Ertan AKYILDIZ
WT Kullanıcı
O-6 Kınalı - Tekirdağ - Çanakkale - Balıkesir Otoyolu
- Konuyu Başlatan sezgin_ist
- Başlangıç tarihi
sezgin_ist
WT Moderatör
1915 Çanakkale Köprüsü ve Malkara-Çanakkale Otoyolu 4 yılda 135 milyar lira tasarruf sağladı
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, 1915 Çanakkale Köprüsü ve Malkara-Çanakkale Otoyolu ile 4 yılda 135 milyar lira tasarruf sağlandığını bildirdi.
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, yazılı açıklamasında, 4'üncü yılını dolduran 1915 Çanakkale Köprüsü ve 101 kilometrelik Malkara-Çanakkale Otoyolu'na ilişkin bilgi verdi.
Cumhuriyet'in 100'üncü yılına atıfta bulunan 2 bin 23 metrelik orta açıklığıyla dünyanın en uzun orta açıklıklı asma köprüsü olan 1915 Çanakkale Köprüsü'nün, Türkiye'nin en önemli ulaşım projelerinden biri olduğuna dikkati çeken Uraloğlu, "Köprünün 318 metre yüksekliğindeki çelik kuleleri, Çanakkale Zaferi'ne ithafen inşa edildi. Seyit Onbaşı'nın anısını yaşatan 16 metrelik top mermisi figürleriyle birlikte toplam yükseklik 334 metreye ulaşıyor. Köprümüz, dünyanın en uzun orta açıklıklı ikiz tabliyeli asma köprüsü olarak tarihe geçti." ifadelerini kullandı.
Uraloğlu, 1915 Çanakkale Köprüsü'nün toplam uzunluğunun 3 bin 563 metre olduğunu, 365 ve 680 metrelik yaklaşım viyadükleri ile birlikte geçiş uzunluğunun 4 bin 608 metreye ulaştığını aktardı.
Boğaz geçişi 6 dakikaya indi
Marmara Otoyol ringini tamamlayan Kınalı-Tekirdağ-Çanakkale-Savaştepe Otoyolu'nun, en kritik geçiş noktası olan 1915 Çanakkale Köprüsü ile Çanakkale Boğazı'nda kesintisiz kara yolu bağlantısı sağlandığına işaret eden Uraloğlu, şunları kaydetti:"Boğaz geçiş süresi 6 dakikaya düştü. Köprü ve Malkara-Çanakkale Otoyolu, akıllı ulaşım sistemleriyle donatıldı. Projede kullanılan 210 bin 700 metre uzunluğundaki fiber optik iletişim altyapısı, olay algılama kamera sistemleri, meteoroloji ölçüm istasyonları ve acil çağrı sistemleriyle, köprü ve otoyol en ileri teknolojiye sahip. 1915 Çanakkale Köprüsü ve Malkara-Çanakkale Otoyolu sayesinde 4 yıllık dönemde 129 milyar lira zamandan, 6 milyar lira akaryakıttan olmak üzere 135 milyar lira tasarruf sağlandı. Çevreye zararlı karbon salımını da 313 bin ton azalttık."
Anadolu Ajansı
İşi rakama vuruyorsak ben tasarruf edildiğini düşünmüyorum. Devlet işletmeciye her ay ne kadar fark bedeli ödüyor?
sezgin_ist
WT Moderatör
Bir tek işletmecilere ödenen fark söylenmiyor böyle projelerde. Orda hemen gizllilik devreye giriyor.
Çünkü halka anlatılan ile gerçekte olan arasında fark var
Tasarruf hesapları yapılırken yakıt, yedek parça, bakımdan elde edilen uluslararası kabul görmüş kabuller ve hesaplamalar yapılır. Ancak tasarruf hesaplamalarında en büyük kalem genellikle zamandan elde edilen tasarrufdur. Hesaplamalarda yük taşıyan kamyonlar yükü boşalttıktan sonra hemen bir sonraki taşımaya geçiyorlarmış gibi hesaplanır. Yani 10 saatlik yolu 6 saate düşürdüğünüzde tasarruf edilen 4 saatte kamyonun/otobüsün durmadığı ve bir sonraki işe koşulduğu kabul edilir. Pratikte tabii ki kazanılan zaman paraya dönse de, genelde hesaplamalarda biraz iyimser davranılır. Karbon salınım oranlarındaki azalmalar tasarruf hesabına girmiyordu bundan 15 sene önce. Son 15 sene içerisinde böyle bir fizibilitenin çalışmasını yapmadığım için bu konuda emin değilim.