Onların mecburiyetten 12 m geçtiği çok açık bence8-9 metreden 12 metreye geçen 2140, 2057 ve 2231 kodlu araçların sahipleri istisna o halde
Bursa - Toplu Ulaşım Hatları ve Araçlarında Yaptığınız Yolculuklar
- Konuyu Başlatan Emirhan Sevdalı
- Başlangıç tarihi
Emirhan Sevdalı
WT Yönetici
Bir de ortaklı araç değilde tek kişinin üzerineyse o daha da açık.
Örneğin şu an 2671 ve 2672 Jest olarak çalışan 2326 Cobra ortaklı araç değil de tek kişi üzerine olsaydı o araç şu an 12 metre dahi olmuştu.
Dönüşümde 2671'i alan ortağı tanıyorum, otobüs zihniyetli bir arkadaş. Biz zamanında ÖHO olduk biz artık otobüsçüyüz diyen birisi.
Aslında burulaşla çok çabuk çözülecek işler bunlar neyse artık olacağıda yok biz bursa olarak bunları hak ediyoruz ses çıkarmayarak zaten.
Bursarayci
WT Kullanıcı
Bak karsan jest yerine otokar doruk olsun yeter bana
Emirhan Sevdalı
WT Yönetici
Abi bu konuda iş UKOME'de bu konuya ilişkin karar alan makamlar ile ÖHO arasında.
Alt yüklenici (sözleşmeli) taşımacılarda olduğu gibi direkt Burulaş - İşletici arasında değil.
Ama burada Burulaş'ın hiç mi suçu yok dersen Jest dayatması için diyebilirim. UKOME'de mikrobüs sistemi ile ilgili "7 metreden kısa araçlar..." diye bir tanım olmasaydı uzun şasi çift kapılı minibüsleri önerebilirdim. Ama onun dışında Otokar Centro gibi bir araca izin verilmemesinde de Burulaş'ın payı var.
12 metrelik araçlarda birleşimden çıkarmak için 12 metrelere 16 M 10297'den itibaten plaka verip her 12 metrenin yanında +1 8-9-12 metrelik herhangi araç alımı şartı koşulup o araçlara da ~16 M 10448'den itibaren plaka verilebilir.
İşte o makamlar kimse onlara gerekli tepkini gösterilmesi lazım bir kaç kişinin aldığı saçma kararlarla şehirin sorunları katlanarak artıyor buna tepki gösterecek kamuoyu yok bu şehirde adamlar tüm otobüsleri kaldırıp hepsini minibüs yapsa ne olacak mesela ukome nin öho sorununu görmemesi akıl almaz bir durum yada görmemezlikten gelmesi diyelim ben halkın sorunlarını çözülmesini istiyorum katlanarak artmasını değil.
Emirhan Sevdalı
WT Yönetici
Adamlar tüm otobüsleri kaldırıp minibüs yapamadı işte.
ÖHO eski başkanı Sadi Eren'in son zamanlarında UKOME'ye 12 metrelik otobüslerin bire iki minibüse dönüşüm başvurusu yapılmıştı. Trafiğin artışına sebebiyet verir gerekçesiyle şerh konularak reddedilmişti.
bykullanıcım
WT Kullanıcı
Çift kapılı Iveco Daily,Sprinter gibi araçlara en azından müsade edilse ki araçlarda engelli rampası vs. mevcut istenilirse alçak taban bile yaptırılabilir.
bykullanıcım
WT Kullanıcı
Burulaş'ın Jest dayatması sadece Jest'in "otobüs ruhsatlı minibüs" kavramına girdiği için olabilir.
Emirhan Sevdalı
WT Yönetici
Öyle bir durum yok. 17 yolcu koltuğu olan her minibüs otobüs ruhsatı alır.
Bugün kendime bir vakit ayırayım dedim ve özlüce bulvara gittim 
Giderkende kullandığım araçlar ve durumlarınıda belirtmek isterim;
1. 4G Hattında 586 Procity ile üniversiteye gittim (önünden 622 gitmiş, kaçırmışım ama can sağlığı olsun.)
2. 35E2 Hattında 134 Doruğa bindim. Araç koltuklar full şekilde hareket etti ve ben ertuğrul metrodan 2 durak sonra indim, inerkende pek boş değildi.
3. Dönüşte 35E2 Hattında BBA 163 plakalı Atağa bindim, o öyle aman aman dolu değildi ama K.Sanayi'ye gidene kadar bir doldu bir boş kaldı
4. Küçük sanayiden Üniversiteye giderken B24'te 2221'e bindim, uzun süre sonra tezeller bana iyi geldi
5. Dönerkende 4G Hattında 487 Temsa ile eve döndüm, ve tabii arkamızdan yine 622 geldi orasıda ayrı bi şans
Giderkende kullandığım araçlar ve durumlarınıda belirtmek isterim;
1. 4G Hattında 586 Procity ile üniversiteye gittim (önünden 622 gitmiş, kaçırmışım ama can sağlığı olsun.)
2. 35E2 Hattında 134 Doruğa bindim. Araç koltuklar full şekilde hareket etti ve ben ertuğrul metrodan 2 durak sonra indim, inerkende pek boş değildi.
3. Dönüşte 35E2 Hattında BBA 163 plakalı Atağa bindim, o öyle aman aman dolu değildi ama K.Sanayi'ye gidene kadar bir doldu bir boş kaldı
4. Küçük sanayiden Üniversiteye giderken B24'te 2221'e bindim, uzun süre sonra tezeller bana iyi geldi
5. Dönerkende 4G Hattında 487 Temsa ile eve döndüm, ve tabii arkamızdan yine 622 geldi orasıda ayrı bi şans
Emirhan Sevdalı
WT Yönetici
35E2'de Doruk olmasına şaşırdım bir ara paso Neocity/Atak koyuyorlardı.
Ben de sadece bir araca bindim o da 16 CCL 522 / 7121 Karsan Jest+, 27A hattında
Ben de sadece bir araca bindim o da 16 CCL 522 / 7121 Karsan Jest+, 27A hattında
Bursarayci
WT Kullanıcı
Bugün bir kent meydanı turu yapayım dedim ve şu araçlara bindim
M1 Bombardier-B2010
S2 bindim sırf yolcu yoğunluğunu lçmek için sanırım BMC gelmişti
T1-Durmazlar ipekböceği-çift taraflı
Dönerken B40 bineyim dedim trafik felçti o saatlerde o yüzden M1-Bombardier ile evime döndüm
yoksa 70-80 dakikada zor giderdim eve
M1 Bombardier-B2010
S2 bindim sırf yolcu yoğunluğunu lçmek için sanırım BMC gelmişti
T1-Durmazlar ipekböceği-çift taraflı
Dönerken B40 bineyim dedim trafik felçti o saatlerde o yüzden M1-Bombardier ile evime döndüm
yoksa 70-80 dakikada zor giderdim eve
Bursarayci
WT Kullanıcı
Önceki başlıktaki konuyu sonlandırıyorum
Bu konu hakkındaki düşüncemi yazıyorum ve daha sık mesaj yazmamakla söz veriyorum yazacaksam ise düzenli yazıp spam atmıyorum:
Hayır bak şimdi ben metro ile aktarmanın belirli bir seviyede makul olduğunu düşünürken diğerleri muhalefet ederek görükleden dahi uzun hat isteniyor o zaman E12-E13 Görükle'ye uzatılsın direkt Heykele gidiyor zaten deneme amaçlı kullanılsın.Verimli mi? Değil mi? Bakılsın.
Yolcunun keyfine kalır ister 10 aktarmada gider ister tek. Bu insanlar robot değil ya.
Evet kısır döngüye giriyor ve başka kanallarda da devam ediyor. tartışmayı sonlandırmak için kendi fikirlerimi söyleleyim:
Zaten Görükle'ye metro gelicek yakında şuanda uzun süreli olmaz ama E12/E13 uzatılsın Görükle'ye
Ayrıca sırf Görüklede Metro istasyonundan teğet geçicek diye Görükle'den Heyke'e hat mı koyalım?
Şuanda uzun hatlardan memnunum 9D-8L-B40-B42A-9M gibi ama bazı hatların merkezdeki rotaları daha verimli bir şekilde değiştirilebilinir.
Ayrıca çeperlerden metroya aktarma sistemi de gayet mantıklı hem isteyen metro kullanır isteyen otobüs
Yani direkt hat gidicek ama abartılmadan şuanlık sistem iyi.
Ayrıca Park et-Devam et sistemini Ahmet Yesevi ve Gar istasyonlarına önerdiğim zamanda insanları metroya dayatıyor oluyorum
Yani sökeleim rayları heryere otobüs gitsin o zaman.
Tamam otobüs hatlarındaki önermeleri geçtim ama şehrin kuzey çeperine yaptığım önermeler bile hoşa gitmiyor
Merkezdeki trafiği önlemek çok basit:
Merkezdeki otoparkları sadece ikamet eden kişilere ayır,yada çok pahalı yap.Şehrin çeperlerine ve metro istasyonlarına otopark yap işte bu kadar
Avrupadaki birçok şehir bu radikal kararları uygun görüyor.Biz niye göremiyoruz?
Görükle-Heykel fikri için son sözüm E12/E13 Görükleye uzatılıp 2 ay boyunca validatör verilerine bakılsın
Bu konu hakkındaki düşüncemi yazıyorum ve daha sık mesaj yazmamakla söz veriyorum yazacaksam ise düzenli yazıp spam atmıyorum:
Hayır bak şimdi ben metro ile aktarmanın belirli bir seviyede makul olduğunu düşünürken diğerleri muhalefet ederek görükleden dahi uzun hat isteniyor o zaman E12-E13 Görükle'ye uzatılsın direkt Heykele gidiyor zaten deneme amaçlı kullanılsın.Verimli mi? Değil mi? Bakılsın.
Yolcunun keyfine kalır ister 10 aktarmada gider ister tek. Bu insanlar robot değil ya.
Evet kısır döngüye giriyor ve başka kanallarda da devam ediyor. tartışmayı sonlandırmak için kendi fikirlerimi söyleleyim:
Zaten Görükle'ye metro gelicek yakında şuanda uzun süreli olmaz ama E12/E13 uzatılsın Görükle'ye
Ayrıca sırf Görüklede Metro istasyonundan teğet geçicek diye Görükle'den Heyke'e hat mı koyalım?
Şuanda uzun hatlardan memnunum 9D-8L-B40-B42A-9M gibi ama bazı hatların merkezdeki rotaları daha verimli bir şekilde değiştirilebilinir.
Ayrıca çeperlerden metroya aktarma sistemi de gayet mantıklı hem isteyen metro kullanır isteyen otobüs
Yani direkt hat gidicek ama abartılmadan şuanlık sistem iyi.
Ayrıca Park et-Devam et sistemini Ahmet Yesevi ve Gar istasyonlarına önerdiğim zamanda insanları metroya dayatıyor oluyorum
Yani sökeleim rayları heryere otobüs gitsin o zaman.
Tamam otobüs hatlarındaki önermeleri geçtim ama şehrin kuzey çeperine yaptığım önermeler bile hoşa gitmiyor
Merkezdeki trafiği önlemek çok basit:
Merkezdeki otoparkları sadece ikamet eden kişilere ayır,yada çok pahalı yap.Şehrin çeperlerine ve metro istasyonlarına otopark yap işte bu kadar
Avrupadaki birçok şehir bu radikal kararları uygun görüyor.Biz niye göremiyoruz?
Görükle-Heykel fikri için son sözüm E12/E13 Görükleye uzatılıp 2 ay boyunca validatör verilerine bakılsın
Son düzenleme:
Konuyla ilgili tartışmaları yaptık yeterlidir bundan sonrası burulaşın ukomenin işi bizler sadece fikir beyan ederiz o kadar bursada inşallah daha iyi düzeye gelecek herşey ama biz aramızda tartışmya varan mesajlardan kaçınalım herkesin düşüncesi kendine.