TCDD-demiryolcu
WT Kullanıcı
TCDD Adapazarı - Gebze Bölgesel Treni (Ada Ekspresi)
- Konuyu Başlatan sezgin_ist
- Başlangıç tarihi
Metro Bağımlısı
WT Kullanıcı
- Mesaj
- 81
- Puan
- 154
Bolgesl trenler boş ve verimsiz bı işmiş gibi geliyor bana...
Onun yerine benzer hızda daha fazla durakla banliyö işletilmeli...
Banliyö hatlarin işletilmesi de daha sık ve disiplinli oluyor.
Bölgesel trenlerin ne olduğu belli değil
Onun yerine benzer hızda daha fazla durakla banliyö işletilmeli...
Banliyö hatlarin işletilmesi de daha sık ve disiplinli oluyor.
Bölgesel trenlerin ne olduğu belli değil
tarsusemre33
WT Kullanıcı
- Mesaj
- 3
- Puan
- 9
Sakarya’da Ada Ekspresi (bölgesel tren) ve Adaray (banliyö) ayrı ayrı işletiliyor; ancak bu şekilde çalışması gereksiz görünüyor. Tek sistem altında birleşip banliyö olarak işletilmesi daha mantıklı olabilir.
Üç hat, il sınırlarına göre şöyle planlanabilir:
Arifiye – Adapazarı arasında tek hat bulunması, sefer sıklığını düşüren ve karşılıklı trenlerin beklemesine neden olan bir işletme sorunu oluşturuyor; bu nedenle banliyö sistemi için hattın çift hatta çıkarılması gerekiyor.
İsterse Gebze – Adapazarı hattında duraklar büyük yerleşimlere göre yaklaşık 10 noktada planlanabilir; 95 km uzunluğundaki hat, 120 km/s hızla çalışan banliyö sistemiyle dur-kalk etkisiyle yaklaşık 1,5 saat sürebilir.
Keşke Marmaray’da Gebze – Halkalı hattı tamamen yer altına alınsaydı; tüp geçit 3 katlı yapılıp üstte Marmaray (2 hat), ortada YHT, altta yük trenleri olacak şekilde toplam 6 hat planlansaydı. Bu çözümle Marmaray’ın kuzeyine yeni tren hatlarına ihtiyaç kalmayabilirdi.
Üç hat, il sınırlarına göre şöyle planlanabilir:
- (Sakarya): Adapazarı – Sapanca
- (Kocaeli): Gebze – Büyükderbent
- (Sakarya – Kocaeli): Gebze – Adapazarı
Arifiye – Adapazarı arasında tek hat bulunması, sefer sıklığını düşüren ve karşılıklı trenlerin beklemesine neden olan bir işletme sorunu oluşturuyor; bu nedenle banliyö sistemi için hattın çift hatta çıkarılması gerekiyor.
İsterse Gebze – Adapazarı hattında duraklar büyük yerleşimlere göre yaklaşık 10 noktada planlanabilir; 95 km uzunluğundaki hat, 120 km/s hızla çalışan banliyö sistemiyle dur-kalk etkisiyle yaklaşık 1,5 saat sürebilir.
Keşke Marmaray’da Gebze – Halkalı hattı tamamen yer altına alınsaydı; tüp geçit 3 katlı yapılıp üstte Marmaray (2 hat), ortada YHT, altta yük trenleri olacak şekilde toplam 6 hat planlansaydı. Bu çözümle Marmaray’ın kuzeyine yeni tren hatlarına ihtiyaç kalmayabilirdi.
- Mesaj
- 3,760
- Puan
- 3,654
ilerde arifiye son durak olmaktan çıkarılıp sapanca olma durumu olabilir mi
YHT trenler şu an Sakarya-arifiye duragında duruyor ya
Yapılan tünellerle Arifiye bye geçince Sapanca duragı aktif duruma gelecek
Adaray acaba Sapanca-Adapazarı mı olacak
tarsusemre33
WT Kullanıcı
- Mesaj
- 3
- Puan
- 9
evet olacak
TCDD-demiryolcu
WT Kullanıcı
İki cevabı var.
Raylar yer altına alınırsa ki Sakarya Büyükşehir Belediyesi TCDD’den bunu istiyor. Bu süre zarfında Adaray işletime mecburi olarak kapatılacak.
Fakat TCDD bu konuda sessizliğini koruyor. Ve Adarayı sadece Karasuya kadar götürmek istiyorlar. Yani Sapanca uzatma fikri Büyükşehirin talebi bakalım uzatılır mı uzatılmaz mı göreceğiz..
Bu arada; Adaray Sapanca’da olursa tren trafiğinde sıkıntı yaşayacaklarını biliyorlar.. Çünkü; YHT’ler 2 yıl sonra Arifiye istasyonunda durmayacak..
Ve burası YHT’lerin yeni tren istasyonu olacak.
Böyle bir durumda;
Ada Ekspresinede otomatik olarak sınırlama getirilerek yine Arifiye’ye kadar yolcu alıp vermeye devam eder. Yahut Sapanca’ya kadar..
Karasu’ya acilen yeni demiryolu inşa edilmeli..
Bu konu da zaten TCDD ekibi ön çalışmalarına (fizibilite, etüt, güzergah vs.) geçtiğimiz yaz aylarında çalışmalara başlamışlardı zaten.
Mart-2026 itibariyle ise ihalesi sonuçlanır sonuçlanmaz hızlıca sahaya giriş yapılarak çalışmalara başlandı…Karasunun 16 yıllık beklentisiydi..2 yıllık bir zaman verilmiş fakat biraz zorlu bir coğrafya var, bir çok yerde tünel ihtiyacı doğacağından ötürü ben 4 yıllık süre veriyorum.
2 yılda bitirilip hizmete açılması imkansız dolayısıyla 2030 yılı ancak o da sonlarına doğru bitmiş olur..
TCDD-demiryolcu
WT Kullanıcı
- Mesaj
- 3,760
- Puan
- 3,654
1. Sapancayı ulaşım dahil etmezlerse Sakarya merkez için topal ördege döner
Öyle yada böyle Sapanca duragı dahil edilecektir
2.Karasuya demiryolu neden acil yapılmalı turistlik alan dışında liman faaliyetin mi entegre edecekler
Son düzenleme:
Krikor Zohrab
WT Kullanıcı
- Mesaj
- 1
- Puan
- 5
Aksine, Tcdd'nin hep zarar etmesinin arkasında bölgesel trenleri ihmal etmesi var. Batı Avrupa ülkelerini (yahut Hindistan veya Çin'i) inceleyin. Hızlı trenler zarar ederken bölgeseller hep karda olur. Tabii önce ray ve peron sayısını artırmak, çoğu yerde dörde çıkarmak lazım ki bölgesel, banliyö ve anahat trenleri yan yana çalışabilsin.Bolgesl trenler boş ve verimsiz bı işmiş gibi geliyor bana...
Onun yerine benzer hızda daha fazla durakla banliyö işletilmeli...
Banliyö hatlarin işletilmesi de daha sık ve disiplinli oluyor.
Bölgesel trenlerin ne olduğu belli değil
Metro Bağımlısı
WT Kullanıcı
- Mesaj
- 81
- Puan
- 154
Bana direkt yolculu tren isletmeciligi yanlış geliyor...
Günde 10-20 değer yapilacak diye 5-10 milyar dolar para harcanıyor hızlı trenlere...
Bunun yerine her şehrin havalimanı ve merkezi arasına tramway/banliyö vs yapılmalı
- Mesaj
- 3,760
- Puan
- 3,654
hızlı tren elektrikle çalışmakta ve hızlı tren gelecegin hikayesi artık
uçak hikayesi pahalı ve yorucu
ayrıca benzinle hikayesi var şuan
öyle olmasa Çin 40 bin km yapmazdı
Adamlar zeki gelecegi görüyorlar
Metro Bağımlısı
WT Kullanıcı
- Mesaj
- 81
- Puan
- 154
Uçak pahalı diyosun da bi hızlı tren maliyeti 5-10 milyar Euro'lara çıkıyor...
Onlar tünel, viyadük 15 sene sürüyor yapımı
Madem hızlı trene geçilecekti niye her yere havalimanı yapılıyor...
plan program yok sanirsam.
Tren sadece yük için olmalı ekonomik fayda getirir
- Mesaj
- 3,760
- Puan
- 3,654
işte sende aydınladın şimdi
Ülke içinde gereksiz zaten her bölgeye 1-2 tane muazzam havalimanı yaparsın
yht trenleri o havalimanına baglarsın
Ülke içinde devrim yaparsın
30 yıllık havalimanın bir uçak inmeyen yerlerin var bu ülkede
senin benim cebimden çıkıyor vergisi