Bursa - Burulaş'ın Yeni Otobüs İhtiyacı

  • Konuyu Başlatan Konuyu Başlatan tempra
  • Başlangıç tarihi Başlangıç tarihi
Konu içindeki mesaj 'İzmir - ESHOT Filosuna Katılan Yeni Otobüsler' https://wowturkiyem.com/konular/İzmir-eshot-filosuna-katılan-yeni-otobüsler.2617/post-36066

Aslında Akia'dan bir tane Akia Metrobüs alıp gün içinde çok yoğun hatlara takviye seferde sokmak ya da Bursaray arızalarında çalıştırmak için kullanılabilir.

Keza yine Akia'nın çift katlısı, Güleryüz'ünkinden çok daha iyi.

Konkordato süreci ne oldu onların bilmiyorum ancak eğer koşullar elverirse Efe abinin 8 metre hayallerini Akia Ultra LE8 ile gerçekleştirebiliriz. 5.2 Mercedes Atego motoru ve Allison şanzımanıyla Atak'tan daha sağlam.
 
Efe16' Alıntı:
Bence fazla yakıyor ondan dolayi sadece serviste kullanıyorlar.
Genişletmek için tıkla ...

Yakıt tüketimi yüksek olmasına karşılık aracın yolcu kapasitesi de yüksek. Sürüşü ustalık isteyen bir araç olduğu için olası risklerden korkuluyorsa 93, 17D gibi otoban görmeyen yüksek kapasite araç gerektiren ve kaza riski daha düşük hatlarda körüklü otobüs şoförleri tarafından kullanılacak şekilde değerlendirilebilir.
 
mustafag' Alıntı:
Bizim otoyolda yani çevre yolunda bu otobüsü süremeyen varsa zaten ehliyetini bıraksın kenara. Bursa'da ki otoyol/çevre yolu en az risk taşıyan yollardan biri
Genişletmek için tıkla ...

Güzel Gemlik Kooperatifi ile anlaşıp 101 hattını çift katlı otobüslerle işletime geçirmek gerekli. 101 yoğun bir hat. Kooperatif otobüs alımlarını Güleryüz'den yaptığı için de çift katlıya geçiş kolay olacaktır.
 
101'de çift katlı aslında test edilebilir fakat diğer mesajlara da katılıyorum araç ne kadar uzun süre yatarsa o kadar masraf olur. Servis çekmek dışında diğer hatlarda da test edilebilmesi gerekiyor ki araç hem şoförler tarafından nasıl bir durum sergiliyor yolcunun tepkileri ne olacak falan mesela İnegöl'de çift katlı bir otobüs seferde olsa halk tarafından yoğun ilgi görürdü. Ondan dolayı araç Bursa içinde düz yolda (93 gibi) hatlarda denenebilirdi.
 
Bursaray Gece 1/2 otobüs hatlarında kaç araç çalışıyor bilmiyorum ancak bu hatlarda çalışan araç sayısı kadar Akia Ultra LF25 alınıp akşam saat 23.00'den gece 02.00'ye kadar Bursaray Gece 1/2 olarak işletim yapılsa, akşamları 23.00 itibarı ile raylı sistem işletimi durdurulsa, keza yine Akia Ultra LF25 araçları gün içerisinde 93 vb. yoğun hatlara takviye olarak girip bunların dışında da Bursaray arızalarında çalıştırılmak üzere işletmede bekletilse fena olmaz mıydı?
 
Emirhan Sevdalı' Alıntı:
Bursaray Gece 1/2 otobüs hatlarında kaç araç çalışıyor bilmiyorum ancak bu hatlarda çalışan araç sayısı kadar Akia Ultra LF25 alınıp akşam saat 23.00'den gece 02.00'ye kadar Bursaray Gece 1/2 olarak işletim yapılsa, akşamları 23.00 itibarı ile raylı sistem işletimi durdurulsa, keza yine Akia Ultra LF25 araçları gün içerisinde 93 vb. yoğun hatlara takviye olarak girip bunların dışında da Bursaray arızalarında çalıştırılmak üzere işletmede bekletilse fena olmaz mıydı?
Genişletmek için tıkla ...
Bursarayı niye 11 de kesiyorsun ?? Aksine 24 saat çalışması lazım metronun şuanda çağdışı bir şekilde gece bitiyor metro
 
Emirhan Sevdalı' Alıntı:
Bursaray Gece 1/2 otobüs hatlarında kaç araç çalışıyor bilmiyorum ancak bu hatlarda çalışan araç sayısı kadar Akia Ultra LF25 alınıp akşam saat 23.00'den gece 02.00'ye kadar Bursaray Gece 1/2 olarak işletim yapılsa, akşamları 23.00 itibarı ile raylı sistem işletimi durdurulsa, keza yine Akia Ultra LF25 araçları gün içerisinde 93 vb. yoğun hatlara takviye olarak girip bunların dışında da Bursaray arızalarında çalıştırılmak üzere işletmede bekletilse fena olmaz mıydı?
Genişletmek için tıkla ...
Bursaray'da aslında olması gereken gece hatlarının belirli bir saate kadar daha devamı olması gerek özellikle gece vardiyasından çıkanlar için sonrasında otobüslerle yine devam edilebilir ama Bursaray'ın saatleri uzun olmalı Akia Ultra LF 25 alınması durumunda metrobüs hattında zaten aktif olarak rol oynayacak ama onun dışında arıza durumunda vs. en azından devreye girecek araçlar olmalı.
 
hasanberat' Alıntı:
Bursarayı niye 11 de kesiyorsun ?? Aksine 24 saat çalışması lazım metronun şuanda çağdışı bir şekilde gece bitiyor metro
Genişletmek için tıkla ...

Avrupa'da ya da dünyanın geri kalanında dahi 7/24 metro işletimine Kopenhag metrosu gibi kısıtlı örnek varken Bursa'da bunu istemek gerçeklikten uzak kalıyor.

Ayrıca metro hatlarında geceleri vagon bakımı, ray bakımı, kılavuz tren dolaştırma, temizlik vb. nedenlerle 7/24 işletim pek uygun değil.

Üstelik Burulaş gibi maliyet kavramını ön planda tutan bir işletmeden bahsediyorsak benim önerim de kaçınılmaz.
 
Metro 30 dk arayla çalışsa bile 24 saat çalışmalı
Emirhan Sevdalı' Alıntı:
Avrupa'da ya da dünyanın geri kalanında dahi 7/24 metro işletimine Kopenhag metrosu gibi kısıtlı örnek varken Bursa'da bunu istemek gerçeklikten uzak kalıyor.

Ayrıca metro hatlarında geceleri vagon bakımı, ray bakımı, kılavuz tren dolaştırma, temizlik vb. nedenlerle 7/24 işletim pek uygun değil.

Üstelik Burulaş gibi maliyet kavramını ön planda tutan bir işletmeden bahsediyorsak benim önerim de kaçınılmaz.
Genişletmek için tıkla ...
Sefer sıklığı 30dk olsa yeterli. Çoğu kişi gece hatlarından habersiz ve saatlerinde geçmiyor o araçlar. Ayrıca Avrupada yok diye bizde neden olmasın o nasıl bir mantık. İşin teknik detayını bilmiyorum bakım konusunu fakat 1-2 vagon dahi çalışsa yeterli olacaktır 4 set çalışmasına gerek yok. Buda çokta bir bakımda sıkıntı çıkarmaz bence. Çıkarıyorsada olmaz zaten

Yüksek ihtimal gece vardiyası personeli çıkmasın diye yapmıyorlar
 
hasanberat' Alıntı:
Metro 30 dk arayla çalışsa bile 24 saat çalışmalı

Sefer sıklığı 30dk olsa yeterli. Çoğu kişi gece hatlarından habersiz ve saatlerinde geçmiyor o araçlar. Ayrıca Avrupada yok diye bizde neden olmasın o nasıl bir mantık. İşin teknik detayını bilmiyorum bakım konusunu fakat 1-2 vagon dahi çalışsa yeterli olacaktır 4 set çalışmasına gerek yok. Buda çokta bir bakımda sıkıntı çıkarmaz bence. Çıkarıyorsada olmaz zaten

Yüksek ihtimal gece vardiyası personeli çıkmasın diye yapmıyorlar
Genişletmek için tıkla ...
Saat başı karşılıklı 2 li vagon kalksa yeter kestel-üniversite arası şuan vagon noksanlığı var bakımlar falan ucu ucuna yeyiyorlar zamanla olabilecek birsey gece 1-2-3-4-5 saat başı karşılıklı kalkacaklar kestel-üniversite arası tam 56 dakika sürüyor toplasan 4 vagona ve 4 tren sürücüsüne ihtiyaç olur.
 
Bakımdan kastım yalnızca vagon bakımı değil siz bu hattı işletime kesinlikle ara vermeden 30 dkda bir bile olsa işletmeye kalkarsanız hat bakımı / kontrolü (enerji ve ray) için zaman kalmaz. Bu bakımlar ötelenmek zorunda kalır ve zamanla tehlike arz eder. Metroya paralel otobüs işletimi ve hafta sonu gece metrosu uygulaması yeterli 👍
 
Emirhan Sevdalı' Alıntı:
Bakımdan kastım yalnızca vagon bakımı değil siz bu hattı işletime kesinlikle ara vermeden 30 dkda bir bile olsa işletmeye kalkarsanız hat bakımı / kontrolü (enerji ve ray) için zaman kalmaz. Bu bakımlar ötelenmek zorunda kalır ve zamanla tehlike arz eder. Metroya paralel otobüs işletimi ve hafta sonu gece metrosu uygulaması yeterli 👍
Genişletmek için tıkla ...
Bu işlerin içinde olmadığım için bilemiyorum haklı olabilirsin. Bakımların sürekliliği hakkında bilgim yok
 
hasanberat' Alıntı:
Bu işlerin içinde olmadığım için bilemiyorum haklı olabilirsin. Bakımların sürekliliği hakkında bilgim yok
Genişletmek için tıkla ...

Forumların amacı bilgi alışverişi o yüzden hiçbir mahsuru yok. Ayrıca ben de işin içinde değilim sadece bildiğimi aktarmaya çalışıyorum.

Gönül ister ki raylı sistem hatları 7/24 hizmet versin ama bahsettiğim koşullardan ötürü imkansız olmasa bile çok zor.

Sonuçta tüm gün tonlarca ağırlığa sahip vagonlar aynı hattın üzerinde bir oraya bir buraya gidiyor.

Raylı sistem maalesef en ufak ihmale dahi gelemeyecek ölçüde ciddiyet ve disiplin isteyen bir toplu taşıma yöntemi. Bursaray birimi eğer ki otobüs işletme gibi olsaydı metro hattımız çoktan kullanılmaz hâle gelmişti.
 
Emirhan Sevdalı' Alıntı:
Forumların amacı bilgi alışverişi o yüzden hiçbir mahsuru yok. Ayrıca ben de işin içinde değilim sadece bildiğimi aktarmaya çalışıyorum.

Gönül ister ki raylı sistem hatları 7/24 hizmet versin ama bahsettiğim koşullardan ötürü imkansız olmasa bile çok zor.

Sonuçta tüm gün tonlarca ağırlığa sahip vagonlar aynı hattın üzerinde bir oraya bir buraya gidiyor.

Raylı sistem maalesef en ufak ihmale dahi gelemeyecek ölçüde ciddiyet ve disiplin isteyen bir toplu taşıma yöntemi. Bursaray birimi eğer ki otobüs işletme gibi olsaydı metro hattımız çoktan kullanılmaz hâle gelmişti.
Genişletmek için tıkla ...
İstanbul'daki gibi gece metroları olabilir aslında en azından Kestel'den Şehreküstü'ye kadar 1 hat Şehreküstü'den Geçit-Balat veya Üniversite'ye ayrı bir hat da olabilir. Ya da gece belirli saatlerde devreye işletime girip ulaşımda bir nebze de olsa gece sorunu da çözülür. Ve vagonların bakımları da zor olabilir fren sisteminden makaslara veya farklı birşey ondan olabilir. Ve geçen gün Korupark istasyonuna metronun tellerinden bir ara sesler geliyordu ama onlarla bağlantlı mı bilemem. Gece otobüs hatları da en azından ulaşılması zor olan her mahalleye veya biraz daha her konumda olması gerek.
 
bykullanıcım' Alıntı:
İstanbul'daki gibi gece metroları olabilir aslında en azından Kestel'den Şehreküstü'ye kadar 1 hat Şehreküstü'den Geçit-Balat veya Üniversite'ye ayrı bir hat da olabilir. Ya da gece belirli saatlerde devreye işletime girip ulaşımda bir nebze de olsa gece sorunu da çözülür. Ve vagonların bakımları da zor olabilir fren sisteminden makaslara veya farklı birşey ondan olabilir. Ve geçen gün Korupark istasyonuna metronun tellerinden bir ara sesler geliyordu ama onlarla bağlantlı mı bilemem. Gece otobüs hatları da en azından ulaşılması zor olan her mahalleye veya biraz daha her konumda olması gerek.
Genişletmek için tıkla ...

Gece ulaşımı için yapılması gereken en büyük iş, otobüs hatlarına yapılacak bir düzenleme ile bu hatlar içerisinde aktarmayı kolaylaştırmak. Üstelik bu hatlar Burulaş tarafından kâr amacı güdülmeden işletildiği için aslında hizmet kolaylığı açısından gece hatları arasında aktarma ücretsiz hale getirilebilir. Örneğin 38D hattı ile doğu bölgesinden gelip 38B güzergahı üzerindeki bir noktaya gideceğim. 38D'ye bindiğimde kartımdan tarife ücreti olan 70 TL alınıp ben bu araçla Uluyol / Kent Meydanı durağına kadar gidip karşıya geçerek üçlü otobüs duraklarından 38B'ye bindiğimde validatör bana "ücretsiz aktarma" diyecek, ben sadece 70 TL'ye ulaşım sağlamış olacağım.

Buna ek olarak H1, 17C, 1M, 2U gibi belli başlı hatlarda da gece seferi düzenlenmesi gerekiyor. Terminal'den birçok noktaya gece ulaşım imkanınız bir şekilde var ancak Terminal'in hemen dibindeki Demirtaş'a yok, şaka gibi.

Günlük rutin bakımlar nedeniyle 7/24 raylı sistem işletimi mümkün olmasa da en azından Cumartesi geceleri sabaha kadar yapılan metro işletimi gün aşırı olacak şekilde güncellenebilir. Bir gün sabaha kadar metro çalışır ertesi gün metroya paralel otobüs. Bence daha iyi.
 
Cevap yazmak için giriş yap yada kayıt ol.
Geri
Üst