M1 Darıca Sahil - Gebze OSB Metro Hattı
- Konuyu Başlatan Emirhan
- Başlangıç tarihi
Gebze’de yıkılan binayla ilgili ikinci raporda, olayın metro ile ilgili olmadığı belirtildi
Kocaeli’nin Gebze ilçesinde aynı aileden 4 kişinin hayatını kaybettiği çöken binayla ilgili farklı üniversitelerden uzmanların yer aldığı bilim kurulu tarafından hazırlanan ikinci raporda, yıkımın metroyla ilgili olmadığına yer verildi.
Olay, 29 Ekim günü sabah saat 07.00 sıralarında ilçeye bağlı Mevlana Mahallesi Issıkgöl Caddesi'nde meydana geldi. Cadde üzerinde bulunan 7 katlı Arslan Apartmanı büyük bir gürültüyle çöktü. Enkaz altında kala aynı aileden Emine ve Levent Bilir çifti ile çocukları Muhammet Emir (12) ve Hayrunnisa Bilir (14) hayatını kaybederken, o tarihte 18 yaşında olan Dilara Bilir ise yaralı olarak kurtarıldı.
Gebze Cumhuriyet Başsavcılığı'nın soruşturması kapsamında binanın çökme nedeninin araştırılması için inşaat mühendisi, jeoloji yüksek mühendisi ve mimardan oluşan 8 kişilik yerel bilirkişi heyetinin yaptıkları inceleme ve araştırmalar sonrası hazırladıkları ön raporda, çökmeye bina altından geçen metro inşaatının etken olduğuna yer verildi.
Bu açıklamaların ardından farklı üniversitelerden uzmanların yer aldığı bilim kurulu tarafından hazırlanan ikinci bir rapor daha ortaya çıktı. Hızlı bir şekilde hazırlanarak tamamlandığı ve çelişkiler içerdiği belirtilen ilk rapora karşılık; bilim kurulu tarafından hazırlanan ikinci raporun, teknik bir rapor olduğu ve jeolojik-jeoteknik değerlendirmelerin derin analizine yer verdiği aktarıldı.
ZAYIF ZEMİN KOŞULLARI VE YAPIDA İMALAT KUSURLARI BULUNUYOR
Hazırlanan jeolojik-geoteknik değerlendirme raporunda, çökmenin temelinde binanın bulunduğu zayıf zemin koşulları ve yapıdaki imalat kusurları bulunduğu belirtildi. Ayrıca raporda çöken binanın eski bir dere yatağı ve döküm sahası niteliğindeki kontrolsüz dolgu zemin üzerine inşa edildiği, temelinin ise yüzeysel ve yetersiz olduğunun tespit edildiği anlatılıyor.
Binaya dair yapılan inceleme sonucu hazırlanan raporda; yıkılan bina ve civarında yüzey ve yüzey altı drenaj sistemlerinin olmadığı, binanın ince uzun bir geometrik (narin yapı sakıncası) olduğu, eczane olarak kullanılan zemin ve asma katı yumuşak kat etkisi oluşturduğu, bazı beton basınç dayanım deney sonuçlarının projesinde öngörülen beton sınıfı dayanımı altında olduğu, onaylı projede tam bodrum planlanmış olmasına rağmen imalatta tam bir bodrum katının yapılmadığı ve bina temelinin kontrolsüz dolgu üzerine sığ derinlikte (yeterli soketleme olmadan) inşa edildiği ifade edildi.
BİNA ENKAZI ALTINDA TULUMBA KOLU BULUNDU
Raporda ayrıca bölgedeki var olduğu bilinen çok sayıda kaçak su kuyusu, yeraltı suyu seviyesinde önemli değişimlere sebebiyet verildiği, enkaz kaldırma çalışmalarında ise tulumba kolu tespit edildiği, bu durumun ise bahse konu binanın altında da mevcutta ya da geçmişte kullanılmış su kuyusu varlığını, başka bir deyişle tam bu noktada bir su biriktirme odağının bulunduğunun düşünüldüğü ifade edildi.
Mevsimsel olarak yeraltı su seviyesinin dönemsel yükselmesi ve alçalması, zeminin tam olarak konsolide ve kompakt olmaması ile birleşerek zemin bünyesinde borulanmaların meydana gelmesine sebep olduğu belirtilen raporda bu durumun zamanla boşlukların büyüyerek bina temeli altındaki toprak erozyonunun bir diğer sebebi olduğu değerlendirildiğine yer verildi.
BİNA, ÇATI KATI DAHİL 9 KAT GÖRÜNÜRKEN TAPUYA 7 KATLI OFİS OLARAK KAYIT EDİLMİŞ
Yıkılan binanın mimari proje ve imar durumunun incelemesine göre; tapuda 3008 ada 1 parselde kayıtlı binaya dair ‘Tapu Cins’ açıklamasında binanın 5 katlı betonarme apartman ve arsası olarak kayıtlı olduğu görüldüğü, buna karşın, Tapu ve Kadastro Bilgi Sistemi (TAKBİS) öznitelik bilgilerinde binanın ‘betonarme 7 katlı ofis-işyeri ve arsası’ olarak kayıtlı olduğunun anlaşıldığı ifade edildi. Binanın yıkılmadan önceki görsellerinde ise çatı katı dahil toplam 9 katlı olduğu tespit edilirken, bu bulgular doğrultusunda, binanın ruhsatı, tapu-kadastro kayıtları ve fiili kat adedi arasında belirgin uyumsuzluklar olduğu tespit edilmiştir. Bu durum, binanın yük ve yük dengelerini değiştirdiğinden yapı için yapılan statik hesapların geçerliliğini ortadan kaldırdığı belirtildi.
METRO TÜNELLERİ SAĞLAM KAYA BİRİMİ İÇİNDE İNŞA EDİLMİŞ
Raporda, onaylı metro projeleri değerlendirildiğinde; metro tünel ve istasyon yapılarının mühendislik, mimari tasarım ve teknoloji açısından uygun olarak projelendirildiği görüldüğü ifade edilirken, sahada yapılan incelemelerde de imalatların projelere tam uyumlu inşa edildiği tespit edildiğine yer verildi.
Tünel güzergahı, örtü kalınlığı dikkate alındığında, içerisinde kalacak biçimde yüzeyden 17 metre derinlikten geçirildiğinin yer aldığı raporda, tüneller sağlam kaya birimi içinde inşa edilerek tamamlandığı, tünellerin yapım aşamalarında, zemin koşullarında ve tünel yapısında tolerans dışı herhangi bir olumsuzluk ya da zemin hareketinin yaşanmadığı, yüzeydeki yapılarla etkileşim, kabul edilebilir tolerans sınırları içerisinde kaldığına yer verildi.
YIKILAN BİNA İLE METRO İNŞAATI ARASINDA DİREKT BİR BAĞLANTI KURULAMADI
Raporun devamında, metro proje başlangıcından bu yana oluşan tüm zemin hareketinin azami 5 cm olarak ölçüldüğü, bu değerin bina altında oluşan 7 metrelik derin çukura sebep olamayacağına yer verilirken, yapılan teknik değerlendirmeler sonucunda; binanın yıkılmasında, binanın oturduğu zemin ile yüzey ve yüzey altı suyu koşullarının etkili olduğu değerlendirildiği, bina göçmesi ile metro inşaatı arasında direkt bir bağlantı ilişkisi kurulamadığı görüş ve kanaatine varıldığına yer verildi.
DHA
stoltstream
WT Kullanıcı
- Mesaj
- 20
- Puan
- 52
Bir başka bağımsız kuruluş araştırsa direk suçlu bina sahibi ve ölenler olacak
Senelerdir orda duran bina deprem vs olmadan çöküyor.Birşey bunu tetikledi bunu bulup söylememek yada üstünü kapatmaya çalışmak bizim ülkede görülecek bir olay maalesef.
TCDD-demiryolcu
WT Kullanıcı
Normal koşullarda Haziran-2026’ya yetişirdi fakat hat üzerinde yaşanan sıkıntılardan ötürü (başta zemin vs.) maalesef sürekli ertelenmek durumunda kaldı.
Temmuz-Ağustos aylarında hattın açılış takvimi netleşir diye düşünüyorum.
Temmuz-Ağustos aylarında hattın açılış takvimi netleşir diye düşünüyorum.
Hükümete yakın olana
stoltstream
WT Kullanıcı
- Mesaj
- 20
- Puan
- 52
Katılıyorum
stoltstream
WT Kullanıcı
- Mesaj
- 20
- Puan
- 52
Tünel kazısı 2022 yılı kasım aralık ayı bitmişti manşet yapılmıştı aradan 4 sene geçiyor yorumlarda hala zemin kötü diye bahsediliyor zor olan zeten 2022 de bitmiş bu metro niye açılmıyor diye kimse sormuyor sürekli mazeret üretiliyor bu sitede dahil olmak üzere geriye dönük yazılanlara bakın metro şuana kadar 10 kez açıldı 4 senedir hat uzerinde test yapılıyor daha yeni oda bir hat uzerinde gar OSB arası test yapılmış bilgisi olmayan lütfen yazmasın
Hattın tbm tünel kazısı Aralık 2022'de tamamlandı ana hat natm tünel kazıları ise Eylül 2024'de tamamlandı. 2025'de Gebze bölgesinde daha bazı istasyonun peron merdiveni kazılmamıştı, geçen ay akse bölgesinde tünelin son natm kalıcı betonarme çalışması başlamıştı. Bazı işlere geç başlandı artık yapacak bir şey yok istasyonlarda ince işler devam ediyor,depo sahasında ve ana hat tünelinde de ray işi devam etmekte.
Son düzenleme:
TCDD-demiryolcu
WT Kullanıcı
Eze İnşaat, Darıca Sahil Metro İstasyonu Genel Elektrik İşleri için Resa Yapı ile Sözleşme İmzaladı
Gebze-Darıca Metro Hattı Projesi'nde yeni gelişmeler kaydedildi.
Yatırımlar Dergisi'nin aldığı bilgiye göre, Eze İnşaat, Darıca Sahil Metro İstasyonu Genel Elektrik İşleri (Malzeme Temini, Montaj ve Devreye Alma) Yapım İşi için Resa Yapı A.Ş. ile sözleşme imzaladı.
Gebze-Darıca Metro Hattı Projesi'nde yeni gelişmeler kaydedildi.
Yatırımlar Dergisi'nin aldığı bilgiye göre, Eze İnşaat, Darıca Sahil Metro İstasyonu Genel Elektrik İşleri (Malzeme Temini, Montaj ve Devreye Alma) Yapım İşi için Resa Yapı A.Ş. ile sözleşme imzaladı.
Metro Bağımlısı
WT Kullanıcı
- Mesaj
- 81
- Puan
- 154
Sadece 1 istasyon için sözleşme mi imzalanır ya neden böyle acaba
O istasyonda sorun vs mi çıktı
Hayır sorun yok elektrik işlerinin yapılacağı istasyonda bazen sözleşme yapılıyor Orge elektrik de fatih istasyonu için sözleşme yapmıştı Kasım 2025'de.Sadece 1 istasyon için sözleşme mi imzalanır ya neden böyle acaba
O istasyonda sorun vs mi çıktı
TCDD-demiryolcu
WT Kullanıcı
@Bugraavci
Buğra Bey,
Bu hatla ilgili son durum nedir?
Var mıdır bir herhangi sıkıntı? Çok yakından takip ettiğinizden ötürü iletişime geçiyorum. Herhangi bir sorun var ise Bakanlığa bildireceğimiz lütfen paylaşın.
Hemen iletelim.
Buğra Bey,
Bu hatla ilgili son durum nedir?
Var mıdır bir herhangi sıkıntı? Çok yakından takip ettiğinizden ötürü iletişime geçiyorum. Herhangi bir sorun var ise Bakanlığa bildireceğimiz lütfen paylaşın. Hemen iletelim.
Bu hatla ilgili değilde bursanın üniversite-balkan bursaray hattı 5 yıldır başlayamadı bunla ilgili bir bildirim bir haber verebilirseniz iyi olur şehir senelerdir bu hattın yapılmasını bekliyor bakanlık tarafından. @TCDD-demiryolcuBu hatla ilgili son durum nedir?
TCDD-demiryolcu
WT Kullanıcı
İhalesi yapılmış mıydı
Temeli atıldı 3 yıl önce cumhurbaşkanı attı ama son projeleri belediye tarafndan bakanlığa teslim edildi bu yıl ama hala inşaat ihalesine çıkılmadı.
TCDD-demiryolcu
WT Kullanıcı
İletiyor olacağım Bakanlık ekiplerine bilgi gelir gelmez paylaşacağım
Bursa çok bekledi inşallah güzel haberler gelir.İletiyor olacağım Bakanlık ekiplerine bilgi gelir gelmez paylaşacağım
- Mesaj
- 3,733
- Puan
- 3,641
hocam sana bir sorum olacakİletiyor olacağım Bakanlık ekiplerine bilgi gelir gelmez paylaşacağım
Eskiden Haydarpaşa garından Karsa giden dogu ekspresi vardı
sonra onca şey oldu ve Ankara garından kalkış yaptılar
Sonunda Haydarpaşa garı devreye girecek
Dogu Ekspresini efsaneyi devreye sokarlar mı
TCDD-demiryolcu
WT Kullanıcı
4.hattımız olsaydı evet derdim ama maalesef bu yükü kaldıracak yeterli hat yok hocam..
İstanbul parkurunda 3 hatla çalışıyoruz maalesef. 2 hat otomatikman Marmaray’ın.
Marmaray’ın hattını ne Bölgesel Tren ne de Anahat treni kullanabiliyor.
1 hat ise YHT’lerin geliş ve gidişi için. (O da zaten zorunlu beklemelerden ötürü geliş ve gidiş)
TCDD Ankara’dan başlatılmasını doğru buluyor. Ki biraz da haklılar maalesef..Çünkü: YHT ile aktarma seçeneği vs var.
Ve kullanacağı yol YHT’lerin yolu olacağı için tren trafiğinde ciddi sıkıntılar doğacak. TCDD güvenlik sebebiyle buna sıcak bakmıyor.
Dolayısıyla bu sebepten ötürü bütün YHT hatları seferlerini sonlandırdıktan sonra Ankara Ekspresi devreye giriyor. Ki o da bir nevi Gece Treni..
Çünkü; Ankara Ekspresinin çalıştığı saatlerde hiçbir YHT treni ya da Marmaray treni bulunmuyor.
Ankara Ekspresi yerine Doğu Ekspresi olsa daha mı iyi olurdu? Bu cevaba kesinlikle evet derdim..
TCDD sıcak bakmıyor. Baksaydı Ankara Ekspresini revize ederdi çoktan..
Ada Ekspresi için bile 9 ay düşünüyorlar…o da sadece (karşılıklı 1’er sefer)
Allah'a şükür sorun yok çalışmalar devam ediyor, 7 Nisan da ray altı beton döküm işinde sona gelindi artık. Ve Resa yapı Eze İnşaat ile Gebze Gar İstasyonu (Makas Tünelleri Dahil) – Darıca Sahil Hat Sonu Arası Çift Tüp Ana Hat Tünelleri ve Kalıcı Şaftlar Elektrifikasyon Yapım İşleri ile Darıca Sahil, Darıca Cumhuriyet ve Farabi istasyonları OG & CER Odaları Elektrifikasyon Yapım İşleri’ne ilişkin sözleşme imzaladı.@Bugraavci
Buğra Bey,
Bu hatla ilgili son durum nedir?
Hemen iletelim.
TCDD-demiryolcu
WT Kullanıcı
Depo sahasında ray döşeme çalışmaları devam ediyor bugün arka tarafta da ray altı beton dökümü yapılıyordu. Ve şunu da söyleyeyim geçen ay hatla ilgili görüşme ve sahada inceleme yaptık hat açıldığında depo sahasında çalışmalar daha devam edecek.