Burulaş hatları -özellikle de metroya paralel çalışan- üzerine arkadaşlarla konuştuğumuzda aklıma bir fikir geldi sizinle de paylaşmak isterim.
Şu an metroya doğrudan paralel giden hatlarımız 43D, 93, 91, 91G, 22C, D10 olması lazım. Unuttuğum bir hat varsa dile getirmenizi rica ederim.
Ben her zaman metroya alternatif uzun hatların olması gerektiğini savunsam da gerek Burulaş yönetiminin gerek sizlerin görüşü metroya mümkün olduğunca paralel hat olmaması, aktarmalı ulaşımın sağlanması yönünde.
22C ve D10 için, 22C'nin kapatılıp D4 - Metro ulaşımını, D10'un da eskisi gibi Siteler'e kadar çalışıp Cumalıkızık, Hamamlıkızık ve Değirmenönü sakinlerinin D10 - Metro ulaşımını önerebiliriz.
93 potansiyeli çok yüksek bir hat, kapatılması yada yolcusunun aktarmalı ulaşıma yönlendirilmesi göze alınmayacaktır ancak 43D çok rahat bir şekilde gözden çıkarılabilir.
Benim asıl dile getirmek istediğim hatlar ise 91 ve 91G. Bu hatların ikisi de Burulaş tarafından körüklü otobüsler ile işletiliyor. Acaba 91G hattının kapatılıp 91 hattının Gürsu uğramalı olacak şekilde (güzergahı aşağıya koyacağım) işletilmesi ne kadar faydalı olur?
Kestel - Gürsu Atatürk Cad. - Gürsu Meydan - Gürsu 35'lik Yol - 91/91G mevcut güzergahından Terminal
Ya da Kestel ve Gürsu'yu yine Terminal'e götürecek ancak metroya paralel olmayacak şekilde bu birleşik hattın güzergahı şöyle de olabilir.
Kestel - Gürsu - Ağaköy - Kazıklı - Otoban - Terminal
Bu güzergah için Kazıklı'dan otobana sağlanan bağlantı yolunu kullanacak. Ağaköy ve Kazıklı içerisine körüklü otobüs sokulabilir mi yoksa sefer sıklaştırma karşılığında bu hat 12 metrelik otobüslerle mi işletilmeli?
.
