Çok eski bir web tarayıcısı kullanıyorsunuz. Bu veya diğer siteleri görüntülemekte sorunlar yaşayabilirsiniz.. Tarayıcınızı güncellemeli veya alternatif bir tarayıcı kullanmalısınız.
Sakarya’da Ada Ekspresi (bölgesel tren) ve Adaray (banliyö) ayrı ayrı işletiliyor; ancak bu şekilde çalışması gereksiz görünüyor. Tek sistem altında birleşip banliyö olarak işletilmesi daha mantıklı olabilir.
Üç hat, il sınırlarına göre şöyle planlanabilir:
(Sakarya): Adapazarı – Sapanca
(Kocaeli): Gebze – Büyükderbent
(Sakarya – Kocaeli): Gebze – Adapazarı
Kocaeli ve Sakarya’nın ortak bir proje yürütmesiyle, mevcut yerli ve milli banliyö setleri kullanılarak 120 km/s hızda daha verimli ve entegre bir ulaşım sistemi sağlanabilir.
Arifiye – Adapazarı arasında tek hat bulunması, sefer sıklığını düşüren ve karşılıklı trenlerin beklemesine neden olan bir işletme sorunu oluşturuyor; bu nedenle banliyö sistemi için hattın çift hatta çıkarılması gerekiyor.
İsterse Gebze – Adapazarı hattında duraklar büyük yerleşimlere göre yaklaşık 10 noktada planlanabilir; 95 km uzunluğundaki hat, 120 km/s hızla çalışan banliyö sistemiyle dur-kalk etkisiyle yaklaşık 1,5 saat sürebilir.
Keşke Marmaray’da Gebze – Halkalı hattı tamamen yer altına alınsaydı; tüp geçit 3 katlı yapılıp üstte Marmaray (2 hat), ortada YHT, altta yük trenleri olacak şekilde toplam 6 hat planlansaydı. Bu çözümle Marmaray’ın kuzeyine yeni tren hatlarına ihtiyaç kalmayabilirdi.
ilerde arifiye son durak olmaktan çıkarılıp sapanca olma durumu olabilir mi
YHT trenler şu an Sakarya-arifiye duragında duruyor ya
Yapılan tünellerle Arifiye bye geçince Sapanca duragı aktif duruma gelecek
Adaray acaba Sapanca-Adapazarı mı olacak
ilerde arifiye son durak olmaktan çıkarılıp sapanca olma durumu olabilir mi
YHT trenler şu an Sakarya-arifiye duragında duruyor ya
Yapılan tünellerle Arifiye bye geçince Sapanca duragı aktif duruma gelecek
Adaray acaba Sapanca-Adapazarı mı olacak
Raylar yer altına alınırsa ki Sakarya Büyükşehir Belediyesi TCDD’den bunu istiyor. Bu süre zarfında Adaray işletime mecburi olarak kapatılacak.
Fakat TCDD bu konuda sessizliğini koruyor. Ve Adarayı sadece Karasuya kadar götürmek istiyorlar. Yani Sapanca uzatma fikri Büyükşehirin talebi bakalım uzatılır mı uzatılmaz mı göreceğiz..
Bu arada; Adaray Sapanca’da olursa tren trafiğinde sıkıntı yaşayacaklarını biliyorlar.. Çünkü; YHT’ler 2 yıl sonra Arifiye istasyonunda durmayacak..
Ve burası YHT’lerin yeni tren istasyonu olacak.
Böyle bir durumda;
Ada Ekspresinede otomatik olarak sınırlama getirilerek yine Arifiye’ye kadar yolcu alıp vermeye devam eder. Yahut Sapanca’ya kadar..
Karasu’ya acilen yeni demiryolu inşa edilmeli..
Bu konu da zaten TCDD ekibi ön çalışmalarına (fizibilite, etüt, güzergah vs.) geçtiğimiz yaz aylarında çalışmalara başlamışlardı zaten.
Mart-2026 itibariyle ise ihalesi sonuçlanır sonuçlanmaz hızlıca sahaya giriş yapılarak çalışmalara başlandı…Karasunun 16 yıllık beklentisiydi..2 yıllık bir zaman verilmiş fakat biraz zorlu bir coğrafya var, bir çok yerde tünel ihtiyacı doğacağından ötürü ben 4 yıllık süre veriyorum.
2 yılda bitirilip hizmete açılması imkansız dolayısıyla 2030 yılı ancak o da sonlarına doğru bitmiş olur..
1. Sapancayı ulaşım dahil etmezlerse Sakarya merkez için topal ördege döner
Öyle yada böyle Sapanca duragı dahil edilecektir
2.Karasuya demiryolu neden acil yapılmalı turistlik alan dışında liman faaliyetin mi entegre edecekler