okanalper kullanıcısının son içeriği

Onun da tasarımı Dolsar'a ait. Ama Nallıhandan ilerisinde daha çoook iş var

Trafik sayılarına bakarsanız, Bursa-Sivrihisar hattı Gerede-Amasya, Niğde-Konya-Afyon, Ankara-Sivrihisar hatlarından daha düşüktür kanımca. Gerçi güncel yol yoğunluk haritası yok elimde. Çok iddia da edemem. Yanlış söylemişim.... Bursa-Sivrihisar hattı yoğun gösteriyor.

Bu projenin tasarımını Yüksel Proje ile Dolsar birlikte yapıyorlar. Hatta sınıf arkadaşım ekipte. Bu projenin işi uzun. Ankara-İzmir, Bursa-Sivrihisar, Denizli-Antalya, Kalkınma Yolu ve Ankara-Samsun ile Güney Marmara (Yalova) yolları daha önce başlar kanımca

Esenboğanın bir şeyi eksik değil. Ancak VIP misafirler için çok uzak ve sivil uçuşları etkiliyor. VIP misafirler ve üst düzey devlet yöneticileri bu pisti kullanacaklar ve Ankara Bulvarı üzerinden külliyeye ulaşımları daha çabuk ve güvenli olacak. Hillary Clinton dışişleri bakanı iken...

Yol kotu ile pist kotu çok yakın. Tüp geçit mühendislik açısından yapılamaz. Sabiha Gökçen veya Esenboğa 3. pist gibi önce altgeçit yapılıp sonra üzerine pist yapılmalıydı. Ancak bu durumda NATO zirvesine yetişmezdi.

Nükleer santrallerin ilk yatırım maliyeti çok fazladır. Atatürk Barajı'nın kurulu gücü 2400 MW ve inşaat maliyeti 4 milyar dolardır. Karakaya Barajı 1800 MW kurulu gücü ile 3 milyar dolara mal olmuştur. Akkuyu'nun maliyeti 24 milyar dolar civarındadır ve kurulu gücü 4800 MW'dır. Görüleceği üzere...

2023 verilerinde 582 Milyon USD elektrik ithalatı var iken 207 Milyon USD elektrik ihracatı olmuştur. Yani 2023 yılında 375 Milyon USD net ithalatımız olmuş elektrikte. 2023 Yılı toplam ithalatımız 361.8 milyardır. Yani Toplam ithalatımızın 0.1%.... 2024 verilerinde ise 115 Milyon USD elektrik...

Mutlaka her hat için bir fizibilite raporu vardır. Sizin paylaştığınız hat Etlik Şehir Hastanesi ve Yozgat Bulvarı için önemli. Esenboğa hattı ise Hacettepe ve İbn-i Sina hastaneleri ile Demirli Bahçe - Siteler ve Solfa Sol (Aslında Yunus Emre Mahallesi) ve çevresi için önemli. Dikmen hattı...

Hayır bu hat için ilk baştan beri Esenboğa'ya uzatılma opsiyonu yoktu. Projesini Tekfen Mühendislik yapmıştı. Bu yıl yatırım programında yok. Umarım 2027 de yatırım programına alınır ama 2028 den önce başlamaz bence.

Yanlışınız var. Önceden bu hat Kuyubaşı istasyonundan ayrılıp Esenboğa'ya devam edecekti. Daha sonra değişikliğe gidildi. Ankaray'ın daha önceki uzatma projesinde Dikimevi - Demirlibahçe - Siteler hattı vardı. Natoyolu hattına Ankara Belediyesi çalışmaya başlayınca, Hastaneler - Demirlibahçe -...

Siz benim mesajımı okumayın ama başka okuyanlar için yazayım. https://aa.com.tr/tr/ekonomi/ankara-samsun-hizli-demir-yolu-projesinin-delice-corum-etabindaki-calismalar-hiz-kesmiyor/3704145 Anadolu Ajansının 1 Ekim 2025 tarihli haberi. KAZI ÇALIŞMALARININ 30% bitmiş. Bu ilerlemeyi de sayın...

Arkadaşım, ALT YAPI ihalesinin 25% biten. Projenin değil. Siyasilerin konuşmalarında yalan söylemeden manipüle etmek vardır.

Arkadaşım siz resmi kaynaklardan haber aldığınızı iddia etmişsiniz. Bu durumda aldığınız haberi okuyamıyorsunuz demektir. Benim mesajımda söz konusu ilerlemenin sadece inşaat işlerini kapsadığını, elektro mekanik ve sinyalizasyonun bu ilerlemeye dahil olmadığını ve bu kalemler ile ilerlemenin...

Öncelikle Delice - Çorum güzergahı düz bir coğrafyadan geçiyor. 120 Km'de sadece 8 tünel olmasından belli. İlerleme yüzdesi üst yapıyı kapsamıyordur çok büyük ihtimal. Böyle projelerde genelde elektro-mekanik-sinyalizasyon bütün projenin 60% ni oluşturur. Yani ilerleme inşaat işlerinin 20%'si...

İlk yatırımı hesaba katmazsanız ve sadece işletim ve bakım masraflarını düşünürseniz, işletimin ilk döneminde kâr görünebilir. Ancak ilk yatırımı hesaba kattığınızda resim değişir.