YHT - Ankara - İzmir Hızlı Tren Hattı
- Konuyu Başlatan Emirhan
- Başlangıç tarihi
- Öne çıkan
- Mesaj
- 3,549
- Puan
- 3,525
- Mesaj
- 3,549
- Puan
- 3,525
Emirhan sen bu trene İzmirden binene kadar 40 yaşında olursun
Uzun lafın kısası bu hatta binebilmek için menemen'e gitmek gerekecekEmirhan sen bu trene İzmirden binene kadar 40 yaşında olursun
- Mesaj
- 3,549
- Puan
- 3,525
he ya aslında banliyö hattını kullanarak yada bu hatlarını yanına 2 ray daha döşenemez mi
İzmir-Basmane istasyonuna neden getirmiyorlar treni
teknik olarak bir sıkıntı mı var
- Mesaj
- 3,549
- Puan
- 3,525
İzmirde o kadar namın var
birilerini araya koyup Basmaneye getir şunu Emirhan
İZBAN kendi hattında önceliğe dahi sahip değil bir de YHT geçerse seferler iyice aksar
- Mesaj
- 3,549
- Puan
- 3,525
İzbanı devlete versinler o zaman tıpkı Marmaray gibi
aynı mantıktan yht trenlerde geçiş yapsın
izbb vermek istiyor devlete (tcdd) ama tcdd yanaşmıyor.
- Mesaj
- 3,549
- Puan
- 3,525
ciddimisin kar mı elde edemiyor diye bu durum böyle
Marmaray da neden tersini yapmıyorda İzmirde vermek istiyor
TCDD deli para kazanıyor 3. Bölge’den (İZBAN sayesinde) Ben bir haber atmıştım da şimdi bulamadım Cemil Tugay’ın vermek istemesine dairciddimisin kar mı elde edemiyor diye bu durum böyle
Marmaray da neden tersini yapmıyorda İzmirde vermek istiyor
Marmaray hem siyasi bir koz (boğazı geçmesi için emsali görülmemiş mühendislik uygulamaları yapılmasından ötürü) hem de UAB, İBB’yle husumetli. Asla verilmez Marmaray İBB’ye.
- Mesaj
- 3,549
- Puan
- 3,525
iyide o zaman neden vermek istesin İzmir Belediyesi
Çünkü İZBB şehir içi metro hatlarına yönelmek istiyor diye biliyorum, stratejiyi bu yöne yöneltmiş. İzmir'de bugün planlanmış metro hatları yapılsa eminim Büyükşehir daha çok para kazanacaktır. (Tabi işe sadece maddi olarak bakarsak)
"ÇOK PARA KAZANACAKTIR" hükmünü nasıl ve nereden çıkartıyorsunuz bilemem. Ancak, Farebox Recovery Ratio (Bilet gelirlerinin giderleri karşılama oranı) olarak aratarak kaynaklara ulaşır iseniz görürsünüz ki Avrupa'da Londra Underground tek metrodur para kazandıran. Overground para kaybettirir Londra'da. Rotterdam (Hollanda) ise kafa kafayadır. Amerika ve Kanada'da metrolar bildiğiniz kara deliktir. Asya'da ise Japonya metrolarının 60%'ı kâr bırakır bir de Hong Kong ve Singapur. Buralardaki metro ücretlendirmeleri genelde mesafeye dayalıdır, yani tek sınıf ücretlendirme değildir. Türkiye'deki hiçbir metro para kazandırmaz. Metro yapmaktaki amaç yüzeydeki trafiği azaltmaktır.
Metro İstanbul'un pandemiden evvel kâr ettiği bir dönem vardı diye hatırlıyorum
İlk yatırımı hesaba katmazsanız ve sadece işletim ve bakım masraflarını düşünürseniz, işletimin ilk döneminde kâr görünebilir. Ancak ilk yatırımı hesaba kattığınızda resim değişir.
İzmir - Ankara YHT Manisa bölgesi tünellerinde kablo kanalı imalatımız pürüzsüz devam ediyor.
https://www.linkedin.com/posts/yunu...d&rcm=ACoAAFZBCMIBBgEFUnCn0Gg84YuypOyJvrnSPkE
https://www.linkedin.com/posts/yunu...d&rcm=ACoAAFZBCMIBBgEFUnCn0Gg84YuypOyJvrnSPkE
