Bursa Burulaş'ın Güleryüz Cobra Double Decker Otobüsleri

  • Konuyu Başlatan Konuyu Başlatan Efe16
  • Başlangıç tarihi Başlangıç tarihi
Bugün S2'ye binmem gerekti. Namazgah - Teleferik arası güzergahı dikkatli gözlemledim.

Çift katlı otobüsün S2 hattında değerlendirilebileceğini düşünüyorum. Hatta daha fazla çift katlı alınıp S2 tamamen çift katlıya dönüştürülse iyi olur.

@hasanberat sen ne dersin?
Araç Bahçelievlerden Kaplıkayaya çıkarken çok zorlanır namazgah bayırı da sıkıntılı. Teleferikten ışıklara inerken de çok bayırlar var. Işıklar askeriye de büyük ihtimal çift katlı bir otobüs istemez oralarda. Mantıklı değil yani
 
Keşke BURULAŞ 6FD yi devralsa öhodan tam çift katlı otobüs hattı aslında 10 15 tane çalışsa sorun kalmaz.


ÖHO'ların bir kısmı çift katlıya dönüp 6FD işletse?

150 otobüs ikiye bir birleştikleri için açalım. 600 plaka olsunlar

300 adet 8 metre
250 adet 12 metre
50 adet çift katlı.

Böyle bir dönüşüm iyi olmaz mıydı @Efe16
 
Olmaz mı hayalimiz bu dönüşüm :D

Çift katlıyı ağırlıklı olarak B24, 6FD ve B17A hatlarında çalıştırırlar. İhtiyaç olan hatlara da belirli saatlerde yollarlar. Bahsettiğim üç hattı da böyle durumlarda 12 metre - çift katlı karışık işletirler. Hem yolcu kazanır hem kendileri.
 
Bu otobüslerin uzun hatlar harici çalışma sansı yok bizimki sadece hayal işte zaten almayacaklarda 1 tane onuda zamanla satarlar gider.Körüklü alsalar bare
 
İstanbul'da Özel Halk Otobüslerinin E-5 ve TEM güzergahlı hatlarda çift katlı otobüsleri sıkça kullanmakta. İETT'nin kendi filosunda yok şuan.

Otoban geçişli hat deniliyorsa bizde de H1 H4 F1 2U hatlarında kullanılabilir. Kaldı ki adliye servisine çekilmeden önce tek çift katlımız F1 ve 2U hatlarında çalıştı. Yolcular da çok sevmişti. Otobanın doğu kısmını kullanacak Kestel / Gürsu varışlı hatlar da açılabilir yahut 91 - 91G hatları otobana verilebilir güzel olur. Ya da Siteler - Mesken - Şehir Hastanesi güzergahından otoban geçişli bir hat. Şehir Hastanesi ulaşımını sağlayan otobüs hatlarının devamı gelmedi maalesef.

Özel Halk Otobüsleri'nde bu tip araçlar nasıl/nerede değerlendirilebilir diye sorgulayacağım ama önce minibüs aşkından vazgeçip 8 metrelik araçlara yönelsinler, çift katlı sonra. Diğer alt yükleniciler için de aslında bu aracı 801 (Mustafakemalpaşa) ve 901 (Karacabey) numaralı hatlara yakıştırıyorum. @Berktuğ abi Üstündağ Turizm ve MKP 63 nolu Koop. çift katlı işletebilecek vizyona sahipler mi sence? Hiç bu hatları kullanmadım ama bu iki yüklenicinin herhangi bir vizyona sahip olmadıklarını düşünüyorum o sığ kafa yapısından pek çıkamamışlar gibi.
 
Otoban geçişli hat deniliyorsa bizde de H1 H4 F1 2U hatlarında kullanılabilir. Kaldı ki adliye servisine çekilmeden önce tek çift katlımız F1 ve 2U hatlarında çalıştı. Yolcular da çok sevmişti. Otobanın doğu kısmını kullanacak Kestel / Gürsu varışlı hatlar da açılabilir yahut 91 - 91G hatları otobana verilebilir güzel olur. Ya da Siteler - Mesken - Şehir Hastanesi güzergahından otoban geçişli bir hat. Şehir Hastanesi ulaşımını sağlayan otobüs hatlarının devamı gelmedi maalesef.

Özel Halk Otobüsleri'nde bu tip araçlar nasıl/nerede değerlendirilebilir diye sorgulayacağım ama önce minibüs aşkından vazgeçip 8 metrelik araçlara yönelsinler, çift katlı sonra. Diğer alt yükleniciler için de aslında bu aracı 801 (Mustafakemalpaşa) ve 901 (Karacabey) numaralı hatlara yakıştırıyorum. @Berktuğ abi Üstündağ Turizm ve MKP 63 nolu Koop. çift katlı işletebilecek vizyona sahipler mi sence? Hiç bu hatları kullanmadım ama bu iki yüklenicinin herhangi bir vizyona sahip olmadıklarını düşünüyorum o sığ kafa yapısından pek çıkamamışlar gibi.

İETT bu hatları ekspres hat olarak tanımlıyor. E-59 Başakşehir - Taksim hattının güzergahı örnek olarak veriyim. Tem güzergahını kullanan bir hat. 2 bilet tarifesi uygalanıyor.

1766325665041.webp
 
Bize de ekspres hat lazım bu arada. Her hattın oyalanarak gitmesi kabul edilebilir değil. Ekspres hatlar tur süresinin kısalması vb. nedenlerle daha az araçla daha verimli işletim sağlar.
 
Bize de ekspres hat lazım bu arada. Her hattın oyalanarak gitmesi kabul edilebilir değil. Ekspres hatlar tur süresinin kısalması vb. nedenlerle daha az araçla daha verimli işletim sağlar.

Nüfus yoğunluğu olan bölge ise kalkış - varış noktası uzunsa eklediğim görseldeki gibi durak aralıkları uzunsa yol şartları izin verirse bu çift katlı otobüsler ekspres olarak kullanılmalı. İstanbul'u baz aldığımda Esenyurt, Avcılar ve Başakşehir yoğun nüfuslu olan bir bölgede ayrıca henüz raylı siremin eksik olduğu bu bölgede şehrin merkezine ulaşımda kolaylık sağlıyor.
 
Nüfus yoğunluğu olan bölge ise kalkış - varış noktası uzunsa eklediğim görseldeki gibi durak aralıkları uzunsa yol şartları izin verirse bu çift katlı otobüsler ekspres olarak kullanılmalı. İstanbul'u baz aldığımda Esenyurt, Avcılar ve Başakşehir yoğun nüfuslu olan bir bölgede ayrıca henüz raylı siremin eksik olduğu bu bölgede şehrin merkezine ulaşımda kolaylık sağlıyor.
Bursada 8-12-18 m harici otobüs rantabıl değil maalesef kullanım alanlarına göre bu metreler uyunluk gösteriyor çift katlı otobüsler bursa için maalesef uyun değil.
 
Bu hatlarda da olmaz çok yakıyor devrilme riski falan var gerek yok onun yerine tourmalin tarzı alıp koysak daha uygun.

Tourmalin de yakıyor bakarsan. O tip bir aracın en çok koltuğa sahip 13 metrelik versiyonunda bile 61 koltuk var (Isuzu). Çift katlılarda 72 koltuk var avantajlı.

Tur sürelerini ona göre ayarladılar mı sorun kalmaz. Devirecek adam da değil otobüs şoforlüğü, motokuryelik bile yapmasın.
 
Bizimkiler devirir söyledi dersin:D

70 km hızla usul usul gideceklerinden emin olsan Güzel Gemlik'e de aldırır 101'de işlettirirsin de onlar 85 km hızla Dürdane rampasından aşağı uçmayı tercih ediyorlar. Eski araçlarında hız sınırlayıcı olmadığı için 140 basanlar da varmış şimdi malum hız sınırlayıcı. Aynı basma mevzusunu Gölyazı Koop'ta da gördüm. 2.3 motorlu eski Jest'lerle İzmir Yolu'nda 140 ile gidiyorlardı, 3.0 yeni Jest'lerde 100 km hız sınırlayıcı olduğu için beğenmiyorlar. 😂
 
Çift katlı otobüsler şehiriçi hatlarda çalışamaz bence en uygun güzergah şehir hastanesi hatları çünkü genellikle düz bir yol izliyor. 1M Mudanya hattı da olabilir
 
Çift katlı otobüsler şehiriçi hatlarda çalışamaz bence en uygun güzergah şehir hastanesi hatları çünkü genellikle düz bir yol izliyor. 1M Mudanya hattı da olabilir

Şehir Hastanesi hatları, 1M, F1 gibi hatlar bi nevi ekspres olduğundan evet uygun. Bununla birlikte Bursa şehir içinde ekspres hatların sayısının artması gerektiğini düşünüyorum. Bir de çift katlının 17D'ye de uygun olacağını düşünüyorum. Aslında test amaçlı çift katlıyı bir günlüğüne 17D'ye verebilirler bence.
 
70 km hızla usul usul gideceklerinden emin olsan Güzel Gemlik'e de aldırır 101'de işlettirirsin de onlar 85 km hızla Dürdane rampasından aşağı uçmayı tercih ediyorlar. Eski araçlarında hız sınırlayıcı olmadığı için 140 basanlar da varmış şimdi malum hız sınırlayıcı. Aynı basma mevzusunu Gölyazı Koop'ta da gördüm. 2.3 motorlu eski Jest'lerle İzmir Yolu'nda 140 ile gidiyorlardı, 3.0 yeni Jest'lerde 100 km hız sınırlayıcı olduğu için beğenmiyorlar. 😂
Garanti dışı olmasa yazılımla iptal ederler limitörleri 😂😂
 
Şehir Hastanesi hatları, 1M, F1 gibi hatlar bi nevi ekspres olduğundan evet uygun. Bununla birlikte Bursa şehir içinde ekspres hatların sayısının artması gerektiğini düşünüyorum. Bir de çift katlının 17D'ye de uygun olacağını düşünüyorum. Aslında test amaçlı çift katlıyı bir günlüğüne 17D'ye verebilirler bence.
Devrilme riski olmayan düz ayak aslında 93 hattı gibi oralara da verilebilir bence.
 
Geri
Üst