Öncelikle bu hattın yeni ve ayrı bir başlık altında değerlendirilmesi gerekiyordu. Konuyu açtığınız için ayrıca teşekkür ederim.
Şöyle ki; söz konusu hat, demiryolu altyapımız açısından oldukça önemli ve kıymetli bir yatırım.
Peki neden?
Çünkü bu hat, T-26 ve Doğançay Ripajı projelerinden farklı bir niteliğe sahip. Yalnızca YHT işletmeciliğine özgü bir altyapıdan bahsetmiyoruz. Bu hattı konvansiyonel trenlerimiz de kullanabilecek.
Bu sebepten ötürü 2 değilde 4 hattımız var. Kimi noktalarda 5.hattı bile görebilirsiniz.
Normal koşullarda
2026 yılı sonunda bitirilecekti lakin süre gelen zarfta bazen erken bitmesi gereken işlerin çok daha uzun süre de bittiğinden ötürü ne yazıkki
2027 yılına ertelendi. TCDD’de zaten bu hattı sıkı takip ediyor & bir an önce bitirilmesi adına yakın takibine de almış vaziyette.
Peki biz burada neredeyiz? Bu hattın %80-90 bandındayız. Bir çok altyapı işleri tamamlandı, elektrifikasyon işleri devam ediyor.
Bu yatırım tamamlandığında yalnızca YHT işletmeciliğine değil, konvansiyonel tren trafiğine de önemli katkılar sağlayacak. Özellikle kapasite, işletme esnekliği ve tren trafiğinin yönetimi açısından oldukça kıymetli bir altyapı kazanımı olacak.
Ve ayrıca Ada Ekspresimizin yeni istasyonları olacak.


Ve günde daha çok sefer yapmayı planlıyoruz.
