📢 Duyurular 📢
WowTürkiyem Türkiye'nin Şehir,Ulaşım,Proje ve Fotoğraf Paylaşım Forumu Tüm Ziyaretçilerimizi Üye Olmaya bekleriz.
Haydarpaşa Garı
- Konuyu Başlatan sezgin_ist
- Başlangıç tarihi
Bir ara Turizm Bakanı 29 ekimde açılacak diye beyanı vardı
ama yetişmeyecek sanırım
yine verilen konuşulan 29 ekim 2026 tarihi tutmamış
Valla helal olsun size acayip sözün erisiniz maşallah
sezgin_ist
WT Yönetici
Arkeolojik bulgular ve tarihin geçmiş izleri nedeniyle açılış hep ötelendi.
Anadolu Ekspresi
WT Kullanıcı
Bakanlığın çalışmaları yüzünden ertelendi..bizde hangi trenleri getirelim diyorduk..aslında gar işletmesini açarız aslında ama söz sahibi biz değiliz artık…
longstoryshort
WT Kullanıcı
- Mesaj
- 134
- Puan
- 371
Hangi trenleri getirebileceksiniz ki? Nostalji bağımlısı bu millet için Ada Ekspresi gelebilir bi. Onun haricinde oraya girebilecek başka bir hat yok. Toplu taşımaya da şehir merkezine de uzak bir yer. Orada inen ne yapsın? Söğütlüçeşme/ Ayrılık Çeşmesinde inip aktarma yapabilecekken. Haydarpaşa çok enteresan bir konumda kaldı maalesef.
Hyadarpaşa önündeki vapur iskelesini kullanarak yolcuyu şehiriçi vapur iskelelerine ulaştırabilirsin
Birde Kadıköy sahil bandına yürüyerek Otobüslere ve kadıköy metrosuna kendini atabilirsin
Haydarpaşaya eskisi gibi şehir hatları gelirsen zaten sorun kalmaz hatta yakınında otobüs duraklarıda konabilir söğütlüçeşmeden daha kullanışlı bence özellikle karşıya Beşiktaş ve kabataş tarafında gidecekler direk gemi seçeneğiyke karşıya geçecekler
sezgin_ist
WT Yönetici
Haydarpaşa restorasyon çalışmalarında ilk etabın 2027'de tamamlanması hedefleniyor
Haydarpaşa Gar Sahası'nda yürütülen restorasyon ve güçlendirme çalışmalarında, zemin güçlendirme uygulamaları ve arkeolojik alandaki yeni buluntular doğrultusunda ilk etabın gelecek yıl tamamlanması hedefleniyor.Kültür ve Turizm Bakanı Mehmet Nuri Ersoy, sosyal medya hesabından yaptığı paylaşımda, Haydarpaşa Gar Sahası'nda yürütülen restorasyon ve güçlendirme çalışmalarında elde edilen yeni bulguları ve ilk etabın açılış hedefini kamuoyuyla paylaştı.
Ersoy, 1909'da resmi açılışı yapılan Haydarpaşa Gar binasının orijinal projelerinde yer alan yaklaşık 1000 ahşap kazıktan yalnızca 200'ünün yerinde tespit edildiğini, teknik incelemelerin kazıkların yaklaşık yüzde 80'inin zaman içinde yok olduğunu ortaya koyduğunu açıkladı.
Zeminde belirlenen sıvılaşma riskine karşı kapsamlı güçlendirme uygulamaları gerçekleştirildiğini belirten Ersoy, hassas mühendislik çalışmaları ve proje revizyonları nedeniyle açılış takviminin yeniden düzenlendiğini, ilk etabın 2027 yılı içinde tamamlanmasının hedeflendiğini bildirdi.
Bakan Ersoy, zemin araştırmalarında gevşek ve suya doygun zeminde sıvılaşma riski belirlendiğini, bu riskin gerçekleşmesi halinde yapıda oturma ve yana doğru hareket meydana gelebileceğinin tespit edildiğini aktardı.
Uzmanların hazırladığı projeyle temel ve zemin güçlendirildi
Tarihi yapıyı belirlenen risklere karşı korumak için bilimsel değerlendirmeler doğrultusunda hareket ettikleri bilgisini veren Ersoy, şunları kaydetti:"Tarihi yapıyı bu risklere karşı korumak amacıyla, uzman mühendislerin hazırladığı, akademik heyetlerin incelediği ve Danışma Kurulumuzun uygun bulduğu proje doğrultusunda yapı çevresinde fore kazık ve zemini sağlamlaştıran enjeksiyon uygulamaları gerçekleştirdik. Her aşamada teknik cihazlarla yapının davranışını izleyerek kontrollü biçimde ilerledik."
Ersoy, ilk etabın daha önce İstanbul Kültür Yolu Festivali'nin başlangıcında açılmasının planlandığını belirterek, hassas güçlendirme uygulamaları, bilimsel analizler ve proje revizyonları nedeniyle çalışma takviminin yeniden düzenlenmesi gerektiğini ve arkeopark alanında ortaya çıkan yeni kalıntıların korunması amacıyla altyapı ve ziyaretçi güzergahlarına ilişkin projelerin de yenilendiğini ifade etti.
Orijinal projelerdeki yaklaşık 1000 ahşap kazık incelendi
Kültür ve Turizm Bakanlığından yapılan açıklamaya göre, Haydarpaşa Garı'na ilişkin tarihsel araştırmalarda yapının orijinal projelerine ulaşıldı. Projelerin incelenmesi sonucunda, ilk inşaat sırasında temel altına uzunlukları 8 ila 21 metre, çapları 50 ila 90 santimetre arasında değişen yaklaşık 1000 ahşap kazık yerleştirildiği görüldü.Kazıkların mevcut durumunu ve sayısını belirlemek amacıyla gerçekleştirilen jeoradar çalışmasında, 200 kazığın yerinde olduğu, 800 kazığın ise bulunmadığı tespit edildi. Teknik değerlendirmelerde bu durum, inşa tarihinden bugüne ahşap kazıkların yaklaşık yüzde 80'inin yok olduğunu gösteren bir bulgu olarak kaydedildi.
Mevcut zemin koşullarını belirlemek ve yapı çevresindeki zemin yüzeyinde gözlenen deformasyonları araştırmak amacıyla sondaj, arazi ve laboratuvar testleri, jeofizik ölçümler ile aletsel gözlem çalışmaları gerçekleştirildi.
İncelemeler sonucunda ZF sınıfında olduğu belirlenen zeminin heterojen dolgu ve sıvılaşabilir kumdan oluştuğu, gevşek ve suya doygun özellik taşıdığı tespit edildi. Zeminin önemli geoteknik riskler barındırdığı, sıvılaşmanın gerçekleşmesi durumunda yapıda oturma ve yanal yayılma hareketlerinin meydana gelebileceği belirlendi.
Bu bulgular doğrultusunda uzman mühendisler tarafından hazırlanan zemin iyileştirme projesi, konusunda uzman akademik heyetlerce incelendi ve Danışma Kurulunca uygun bulundu.
Proje kapsamında yanal yayılmanın önlenmesi amacıyla yapı çevresinde fore kazık imalatı gerçekleştirildi. Yapı içinde ve dışında ise kompaksiyon enjeksiyonu ve polimer enjeksiyonu gibi zemin güçlendirme uygulamaları yapıldı.
Uygulamalar sırasında deneysel ve gözlemsel veriler periyodik olarak toplandı. Elde edilen sonuçlara göre projelerde gerekli revizyonlara gidildi. Teknik inceleme, değerlendirme ve revizyon süreçleri ile güçlendirme uygulamalarının gerektirdiği çalışmalar, iş programının yeniden ele alınmasına ve uygulama süresinin uzamasına neden oldu.
Tarihi yapı teknik cihazlarla sürekli izlendi
Haydarpaşa Garı'nda zemin güçlendirme çalışmalarına başlanmadan önce, imalatlar sırasında yapının davranışını takip etmek amacıyla teknik izleme cihazları yerleştirildi.Güçlendirme uygulamaları, cihazlardan elde edilen veriler doğrultusunda yapının davranışı sürekli izlenerek kontrollü ve aşamalı biçimde yürütüldü.
Bodrum katındaki sınırlı çalışma koşulları nedeniyle uygun ekipmanlarla hassas uygulamalar yapılması gerekti. Tarihi yapının mevcut taşıyıcı sistemine zarar verilmeden ve üstyapı imalatlarıyla eş güdüm içinde ilerlenmesi de ilave süre ihtiyacı doğurdu.
Arkeoparkta yeni buluntular için projeler yenilendi
Haydarpaşa Arkeopark alanında mevcut kalıntıların konservasyonu sürerken altyapı, drenaj ve ziyaretçi dolaşım güzergâhlarına yönelik kazılarda yeni arkeolojik kalıntılar ortaya çıkarıldı.Altyapı ve drenaj hatları ile ziyaretçi güzergahları, mevcut ve yeni bulunan kalıntıların konumları ve korunma durumları dikkate alınarak yeniden düzenlendi. Yeni buluntuların korunması için gereken ilave çalışmalar da uygulama takvimini etkiledi.
Haydarpaşa Gar Sahası'nda farklı kurumlara ait yapı, tesis, ekipman ve kullanım alanlarının taşınma süreçleri de uygulama sıralamasında etkili oldu.
Taşınma işlemlerinin tamamlanmasının beklenmesi nedeniyle bazı bölümlerde planlanan imalatlara öngörülen zamanda başlanamadı. Boşaltılan alanların uygulamaya hazır hale getirilmesi ve gerekli saha düzenlemelerinin yapılması da ek süre gerektirdi.
Haydarpaşa kültür ve sanatla buluşacak
Kültür ve Turizm Bakanlığı ile Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları (TCDD) arasında 15 Ağustos 2024'te imzalanan protokol kapsamında Haydarpaşa Gar Sahası'nda yürütülen çalışmalar, koruma ve güçlendirme uygulamalarının yanı sıra yeni kültür ve sanat alanlarının oluşturulmasını kapsıyor.Projede Anadolu Yakası'nın ilk arkeoloji müzesi, performans sanatları merkezi, kütüphane, sergi salonları ile sanat ve tasarım atölyeleri yer alıyor. Arkeopark, açık etkinlik alanları ve peyzaj düzenlemeleriyle birlikte Haydarpaşa'nın İstanbul'un kültür hayatına kazandırılması amaçlanıyor.
Anadolu Ajansı
Burdan uzmanlaşmış herkese bir sorum olacak?
1.Alttaki fotoda Haydarpaşa Garın hemen dibinde GARLAMA alanı yazan bir yer var
burası devasa büyüklükte sayısız tren setini tutabilecek kapasitede gözüküyor
2.Bu alanda hiç bilmedigim için soruyorum madem böyle bir alan varsa burdan kalkan trenler bir çok yere saati gelince hareket ederek çok yere tren kaldırılamaz mı
yani manevra yaparak boş olan gara gelip yolcuyu alıp yoluna devam edemez mi
Garda görünen 3 durak varken gar deposunda 6 istasyon var
1.Alttaki fotoda Haydarpaşa Garın hemen dibinde GARLAMA alanı yazan bir yer var
burası devasa büyüklükte sayısız tren setini tutabilecek kapasitede gözüküyor
2.Bu alanda hiç bilmedigim için soruyorum madem böyle bir alan varsa burdan kalkan trenler bir çok yere saati gelince hareket ederek çok yere tren kaldırılamaz mı
yani manevra yaparak boş olan gara gelip yolcuyu alıp yoluna devam edemez mi
Garda görünen 3 durak varken gar deposunda 6 istasyon var
Haydarpaşadan istenirse tüm trenleri kaldırırlar ama projelendirmeler yapılirken haydarpaşa gözden çıkarıldı marmaray yüzünden söğütlüçeşme ve pendik ana istasyonlar olarak belirlendi haydarpaşadan kalkan yht seferleri sadece sembolik kapatmadık demek için yapılacak.
Zaten eskiden işletme mantığı buydu ama artık buradan kalkan trenler direkt Söğütlüçeşme'ye gidecek gibi duruyor 5 tane yht depolama alanı ve 1 tane yht yıkama yolu var
bakalım görücegiz Haydarpaşa daha mı iyi olcak daha mı kötü işleyecek
Ama gar yönü biraz düşmüş gözüküyor
Bursa istanbul seferleri balat gar ve söğütlüçeşme arası olur haydarpaşaya burdan tren girtmez zaten @Anadolu Ekspresi de aynen söylemişti.
longstoryshort
WT Kullanıcı
- Mesaj
- 134
- Puan
- 371
Acilen bakırköyden yer altına girip haydarpaşa yük limanından çıkan ikinci bir tüp geçit lazım,yük trenleri için.Bunun için acil ibb veya uab nin proje çalışması lazım
yada avrasya tünelini araç trafiğine kapatıp tren yolu yapmak bence en iyi fikir düşüncesindeyim
yada avrasya tünelini araç trafiğine kapatıp tren yolu yapmak bence en iyi fikir düşüncesindeyim
Anadolu Ekspresi
WT Kullanıcı
Aynen öyle.
Ve şöyleki biz Eylül ayında Haydarpaşa Garı ile alakalı yapılan toplantıda sadece konvansiyonel hatları buraya koyabileceğimizi konuşmuştuk ve planlamıştık.
Hatta 26 Eylül’de buna hazırdık. Fakat burayla ilgili tek söz sahibi ne yazık ki ( bunu çok üzülerek söylüyorum). TCDD değil.
Kültür ve Turizm Bakanlığı’na bağlı olmasından ötürü , onların sözünün dışına çıkamadık, çıkamıyoruz.
Hatta biz geçen sene daha fazla yol , hat yapmıştık. Bunu bilenler bilir. 2025 ve 2026 fotoğraflarına bakanlar anlar. Biz burayı yeniden canlandırmak ister iken önümüze bir kağıt geldi ve burada çok fazla TREN SESİ duyulmasını istemediklerini açıkça beyan ettiler. Ve bizlerde çok üzgün bir şekilde o rayları yerinden sökmek zorunda kaldık. Çok acı bir şekilde.
Şuan da istenilse biz Ada Trenimizi buradan işletmeye hazırız. Çünkü; sadece konvansiyonel trenlerimizi buraya planladık.
Marmaray’ı sormuşlardı geçenlerde birileri. Arkadaşlar buraya Marmaray giremez, girmesine de imkan yok. Marmaray’ı Haydarpaşa’da unutun.z
YHT’lere gelecek olursak , Söğütlüçeşme de olası bir parklanma ihtiyacı olduğunda trenler buraya parklanma olarak kullanabilirler.
Nihayetinde burada sadece konvansiyonel hat olacaktı ki onun da tren trafik planlamasını yapmıştık…
Gel gelelim ki evdeki hesap, çarşıya uymadı..Ve biz rayları tekrardan yerinden kaldırdığımızda benim gözlerim doldu..Yeniden burayı eskisi gibi canlandırmak isterken ne yazık ki birileri bunları istemedi…
Anadolu Ekspresi
WT Kullanıcı
Ne güzel eskiden istemediğimiz kadar tren kaldırabiliyorduk..kimsede sormuyordu ve herkesten memnundu..
Toros Ekspresini bile buradan kaldırırdık, Doğu Ekspresi bile bir dönem buradan kalkardı..Ama artık hepsi de mazide kaldı..
Elbet bir gün eskiden olduğu gibi Haydarpaşa yeniden gözlerini açacak..
Anadolu Ekspresi
WT Kullanıcı
Değerli @Smokee
Şuanda kapasitenin çok çok üstündeyiz. Marmaray artık kaldırmıyor.
Günde 4 tane yük treni geçtiğinden ötürü baya bir sıkıntı yaşıyoruz.
Bunun tek ilacı KUZEY DEMİRYOLU PROJESİ. Bu proje ne kadar erken hayata geçerse Marmaray hattı o zaman rahatlamış olur ve başka bir hatta gerek de kalmaz..
Yapım süresini de dikkate aldığımızda minimum
5 yıl süreceğini hesaba katarsak 2032-2033 yılını buluyor…
Yapılabilir tabiki ama artık o bölgeyi elleyeceklerini hiç sanmıyorum bu tarihi eser olayları çok cansıktı sirkeci ve haydarpaşa garları modernize edilip açılacak ve seneler süren inşaatlar bitmiş olacak.
longstoryshort
WT Kullanıcı
- Mesaj
- 134
- Puan
- 371
Aynen öyle.
Ve şöyleki biz Eylül ayında Haydarpaşa Garı ile alakalı yapılan toplantıda sadece konvansiyonel hatları buraya koyabileceğimizi konuşmuştuk ve planlamıştık.
Hatta 26 Eylül’de buna hazırdık. Fakat burayla ilgili tek söz sahibi ne yazık ki ( bunu çok üzülerek söylüyorum). TCDD değil.
Kültür ve Turizm Bakanlığı’na bağlı olmasından ötürü , onların sözünün dışına çıkamadık, çıkamıyoruz.
Hatta biz geçen sene daha fazla yol , hat yapmıştık. Bunu bilenler bilir. 2025 ve 2026 fotoğraflarına bakanlar anlar. Biz burayı yeniden canlandırmak ister iken önümüze bir kağıt geldi ve burada çok fazla TREN SESİ duyulmasını istemediklerini açıkça beyan ettiler. Ve bizlerde çok üzgün bir şekilde o rayları yerinden sökmek zorunda kaldık. Çok acı bir şekilde.
Şuan da istenilse biz Ada Trenimizi buradan işletmeye hazırız. Çünkü; sadece konvansiyonel trenlerimizi buraya planladık.
Marmaray’ı sormuşlardı geçenlerde birileri. Arkadaşlar buraya Marmaray giremez, girmesine de imkan yok. Marmaray’ı Haydarpaşa’da unutun.z
YHT’lere gelecek olursak , Söğütlüçeşme de olası bir parklanma ihtiyacı olduğunda trenler buraya parklanma olarak kullanabilirler.
Nihayetinde burada sadece konvansiyonel hat olacaktı ki onun da tren trafik planlamasını yapmıştık…
Gel gelelim ki evdeki hesap, çarşıya uymadı..Ve biz rayları tekrardan yerinden kaldırdığımızda benim gözlerim doldu..Yeniden burayı eskisi gibi canlandırmak isterken ne yazık ki birileri bunları istemedi…
Tarihi tren garını kütüphane yapıp sonra burada ses yapmayın mı dediler Sirkeci de, Haydarpaşa da İstanbul’un ve Avrupa’nın en büyük garları olabilecekken geldiğimiz durum çok vahim
sezgin_ist
WT Yönetici
Gerçekten üzücü bir durum. Haydarpaşa garında söz hakkı Ulaştırma ve Altpapı Bakanlığı ile TCDD sahibi olmalıydı.
