subwayspotter kullanıcısının son içeriği

şöyle bir sıkıntı var, görükle minibüslerine görüşmeye gittiğimizde şöförün söylediği şey: bize sadece şöför validatörünü kullanabilmek için bir video gönderdiler dedi. durağa nasıl yanaşılır yolcu nasıl alınır bunun eğitimini vermediler demişti, şöför aynen bunu söyledi. BURULAŞ bence dönüşen...

ayın 25'i oldu hala şubat toplantısı paylaşılmadı, bakalım geçen ay yada bu ay dönüşümü onaylanan duraklardan hangilerinin dönüşümüne karar verildi merak ediyorum. Burulaş'ın minibüsçülere 8.5 metre otobüs aldırıp dizayncıda proje çizdirip 16+1 düzenle minibüs ruhsatlı otobüs aldırması gerekiyor.

Yakın zamanda büyükşehir belediye başkanımızın ağzından paylaşılan 10 körüklü alımıyla ilgili, körüklü olarak yine BMC tercih edilmiş olup araçların çoğu Burulaş OMC'de hazırlanmaktalar, yakında sefere verilirler. O345 Conectoların akıbeti ne olacak merak konusu...

Burulaş sadece körüklü hatları terminal hatları ve çakılı giden hatları elinde tutmalı diğer hatların çok bir önemi yok, mikrobüs çalışan tüm hatlar özelleştirilebilir 9 metre sınıfındaki hatlar yine özelleştirilebilir. Burulaş otobüs kısmında denetimci olmalı, yine yoğun hatları kendinde...

eğer durak çoğunluğunun %70-80'i isterse sözde dönme hakları var ama ukomede asla onay vermeyeceklerdir, yazılı olarak var ama bir daha asla dönemeyecekler.

arnavutköydeki otobüs-minibüs karma dönüşümü açıkcası şart, yoğun olan hatlar var ve mikrobüs yetersiz kalabilir sık işletimle dahi, bu sebeple ya otobüs alıp 16 koltuğa düşürme şeklinde yada direk otobüs ruhsatıyla M plakalara otobüs alınmalıdır. Ayrıca dönüşen araçlar sabit yazılı tabela...

Bursa'daki minibüslerin artık tamamının bütünleşik bilet sistemine geçmesi şart, çok geç kalınmıştı, sözde BursaRay B etabıyla hikmet şahin döneminde daha doğu dönüşümleri başlayacaktı, 2008-2022 arası hiçbir dönüşüm olmadı 2023 yılına kadar... Dönüşüm düzen getirdi, araçlar jesttir şudur budur...

Geçit istasyonunda uzatmadaki tüm istasyonların isimleri yazılı olmakla birlikte, 2. istasyonun ismi Ahmet Yesevi, Bursa Gar ve Bursa Şehir Hastanesi olarak devam etmektedir.

benim en çok istediğim şey araç içi ve dışında körük kısmının Siemens ve Durmazlar araçları gibi hem iç hemde dıştan izole edilmiş olarak gelmesi, bu gerçekten önemli umarım bu şekilde gelir. Hemde estetik olarakta güzel gösteriyor.

BursaRay için tercih edilecek araçlar 28 metre uzunluğunda 2 modüllü tek körükten oluşacak bir yapıda olacaktır, mevcut araçlara benzeyecek yapı olarak ancak tasarım anlayışı farklı olacak.

İstanbulda veya başka hiçbir yerde 150 metre veya 120 m tek vagon kullanılmıyor tempra, istanbulda ankarada 80-80 şeklinde 2li vagon kullanılmakta geneli budur, ankaray ve izmir metrosu bursa metrosunun direk kopyası olup benzer uzunluklardadır. Ayrıca yeni depo yapılmadan 60 metre araçlara bile...

Çok abartma o kadar fark yok, boş konuşuyorsun eskiden set düşürme sefer ortası depoya girilerek yapılan bir şey değildi, son istasyonlarda kuyruk hattına girip dekuplaj yapılarak yapılan bir şeydi.

Bütünleşik yekpare setler ayrılamaz, yekpare olduğu için de vagonun 1 modülünde arıza olsa dahi tüm set seferden çekilmek zorunda bu yüzden 120 metre setler mantıklı değil, 60 metre belki ancak en ideali 30 metre setlerle işletimdir. Gece seferleri veya başka durumlarda yoğunluk olmayan zamanlar...

2008 yılında bombardierler 3.1 milyon euroya alınmıştı, greencityler 1.5 milyon euroya alındı, şimdi ise bombardierlerden sonra bombardierden daha da pahalı bozankaya araçlarını alacağız umarım kaliteli olurlar.

Umarım alınacak otobüsler mercedesten ve otokardan tercih edilir bmc görmekten gına geldi artık.