M7 - Mahmutbey - Esenyurt Metro Hattı Uzatması

sezgin_ist' Alıntı:
@TCDD-demiryolcu Beşiktaş - Kabataş etabı için yeni ihale yapılacağı yazılmıştı. Yeni yüklenici kim bilmiyorum ama işi sorunsuz ve duraklamasız bitirir inşallah. Teşekkürler bilgilerin için.
Genişletmek için tıkla ...

2026 yılında yapılan ihale bilgileri

Link; https://ekapv2.kik.gov.tr/ekap/search

EKAP numarası; 2025/601942
İhale; Kabataş – Mecidiyeköy -Mahmutbey Metro Hattı İkmal İnşaatı ile Fulya Metro İstasyonu Üzeri Ulaşım Yönetim Merkezi Yapım İşi

- Yeni yüklenici firmaya çalışmalarında kolaylıklar diliyorum. 🙏

IMG_1949.webp
 
@TCDD-demiryolcu raylı sistemlerinde bilgi birikimin çok güzel bizleride bilgilendiriyorsun teşekkürler.

Birşey sorucam. M7 hattında 4'lü olarak setler halinde seferler yapılıyor 8'li setlere ne zaman geçilir bir bilgin var mı?

Mahmutbey istasyonunun sonunun uzunluk sebebiyle 8'li setlere engel diye ve araç eksikliği nedeniyle böyle işletim yapıldığını duymuştum. Bilmiyorum bu doğru mu?
 
sezgin_ist' Alıntı:
@TCDD-demiryolcu raylı sistemlerinde bilgi birikimin çok güzel bizleride bilgilendiriyorsun teşekkürler.

Birşey sorucam. M7 hattında 4'lü olarak setler halinde seferler yapılıyor 8'li setlere ne zaman geçilir bir bilgin var mı?

Mahmutbey istasyonunun sonunun uzunluk sebebiyle 8'li setlere engel diye ve araç eksikliği nedeniyle böyle işletim yapıldığını duymuştum. Bilmiyorum bu doğru mu?
Genişletmek için tıkla ...

Mahmutbey’de herhangi bir sorun yok, 8’li işletim yapılabilir.

M7 hattının araç alım planlamaları 2020 yılında yapıldı. Maalesef pandemiden ötürü 3 yıl ötelendi.

2023 yılında program revize edildi, Yıldız etabının açılışı ile birlikte.

iBB - Kabataş etabının açılmasına yakın araçları devreye almayı planlıyor.

Ki bunu zaten İBB üst düzey yöneticileri tarafından sözlü ve yazılı olarak beyan ettiler.

İBB TV’deki arşiv videolarını bulursanız zaten görürsünüz.

Fakat Kabataş normal koşullarda bu yıl açılacaktı. Pelin Hanım bu duruma itiraz ettiği için Beşiktaş’ı da istedi. Hatta Ekrem İmamoğlu ve Pelin Alpkökin arasında minik bir sözel atışma & tartışma yaşanmıştı.

Çünkü; Ekrem Bey’e de Rıza Bey’in baskısı vardı. Bunu zaten bir tören de paylaşmıştı..dillendirmişti (Beşiktaş Belediye Başkanı)

Günün sonunda Ekrem Bey’in isteği olmadı ve Pelin Hanımın ısrarı ve Rıza Bey’in baskısı etkili olunca Beşiktaş pas edilmekten vazgeçildi.

4’lü yeni trenleri M7 2027 yılında peyderpey göreceğiz…

Çünkü; şuanda ilk sırada ve kırmızı zil çalan M4 hattı var.

16.07.2026 tarihinden itibaren M4 hattının araçları İstanbul Büyükşehir Belediyesine teslim edilecek Metro İstanbul ekibi de hızlıca kontrolleri ve testlerini ve kalibrasyon ayarlarını yapıp, trenleri devreye alacaklar..

2027 yılının başından itibaren M7 hattının araçları da kademeli olarak hatta yavaş yavaş indirilmeye başlanacak.

İBB’nin zaten M7 hattındaki düşüncesi 4’lü vagon.
Daha az sefer aralığı sayesinde istasyonlarda yolcu birikmeyecek. ( Ki en mantıklısı bu)

M7 - Marmaray’ın yakın bir zamanda rakibi olacak zaten. 😊
 
sezgin_ist' Alıntı:
@TCDD-demiryolcu valla hocam ayrıntılı güzel anlatmışınız teşekkürler. Biz ulaşıma meraklı üyeleri devamlı aydınlatırsanız seviniriz.
Genişletmek için tıkla ...
Seve seve her zaman. 🙏

Demiryolu, Raylı sistemler ile ilgili gelişmeleri paylaşmaktan bilgi alışverişinde bulunmaktan, ve aynı zamanda sizin gibi değerli insanlarla aynı ortamdan büyük memnuniyet duyuyorum.

🙏

M7 hattı kritik bir hat. İstanbul’un 2.Metrobüsü olma yolunda ilerliyor. Keza yolcusu çok fazla fakat trenler yetersiz. Umarım en kısa zamanda trenler devreye girmiş olur.

Yine aynı şekilde;
Kabataş, Beşiktaş ve diğer uzatması olan Mahmutbey-Hastane etabı bitmiş olur.

Fakat şuanda İstanbul Büyükşehir Belediyesinin 3 tane göz ağrısı olan hattı var.

Gerek enerji olarak, gerek mali olarak yüklendikleri 3 hat var..M5, M12, M10

Biri 19 Mayıs ya da 29 Mayıs’ta açılacak. (m5)
(%100’e yakın)

M12 31 Aralık 2026’da açılması planlanıyor. (%97’de)

M10 ise Haziran ayında çalışmalar yeniden başlarsa Mart-2027’ye yetişebilir. Çünkü; şuanda sağlıklı bir ilerleme yok.
(%87’de)

BÜTÜN BU HATLAR BİTTİKTEN SONRA İBB’nin İLK SAYFASINDA M7 OLACAK.

Saygılarımla 🙏
 

ESENYURT METROSU’NDA ÇALIŞMALAR KESİNTİSİZ SÜRÜYOR​

15.04.2026

İLK ETAP 2027’DE HİZMETE GİRECEK

İBB 2017 yılında ihale edilmesine rağmen 2019 yılına gelindiğinde yüzde sıfır fiziki gerçekleşme ile devralınan Mahmutbey–Bahçeşehir–Esenyurt Metro Hattı’nda çalışmalarını tüm hızıyla sürdürüyor. Projenin öncelikli 1. etabı olan 6,8 kilometrelik Mahmutbey–Kanuni Sultan Süleyman Hastanesi hattında ilerleme oranı yüzde 53’e ulaşırken, bu kesimin 2027 yılında hizmete açılması hedefleniyor. Beşiktaş’tan Esenyurt’a uzanan hattın tamamlanmasıyla bölgedeki trafik yoğunluğunun büyük ölçüde kontrol altına alınması planlanıyor.

İstanbul Büyükşehir Belediyesi (İBB), İstanbul’un ulaşım altyapısını güçlendirmek adına stratejik öneme sahip olan Mahmutbey–Bahçeşehir–Esenyurt Metro Hattı’nda çalışmalarına devam ediyor. 2017 yılında ihale edilen ancak 2019 yılına kadar fiziki olarak başlanmamış olan proje, Ekrem İmamoğlu yönetimindeki İBB tarafından "öncelikli hatlar" arasına alındı.

İLK ETAPTA YÜZDE 53 FİZİKİ GERÇEKLEŞME

Hattın en önemli kısımlarından biri olan ve Mahmutbey ile Kanuni Sultan Süleyman Hastanesi arasını kapsayan 6,8 kilometrelik ilk etap, 5 istasyondan oluşuyor. İBB ekiplerinin kesintisiz sürdürdüğü çalışmalar sonucunda, sıfır noktasından devralınan projede yüzde 53 fiziki ilerleme kaydedildi. Hattın bu bölümünün 2027 yılı sonunda İstanbulluların hizmetine sunulması planlanıyor.

İKİNCİ ETAPTA TASARIM SÜRECİ DEVAM EDİYOR

Projenin Kanuni Sultan Süleyman Hastanesi ile Esenyurt Meydanı arasını kapsayan 2. etabı için ise planlama çalışmaları hız kesmeden sürüyor.

SAATTE 140 BİN YOLCU KAPASİTELİ

Halihazırda hizmet veren M7 Yıldız-Mahmutbey hattının batı yönündeki devamı (3. etap) olarak inşa edilen proje, tamamlandığında Kabataş'tan Esenyurt Meydanı'na kesintisiz ulaşım imkanı sunacak. Yaklaşık 18,5 kilometre uzunluğundaki hatta 11 istasyon bulunacak. Çift yönde saatte 140 bin yolcu kapasitesine sahip olacak metro hattında, Mahmutbey ile Esenyurt Meydanı arası yaklaşık 28 dakikada, Kabataş'tan binen bir yolcu ise yaklaşık 68 dakikada Esenyurt'a ulaşabilecek.

1.webp 2.webp 3.webp 4.webp 5.webp 6.webp

İstanbul Büyükşehir Belediyesi
 
sezgin_ist' Alıntı:

ESENYURT METROSU’NDA ÇALIŞMALAR KESİNTİSİZ SÜRÜYOR​

15.04.2026

İLK ETAP 2027’DE HİZMETE GİRECEK

İBB 2017 yılında ihale edilmesine rağmen 2019 yılına gelindiğinde yüzde sıfır fiziki gerçekleşme ile devralınan Mahmutbey–Bahçeşehir–Esenyurt Metro Hattı’nda çalışmalarını tüm hızıyla sürdürüyor. Projenin öncelikli 1. etabı olan 6,8 kilometrelik Mahmutbey–Kanuni Sultan Süleyman Hastanesi hattında ilerleme oranı yüzde 53’e ulaşırken, bu kesimin 2027 yılında hizmete açılması hedefleniyor. Beşiktaş’tan Esenyurt’a uzanan hattın tamamlanmasıyla bölgedeki trafik yoğunluğunun büyük ölçüde kontrol altına alınması planlanıyor.

İstanbul Büyükşehir Belediyesi (İBB), İstanbul’un ulaşım altyapısını güçlendirmek adına stratejik öneme sahip olan Mahmutbey–Bahçeşehir–Esenyurt Metro Hattı’nda çalışmalarına devam ediyor. 2017 yılında ihale edilen ancak 2019 yılına kadar fiziki olarak başlanmamış olan proje, Ekrem İmamoğlu yönetimindeki İBB tarafından "öncelikli hatlar" arasına alındı.

İLK ETAPTA YÜZDE 53 FİZİKİ GERÇEKLEŞME

Hattın en önemli kısımlarından biri olan ve Mahmutbey ile Kanuni Sultan Süleyman Hastanesi arasını kapsayan 6,8 kilometrelik ilk etap, 5 istasyondan oluşuyor. İBB ekiplerinin kesintisiz sürdürdüğü çalışmalar sonucunda, sıfır noktasından devralınan projede yüzde 53 fiziki ilerleme kaydedildi. Hattın bu bölümünün 2027 yılı sonunda İstanbulluların hizmetine sunulması planlanıyor.

İKİNCİ ETAPTA TASARIM SÜRECİ DEVAM EDİYOR

Projenin Kanuni Sultan Süleyman Hastanesi ile Esenyurt Meydanı arasını kapsayan 2. etabı için ise planlama çalışmaları hız kesmeden sürüyor.

SAATTE 140 BİN YOLCU KAPASİTELİ

Halihazırda hizmet veren M7 Yıldız-Mahmutbey hattının batı yönündeki devamı (3. etap) olarak inşa edilen proje, tamamlandığında Kabataş'tan Esenyurt Meydanı'na kesintisiz ulaşım imkanı sunacak. Yaklaşık 18,5 kilometre uzunluğundaki hatta 11 istasyon bulunacak. Çift yönde saatte 140 bin yolcu kapasitesine sahip olacak metro hattında, Mahmutbey ile Esenyurt Meydanı arası yaklaşık 28 dakikada, Kabataş'tan binen bir yolcu ise yaklaşık 68 dakikada Esenyurt'a ulaşabilecek.

Ekli dosyayı görüntüle 38807 Ekli dosyayı görüntüle 38808 Ekli dosyayı görüntüle 38809 Ekli dosyayı görüntüle 38810 Ekli dosyayı görüntüle 38811 Ekli dosyayı görüntüle 38812

İstanbul Büyükşehir Belediyesi
Genişletmek için tıkla ...
%53 ilerleme oranına sahip bi metro projesi:
1 yılda nasıl açılacak ki?

bunu yazan editörun olayla alakası yok gibi...
 
Son düzenleme:
Bir sürü küp çıktı,mezar çıktı buralar da değerli altın çıktıysa iş makinesiyle kazmayı durdururlar sonuçta sıcak para bir nevi altın artık
paradan değerli o yüzden ara ara makine ile çalışmayı durduruyorlar küçük forklift ile moloz taşınıyor kabataş kısmında orası bitmez ama
esenyurt metrosunun tünelleri bitti burası daha çabuk biter gibi hastane kısmı
 
İBB'nin yayınladığı 2025 Faaliyet raporunda Mahmutbey – Bahçeşehir – Esenyurt Metro Hattı için şunlar yazılmış:

Hat; 18,10 km uzunluğunda olup üzerinde 11 adet istasyon mevcuttur. Tek yönde saatte 70.000 yolcu taşıma kapasiteli raylı sistem hattı olarak planlanan, Mahmutbey-Bahçeşehir-Esenyurt Metro Hattı 4’lü ve 8’li dizili tren setleriyle 28 dakika yolculuk süresi ile hizmet verecektir.

Metro Hattı; Esenyurt, Avcılar, Başakşehir, Küçükçekmece, Bağcılar ilçelerinden geçmektedir.

Hat entegrasyon noktaları;

• M3 Kirazlı-Başakşehir-Olimpiyatköy Metrosu ile Mahmutbey İstasyonu’nda,
• M7 Kabataş-Mecidiyeköy-Mahmutbey Metrosu ile Mahmutbey İstasyonu’nda,
• M9 İkitelli-Ataköy Metrosu ile Atatürk Mahallesi İstasyonu’nda,
• M11 Halkalı-İstanbul Havalimanı Metrosu ile Atakent Mahallesi İstasyonu’nda,
• Yapımı planlanan Esenyurt-Saadetdere Metro Hattı ile Esenyurt Meydan İstasyonu’nda, olacak şekilde planlanmıştır.

17 Kasım 2022 tarihinde Belediye Başkanımız Sayın Ekrem İmamoğlu’nun katılımıyla Atakent Mahallesi İstasyonu 1. Etap TBM (Tünel Açma Makinesi) Kazıları Başlama Töreni yapılmıştır.

Atakent Mahallesi İstasyonu’ndan giriş yapan 2 adet TBM kazılarının %83,6’sı, NATM kazılarının ise %74,6’sı tamamlanmıştır. TBM tünellerinde kullanılan segment üretimi ise 1. Etap için bitirilmiştir.

Hattın 1. Etabında yer alan Bölge Parkı, Atatürk Mahallesi, Toplu Konut, Atakent Mahallesi ve Hastane İstasyonları’nda kazı-destek imalatları devam etmektedir.

Hattın 1. Etabı olan 6,8 Km uzunluğundaki Mahmutbey - Kanuni Sultan Süleyman Hastanesi arası kesiminin 2027 yılında hizmete açılması planlanmaktadır. Hattın 2. Etabı olan Kanuni Sultan Süleyman Hastanesi-Esenyurt Meydan arasında tasarım çalışmaları devam etmekte olup planlama doğrultusunda çalışmalar yürütülmektedir.
 

Esenyurt metrosu için önemli görüşme​


Esenyurt Belediye Başkan Vekili Can Aksoy, İstanbul’un en yoğun nüfusuna sahip ilçesi Esenyurt’ta yıllardır çözüm bekleyen ulaşım sorunları için önemli bir temas gerçekleştirdi. Başkan Vekili Aksoy, Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu ile bir araya gelerek Esenyurt metrosu başta olmak üzere ilçedeki ulaşım problemlerini kapsamlı şekilde ele aldı.

Gerçekleşen görüşmede özellikle Mahmutbey-Bahçeşehir-Esenyurt Metro Hattı’nın mevcut durumu değerlendirilirken, ilçede her geçen gün büyüyen trafik yoğunluğu ve raylı sistem ihtiyacının aciliyeti gündeme geldi. Başkan Vekili Aksoy, Bakan Uraloğlu’na Esenyurt’a verdiği desteklerden dolayı teşekkür etti. Yaklaşık 1 milyonu aşan nüfusuyla Türkiye’nin en kalabalık ilçeleri arasında yer alan Esenyurt’ta ulaşım sorunu vatandaşların günlük yaşamını doğrudan etkilemeye devam ediyor. Özellikle yoğun işçi nüfusu, sanayi bölgeleri ve hızlı yapılaşma nedeniyle sabah ve akşam saatlerinde trafik yoğunluğu yaşanıyor. İlçede metro, tramvay ve benzeri yüksek kapasiteli raylı sistemlerin bulunmaması ise sorunun daha da büyümesine neden oluyor. Uzun süredir kamuoyunun gündeminde yer alan Mahmutbey-Bahçeşehir-Esenyurt Metro Hattı projesiyle ilgili belirsizlik de devam ediyor. İstanbul Büyükşehir Belediyesi tarafından 2022 yılında çalışmalarına başlandığı duyurulan projede, aradan geçen sürede Esenyurt etabında somut ilerleme sağlanamaması vatandaşların tepkisini çekiyor.

Aksoy metro konusunu gündeme taşımıştı

Vatandaşların yaşadığı ulaşım mağduriyetine dikkat çekmek amacıyla daha önce ilçenin farklı noktalarına "İBB Esenyurt Metrosu Nerede?" yazılı billboardlar astıran Esenyurt Belediye Başkan Vekili Can Aksoy, ulaşım ve trafik sorununun kamuoyu yoklamalarında yüzde 42 ile ilk sırada yer aldığını açıklamıştı. Aksoy açıklamasında, "Esenyurt’ta trafiğin en önemli sebebi raylı ulaşımın olmaması. Çalışan nüfusun yoğun olduğu ilçede mesai saatlerinde trafik kilitleniyor. Vatandaşların hayatına en çok etki eden trafik sorununun tek çözümü metro" ifadelerini kullanmıştı.

Metro henüz Esenyurt aşamasına ulaşmadı

Öte yandan, vatandaşların daha önce İBB’ye yaptığı başvurulara verilen yanıtlarda, metro çalışmalarının henüz Esenyurt aşamasına ulaşmadığı bilgisinin paylaşıldığı öğrenildi. İlçe sakinleri ise projenin akıbetine ilişkin net açıklama yapılmasını ve raylı sistem yatırımlarının hızlandırılmasını bekliyor.

Görüşme Esenyurtlular için umut oldu

Esenyurt’a metroyu kazandırmak için çalışmalarını sürdüren Esenyurt Belediye Başkan Vekili Can Aksoy’un, Bakan Abdulkadir Uraloğlu ile gerçekleştirdiği görüşme ilçede umut oluşturdu. Metro ve ulaşım sorunlarının detaylı şekilde ele alındığı görüşmenin ardından gözler, Esenyurt metrosuyla ilgili atılacak yeni adımlara çevrildi.

İhlas Haber Ajansı
 
İBB Raylı Sistemler Dairesi Başkanlığı:

🚇 Mahmutbey–Bahçeşehir–Esenyurt Metro Hattı’nda çalışmalar devam ediyor!

Toplam 18,5 km uzunluğunda ve 11 istasyondan oluşan hattımızın ilk etabında önemli ilerlemeler kaydediyoruz.

📍 Mahmutbey – Kanuni Sultan Süleyman Hastanesi arasındaki 7,3 km uzunluğundaki 1. Etapta;
🔹 İstasyonlarda kazı ve kazık imalatları,
🔹 Tünellerde ise TBM ile tünel açma ve kaplama çalışmaları aralıksız sürüyor.

📍 2. Etapta ise güzergâh ve proje geliştirme çalışmalarında sona yaklaşıldı.

1.webp 2.webp 3.webp 4.webp 5.webp
 
M7'de arıza, yolcular tünelde yürüyor. Öte yanda Bahçeşehir–Esenyurt hattı: 2017'de ihale edilmiş, 1. Etap %53 tamamlanmış, 2. Etap %0 — henüz başlanmamış bile.
Bir tarafta bitmemiş hat, diğer tarafta işlemeyen hat.
"Metro yapım talebi gelmedi" diyen Bakanlık'a hak vermemek giderek zorlaşıyor.

Screenshot_20260606_211242_Facebook.webp
 
🚇 3,5 milyon kişinin yaşadığı Esenyurt-Bahçeşehir koridoru hâlâ doğrudan metro hizmetine kavuşmuş değil.
Bence kamuoyunda en çok tepki çeken nokta da bu. İnsanlar yüzde kaç ilerleme olduğundan çok şu sorunun cevabını merak ediyor: "Kabataş'tan metroya binip Esenyurt Meydanı'na ne zaman kesintisiz gideceğim?"
 
Reşat Kanburoğlu' Alıntı:
🚇 3,5 milyon kişinin yaşadığı Esenyurt-Bahçeşehir koridoru hâlâ doğrudan metro hizmetine kavuşmuş değil.
Bence kamuoyunda en çok tepki çeken nokta da bu. İnsanlar yüzde kaç ilerleme olduğundan çok şu sorunun cevabını merak ediyor: "Kabataş'tan metroya binip Esenyurt Meydanı'na ne zaman kesintisiz gideceğim?"
Genişletmek için tıkla ...

Şuan önemli olan K.S.S. Hastanesi - Esenyurt etabının başlanmasıdır. Bu kısım başladığında ancak bir tarih tahmininde bulunabiliriz.
 
sezgin_ist' Alıntı:
Şuan önemli olan K.S.S. Hastanesi - Esenyurt etabının başlanmasıdır. Bu kısım başladığında ancak bir tarih tamininde bulunabiliriz.
Genişletmek için tıkla ...
Haklısınız. Esenyurt etabı fiilen başlamadan tarih konuşmak spekülasyon olur.

Ancak sorun da tam burada. İhale 2017'de yapıldı ve aradan geçen yaklaşık 9 yılda hattın Esenyurt'a ulaşacak kısmı için hâlâ net bir takvim oluşmadı. Bu yüzden bölge halkının sabırsızlığı ve eleştirileri de oldukça anlaşılır.
Bir taraf "ödenek yok" diyor, diğer taraf "proje ilerlemiyor" diyor. Sonuçta yıllar geçiyor ve vatandaş hâlâ otobüs kuyruğunda bekliyor.
Kurumlar birbirini suçlamaya devam ederken kaybeden ne İBB ne de hükümet oluyor; kaybeden her gün saatlerini trafikte harcayan insanlar oluyor.

M13 bunun en iyi örneklerinden biri aslında.

2012 yılında bölgede "YAKINDA BURADA" tabelaları vardı. İnsanlar doğal olarak birkaç yıl içinde metro bekledi. Aradan 14 yıl geçti, yıl 2026 oldu ve hat hâlâ hizmete açılmış değil.

Bu süreçte proje değişti, ihale iptal edildi, güzergâh yeniden tasarlandı, finansman tartışmaları yaşandı. Sonuçta vatandaşın hafızasında kalan şey ise çok daha basit:

"Tabela dikildiğinde çocuk olanlar bugün yetişkin oldu ama metro hâlâ gelmedi."

Bu yüzden insanlar artık proje hikâyelerini değil, somut olarak şantiyeyi ve açılış tarihini görmek istiyor.

Umarım bir gün o eski "YAKINDA BURADA" tabelalarının fotoğraflarına bakıp, "Nihayet açıldı" diyebileceğimiz günler de gelir. 🚇🙂
 
Son düzenleme:
Cevap yazmak için giriş yap yada kayıt ol.
Geri