Bandırma-Bursa-Osmaneli Hızlı Tren Hattı
- Konuyu Başlatan Efe16
- Başlangıç tarihi
Burban baliyö hattı konuşuluyor balat-osmaneli arası bir hat oluşturulabilir elektirikli tren seti konarak gün içinde seferler yapılabilir.
sezgin_ist
WT Moderatör
sezgin_ist
WT Moderatör
İstasyonlarda ray döşeme işlemleri başlamış gerçekten bitecek galiba
Valla bitsin artık treni raylarda görelim.
Benimde dikkatimi o çekti. Dediğin gibi belli noktalarda 250 km olursa yolculuk süresi kısalır.
Yok her zaman 200 km ye göre tasarım dendi bunu ilkkez duydum 250 km ye göre yapılması çok daha iyi tabi.
Berktuğ
WT Moderatör
- Mesajlar
- 464
- Puanlar
- 1,026
Bursa’ya hızlı tren ne zaman gelecek? Flaş açıklama…
Bursa Teknik Üniversitesinde (BTÜ) InnoCon’25 – Modern Yapı Zirvesi’nin açılışı gerçekleştirildi. Etkinliğin ikinci gününde konuşan Kanyon Holding Harita ve Etüt Müdürü Özcan Geçim, yüksek hızlı trenin Bursa’ya 2026’nın ilk yarısında geleceğini söyledi.
Mimar Sinan Yerleşkesi Turkuaz Salon’da, BTÜ Modern Yapı Topluluğu tarafından ikincisi gerçekleştirildi.
İnşaat mühendisliği, mimarlık, peyzaj mimarlığı ile şehir ve bölge planlamadan uzmanları bir araya getiren zirvenin ikinci gününde Kanyon Holding Harita ve Etüt Müdürü Özcan Geçim, Bandırma – Bursa – Yenişehir – Osmaneli Yüksek Hızlı Tren Hattı projesi hakkında bilgilendirmelerde bulundu. Hattın 188 kilometre uzunluğunda olduğunu belirten Özcan Geçim, projenin Bursa’ya kadar olan kısmını 2026’nın ilk yarısında tamamlamayı hedeflediklerini söyledi. Geçim, projenin Karacabey-Bandırma yönündeki çalışmaların sürdüğünü ancak zorlu arazi koşulları nedeniyle buradaki takvimde gecikme yaşandığını dile getirdi.
Seyahat Süreleri…
Özcan Geçim, projenin tamamlanması ile Ankara-Bursa seyahat süresinin 2 saat 15 dakika, İstanbul-Bursa arasının 2 saat 15 dakika, Bursa-Bilecik arasının 35 dakika, Bursa-Eskişehir arasının 1 saat, Bursa- Konya arasının 2 saat 20 dakika ve Bursa- Sivas arasının 4 saat olacağını belirtti.
Osmaneli-Bursa Arasında 5 Durak, HRS İle Gara Direkt Ulaşım
Osmaneli- Bursa- arasında 5 durak olacağını belirten Özcan Geçim, “Osmaneli, Yenişehir, Yenişehir Havalimanı, Gürsu ve Bursa istasyonları olacak. Bursa Garı’ndan TEKNOSAB, Karacabey, Dağkadı ve Bandırma istasyonlarına ulaşım sağlanacak. Bursa Gar inşaat çalışmalarımız hızla sürüyor. Burada Bursa’nın tarihine uygun, Osmanlı mimarisi ile bir yapı inşa ediyoruz. Gara hafif raylı sistem ile de direkt ulaşım olacak” diye konuştu.
İkinci Gün de Dolu Dolu Programlar…
Program, Procons Şirketi CEO’su Kemal Kaplan’ın “İnşaat Sektöründe Dijital Dönüşüm”, Proje Tasarım Merkezi Ofisi Kurucusu Peyzaj Mimarı Engin Aktaş ve Peyzaj Mimarı Hasan Marat’ın “Bim Tabanlı Peyzaj Mimarlığı” başlıklı konuşmaları ile devam etti. Zirvenin öğleden sonraki bölümünde ise BTÜ Rektör Yardımcısı, İnşaat Mühendisliği Bölümü öğretim üyesi ve Deprem Mühendisliği Uygulama ve Araştırma Merkezi Müdürü Prof. Dr. Beyhan Bayhan “Bursa’da Deprem Tehlikesi, Yapı Güvenliği, Sismik İzolasyon” başlıklı sunumunu gerçekleştirdi.
Anadolu Ajansı Yeşil Hat Muhabiri Biriz Özbakır’ın moderatörlüğündeki “Yeşil Hat Akademi Paneli”nde ise BTÜ Rektör Yardımcısı Çevre Mühendisliği Bölümü öğretim üyesi Prof. Dr. Sinan Uyanık, İnşaat Mühendisliği Bölümü Başkanı Prof. Dr. Egemen Aras ve Doç. Dr. Babak Vaheeddoost yer aldı.
Mimar Şenol Şimşek’in “Bir Mimarın Bursa Üzerinden Kent Okuması” ve Mimar Tolga Kezer’in “Mimarlıkta İlk Adımlar Kurgu Deneyim ve Gerçeklik” konuşmalarının ardından zirve, atöyle etkinlikleri ile son buldu.
Kaynak: Olay Gazetesi
Bursa Teknik Üniversitesinde (BTÜ) InnoCon’25 – Modern Yapı Zirvesi’nin açılışı gerçekleştirildi. Etkinliğin ikinci gününde konuşan Kanyon Holding Harita ve Etüt Müdürü Özcan Geçim, yüksek hızlı trenin Bursa’ya 2026’nın ilk yarısında geleceğini söyledi.
Mimar Sinan Yerleşkesi Turkuaz Salon’da, BTÜ Modern Yapı Topluluğu tarafından ikincisi gerçekleştirildi.
İnşaat mühendisliği, mimarlık, peyzaj mimarlığı ile şehir ve bölge planlamadan uzmanları bir araya getiren zirvenin ikinci gününde Kanyon Holding Harita ve Etüt Müdürü Özcan Geçim, Bandırma – Bursa – Yenişehir – Osmaneli Yüksek Hızlı Tren Hattı projesi hakkında bilgilendirmelerde bulundu. Hattın 188 kilometre uzunluğunda olduğunu belirten Özcan Geçim, projenin Bursa’ya kadar olan kısmını 2026’nın ilk yarısında tamamlamayı hedeflediklerini söyledi. Geçim, projenin Karacabey-Bandırma yönündeki çalışmaların sürdüğünü ancak zorlu arazi koşulları nedeniyle buradaki takvimde gecikme yaşandığını dile getirdi.
Seyahat Süreleri…
Özcan Geçim, projenin tamamlanması ile Ankara-Bursa seyahat süresinin 2 saat 15 dakika, İstanbul-Bursa arasının 2 saat 15 dakika, Bursa-Bilecik arasının 35 dakika, Bursa-Eskişehir arasının 1 saat, Bursa- Konya arasının 2 saat 20 dakika ve Bursa- Sivas arasının 4 saat olacağını belirtti.
Osmaneli-Bursa Arasında 5 Durak, HRS İle Gara Direkt Ulaşım
Osmaneli- Bursa- arasında 5 durak olacağını belirten Özcan Geçim, “Osmaneli, Yenişehir, Yenişehir Havalimanı, Gürsu ve Bursa istasyonları olacak. Bursa Garı’ndan TEKNOSAB, Karacabey, Dağkadı ve Bandırma istasyonlarına ulaşım sağlanacak. Bursa Gar inşaat çalışmalarımız hızla sürüyor. Burada Bursa’nın tarihine uygun, Osmanlı mimarisi ile bir yapı inşa ediyoruz. Gara hafif raylı sistem ile de direkt ulaşım olacak” diye konuştu.
İkinci Gün de Dolu Dolu Programlar…
Program, Procons Şirketi CEO’su Kemal Kaplan’ın “İnşaat Sektöründe Dijital Dönüşüm”, Proje Tasarım Merkezi Ofisi Kurucusu Peyzaj Mimarı Engin Aktaş ve Peyzaj Mimarı Hasan Marat’ın “Bim Tabanlı Peyzaj Mimarlığı” başlıklı konuşmaları ile devam etti. Zirvenin öğleden sonraki bölümünde ise BTÜ Rektör Yardımcısı, İnşaat Mühendisliği Bölümü öğretim üyesi ve Deprem Mühendisliği Uygulama ve Araştırma Merkezi Müdürü Prof. Dr. Beyhan Bayhan “Bursa’da Deprem Tehlikesi, Yapı Güvenliği, Sismik İzolasyon” başlıklı sunumunu gerçekleştirdi.
Anadolu Ajansı Yeşil Hat Muhabiri Biriz Özbakır’ın moderatörlüğündeki “Yeşil Hat Akademi Paneli”nde ise BTÜ Rektör Yardımcısı Çevre Mühendisliği Bölümü öğretim üyesi Prof. Dr. Sinan Uyanık, İnşaat Mühendisliği Bölümü Başkanı Prof. Dr. Egemen Aras ve Doç. Dr. Babak Vaheeddoost yer aldı.
Mimar Şenol Şimşek’in “Bir Mimarın Bursa Üzerinden Kent Okuması” ve Mimar Tolga Kezer’in “Mimarlıkta İlk Adımlar Kurgu Deneyim ve Gerçeklik” konuşmalarının ardından zirve, atöyle etkinlikleri ile son buldu.
Kaynak: Olay Gazetesi
Şirketi tebrik etmek gerek 10 yılda yapılan işi bi kaç yılda yaparak bitiriyor hattı büyük şirketler her zaman garanti iş yapıyor tabi aldıkları parada büyük orasıda ayrı konu.
Eskişehir 1 saat vallahi çok iyi ya biran önce açılsada kullansak günü birlik git gel ne olacak.
BANDIRMA-BURSA-OSMANELİ HATTIYLA DEV ULAŞIM AĞI GELİYOR
Bandırma-Bursa-Yenişehir-Osmaneli Hızlı Tren Projesi, Türkiye’nin ulaşım altyapısını güçlendiren en önemli yatırımlardan biri olarak yükseliyor. Toplam 201 kilometrelik hat tamamlandığında, Bandırma Limanı’ndan hızlı trenle Ankara’ya 2 saat 45 dakikada, İstanbul’a ise 1 saat 45 dakikada ulaşım mümkün olacak.
BURSA ETABI 2026’DA HAZIR
Yetkililer, hattın Bursa etabının 2026 yılında hizmete girmesini hedefliyor. Böylece Bursa, hem Bandırma hem de Osmaneli yönlü hızlı tren bağlantısı kazanarak stratejik bir demiryolu kavşağı hâline gelecek.
BÜYÜK LOJİSTİK KAPASİTE
Projeyle birlikte Bandırma Limanı, iç Anadolu ve Marmara bölgesiyle demiryolu bağlantısına kavuşacak. Hat tamamlandığında yıllık yük taşıma kapasitesi 59,7 milyon ton olacak. Bu da hem ihracat hem de lojistik maliyetleri açısından büyük bir avantaj sağlayacak.
7 İSTASYON, 250 KM HIZ
Hızlı tren hattı üzerinde toplam 7 istasyon yer alacak. Trenler saatte 250 kilometre hıza ulaşabilecek. Hem yolcu hem de yük taşımacılığı yapılacak bu hat, Bursa’nın sanayi gücünü doğrudan Ankara ve İstanbul gibi merkezlerle bağlayacak.
TÜRKİYE’NİN ULAŞIM AĞINA DEV KATKI
Bu hat sayesinde Türkiye’nin kuzey-güney ve doğu-batı ulaşım entegrasyonu daha da güçlenecek. Aynı zamanda çevresel etkiler de azalacak; çünkü yük taşımacılığında kara yolu yerine demiryolu tercih edilecek.
Bandırma-Bursa-Yenişehir-Osmaneli Hızlı Tren Projesi, Türkiye’nin ulaşım altyapısını güçlendiren en önemli yatırımlardan biri olarak yükseliyor. Toplam 201 kilometrelik hat tamamlandığında, Bandırma Limanı’ndan hızlı trenle Ankara’ya 2 saat 45 dakikada, İstanbul’a ise 1 saat 45 dakikada ulaşım mümkün olacak.
BURSA ETABI 2026’DA HAZIR
Yetkililer, hattın Bursa etabının 2026 yılında hizmete girmesini hedefliyor. Böylece Bursa, hem Bandırma hem de Osmaneli yönlü hızlı tren bağlantısı kazanarak stratejik bir demiryolu kavşağı hâline gelecek.
BÜYÜK LOJİSTİK KAPASİTE
Projeyle birlikte Bandırma Limanı, iç Anadolu ve Marmara bölgesiyle demiryolu bağlantısına kavuşacak. Hat tamamlandığında yıllık yük taşıma kapasitesi 59,7 milyon ton olacak. Bu da hem ihracat hem de lojistik maliyetleri açısından büyük bir avantaj sağlayacak.
7 İSTASYON, 250 KM HIZ
Hızlı tren hattı üzerinde toplam 7 istasyon yer alacak. Trenler saatte 250 kilometre hıza ulaşabilecek. Hem yolcu hem de yük taşımacılığı yapılacak bu hat, Bursa’nın sanayi gücünü doğrudan Ankara ve İstanbul gibi merkezlerle bağlayacak.
TÜRKİYE’NİN ULAŞIM AĞINA DEV KATKI
Bu hat sayesinde Türkiye’nin kuzey-güney ve doğu-batı ulaşım entegrasyonu daha da güçlenecek. Aynı zamanda çevresel etkiler de azalacak; çünkü yük taşımacılığında kara yolu yerine demiryolu tercih edilecek.
Berktuğ
WT Moderatör
- Mesajlar
- 464
- Puanlar
- 1,026
Bakanın hedefi şantiyeye uymadı: Tren en az 1.5 yıl daha gecikecek!
Süreci tekrarlamaya gerek yok… Temeli 2012’de yüksek hızlı tren olarak atılan, yüksek standartlı demiryolu olarak adı değişen ve hızlı trene dönüşen demiryolu projesinin öyküsünü artık herkes çok iyi biliyor.
1991’de ilk haberlerini yazmaya başladığımız, temel atma aşamasına 21 yılda gelebilen projenin yapım modeli nedeniyle başlangıçta işler yürümedi.
Ödeneğin tünellerde bittiğini defalarca yazdık.
Ne zaman ki…
2019’da başlayan dış kredi arayışları 2021’de sonuçlandı, tren inşaatı şantiyesinde işler hızlandı.
Son durum şu…
Tünellerde çalışmalar sona yaklaştı. Balat’tan Yenişehir’e, Yenişehir’den Osmaneli’ne güzergahın büyük bölümüne raylar döşendi. Planlanan istasyon inşaatları ilerledi.
Şimdilerde…
Bir yandan istasyonların, bir yandan kalan bölümlerde ray seriminin tamamlanması için çalışılırken, sinyalizasyon için de harekete geçildi.
Bütün bunlar…
Elbette çok güzel hareketler ve sabırla bekleyen Bursa’yı heyecanlandıran gelişmeler olarak yansıyor.
Nitekim…
İnşaat çalışmaları hızlanıp tren beklentisi gerçekleşme aşamasına gelince, Ulaştırma Bakanı Abdülkadir Uraloğlu, çalışmaları hızlandırıp inşaatın tamamlanma süresini öne çekebilmek için hedef açıkladı:
“Osmaneli-Yenişehir-Bursa hızlı tren hattında yapım çalışmaları 2025 sonunda tamamlanacak, 2026’da test sürüşleri başlayacak, 2026 ortasından itibaren de yolculu seferler yapılacak.”
Gerçekten de…
Bakan Uralaoğlu’nun hedefi, Bursa’ya moral oldu, heyecanı da arttırdı.
Ne var ki…
Son günlerde Bakan’ın hedefiyle şantiye programının uyuşmadığı haberleri geliyor.
Bu durumda…
Müteahhit firma iş planlamasına göre Bursa-Yenişehir-Osmaneli hızlı tren inşaatı 2026 ortasında bitecek. Hattın teslim alınması, test sürüşlerinin bitmesi, yolculu seferlere geçilmesi için de en az 1.5 yıl daha beklemek gerekiyor.
Bunu 2 yıl olarak telaffuz edenler de var.
Trenin Karacabey-Bandırma hattından da haber yok
Bitmeyenler yanında… Bursa’nın raylı sistem yatırımlarında başlayamayan ve akıbeti meçhul iki proje var.
Biri…
Ocak 2023’te temelini Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan’ın attığı Görükle Metrosu, diğeri hızlı trenin Karacabey-Bandırma hattı.
Karacabey’de…
Zemin nedeniyle güzergah değişikliği, kamulaştırma ödemelerinin geri istenmesi gibi kaotik bir süreci de getirdi.
Bu hatta ne zaman başlanacağı belli değil.
Yük treni Bursa OSB’ye girseydi, Gemlik’e gitseydi daha iyi olacaktı
Hızlı trende… Ulaştırma Bakanı Abdülkadir Uraloğlu’nun hedefinin biraz sarkması teknik anlamda kabul edilebilir bir durum.
Kaldı ki…
Temel atma aşamasına 21 yılda gelen, 13 yıldır yapımı süren proje beklenmişliğinde 1 yıl çok büyük fark değil.
Buna karşın…
Tren Bursa’ya gelse de iki büyük eksiği olacak.
Birincisi…
Projelendirmesi yapılan, kamulaştırması tamamlanan Gemlik hattı, güzergahın geçtiği bir bölüme TOGG fabrikası yapılınca askıya alındı. Fabrika yanında eski Askeri Hara’dan başka boş araziler var, ama yeni proje gerekiyor.
İkincisi…
Yük treni için de Bursa Organize Sanayi Bölgesi içinde fabrikaların ürünlerini toplayacak tevsi hattı düşünülmüştü.
Fakat…
Teknosab sonrası, Karacabey-Bandırma uzatması devreye girince Bursa OSB devre dışı bırakıldı.
Yük treni istasyonu da Doğanköy yakınlarına alındı.
Kaynak: Olay Gazetesi / Ahmet Emin Yılmaz
Süreci tekrarlamaya gerek yok… Temeli 2012’de yüksek hızlı tren olarak atılan, yüksek standartlı demiryolu olarak adı değişen ve hızlı trene dönüşen demiryolu projesinin öyküsünü artık herkes çok iyi biliyor.
1991’de ilk haberlerini yazmaya başladığımız, temel atma aşamasına 21 yılda gelebilen projenin yapım modeli nedeniyle başlangıçta işler yürümedi.
Ödeneğin tünellerde bittiğini defalarca yazdık.
Ne zaman ki…
2019’da başlayan dış kredi arayışları 2021’de sonuçlandı, tren inşaatı şantiyesinde işler hızlandı.
Son durum şu…
Tünellerde çalışmalar sona yaklaştı. Balat’tan Yenişehir’e, Yenişehir’den Osmaneli’ne güzergahın büyük bölümüne raylar döşendi. Planlanan istasyon inşaatları ilerledi.
Şimdilerde…
Bir yandan istasyonların, bir yandan kalan bölümlerde ray seriminin tamamlanması için çalışılırken, sinyalizasyon için de harekete geçildi.
Bütün bunlar…
Elbette çok güzel hareketler ve sabırla bekleyen Bursa’yı heyecanlandıran gelişmeler olarak yansıyor.
Nitekim…
İnşaat çalışmaları hızlanıp tren beklentisi gerçekleşme aşamasına gelince, Ulaştırma Bakanı Abdülkadir Uraloğlu, çalışmaları hızlandırıp inşaatın tamamlanma süresini öne çekebilmek için hedef açıkladı:
“Osmaneli-Yenişehir-Bursa hızlı tren hattında yapım çalışmaları 2025 sonunda tamamlanacak, 2026’da test sürüşleri başlayacak, 2026 ortasından itibaren de yolculu seferler yapılacak.”
Gerçekten de…
Bakan Uralaoğlu’nun hedefi, Bursa’ya moral oldu, heyecanı da arttırdı.
Ne var ki…
Son günlerde Bakan’ın hedefiyle şantiye programının uyuşmadığı haberleri geliyor.
Bu durumda…
Müteahhit firma iş planlamasına göre Bursa-Yenişehir-Osmaneli hızlı tren inşaatı 2026 ortasında bitecek. Hattın teslim alınması, test sürüşlerinin bitmesi, yolculu seferlere geçilmesi için de en az 1.5 yıl daha beklemek gerekiyor.
Bunu 2 yıl olarak telaffuz edenler de var.
Trenin Karacabey-Bandırma hattından da haber yok
Bitmeyenler yanında… Bursa’nın raylı sistem yatırımlarında başlayamayan ve akıbeti meçhul iki proje var.
Biri…
Ocak 2023’te temelini Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan’ın attığı Görükle Metrosu, diğeri hızlı trenin Karacabey-Bandırma hattı.
Karacabey’de…
Zemin nedeniyle güzergah değişikliği, kamulaştırma ödemelerinin geri istenmesi gibi kaotik bir süreci de getirdi.
Bu hatta ne zaman başlanacağı belli değil.
Yük treni Bursa OSB’ye girseydi, Gemlik’e gitseydi daha iyi olacaktı
Hızlı trende… Ulaştırma Bakanı Abdülkadir Uraloğlu’nun hedefinin biraz sarkması teknik anlamda kabul edilebilir bir durum.
Kaldı ki…
Temel atma aşamasına 21 yılda gelen, 13 yıldır yapımı süren proje beklenmişliğinde 1 yıl çok büyük fark değil.
Buna karşın…
Tren Bursa’ya gelse de iki büyük eksiği olacak.
Birincisi…
Projelendirmesi yapılan, kamulaştırması tamamlanan Gemlik hattı, güzergahın geçtiği bir bölüme TOGG fabrikası yapılınca askıya alındı. Fabrika yanında eski Askeri Hara’dan başka boş araziler var, ama yeni proje gerekiyor.
İkincisi…
Yük treni için de Bursa Organize Sanayi Bölgesi içinde fabrikaların ürünlerini toplayacak tevsi hattı düşünülmüştü.
Fakat…
Teknosab sonrası, Karacabey-Bandırma uzatması devreye girince Bursa OSB devre dışı bırakıldı.
Yük treni istasyonu da Doğanköy yakınlarına alındı.
Kaynak: Olay Gazetesi / Ahmet Emin Yılmaz
Osmaneliden Bursa garına kadar ne zaman bitecek o önemli karacabey-bandırma etabı zaten 10 yıl dan önce bitmez gelecek yaz bursa garına trenin gelmemesi için bir neden yok bence yıl başı zaten imkansızdı yaza doğru testlere başmaları muhtemel yıll sonuna doğruda yolculu seferler başlar.