biliyorum ama ana hatta gecikme olsa bile ara hatlarda sıklık artsın yani ana hatta rötarlı geleceği planda gösterilicek ama ara hatta ise daha sık gelicek şuanda 1 ve 2 nolu hatların sefer sıklığıda 7 dk yani 3.5dk olsa yine kaldırır sistem
bu sistemde acemler-arabayatağı arası sefer aralığı 1.75 dk olacağından o kısımda trenler birbirini bekler bunu da hesaba katmak lazım bence.
3 nolu hat girince bekliyor zaten ama talepte var o yüzden 3 nolu hat girmeden talebi karşılamamız lazım yani ya acemler aktarma veya 2 nolu hattı demirtaşpaşaya çekmek
talep yeterince karşılanıyor zaten 2 nolu hatta binenler insan da 1 nolu hatta binenler afedersin eşek mi senin gibilere kalsa 1 nolu hattı acemlerde bitirip 2 nolu hattı 2 dk arayla çalıştırmak lazım zaten
Öyle olacak zaten öyle yada böyle bu hat bölünecek bursarayı 100 km bütün çalıştıramayız dimi
bu sistemde metroyla merkeze tek araçla gitmek istiyorsam illa odunluğa mı yürümek zorundayım otobüse biner giderim o zaman. sizin gibi aktarma meraklıları olduğu sürece direkt hat açamayız bursadaÖyle olacak zaten öyle yada böyle bu hat bölünecek bursarayı 100 km bütün çalıştıramayız dimi
Direk hat olayı büyükşehirlerde olamaz ilk bunu bir sindirin bursarayın şuanki hali tam kapasite zaten ki ulaşım ücretleri biraz ucuz olsa acemlerde odunlukta millet 2-3 tren beklemek zorunda kalır bursarayın değişime ihtiyacı var
Birincisi İleride hiçbir yere tek araçla gidemeyeceksin bunu aklından çıkar ikincisi ise BursaRay'ın gelişmesi için bir yerde kesmemiz gerek bende 1 nolu hattı kullanıyorum ama bir yerde kesmek gerek eğer merkeze talep varsa demirtaşpaşada keselim ordan sonrasını 2 nolu hatta bırakalım yani böylelikle Arabayatağı-Demirtaşpaşa arası 2 nolu hatta kalıcak daha az tren olurcak rahat rahat işletim sağlanır veya @Efe16 abinin dediği gibi Acemlerde kısaltalım 1 nolu hat 2 nolu hat kadar kalabalık değil merkeze direkt giden metroya paralel hatlar ise burulaşın işlettiklerini bilmem ama öho maliyet gerekçesiyle kapatır Burulaş 43d'yi kapatır öho ise 14L 14L2 14L3 14N yi kısaltır ileride.14F de kapanabilir Metro-B10 yapılır insanlar jeste binmek yerine
insanları aktarmaya zorlayarak mı değiştireceğiz şu sistemi. aktarmadan başka bişey bildiğiniz yok maalesef. o zaman direk otobüs hattı da olmasın şehirde hepsini kapat veya en yakın metroya kısalt gitsin
oldu olacak direkt giden otobüs de olmasın şehirde hepsini kapatalım veya en yakın metroya kısaltalım o zaman. denizli'den bi aktarma sistemi öğrenmişsiniz bursa'ya da uyarlamaya çalışıyorsunuz. ayrıca 1 nolu hattın yolcu sayısı şehir hastanesi uzatması bitince %150 artacak nabacağız o insanlara "acemlerde in 2 nolu hatta aktar" mı diyeceğiz
Zorlama değilki bu acemlerde inip yan perona geçmek neden bu kadar bağzı arkadaşları sıkıntıya sokuyor çok anlayamadım doğrusu azcık yürüceniz.
Sadece Denizli mi İstanbul-İzmir-Ankara'da aynı sistemi kullanıyor Görükleden,Balkandan,Kayapadan direkt hat olsun diyorsunuz bunlar sence mantıklı fikirler mi? Hadi anladım Ataevlerden,Emekten,Üçevlerden ama Batıdan merkeze d200'ü kullanan hatları desteklemiyorum zorunluluk olarak hadi derim yaşlısı var engellisi var saatte bir kalkar gider merkeze batı kısmından ama d200 kilit olduğu için desteklemem
b10 da jest hattı yalnız
d200'ü oradan otobüsleri kaldırarak mı rahatlatacaksın otobüs hariç en az 3 milyon araç kullanıyor orayı. o yolu istersen gidiş-geliş 5 şeritli yap geçici çözümden ileriye gitmez
Olsun 14F ile 30 dk jestte takılcağına 5 dk takıl ama aktarma indiriminin yükske olması gerekb10 da jest hattı yalnız
gayette mantıklı fikirler ama senin gibi aktarma sevdalıları anlamaz bunu. o zaman 93, 9D, 8L gibi hatları da kapatalım?
İstanbul'da her yere raylı sistem var çünkü bizim bursaray sadece D200 ve D575'den gidiyor dediğin aktarma sistemini git İstanbul'da uygula. Denizli'yi özellikle örnek olarak verdim çünkü onların sistemi daha yeni diğerlerine göre
