Ulaşım Sözlüğü 📖

Ulaşım alanında kullanılan terimlerin anlamlarını bu başlık altında bulabilirsiniz.

Ulaşım sistemlerinde kullanılan terimlerden ulaşım projelerindeki terimlere kadar herşey bu konuda.

LOKOMOTİF

Demiryolu hatlarında kendi kendine hareket edemeyen vagonları çekmek veya itmek amacıyla kullanılan, motorlu veya buharlı güç ünitelerine lokomotif denir.

Başlık için teşekkür ederim Sezgin abi. Raylı sistemlere ve otobüsçülüğe ilişkin standartlaşmış terimleri bu alanlara benden daha ilgili ve yetkili kişilerin (@Anadolu Ekspresi , @Bugraavci gibi üyeler) paylaşması daha iyi olacaktır.

Forumdaki Bursalı üye/yönetici sayısının fazlalığı ve Bursa başlıklarının aktifliği doğrultusunda Bursa şehir içi ulaşımı özelindeki tanımlara yer vermek isterim.

BURULAŞ: Bursa Büyükşehir Belediyesi'ne ait ulaşım şirketidir. Raylı sistem, otobüs, terminal, deniz otobüsü ve otopark işletimini gerçekleştirir.

BursaRay: Burulaş'ın hafif raylı sistem birimi olup tramvay hatları bu birime dahil değildir. Aynı zamanda mevcut hafif raylı sistemin de adıdır.

BurTram: Burulaş'ın tramvay birimidir. T1, T2 ve T3 tramvay hatları bu birime bağlıdır.

Özel Halk Otobüsü: Bursa Özel Halk Otobüsçüleri Odası'na bağlı faaliyet gösteren özel toplu taşıma araçlarıdır. 16 M 00001 - 16 M 00355, 16 M 10001 - 10296 aralıklarındaki plakalı araçlar Özel Halk Otobüsü sayılmaktadır.

Sözleşmeli Otobüs (veya Sözleşmeli Toplu Taşıma Aracı): Bursa Özel Halk Otobüsçüleri Odası'na bağlı olmayan, şahıs, şirket ve kooperatifler tarafından işletilen toplu taşıma araçlarıdır

Alt Yüklenici: Sözleşmeli otobüs işleten şahıs, şirket ve kooperatiflerin Burulaş'taki tanımıdır.

Mikrobüs: 2018 yılı Özel Halk Otobüsleri dönüşümünde ortaya çıkmış, otobüs ruhsatlı (en az 17 yolcu koltuklu) minibüslerdir. Mikrobüs hem araç tipini hem de işletim modelini tanımlamaktadır. Hatların mikrobüslerle işletimine kısaca MTS (Mikrobüs Taşımacılığı Sistemi) denir. Mikrobüs sisteminde otobüs ruhsatlı minibüsler otobüs hatlarında otobüs gibi duraklarda durup Bursakart ile ödeme alarak çalışır.

Ortak Çizelge: Resmi bir tanım değildir. Aynı araçların birden fazla hatta gün içinde/program boyunca dönüşümlü çalışmasını sağlayan şoför çizelgelerine verdiğimiz addır. 18B - 99, 3İ - 18İ, E12 - E13 ortak çizelge dahilindeki hatlardır. Bunlarda araçlar bir turu 18B/3İ/E12 olarak atıp diğer turu 99/18İ/E13 olarak atmaktadır.

Aklıma gelenler şimdilik bunlar.

Ulaşım sözlüğümüzde bugün, raylı sistem projelerimizin olmazsa olmaz terimlerinden biri KATENER ;

Katener, trenlerin ihtiyaç duyduğu enerjiyi hat boyunca ileten ve pantograf aracılığıyla trenlere ulaştıran havai elektrik sistemidir. Demiryolu boyunca gördüğümüz direkler, teller ve bağlantı elemanlarından oluşan bu sistem, tren işletmeciliğinin temel unsurları arasında yer alıyor. Katener sisteminde enerji bulunmadığında ise trenler ihtiyaç duydukları enerjiyi alamayacağı için hareket edemez.

Bugraavci' Alıntı:

Ulaşım sözlüğümüzde bugün, raylı sistem projelerimizin olmazsa olmaz terimlerinden biri KATENER ;

Katener, trenlerin ihtiyaç duyduğu enerjiyi hat boyunca ileten ve pantograf aracılığıyla trenlere ulaştıran havai elektrik sistemidir. Demiryolu boyunca gördüğümüz direkler, teller ve bağlantı elemanlarından oluşan bu sistem, tren işletmeciliğinin temel unsurları arasında yer alıyor. Katener sisteminde enerji bulunmadığında ise trenler ihtiyaç duydukları enerjiyi alamayacağı için hareket edemez.

Ekli dosyayı görüntüle 53253

Ekli dosyayı görüntüle 53255

Genişletmek için tıkla ...

Metro ve tramvay hatlarında @Efe16 abinin hiç sevmediği o donanım. Adam 3.ray aşığı

O zaman ilk kelimemiz sinyalizasyon olsun.

Keza: Devlet Demiryollarımızda olmazsa olmazlardan biri.

Türkiye genelinde %61 oranında sinyalli hat uzunluğumuz mevcut.

Biz bunu 2027 yılı sonuna kadar %80’lere çıkarmayı hedefliyoruz.

Peki nedir bu sinyalizasyon?

Sinyalizasyon, trenlerin demiryolunda güvenli şekilde hareket etmesini ve birbirine çarpmamasını sağlayan sistemlerin bütünüdür.

Biz bunu zaten trafik kontrol & kumanda merkezlerimizden yönetiyoruz.

Eğer trenimiz sinyalizasyonun olmadığı bir noktadan hareket ediyorsa muhakkak telsiz & telefon yolu iletişime geçip treni güvenli bir şekilde hareket ettiriyoruz.

Viyadük

Viyadük, vadiler, nehirler veya diğer doğal engeller üzerinden geçiş sağlamak amacıyla yapılan uzun, çok ayaklı köprü benzeri yapılardır. Viyadükler genellikle otoyol ve demiryolu taşımacılığında kullanılarak coğrafi engelleri aşar.

TCDD’nin güncel & sinyalli hat uzunluğu

(Siyah ile mor işaretli olanlar sinyalsiz)

TCDD Trenleri

1) Kent içi Ulaşım

A) Marmaray; Yetki ve Sorumluluk sadece TCDD’de. İstanbul ve Kocaeli arasında raylı sistem ulaşımı sağlar. Banliyö tren hattı olup; İstanbul Büyükşehir Belediyesi ve Kocaeli Büyükşehir Belediyesi Marmaray ile ilgili karar alamaz , Marmaray ile ilgili herhangi bir sürece dahil olamaz.

UKOME toplantılarına her ay TCDD Bölge Müdürlerimiz ve Yöneticilerimiz katılım sağlarlar.

2) Başkentray; Aynı şekilde tüm yetki ve sorumluluk; TCDD’de.

3) Adaray; TCDD. Fakat Sakarya Büyükşehir Belediyesi ile sefer saatleri konusunda karşılıklı görüşmeler yapabiliyoruz.

4) Gaziray; TCDD

5) İZBAN; İzban’ın hikayesi diğer tüm banliyö trenlerinden farklı. %50 TCDD’ye ait %50 İzmir Büyükşehir Belediyesine ait.
Rayın ve altyapının sahibi biziz, Belediye bununla ilgili ödemesini bize yapar. Bizde trenlerimizi işletiriz. Fakat şöyle bir durum daha var. İzmir bizim trenlerimizin kalbi olduğu nokta. Buradan sadece İZBAN hareket etmiyor, fakat İZBAN’ıda kısıtlamayacak şekilde diğer trenlerimiz de hareket eder. Her yıl Aralık ayında tren saatlerimiz değişir.

2) Bölgesel Trenler;

Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryollarında 30 adet Bölgesel Tren hattı mevcut.

Bazıları YHT & HT hattı çalışmalarından dolayı pasife alındı.

Peki sizin kullandığınız bölgesel tren hattı var mı?

Varsa yorumlara yazın.

(Tavsiye ettiğim & önerdiğim trenleride yazdım. Yolunuz düşerse trenlerimizi deneyin. )

Marmara Bölgesi

• Halkalı – Edirne
• Halkalı – Uzunköprü
• Adapazarı – Gebze

Ege Bölgesi (Basmane Merkezli)

• İzmir (Basmane) – Denizli
• İzmir (Basmane) – Nazilli
• İzmir (Basmane) – Ödemiş
• İzmir (Basmane) – Tire
• İzmir (Basmane) – Uşak
• Alaşehir – Basmane
• Alaşehir – Manisa
• Nazilli – Söke
• Denizli – Söke

İç Anadolu Bölgesi

• Ankara – Polatlı
• Polatlı – Sincan
• Konya – Karaman
• Eskişehir – Kütahya
• Eskişehir – Tavşanlı
• Afyon – Eskişehir

Akdeniz Bölgesi

• Adana – Mersin (HT hattının yapım çalışmalarından dolayı geçici olarak durduruldu, 2027’de yeniden açılacak)
• Mersin – İskenderun (2027’de yeniden açılacak)
• Mersin - İslahiye (2027-2028 bandında yeniden açılacak)
• Gaziantep - Nizip (Yolculuk talebine göre yeniden değerlenecek)

Karadeniz Bölgesi

• Samsun – Amasya (Aynı şekilde favori)
• Samsun – Sivas
• Zonguldak – Karabük (TCDD olarak önerebileceğim trenlerden biri günlük karşılıklı 5’er seferimiz mevcut)
• Zonguldak – Gökçebey

Doğu ve Güneydoğu Anadolu Bölgesi

• Elazığ – Tatvan (Tavsiye)
• Sivas – Malatya (Hızlı tren entegrasyonu var. Yani Malatya’dan aktarmalı olarak YHT’ye binebiliyorsınuz)
• Diyarbakır – Batman
• Kars – Akyaka (Kışın çok güzel)
• Divriği – Erzincan
• Divriği – Sivas

3) Anahat Trenleri;

Anahat trenleri, demiryollarında şehirler veya bölgeler arasında uzun/orta mesafeli yolcu taşımacılığı yapan trenlerdir.

Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryollarına ait toplam aktif 15 Anahat treni mevcut.

(3 tanesi geçici olarak kapalı. 2027-2028 döneminde yeniden açılacak.)


Mavi trenler

• İzmir Mavi Treni
• 4 Eylül Mavi Treni
• Konya Mavi Treni

Uzun mesafe ekspresler

• Doğu Ekspresi ( 1 Numaralı favori hat. Kesinlikle yataklı alın. Erzurum’a gelmeden önce Cağ Kebabını mutlaka söyle tren istasyonuna anında getiriyorlar. YEMEDEN SAKIN DÖNME!
• Kurtalan Ekspresi (Diyarbakır’ı görmeden gelme
• Van Gölü Ekspresi

Turistik ekspresler (Dönemsel Trenler)

• Turistik Doğu Ekspresi ( Her yıl Aralık-Mart dönemi)
• Turistik Tuz Ekspresi (Her yıl Nisan-Kasım dönemi)

Batı ve iç hat ekspresleri

• Ege Ekspresi
• Göller Ekspresi (Burdur parkuru dahil değil)
• Güller Ekspresi (Burdur’u parkuru mevcut) Bu trenimiz genellikle çok karıştırılıyor. BURDUR PARKURLU olduğunu muhakkak kontrol ederek satın alın bileti. SALDA GÖLÜNÜ GÖRMEDEN GELME! Burdur’un tarihi dokunuşlarını, tarihi yerlerini mutlaka görün.) Trenlerimiz her gün karşılıklı sefer yapıyor
• Pamukkale Ekspresi
• 6 Eylül Ekspresi
• 17 Eylül Ekspresi

Marmara ekspresleri

• Ankara Ekspresi (GECE TRENİ) YHT’lerde yer bulamayan yolcular genelde tercih eder bir de gece seyahat etmeyi sevenler tercih eder.

Geçici olarak ara verilen ekspres hatları:

• Toros Ekspresi (Konya-Adana-Konya) parkurunda işleyen trenlerdir. Hızlı tren çalışmaları sebebiyle 25 Mayıs 2024tarihinden itibaren tren seferleri durduruldu. 2027 yılından itibaren yeniden açılması hedefleniyor.
• Fırat Ekspresi (Adana-Elazığ-Adana) parkurunda işleyen trenlerdir. 2023 yılında yaşanan depremlerde zarar gören rayların yenilenmesi, hat bakım, iyileştirme, rehabilite çalışmaları sebebiyle ve aynı zamanda Adana bölgesinde devam eden hızlı çalışmaları sebebiyle 6 Ocak 2023 yılından itibaren tren seferleri geçici olarak durduruldu. 2028 yılında yeniden açılması planlanmakta.
• Erciyes Ekspresi; (Adana-Kayseri-Adana) parkurunda işleyen trenlerdir. 19 Ekim 2025tarihinden itibaren yapımı devam eden Ulukışla-Karaman, Mersin-Adana ve aynı zamanda Yenice-Ulukışla hızlı tren hatları sebebiyle tren seferleri geçici olarak durduruldu.

Ulaşım Sözlüğümüzde bugün, raylı sistemlerde kullanılan en ileri otomasyon seviyelerinden biri olan GoA4'ü ele alıyoruz.

GoA4;
Raylı sistemlerde kullanılan en ileri otomasyon seviyelerinden biri olan GoA4, trenlerin herhangi bir sürücü bulunmadan tamamen otomatik şekilde işletilmesini ifade eder.
Sürücüsüz ve tam otomatik işletme sayesinde trenlerin hareketi, duruşu ve kapı sistemleri otomatik olarak kontrol edilir. Bu sayede güvenli, düzenli, verimli ve modern bir ulaşım hizmeti sunar.
Ayrıca yolcularımız bu sayede tüneli seyrederek keyifli yolculuk yaparlar.

Türbülans​

Türbülans Nedir?​

Türbülans, uçağın uçmasına yardımcı unsurlardan biri olan hava akışının bozulması nedeniyle uçağın sallanması anlamına gelir. Ayrıca türbülans, hava cebi olarak da tanımlanabilir ve uçağın ani olarak bir miktar irtifa kaybetmesine neden olur.

Türbülans Neden Olur?​

Atmosferimizi oluşturan hava daima hareket halindedir. Bir uçak uçarken havanın bu hareketliliğinden faydalanır. Uçağın stabil bir şekilde uçabilmesi için kanatların altından ve üzerinden akan hava akımlarının düzenli olması gerekir. Bazı hava olayları sonucunda bu hava akımları bozulabilir ve hava boşlukları oluşabilir. Bu durumlarda da türbülans yaşanabilir. Türbülansın oluşmasında tek bir sebep değil, birçok etmen vardır. Türbülans isimleri de bu etmenler doğrultusunda şekillenir. Örneğin açık hava türbülansı, sıcaklık sapması türbülansı ve hamle türbülansı gibi. Türbülans, akademik açıdan hala araştırılan bir konudur. Türbülansa yol açan etmenlerin çok fazla sayıda olması nedeniyle hakkında net bir tanım yapmak bu nedenle zordur.

Türbülansa Girmek Ne Demektir?​

Türbülansa girmek, uçağın uçuş esnasında bozuk hava akımına kapılması demektir. Türbülans boyunca uçak sallanıp titreyebilir. Bazı türbülanslar şiddetli, bazıları ise çok hafif geçer. Pilotlar, türbülans durumu hakkında konuşma yapıp emniyet kemerinizi takmanızı ister. Bu durumda emniyet kemerini bağlamanız çok önemlidir. Çünkü şiddetli türbülans, sizi savurabilir. ABD’de yapılan bir araştırmaya göre 2015 senesinde yolculuk yapan 800 milyon yolcudan sadece 58’i türbülans nedeni ile zarar görmüştür ve zarar gören bu yolcuların büyük bir çoğunluğunun da emniyet kemeri takmadığı belirlenmiştir.

Türbülans Ne Kadar Sürer?​

Hava olayları neticesinde meydana gelen türbülansın süresi, bozuk hava akımının ya da hava cebinin durumuna bağlı olarak uzun ya da kısa olabilir.

Türbülans Uçağı Düşürür mü?​

Yolcularda panik durumuna neden olabilen türbülans, uçağı düşürmez. Uçaklar, her türlü türbülans durumuna dayanacak şekilde tasarlanır. Şiddetli türbülanslar korkutucu görülebilir, ama pilotlar türbülans konusunda özel eğitim almış kişilerdir. Yani türbülans sırasında emniyet kemerinizin bağlı olduğundan emin olup türbülansın bitmesini beklemeniz yeterli. Türbülans nedeniyle uçak yolculuğu bir süreliğine konforsuz olabilir. Bu da türbülans sırasında uçağın sallanması ile alakalı bir durumdur ve normal kabul edilir.

Karayolu Türleri​

Bölünmüş Karayolu​

Bir yöndeki trafik akışına ait taşıt yolunun bir refüj, bariyer veya çizgilerle diğer yöndeki taşıt yolundan fiziksel olarak ayrıldığı karayoludur.

Otoyollar​

Hızlı trafik akımı sağlamak için yapılan, çok şeritli ve çift yönlü geniş karayoludur. Otoyolların en önemli özelliği, erişme kontrollü olmalarıdır; giriş ve çıkış belirli noktalardan olur, yayalar ve hayvanlar giremez. Bazı ülkelerde otoyol geçişleri ücretli olurken bazılarında sadece kamyon ve TIR'lardan geçiş ücreti tahsil edilir.

Ana Yol​

Ana yol, üzerindeki trafiğin öncelikli olduğu, bu yola bağlanan veya bu yolu kesen diğer yollardan gelen sürücülerin geçiş hakkını tanıması gerektiği trafik işaretleriyle belirlenmiş karayoludur.

Tali yol​

Trafik yoğunluğu ana yola göre daha az olan ve ana yola bağlanan ikincil derecedeki yollara denir.

Tek Yönlü Karayolu​

Trafik akışı yalnızca tek bir yönde ilerler, karşıdan gelen araç trafiği bulunmaz.

İki Yönlü Karayolu​

Aynı taşıt yolunun karşılıklı iki yöndeki trafik tarafından ortaklaşa kullanıldığı yoldur. Yani gidiş ve geliş yönleri aynı yol yüzeyi üzerinde yer alır.

Bağlantı Yolu​

Bir kavşak yakınında karayolu taşıt yollarının birbirine bağlanmasını sağlayan, kavşak alanı dışında kalan ve genellikle tek yönlü trafiğe ayrılmış karayolu kısmıdır.

Ulaşım Sözlüğümüzde bugün, raylı sistemlerde yer altı tünellerinin kusursuz ve güvenli bir şekilde inşa edilmesini sağlayan devasa mühendislik harikası TBM'i ele alıyoruz.

TBM (Tunnel Boring Machine);
Raylı sistem projelerinde, özellikle de metro hatlarının yapımında kullanılan ve halk arasında "Köstebek" olarak da bilinen Tünel Açma Makinesi'dir. Geleneksel yöntemlerin aksine, yerin metrelerce altında sessizce ve çevreye zarar vermeden ilerler.

Bu devasa makineler önündeki kesici kafa ile kazı yaparken, kazılan toprak ve kaya parçalarını makine içindeki helezon vidalar ve konveyör bantlar vasıtasıyla kesintisiz bir şekilde tünel dışına tahliye eder. Eş zamanlı olarak tünel çeperine beton blokları (segment) yerleştirerek sızdırmaz ve çökmeye dayanıklı tüneller inşa eder.

NATM (Yeni Avusturya Tünel açma Metodu) kazısına göre çok daha hızlı bir şekilde tünel açma işleminin tamamlanmasını sağlar. Bu sayede büyük metro projeleri hedeflenen sürelerde başarıyla hayata geçirilir.

Anadolu Ekspresi' Alıntı:

2) Bölgesel Trenler;

Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryollarında 30 adet Bölgesel Tren hattı mevcut.

Bazıları YHT & HT hattı çalışmalarından dolayı pasife alındı.

Peki sizin kullandığınız bölgesel tren hattı var mı?

Varsa yorumlara yazın.

(Tavsiye ettiğim & önerdiğim trenleride yazdım. Yolunuz düşerse trenlerimizi deneyin. )

Marmara Bölgesi

• Halkalı – Edirne
• Halkalı – Uzunköprü
• Adapazarı – Gebze

Ege Bölgesi (Basmane Merkezli)

• İzmir (Basmane) – Denizli
• İzmir (Basmane) – Nazilli
• İzmir (Basmane) – Ödemiş
• İzmir (Basmane) – Tire
• İzmir (Basmane) – Uşak
• Alaşehir – Basmane
• Alaşehir – Manisa
• Nazilli – Söke
• Denizli – Söke

İç Anadolu Bölgesi

• Ankara – Polatlı
• Polatlı – Sincan
• Konya – Karaman
• Eskişehir – Kütahya
• Eskişehir – Tavşanlı
• Afyon – Eskişehir

Akdeniz Bölgesi

• Adana – Mersin (HT hattının yapım çalışmalarından dolayı geçici olarak durduruldu, 2027’de yeniden açılacak)
• Mersin – İskenderun (2027’de yeniden açılacak)
• Mersin - İslahiye (2027-2028 bandında yeniden açılacak)
• Gaziantep - Nizip (Yolculuk talebine göre yeniden değerlenecek)

Karadeniz Bölgesi

• Samsun – Amasya (Aynı şekilde favori)
• Samsun – Sivas
• Zonguldak – Karabük (TCDD olarak önerebileceğim trenlerden biri günlük karşılıklı 5’er seferimiz mevcut)
• Zonguldak – Gökçebey

Doğu ve Güneydoğu Anadolu Bölgesi

• Elazığ – Tatvan (Tavsiye)
• Sivas – Malatya (Hızlı tren entegrasyonu var. Yani Malatya’dan aktarmalı olarak YHT’ye binebiliyorsınuz)
• Diyarbakır – Batman
• Kars – Akyaka (Kışın çok güzel)
• Divriği – Erzincan
• Divriği – Sivas

Ekli dosyayı görüntüle 53292

Genişletmek için tıkla ...

Ve son trenlerimiz YHT hatları..
Burada iki farklı trenimiz var biri Siemens Valero ki benim de favori trenlerimden biri. Bir diğeri ise CAF HT trenlerimiz..

1. Ankara–Eskişehir — 13 Mart 2009

Türkiye’nin YHT macerasının başlangıcı burası.

Ankara → Eskişehir arasında ilk ticari YHT seferi 13 Mart 2009’da başladı.

Böylece Türkiye, yüksek hızlı tren işletmeciliğinde Avrupa’da 6., dünyada 8. ülke konumuna geldi.

2. Ankara–Konya — 24 Ağustos 2011


İkinci büyük adım Ankara–Konya YHT oldu.

Ankara-Konya yolculuğu yaklaşık 1 saat 45 dakikaya kadar indi.

Ardından ağın ilk önemli çapraz bağlantılarından biri geldi:

24 Mart 2013 → Eskişehir–Konya


Böylece Ankara merkezli yapıdan farklı olarak Eskişehir–Konya arasında da YHT işletmesi başladı.

2014: Büyük sıçrama — İstanbul’a YHT geliyor


2014, Türkiye YHT tarihinin en önemli yıllarından biri.


Ankara–İstanbul


25 Temmuz 2014


Ankara ile İstanbul arasında YHT seferleri başladı.


İlk aşamada İstanbul’daki son nokta Pendik idi.

Eskişehir–İstanbul


27 Temmuz 2014


İki gün sonra Eskişehir–İstanbul YHT yolcu taşımacılığı başladı.


Konya–İstanbul


18 Aralık 2014


Ve aynı yılın sonunda:


Konya ↔ İstanbul


YHT bağlantısı başladı.

Sonrasında İstanbul’daki YHT terminali de Avrupa yakasına taşındı. 13 Mart 2019’da Marmaray üzerinden Halkalı’ya kadar YHT işletimi başladı.

2022: Karaman dönemi

8 Ocak 2022 Türkiye YHT ağında yeni bir sayfa açtı.

Konya–Karaman hızlı demiryolunun açılmasıyla:

• Ankara ↔ Karaman
• İstanbul ↔ Karaman
• Eskişehir ↔ Karaman

YHT bağlantıları başladı.


Bu önemliydi çünkü YHT ağı artık sadece Ankara–İstanbul–Konya üçgeninden çıkıp güney yönünde genişlemeye başladı.

2023: Sivas’a ulaşıyoruz


26 Nisan 2023


Ankara–Sivas YHT


Türkiye’nin YHT ağının doğuya doğru en büyük genişlemelerinden biri gerçekleşti.


Ankara-Sivas yolculuğu yaklaşık 2 saat 35 dakikaya kadar indi.


Ardından:


2024 → İstanbul–Sivas


İstanbul-Sivas YHT bağlantısı da 4 Mayıs 2024 tarihinde başladı.