longstoryshort kullanıcısının son içeriği

Halkalı-Ispartakule arası birkaç aya biter. Tüneller bitti çoktan, pek iş kalmamıştır. Çerkezköy - Ispartakule arasında hiçbir işlem başlamayan kesimler mevcut. En erken 2028 haziran gibi açılması çok daha olası bence

Görüşünüz doğru ve belediyenin görüşü de bu şekildeydi en son. Hendek’e metrobüs gidecekti, sonra demiryolu oldu. Şu anda demiryolu olarak ilerleyecekler gibi. M1 Korucuk metrobüsünü de ileride (çok ileride) tramvaya döndürerek boşa çıkacak metrobüsleri Akyazı/Hendek yönüne kullanacaklardı...

Böyle olacağı da belliydi. Neden yapımında ısrar edildi? Madem yapılacak, neden altyapısı düzgünce hazırlanmadan yapıldı? Çok yazık oldu projeye

Gar odaları boşaltıldı, camlar söküldü, katenerler sökülüyor. Rayları da toplamaya başlamışlar. Söküm işlemleri hızlı ilerliyor, yapımın da aynı hızda ilerlemesini umarım 🙏

Entegre ulaşımıyla, banliyöleriyle, her şeyiyle birlikte bize bir Kuzey Marmara / İstanbul Metropolitan Bölgesi lazım 😆 İnsanlar her gün Sakarya’dan İstanbul’a işe gidip geliyor. Üç şehir neredeyse kesintisiz şekilde birbirine bağlı, ulaşımda da entegrasyon çalışmaları düşünülmeli

Şahane duruyor. Gittiğin kadar ödeme sistemi olacak mı veya ileriki bir zaman için düşünülüyor mu?

Evet. Bursa 2027 Mart'tan önce açılacak, Bandırma da 2028 içerisinde açılır diye düşünüyorum

Keşke bankalar karşı çıkmasa da Apple Pay ve Cüzdan gibi özellikler Türkiye’de kullanıma açılsa. Yurtdışında olduğum sürede oradaki banka hesabımı Cüzdan’a eklemiştim ve NFC ile tık diye ödüyordum :) Karekod da güzel ancak giriş yapmak ve okutmak işlemi yavaşlatıyor

18 ayrı hat işleten Metro İstanbul'un bir tramvayı raydan çıkmış :O Neyse, Marmaray seti kullanıp adına tramvay denen saatte 2 kere gelen tek raylı T6'ma bineyim ve yolda halihazırdaki rayların sökülüp bisiklet yolu yapıldığı manzaraya karşı Kazlıçeşmeye gideyim bari

Evet aynen öyle olmalı

70 kilometre bir metro olması başlı başına anlamsız. Banliyö tarzında olmalıydı bence. Hiçbir yerleşim olmayan yerden metro geçirmekten daha mantıklı olabilirdi. Üstüne 15 dakikada bir 4 vagonlu işletiyorlar. Verin İBB’ye.

Şu mesafe için yapılan PR çalışmaları, basın toplantıları, açılış kutlamaları..

Yeni istasyonlar açıldığında Emek-Balat mekik sistemi kaldırılıp kesintisiz işletmeye ne zaman geçerler peki?

Merhabalar, bu konuyu açma sebebim TCDDT’nin yönettiği trenlerin birbirleriyle düzgün aktarma olanakları sunacak şekilde düzenlenmesi gerektiğini düşündüğümdendir. Örnek: Edirne’den Ankara’ya tren ile seyahat etmek isteyelim. Edirne’den Halkalı’ya EN ERKEN 23:05’te varıyorsunuz, lakin...

Cities Skylines oynayan birisinin eseri gibi…

Yanıtlar için çok teşekkürler şefim 🙏😊 Bir aksilik olmazsa 2-3 yıla Sakarya, ülkemizdeki en kapsamlı toplu taşıma / raylı sistem altyapılarından birine sahip olacak. Emeği geçenlere hayırlı işler diliyorum.

ADARAY A1-2-3-4 şeklinde 4 güzergah olacak diye biliyorum. (A1) Adapazarı - Arifiye Arifiye - Sapanca (Kırkpınar HT) Arifiye - Ferizli/Karasu Arifiye - Pamukova/Mekece Bahsettiğiniz Adapazarı-Karasu hattı için Arifiye-Adapazarı şube hattında sinyalizasyon ve hat artırımı gereğinin sebebi, o...

Evet şefim, bu fotoğrafta kadraja girmeyen, yeni peronun fotoğrafa göre sol tarafında bir hat daha var. Oldukça kısa bir kısım, üzerine E44’lerin park edebileceğini sanmıyorum. ADARAY setleri mi park edecek, merak içerisindeyim. Görselleri şöyle ekleyeyim: (Görseller haziran ayından. Bu akşam...

Evet, budur. Yeni binası ise şu şekilde: Yeni ve eski binaları karşılıklı şöyle görebilirsiniz:

1981 senesinde faaliyete başladığında böyle görünüyordu: Aradan geçen 45 senede il emniyet müdürlüğü, ziraat bankası ve özel kafelere işletme olması harici neredeyse hiçbir bakım / iyileştirme yapılmadı. Şehrin kalbinde atıl hale geldi maalesef.

İnegöl’e de bir iltisak hattı yapılmalı. TEKNOSAB zaten bağlanacak. Böylece Bursa sanayisini raylarla taşıyabiliriz.

Adapazarı Gar modernize edilecek. Mithatpaşa Gar taşınıyor: eski binası yıkılacak, tam karşısına yeni bina yapıldı, daha geniş ve modern bir yüze kavuştu.

Yapılan ihale deplase ihalesiymiş. Teknik odayı taşıyacaklar. Eski Mithatpaşa gar binası Mithatpaşa köprülü kavşağı karayolu projesi kapsamında yıkılacak ve yerine gidiş-geliş karayolu inşa edilecek (aşağıdaki görselde mevcut yolu ve yeşil ile yeni bağlantıyı görebilirsiniz). Gar yıkılacağı için...

Son istasyonun Mithatpaşa olması sonrası istasyona park eden E44’ler. Acaba ütopik bir gelecekte, birbirine coupled şekilde iki E44 / E70 treni görür müyüz? Düşünün, iki tren Eskişehir’e kadar birlikte gidiyor, setler orada ayrılıp Polatlı / Konya şeklinde devam ediyorlar. Çin ve Japonya’da...

Artacak tren trafiğine adım adım hazırlanılıyor sanırım.

Bursa Doğu aksı zaten otoyol olacak şekilde inşa edilip sonradan ücretsiz bırakılmamış mıydı? Şimdi neden özelleştiriliyor? Anlamak güç valla.

Cevap için teşekkürler 🙏 Peki Halkalı-Ispartakule tünellerinin tamamlanmasıyla B2 hattı aramıza geri dönecek mi? Çerkezköy’e kadar yeni hattın açılması mı beklenecek? Bilginiz var mıdır 😊

Hayatımda gördüğüm en hızlı ilerleyen metro projesi 😀

Şahane yazmışsınız. Yıllardır süregelen otomobil odaklı yaklaşımın cezasını çekiyoruz zaten. Zararın neresinden dönersek kâr gözüyle bakalım :)

Bunu taraflıca düşündüm son günlerde. Onlarca yılda milyonlarca insanı Haydarpaşa’ya kadar taşımış bir hattı ve bir binayı yıkmak, yer altına almak şehrin hafızasına bir hakarettir diye düşündüm. Ancak fark edersiniz ki son zamanlarda Sakarya’da Gar Meydanı ve çevresini yayalaştırma projeleri...

Adapazarı Gar’ın mevcut durumu. Söküm işlemleri başlamış bile.

E44 serisi ile rahatça yönetilebilir. 160km de gayet yüksek bir hız. E70 serisinin 60 dakikada gideceği yolu, 44’ler ile 70-75 dakikada gideriz. Yeter ki tren gelsin. Bursa gibi nam salmış bir hatta E44 vermeyeceklerini ve 70001’i bu hat için hazırladıklarını düşünmekle birlikte süreci güzel...

Az önce ADARAY kalktı ve bugün son seferler gerçekleşiyor. E44 setleri çoktan kaldırılmış. Adapazarı Gar yıllar sonra trenlerine veda ediyor :)