Gebze - Yavuz Sultan Selim Köprüsü - Çatalca Demir Yolu Projesi

  • Konuyu Başlatan Konuyu Başlatan Emirhan
  • Başlangıç tarihi Başlangıç tarihi
Uzun süre gündemde olan bu projenin artık inşaatına başlanmalı. Marmaray tünelinden hem şehirlerarası yolcu trenleri hemde yük trenleri sınırlı sayıda geçmekte. Bu hattın tamamlanmasıyla sorun kalmayacaktır.

Ayrıca avrupa yakasına geçen YHT'ler tüneldeki yaşanan trafik nedeniyle az. Proje tamamlandığında avrupa yakasına geçen seferler artacaktır.
 
Bakan Uraloğlu: "Yavuz Sultan Selim Köprüsü'nden Geçecek Demir Yolu Hattının Kredisini Temin Ettik"

gebze-yss-catalca-yd-4.webp

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Yavuz Sultan Selim Köprüsü'nden geçecek olan demir yolu için Dünya Bankası ile yapılan görüşmelerin olumlu ilerlediğini belirterek "Halkalı'ya kadar inecek olan yaklaşık 120 kilometrelik hattın aşağı yukarı kredisini temin ettik diyebiliriz. Önümüzdeki aylarda ihalesini yapacağız" dedi.



Yavuz Sultan Selim Köprüsü'nden geçecek olan demir yolu için Dünya Bankası ile yapılan görüşmelerin olumlu ilerlediğini belirten Uraloğlu "Gebze, Sabiha Gökçen, Yavuz Sultan Selim Köprüsü, İstanbul Havalimanı, oradan Halkalı'ya kadar inecek olan yaklaşık 120 kilometrelik hattın aşağı yukarı kredisini temin ettik diyebiliriz. Önümüzdeki aylarda ihalesini yapacağız" açıklamasında bulundu.

Proje Hakkında: YSS Köprüsü üzerine inşa edilecek hızlı tren hattı, 120 kilometre uzunluğunda planlanıyor. Proje Gebze'den başlayıp Sabiha Gökçen Havalimanı'ndan, Yavuz Sultan Selim Köprüsü üzerinden geçecek ve İstanbul Havalimanı'na, oradan da Çatalca'ya bağlanacak. Böylece İstanbul'un iki havalimanı birbirine bağlanmış olacak.

Proje kapsamında 29 viyadük, 11 aç-kapa, 21 tünel yapılacak. Yapım çalışmalarının 4-5 yıl içinde tamamlanması öngörülüyor.

Kaynak: Yatırımlar Dergisi
 

Bakan Uraloğlu: İstanbul'un bütün kuzeyini yeni bir hızlı demir yoluyla bağlamış olacağız​

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Uraloğlu, "Sabiha Gökçen Havalimanı'ndan İstanbul Havalimanı, Çatalca'ya kadar İstanbul'un bütün kuzeyini yeni bir hızlı demir yoluyla bağlamış olacağız." dedi.​


Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Gebze ile Çatalca arasında hayata geçirilecek 120 kilometrelik yeni demir yolu projesine ilişkin, "Yavuz Sultan Selim Köprüsü'nden geçecek Kuzey Demiryolu Projesinin bu yıl ihalesini yaparak inşallah projeye başlamış olacağız. İstanbul'un bütün kuzeyini yeni bir hızlı demir yoluyla bağlamış olacağız." dedi.

Anadolu Ajansı
 
AYGM Gebze-YSS Köprüsü-İstanbul Havalimanı-Çatalca Bağlantısı Projesi Demiryolu Hattı Yapımı için 2026 Yılında İhaleye Çıkmayı Planlıyor

Altyapı Yatırımları Genel Müdürlüğü (AYGM), "Gebze-Yavuz Sultan Selim Köprüsü-İstanbul Havalimanı-Çatalca Bağlantısı Projesi Demiryolu Hattı Yapımı" için ihale hazırlık çalışmalarını sürdürüyor.

Yatırımlar Dergisi'nin aldığı bilgiye göre, Dünya Bankası öncülüğünde Asya Altyapı Yatırım Bankası (AIIB), Asya Kalkınma Bankası (ADB), İslam Kalkınma Bankası (IDB), Avrupa İmar ve Kalkınma Bankası (EBRD), OPEC Uluslararası Kalkınma Fonu tarafından finanse edilen yaklaşık 8 milyar $'lık demiryolu yapımı için 2026 yılında ihaleye çıkılması bekleniyor.

YSS Köprüsü üzerine inşa edilecek hat 120 kilometre uzunluğunda planlanıyor. Proje Gebze'den başlayıp Sabiha Gökçen Havalimanı'ndan, Yavuz Sultan Selim Köprüsü üzerinden geçecek ve İstanbul Havalimanı'na, oradan da Çatalca'ya bağlanacak. Böylece İstanbul'un iki havalimanı birbirine bağlanmış olacak.

Proje kapsamında 29 viyadük, 11 aç-kapa, 21 tünel yapılacak. Yapım çalışmalarının 4-5 yıl içinde tamamlanması öngörülüyor.

Kaynak: Yatırımlar Dergisi
 
🚄 Asya-Avrupa Hızlı Tren Bağlantısı:
İstanbul Kuzey Demiryolu Geçişi

Marmara Bölgesi, Türkiye’nin ekonomik ve lojistik kalbinin attığı merkez. İstanbul Kuzey Demiryolu Geçiş Projesi, yalnızca İstanbul’un iki yakasını değil, aynı zamanda Asya ile Avrupa arasında kesintisiz bir demiryolu köprüsünü hayata geçiriyor.

📌 Projenin teknik özellikleri:
 📏 Güzergâh uzunluğu: 125 km
 ⚡ Tasarım hızı: 160 km/sa
 🚇 26 tünel (~57 km)
 🌉 42 Köprü-viyadük (~22 km)
 👥 33 milyon yolcu/yıl
 🚛 30 milyon ton yük/yıl

Çatalca – Halkalı – İstanbul Havalimanı – Yavuz Sultan Selim Köprüsü – Sabiha Gökçen – Gebze güzergâhında şekillenen bu hat, Orta Koridor’un kuzey ayağına entegre edilen stratejik bir omurga niteliğinde.

🌍 Küresel vizyon:
 • Kıtalararası entegrasyon: İstanbul’un iki havalimanını ve iki kıtayı tek hat üzerinde buluşturan benzersiz bir bağlantı,
 • Orta Koridor’un güçlenmesi: Çin’den Avrupa’ya uzanan Demir İpek Yolu’nun Marmara üzerindeki en kritik halkası,
 • Yeşil dönüşüm: Türkiye’nin 2053 Net Sıfır vizyonuna katkı sağlayan çevreci ve yüksek kapasiteli taşımacılık altyapısı,
 • Lojistik başkent: Marmara’yı Avrupa–Asya ticaret hatlarının kalbine yerleştiren, küresel tedarik zincirlerinin güvenli ve hızlı rotası.

👉 Kuzey Marmara Hızlı Tren Projesi, sadece bir ulaştırma yatırımı değil; Türkiye’nin kıtaları birleştiren vizyonunun demiryolu üzerinden somutlaşmış halidir.

Yalçın EYİGÜN - LinkedIn

1759148245323.webp
 
Projenin tek amacı bana sorarsanız marmaraydaki yük treni yoğunluğunu azaltmak yht ile ilgili yolcu taşımacılığında çok bir artısı olacağını sanmıyorum tüm istanbula uzak bir hat çünkü.
 
Efe16' Alıntı:
Projenin tek amacı bana sorarsanız marmaraydaki yük treni yoğunluğunu azaltmak yht ile ilgili yolcu taşımacılığında çok bir artısı olacağını sanmıyorum tüm istanbula uzak bir hat çünkü.
Genişletmek için tıkla ...


Aynen yük trenleri Marmaraydan kısıtlı sayıda geçmekte bu hat sayesinde yük trenleri yaka değişimi kolay olacak. Avrupaya gidecek yük trenleri bekleme yapmadan geçebilecek. Dün bir haber paylaşmıştım Bandırma- Tekirdağ tren feribotu Marmaraya göre 9 kat fazla yük taşımış.

sezgin_ist

Konu içindeki mesaj 'Demiryolları Ulaşımı Haberler ve Duyurular'

Bandırma-Tekirdağ Tren Feribot Hattı ile Marmaray'a göre 9 kat fazla yük taşındı​

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Bandırma-Tekirdağ Tren Feribot Hattı ile Marmaray'a göre 9 kat daha fazla yük taşıma imkanı sağladıklarını ve Orta Koridor'daki demir yolu taşımalarını desteklediklerini bildirdi.​


1759147004639.webp

Uraloğlu, Bandırma-Tekirdağ arasında, Marmara Denizi üzerinden demir yolu yük taşımacılığına imkan tanıyan tren feribotuna ilişkin açıklama yaptı.

Bandırma-Tekirdağ Tren Feribot Hattı'nın 9 Mayıs'ta devreye girdiğini hatırlatan Uraloğlu, hatla Türkiye'de Van...
  • Beğen


Yolcu taşımacılığı için yılda 33 milyon yolcu tahmininde bulunulmuş. İstanbul havalimanı ve Sabiha Gökçen havalimana uğramasıyla yolcu taşımacılığında bir faydası olabilir. Havayolunu kullanan yolcuların YHT ile çevre illere ulaşması mümkün olacak.
 
sezgin_ist' Alıntı:
Aynen yük trenleri Marmaraydan kısıtlı sayıda geçmekte bu hat sayesinde yük trenleri yaka değişimi kolay olacak. Avrupaya gidecek yük trenleri bekleme yapmadan geçebilecek. Dün bir haber paylaşmıştım Bandırma- Tekirdağ tren feribotu Marmaraya göre 9 kat fazla yük taşımış.
Genişletmek için tıkla ...
Kesinlikle bu hattı yapıp marmaraydan yük trenlerini ve trakya tarafına gidecek yolcu trenlerininin bir bölümünü buraya kaydırmak lazım o zaman hem yht seferleride fazlalaşacak hemde marmaray rahatlayacak.
 
Bandırma -bursa-osmaneli tamamen hızlıca bitirilmeli bu arada
sonrada acil bandırma ile izmir arasını yht şeklinde ihaleye yapmalılar
Yük trenleri İzmir-manisadaki fabriklardan gelip bandırmadan feribota biniyor
Eger kavisle güney marmara dolaşarak avrupaya trenle ile yoksa bandırmadan feribotla tekirdağa mı geçmek daha ekonomik bilemedim
 

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, CNN Türk ekranlarında yayınlanan Tarafsız Bölge programında açıklamalarda bulundu:​

"5 MİLYAR DOLARLIK BİR KREDİ PAKETİNDE ANLAŞTIK"

Çin’den çıkan yükün Avrupa’ya gitmesini sağlayan Orta Koridordur. Yavuz Selim Köprüsü’nden. Yük trenlerini Marmaray’dan sadece 4 sefer geçirebiliyoruz. Yavuz Selim Köprüsü, demiryoluna kavuşursa Gebze’den başlayıp Yavuz Sultan Selim Köprüsü, İstanbul Havalimanı ve Çatalca’dan geçecek. Uçaktan sonraki en hızlısı bu olacak. Yavuz Selim Köprüsü’nün demiryolu altyapısı hazır, bağlantılarını yapacağız. Dünya Bankası, Avrupa bankası, Uzak Doğu Bankası, İslam Kalkınma Bankası ile yaklaşık 5 milyar dolarlık bir kredi paketinde de anlaştık.


CNN TÜRK
 
Yavuz Sultan Selim Köprüsü Üzerinde Hayata Geçecek Demiryolu Bağlantısının Projesi Tamam

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu:​

"Yavuz Sultan Selim Köprüsü üzerinde hayata geçireceğimiz demiryolu bağlantısı ile İstanbul Boğazı üzerinde Marmaray’a alternatif çift hatlı demiryolu hattına daha kavuşacağız ve ülkemizin uluslararası yük taşımacılığındaki konumu daha da güçlenecek. Gebze’den başlayıp Halkalı’ya kadar gidecek olan bu yeni demiryolu bağlantısının projesini bitirdik. Dünya Bankası öncülüğündeki birçok finans kuruluşunun katılımıyla da 6 milyar dolara yakın bir kredi temin etme noktasında son aşamaya geldik.”

Kaynak: Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı
 
Son düzenleme:

TÜRKİYE’NİN EN BÜYÜK DIŞ FİNANSMANLI DEMİRYOLU PROJESİ​

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Yavuz Sultan Selim Köprüsü’nden geçecek Kuzey Çevre Demiryolu Projesi için 6 uluslararası finans kuruluşundan toplam 6,75 milyar dolarlık finansman için ön anlaşmanın sağlandığını açıkladı.

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Gebze–Sabiha Gökçen Havalimanı–Yavuz Sultan Selim Köprüsü–İstanbul Havalimanı–Halkalı güzergahını kapsayan Kuzey Çevre Demiryolu Projesi için uluslararası finans kuruluşlarıyla toplam 6,75 milyar dolarlık finansman anlaşmasına varıldığını açıkladı.

6 Uluslararası Finans Kuruluşundan Dev Kredi

Bakan Uraloğlu, proje kapsamında Dünya Bankası, Asya Altyapı Yatırım Bankası, Asya Kalkınma Bankası, İslam Kalkınma Bankası, OPEC Uluslararası Kalkınma Fonu ve Avrupa İmar ve Kalkınma Bankası ile ön mutabakata varıldığını belirtti.

Uluslararası finans kuruluşlarının projeye gösterdiği yoğun ilginin, Türkiye’nin demiryolu vizyonuna duyulan güvenin en açık göstergesi olduğunu vurgulayan Uraloğlu, “6 uluslararası finans kuruluşu ile ön mutabakata vardık. Bu kapsamda kuruluşlar, projemize toplam 6,75 milyar dolar finansman sağlayacak. Böylece Gebze–Sabiha Gökçen Havalimanı–Yavuz Sultan Selim Köprüsü–İstanbul Havalimanı–Halkalı güzergahını kapsayan Kuzey Çevre Demiryolu Projesi, Türkiye’nin en büyük dış finansmanlı demiryolu projesi olacak.” ifadelerini kullandı.

Yapıma yönelik ihale hazırlıklarının halen devam ettiğini dile getiren Bakan Uraloğlu, “Bu yıl içerisinde ihale sürecini tamamlamayı ve yer teslimini gerçekleştirerek çalışmalara başlamayı hedefliyoruz.”

Yavuz Sultan Selim Köprüsü Güzergahın Ana Omurgası Olacak

Projenin güzergahı hakkında bilgi veren Bakan Uraloğlu, “Proje Marmaray hattının Çayırova kesiminden başlayacak, Sabiha Gökçen Havalimanı, Yavuz Sultan Selim Köprüsü ve İstanbul Havalimanı üzerinden Çatalca’ya bağlanacak. Hat Çatalca’da, şu an yapım çalışmalarına hızla devam ettiğimiz Halkalı-Çerkezköy Hızlı Tren Hattı’na entegre olacak. Bu hat sayesinde Marmaray üzerindeki yük ve yolcu taşımacılığı rahatlayacak, İstanbul Havalimanı ile Sabiha Gökçen Havalimanı ilk kez doğrudan demiryolu ile birbirine bağlanacak.” diye konuştu.

125 Kilometrelik Stratejik Hat İnşa Edilecek

Uraloğlu, hattın toplam 125 kilometre uzunluğunda inşa edileceğini belirterek “Proje kapsamında toplam uzunluğu 59,1 kilometre olan 44 tünel ve 22,4 kilometre uzunluğunda 42 köprü inşa edilecek.” dedi.

Lojistikte Yeni Bir Dönem Başlayacak

Bakan Uraloğlu, Yavuz Sultan Selim Köprüsü’nden geçecek demiryolu hattının Türkiye’nin Asya ile Avrupa arasındaki demiryolu taşımacılığında kapasitesini önemli ölçüde artıracağını belirterek, “Lojistikte yeni bir dönem başlayacak. Hattın tamamlanmasıyla yılda 33 milyon yolcu ve 30 milyon ton yük taşınacağını öngörüyoruz.” açıklamasında bulundu.


1771935738652.webp


Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı
 
Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı, İstanbul Kuzey Demir Yolu Geçişi Projesi için genel ihale ilanına çıkarken, proje 6,75 milyar dolarlık finansmanla desteklenecek.

Bakanlığa bağlı Altyapı Yatırımları Genel Müdürlüğünün konuya ilişkin genel ihale ilanı, Resmi Gazete'de yayımlandı.

Buna göre Türkiye, İstanbul Kuzey Demir Yolu Geçişi Projesi'nin maliyetinin finansmanı için Dünya Bankasına 2 milyar dolar eş değerinde kredi başvurusunda bulundu.

Proje, Asya Altyapı Yatırım Bankası, Asya Kalkınma Bankası, Avrupa İmar ve Kalkınma Bankası, İslam Kalkınma Bankası ve OPEC Uluslararası Kalkınma Fonu tarafından ortak finansmanla desteklenecek. Toplam finansman tutarı 6,75 milyar dolar olacak.

Bakanlık, kredi tutarının bir kısmını bu proje kapsamında temin edilecek yapım işleri ve danışmanlık hizmetlerine ilişkin ödemelerde kullanacak.

Projenin yapım süreci, üç bileşen kapsamında yürütülecek.

"Tasarım, Altyapı ve Üst Yapı İnşaat İşleri" bileşeniyle, tasarla-yap uygulama yaklaşımı kapsamında gerçekleştirilecek tüm inşaat ve montaj işleri için detaylı mühendislik tasarımları hazırlanacak.

Çayırova ve Çatalca istasyonlarını birbirine bağlayan 122,3 kilometre uzunluğunda çift hat ana hat ile bu ana hatta bağlanan 4,7 kilometre tek hat bağlantılarının inşası ile toplamda 127 kilometre uzunluğunda, elektrifikasyonlu, tam sinyalizasyonlu ve azami tasarım hızı saatte 160 kilometre olan yüksek hızlı demir yolu altyapısı inşa edilecek.

Projenin "Tasarım Denetimi ve İnşaat Denetimi Hizmetleri" bileşeni kapsamında da ilk bileşende yer alan tüm tasarım çalışmalarının incelenmesi ve inşaat-montaj işlerinin denetlenmesi için danışmanlık hizmetleri sağlanacak.

Projenin üçüncü bileşeni de "Proje Uygulama ve Gözetim Desteği ile İşgücü Piyasasında Toplumsal Cinsiyet Eşitsizliklerinin Azaltılmasına Yönelik Proje Düzeyinde Destek" olarak belirlendi.

Bu bileşen kapsamında, uygulayıcı kuruma doğrudan uygulama desteği sağlamak üzere bir proje yönetim danışmanı görevlendirilerek proje uygulaması güçlendirilecek. Ayrıca, hem uygulayıcı kuruma hem de proje kreditörlerine destek vermek üzere bağımsız bir proje uygulama gözetim danışmanı istihdam edilecek.

5 temel paket öngörülüyor

Proje kapsamında, yapım ve danışmanlık işlerini kapsayan 5 ayrı temel ihale paketi oluşturuldu. Buna göre, danışmanlık hizmetleri kapsamında, yapım işleri müşavirliği, proje yönetimi ve proje uygulama gözetim danışmanlıkları olmak üzere üç ihale paketi belirlendi.

Yapım ve elektrifikasyon işleri kapsamında projenin 4 ayrı kesimi ile sinyalizasyon ve telekomünikasyon işlerinin tasarımı, temini ve kurulumu olmak üzere iki ayrı ihale paketi planlandı.

Bu kapsamda, danışmanlık hizmetleri için mart ayında yapım işleri için nisan ayında özel ihale ilanlarının yayımlanması öngörülüyor.

Uluslararası açık rekabetçi ihale usulüne tabi sözleşmelere ilişkin özel ihale ilanları, Dünya Bankasının harici internet sitesinde, Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı Altyapı Yatırımları Genel Müdürlüğünün (https://aygm.uab.gov.tr) internet sitesinde ve/veya Türkiye'de ulusal çapta yayımlanan gazetelerden birinde veya Resmi Gazete'de yayımlanacak.
 
Cevap yazmak için giriş yap yada kayıt ol.
Geri
Üst