YHT - Yerli Hızlı Tren

  • Konuyu Başlatan Konuyu Başlatan sezgin_ist
  • Başlangıç tarihi Başlangıç tarihi
  • Öne çıkan
Testlerin başarılı ile devam etmesi güzel bir gelişme. Kendi mühendislerimiz ve işçilerimizin üretimi olan yerli hızlı trenlerimizle gurur duyuyoruz.
 
Bu tren yüzde 65 oranda milli ve yerli deniliyor. Bu duruma göre :

Bir demiryolu aracında %65 yerlilik oranı, özellikle yüksek teknoloji gerektiren hızlı tren segmenti için dünya standartlarında oldukça başarılı bir başlangıç seviyesidir. Kalan %35'lik kısım, genellikle Türkiye'de henüz seri üretimi ekonomik olmayan veya çok spesifik uzmanlık gerektiren kritik bileşenlerden oluşur.

Çekiş Sistemi ve Güç Elektroniği (Almanya ve Japonya)​

Trenin "kalbi" sayılan ve elektrik enerjisini harekete dönüştüren çekiş motorları, konvertörler ve ana trafolar başlangıçta genellikle bu konuda dünya devi olan şirketlerden (Siemens, Hitachi veya Mitsubishi gibi) tedarik edilir.
  • Not: ASELSAN, bu sistemlerin yerlileştirilmesi üzerine yoğun çalışmalar yürütmektedir.

Fren ve Güvenlik Sistemleri (Almanya ve Fransa)​

Yüksek hızda seyreden bir trenin güvenli duruşunu sağlayan pnömatik fren sistemleri ve sinyalizasyonla konuşan güvenlik yazılımları genellikle bu alanda dünya tekeli olan Alman Knorr-Bremse veya Fransız Alstom gibi firmalardan alınır.

Tekerlek Setleri ve Rulmanlar (İtalya ve Çekya)​

Yüksek hıza ve ısınmaya dayanıklı özel alaşımlı monoblok tekerlekler ve yüksek devirli rulmanlar genellikle İtalya (Lucchini) veya Çekya'dan ithal edilir.
  • Gelişme: KARDEMİR, Türkiye'de yerli hızlı tren tekerleği üretimi için tesis kurmuş ve test üretimlerine başlamıştır; bu da yerlilik oranını gelecekte artıracaktır.

Bazı Elektronik Bileşenler ve İşlemciler (Güney Kore ve Çin)​

Kontrol ünitelerinde kullanılan yarı iletkenler, mikroçipler ve bazı ekran panelleri, küresel tedarik zincirinin merkezi olan Uzak Doğu ülkelerinden sağlanmaktadır.

Özetle Tedarikçi Ülkeler:​

  • Almanya: Fren sistemleri ve motor bileşenleri.
  • Fransa: Sinyalizasyon ve kontrol ekipmanları.
  • İtalya/Çekya: Tekerlek takımları ve döner aksamlar.
  • Güney Kore/Çin: Elektronik devreler ve ekran teknolojileri.
Neden %100 değil?Dünyada hiçbir ülke (Çin veya Almanya dahil) bir hızlı treni %100 kendi içinde üretmez. Bazı parçaları dışarıdan almak hem maliyet avantajı sağlar hem de uluslararası güvenlik sertifikasyonu sürecini (TSI) hızlandırır. Türkiye'nin hedefi, bu %35'lik paydaki en kritik ve pahalı parça olan çekiş sistemini (motor ve konvertör) tamamen yerlileştirerek dışa bağımlılığı minimuma indirmektir.
 
Son düzenleme:
deger16' Alıntı:
225km hız ise ilerleyen dönemde 250 km hızı bulacaklardır
bu haber bence günün haberi ama ne basında ne burda ben heyacan göremedim :rolleyes:
Genişletmek için tıkla ...
@deger16 yıl sonu hazır olacakmış yeni set kesin bursa hattının açılışına gelecek göreceksin.

Bu arada kadranda 250 km falanda var belki oralarıda görür güncellemelerle gerçekten güzel makina yapanları tebrik ediyorum kolay iş değil.
 
Cevap yazmak için giriş yap yada kayıt ol.
Geri