkası olan Osmangazi Köprüsü’nün İzmit Körfezi’nin iki yakasını birbirine bağladığını ifade ederek “Körfezi otomobil ile mevcut yolu kullanarak geçmek yaklaşık 1,5 saat, feribot ile geçiş 45-60 dakika sürerken; Osmangazi Köprüsü sayesinde bu süre sadece 6 dakikaya indi.” diye konuştu.

Akaryakıttan ve Zamandan 211 Milyar Lira Tasarruf

Bakan Uraloğlu, köprünün sunduğu kesintisiz geçiş imkânı sayesinde hem zamandan hem de yakıttan tasarruf sağlandığını belirterek, “Köprü ile 10 yılda yaklaşık 40 milyar lira akaryakıt tasarrufu ve 171 milyar lira zaman tasarrufu elde edilerek toplam tasarruf miktarı 211 milyar liraya ulaştı. Çevre dostu bu avantaj, karbon emisyonlarını da önemli ölçüde azaltıyor. Osmangazi Köprüsü ile 10 yılda 2 milyon ton karbon emisyonu azaltımı sağladık.” diye konuştu.

Toplam Uzunluğu 2 Bin 682 Metre

Dilovası ile Hersek Burnu arasında inşa edilen Osmangazi Köprüsü’nün toplam uzunluğunun 2 bin 682 metre olduğunu vurgulayan Uraloğlu, sözlerine şu şekilde devam etti:

“Bin 550 metre orta açıklığıyla köprümüz, dünyada işletmeye açık en büyük orta açıklıklı asma köprüler arasında yer alıyor. Bu dev eseri 39 ay gibi bir sürede tamamladık ve milletimizin hizmetine sunduk.”

Köprünün yapımında kullanılan mühendislik detaylarına da değinen Uraloğlu, “Köprünün yapımında kullanılan çelik teller uç uca eklense 84 bin 518 kilometre uzunluğa erişiyor. Bu mesafe dünyanın etrafını iki defadan fazla dolanabilecek kadar uzun.” dedi. Yapımda kullanılan 109 bin 490 ton çelik miktarının 73 bin adet otomobile denk olduğunu dile getiren Bakan Uraloğlu, ana açıklık tabliye alanının ise 96 bin 364 metrekare olup yaklaşık 14 futbol sahasına eşdeğer olduğunu ifade etti.

“Dünyanın En Büyük Ağır Kaldırma Operasyonu”

Güney Yaklaşım Viyadüğü’nde gerçekleştirilen rekor operasyonlara da değinen Uraloğlu, “Viyadüğün bin 120 metrelik kesimi itme-sürme yöntemiyle gerçekleştirdik. 22 bin 500 tonluk tabliyenin itme operasyonu çelik viyadükler arasında dünyanın en büyük itme-sürme operasyonu olma özelliğini taşıyor. Ayrıca tabliyenin geri kalan 127 ve 133 metrelik kısımlarını, 2 bin 300 ton ve 2 bin 600 ton olmak üzere ağır kaldırma yöntemiyle monte ettik. Bu da yine çelik viyadükler arasında dünyanın en büyük ağır kaldırma operasyonu olarak tarihe geçti.” açıklamasında bulundu.

Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu:

Bir köprü, yalnızca iki yakayı birbirine bağlayan bir yapı değildir. Bazen bir ülkenin mühendislik kabiliyetini, teknik cesaretini ve üretim gücünü dünyaya gösteren bir imzadır.

Osmangazi Köprüsü de bu anlayışın en güçlü örneklerinden biridir.

2.682 metrelik toplam uzunluğu ve 1.550 metrelik orta açıklığıyla dünyanın işletmeye açık en büyük orta açıklıklı asma köprüleri arasında yer alan bu yapı, sadece ölçeğiyle değil, inşasında kullanılan ileri mühendislik teknikleriyle de öne çıkmaktadır.

Projenin en dikkat çekici başarılarından biri, Güney Yaklaşım Viyadüğü'nün 1.120 metrelik bölümünün itme-sürme (incremental launching) yöntemiyle inşa edilmesidir.

Yaklaşık 22.500 tonluk tabliyenin tek parça halinde ilerletilmesi, gerçekleştirildiği dönemde dünyanın en büyük itme-sürme operasyonlarından biri olarak mühendislik literatürüne geçmiştir.

Bunun yanında, 2.300 ve 2.600 ton ağırlığındaki tabliye segmentlerinin ağır kaldırma yöntemiyle yerine yerleştirilmesi de dünya ölçeğinde önemli bir teknik başarı olarak kabul edilmektedir.

Bu ölçekte bir yapının başarısı; yalnızca kullanılan çelik ve beton miktarıyla değil, rüzgâr analizlerinden sismik tasarıma, geoteknik çalışmalardan aerodinamik optimizasyona kadar binlerce mühendislik kararının doğru zamanda ve doğru şekilde uygulanmasıyla mümkün olur.

Osmangazi Köprüsü, Türk mühendisliğinin uluslararası standartlarda proje yönetimi, ileri yapım teknolojileri ve büyük ölçekli altyapı üretimindeki yetkinliğini ortaya koyan simge eserlerden biri olarak, gelecek nesil ulaştırma projelerine de önemli bir referans oluşturmaktadır.

İLGİLİ VİDEO İÇİN TIKLAYINIZ...