Boeing ✈️

Boeing, 737 MAX Üretimini Aylık 38 Uçakta Sabitlemeyi Planlıyor​

ABD merkezli uçak üreticisi Boeing, son dönemde yaşanan kalite sorunları ve düzenleyici kısıtlamaların ardından 737 MAX serisi uçaklarının üretimini aylık 38 adetle sabitlemeyi planlıyor. Şirketin bir yetkilisi, 21 Mayıs'ta yaptığı açıklamada üretimin önümüzdeki aylarda istikrarlı bir seviyeye çekileceğini duyurdu.


FAA Kısıtlaması Devam Ediyor

ABD Federal Havacılık İdaresi (FAA), Ocak 2024’te Alaska Airlines’a ait bir 737 MAX 9 modelinde uçuş sırasında gövde panelinin kopmasıyla sonuçlanan olayın ardından, Boeing’in üretim hızına sınırlama getirmişti. FAA, o tarihten itibaren şirketin aylık maksimum 38 uçak üretmesine izin veriyor.

Olay sonrasında Boeing’in üretim süreci sıkı gözetim altına alınırken, kalite kontrol ve tedarik zinciri süreçleri tekrar gözden geçirilmeye başlanmıştı. Üretim oranı, son aylarda bu sınırın altında ve dalgalı bir şekilde seyrediyordu.

Krizlere Rağmen İstikrar Hedefi

Boeing, son yıllarda hem MAX serisiyle ilgili yaşanan teknik problemler hem de tedarikçi kaynaklı üretim aksamaları nedeniyle zorlu bir süreçten geçmişti. Şirketin üretim kapasitesini yeniden dengeleyerek güven tazelemeyi hedeflediği belirtiliyor.

737 MAX serisi, özellikle dar gövdeli uçak segmentinde Boeing’in en önemli ticari modelleri arasında yer alıyor. Şirketin üretim istikrarını yeniden sağlaması, hem sipariş teslimatları hem de müşteri güveni açısından kritik önem taşıyor.

Kaynak: Airport Haber
 
sezgin_ist' Alıntı:
737 MAX serisi, özellikle dar gövdeli uçak segmentinde Boeing’in en önemli ticari modelleri arasında yer alıyor. Şirketin üretim istikrarını yeniden sağlaması, hem sipariş teslimatları hem de müşteri güveni açısından kritik önem taşıyor.
Genişletmek için tıkla ...
Aylık 38 uçağa çıkarsa şimdilik talebi karşılar boeing normalde 50 ve üstü olması gerekiyor alınan siparişlere göre.
 

B737 Max 7 ve Max 10 Modellerinin Sertifikasyonu Ertelendi​

Amerikalı uçak üreticisi Boeing, 737 Max ailesine ait iki modelin daha piyasaya girişini erteledi. Şirket, Max 7 ve Max 10 uçaklarının sertifikasyon sürecinin 2025 yılı içinde tamamlanamayacağını ve onayların 2026’ya sarktığını resmen açıkladı.

Boeing CEO’su Kelly Ortberg, 30 Temmuz 2025 tarihinde analistlerle gerçekleştirdiği toplantıda yaptığı açıklamada, “737-7 ve 737-10 modelleri için motor buzlanma önleme sistemine yönelik teknik çözümler ve türev uçakların sertifikasyon yol haritası üzerinde çalışmayı sürdürüyoruz. Ancak bu süreç beklenenden uzun sürdü” ifadelerini kullandı.

Ortberg’in açıklamaları, geçen hafta The Air Current isimli havacılık haber portalında yer alan ve sertifikasyon sürecinin geciktiğine ilişkin haberleri doğrulamış oldu. Gecikmenin temelinde, uçakların motor buzlanma önleme sistemine dair teknik iyileştirmelerin yeterli olgunluğa ulaşamaması gösteriliyor.

737 Max 7 ve Max 10 modelleri, Boeing’in özellikle kısa ve orta menzilli pazarlarda Airbus A220 ve A321XLR gibi rakipleriyle rekabet etmesi açısından kritik öneme sahip. Ancak bu son gelişmeyle birlikte, Boeing’in yeni nesil dar gövdeli uçak portföyünü tamamlama planları bir kez daha ertelenmiş oldu.

Şirketin 2026 yılına kadar sertifikasyon sürecini tamamlaması halinde, ilk teslimatlar da en erken 2026’nın ikinci yarısında gerçekleşebilecek.

Kaynak: Airport Haber
 
sezgin_ist' Alıntı:
Şirketin 2026 yılına kadar sertifikasyon sürecini tamamlaması halinde, ilk teslimatlar da en erken 2026’nın ikinci yarısında gerçekleşebilecek.
Genişletmek için tıkla ...
Bu 2 modelden 737-10 versiyonu acilen sertifika almalı yüzlerce sipariş içeride duruyor şunuda anlamdım 737-8 le hemen hemen herşeyi aynı olan bu modelde farklı ne olabilir 2026 başında artık sertifika verilirde uçaklar teslim edilmeye başlar umarım.
 

Boeing’in Temmuz Ayı Teslimat Rakamları Açıklandı​


ABD’li uçak üreticisi Boeing, Temmuz 2025’te toplam 48 uçak teslim etti. Bu rakam, bir önceki aya göre 12 adet daha az, ancak Temmuz 2024’e kıyasla 5 adet daha fazla oldu. Şirket, böylece 2017’den bu yana en iyi Temmuz teslimat sayısına ulaştı.

Boeing, yıl başından bu yana 328 teslimat gerçekleştirdi ve 373 teslimata ulaşan Airbus’un gerisinde kaldı. Temmuz ayında Boeing, 31 brüt sipariş aldı; bunların 30’u 737 Max, 1’i ise 787 modeli için oldu. Siparişler, adı açıklanmayan müşterilerden geldi.

Ayrıca Irak Cumhuriyeti, 1 adet 787 siparişini iptal etti ancak filosu için verdiği 7 uçaklık diğer 787 siparişlerini korudu.

Kaynak: Airport Haber
 
sezgin_ist' Alıntı:
Boeing, yıl başından bu yana 328 teslimat gerçekleştirdi ve 373 teslimata ulaşan Airbus’un gerisinde kaldı. Temmuz ayında Boeing, 31 brüt sipariş aldı; bunların 30’u 737 Max, 1’i ise 787 modeli için oldu. Siparişler, adı açıklanmayan müşterilerden geldi.
Genişletmek için tıkla ...
328 teslimat gayet iyi gerçekten boeing bu zor zamanları yavaş yavaş atlatıyor
 

Boeing, Spirit AeroSystems Alımı İçin AB Onayı İstedi​

ABD’li uçak üreticisi Boeing, tedarikçisi Spirit AeroSystems’i yeniden satın almak için Avrupa Birliği (AB) Komisyonu’na resmi başvuruda bulundu.

Reuters’in haberine göre, Komisyon’un başvuruyla ilgili kararını 30 Eylül’e kadar açıklaması bekleniyor.

Boeing, 2024 yazında yaptığı açıklamada Spirit AeroSystems’i 4,7 milyar dolarlık hisse takasıyla geri alacağını duyurmuştu. Anlaşma kapsamında Airbus da şirketin bazı bölümlerini devralacak.

Satın almanın, Boeing’in tedarik zincirini güçlendirmesi ve üretim süreçlerindeki sorunlara çözüm getirmesi hedefleniyor.

Kaynak: Airport Haber
 

Boeing Ağustos Ayında 57 Uçak Teslim Etti​

ABD’li uçak üreticisi Boeing, 2025 yılının Ağustos ayında toplam 57 uçak teslim ederek son yılların en yüksek aylık teslimat rakamına ulaştı. Bu rakam, Temmuz ayına göre yaklaşık %20 artışa işaret ediyor ve 2018’den bu yana en yüksek seviyeyi temsil ediyor.

Böylece Boeing, yılın ilk sekiz ayında toplam 385 jet teslim ederek, 2024 yılındaki toplam 348 teslimatı şimdiden geride bıraktı.

Ağustos ayında teslim edilen uçakların dağılımı şu şekilde oldu:

  • 42 adet 737 Max
  • 9 adet 787 Dreamliner
  • 4 adet 777
  • 1 adet 767

Yeni Siparişler ve İptaller

Boeing aynı ayda 26 yeni sipariş aldı. Bunların en büyüğü, Cathay Pacific’in 14 adet Boeing 777-9 için verdiği sipariş oldu. Ancak şirket, aynı dönemde iki adet 737 Max siparişinin iptaliyle karşılaştı.

Rekor Dolulukta Sipariş Defteri

Ağustos sonu itibarıyla Boeing’in toplam sipariş defteri 5994 uçağa ulaştı.

Kaynak: Airport Haber
 
Teslimatlar eski seviyeye çıkmaya başladı Boeing yeni yılla beraber sıkıntılı dönemi bitirmiş olacak.Kazalar öncesi 57 737 teslimatı yapıyorlardı aylık olarak Yıl başında bu sayıya yaklaşabilirler.
 
Thy nin sipariş verdiği boeing 787 leron pencere ebatı diğer uçaklarla kıyaslanmayacak boyutta

20250927_161832.webp
 

Boeing, 737 MAX yerine yeni dar gövdeli ve tek koridorlu uçak üretmeyi planlıyor​

Amerikan havacılık şirketi Boeing'in, 737 MAX'ın yerine geçecek dar gövdeli ve tek koridorlu yeni bir uçak üretmeyi planladığı belirtildi.​


Wall Street Journal'ın konuya ilişkin kaynaklara dayandırdığı haberine göre, Boeing, yeni bir yolcu uçağı üretimi projesine hazırlanıyor.

Kamuoyuna resmen duyurulmasa da dar gövdeli ve tek koridorlu yeni yolcu uçağı, Boeing bünyesindeki 737 MAX'ın yerine geçecek.

Güvertesi tasarlanan uçak henüz "erken geliştirme aşamasında" bulunurken, proje tasarımı ve planları halen şekilleniyor.

Yeni üretim için Federal Havacılık İdaresinin (FAA) onayı beklenirken, FAA Boeing'deki kalite ve denetim kontrollerini gevşetti.

Şubatta Rolls-Royce ile görüşme​

Boeing Üst Yöneticisi (CEO) Kelly Ortberg, şirketin ticari uçak işinde, önceden yeni uçak tipi geliştirmekle görevli "kıdemli ürün şefi" atadı.

Yeni atanan ürün şefi, "737 Max'ın halefi olabilecek yeni uçak üretiminin" denetlenmesinden sorumlu olacak.

Ortberg, şubatta İngiltere'de Rolls-Royce'un CEO'su Tufan Erginbilgiç ile görüşmesinde yeni dar gövdeli bir uçak için motor tedarik teklifini ele almıştı.

Erginbilgiç, eylüldeki bir yatırımcı etkinliğinde, yeni dar gövdeli uçağa yönelik "Bu, görüşmelerin nereye gittiğine dair bir fikir vermeli." dedi.

Yeni ürün için "doğru zaman"​

Boeing'ten yapılan açıklamada, birikmiş yaklaşık 6 bin ticari uçak siparişinin teslimatı ve sertifikalandırılmasına odaklanıldığı aktarıldı.

Pazarın izlendiği, mali performansın iyileştirildiği belirtilen açıklamada, "Yeni bir ürün için doğru zamana hazır olacağız." ifadesi kullanıldı.

Yeni uçak üretimine başlanılması kararına yönelik müzakerelerin, yakıt verimliliğinde asgari yüzde 15'lik bir artışa odaklanacağına işaret ediliyor.

Onlarca milyar dolara mal olacak projede yeni motor mimarisi, daha hafif malzeme, gövdede radikal değişikliklerin öne çıkması bekleniyor.

Rakip Airbus, bu süreci "avantaja" dönüştürüyor​

Boeing bünyesinde iki ayrı "737 MAX" modelinin sertifikalandırılamadığı, şirketin, uzun menzil ve geniş gövdeli 777X'in piyasaya sürülmesinde 6 yıl geride olduğu biliniyor.

Şirketin, güvenlik ve kalite sorunları sebebiyle, Avrupalı rakibi Airbus'a kaptırdığı pazar payını geri kazanmayı hedefleyeceği kaydediliyor.

Boeing'in sorunlu dönemini avantaja dönüştüren Airbus'un, teslimat ve siparişte küresel en büyük havacılık şirketi haline geldiği aktarılıyor.

ABD'de Virginia merkezli çok uluslu "Boeing Company" firması küresel ölçekte uçak, roket, uydu ve füze tasarlıyor, üretiyor ve satıyor.

Kazalar​

737 MAX uçaklarının Ekim 2018 ve Mart 2019'daki karıştığı ölümcül kazalar, 2019'da filonun küresel bazda yere indirilmesine yol açmıştı.

Uçakların yaşadığı bu kazalarda şimdiye kadar 346 kişi hayatını kaybetti. Bu uçaklar ilk olarak Mayıs 2017'de ticari hizmete girmişti.

Şirket, 2021'de imzaladığı anlaşmayla, FAA tarafından denetlenmeyi ve 2,5 milyar dolar tazminat ve para cezası ödemeyi kabul etmişti.

Benzer "Boeing 737-800" uçağının 29 Aralık 2024'teki kazası Güney Kore havacılık tarihinin en ölümcül felaketi olarak kayıtlara geçmişti.

Kazalar ve güvenlik sorunları, havacılık şirketinin müşterilerinin güvenini zedelemiş, şirket üst düzey yönetiminde değişime yol açmıştı.

Anadolu Ajansı
 
sezgin_ist' Alıntı:

Amerikan havacılık şirketi Boeing'in, 737 MAX'ın yerine geçecek dar gövdeli ve tek koridorlu yeni bir uçak üretmeyi planladığı belirtildi.​


Wall Street Journal'ın konuya ilişkin kaynaklara dayandırdığı haberine göre, Boeing, yeni bir yolcu uçağı üretimi projesine hazırlanıyor.

Kamuoyuna resmen duyurulmasa da dar gövdeli ve tek koridorlu yeni yolcu uçağı, Boeing bünyesindeki 737 MAX'ın yerine geçecek.

Güvertesi tasarlanan uçak henüz "erken geliştirme aşamasında" bulunurken, proje tasarımı ve planları halen şekilleniyor.

Yeni üretim için Federal Havacılık İdaresinin (FAA) onayı beklenirken, FAA Boeing'deki kalite ve denetim kontrollerini gevşetti.
Genişletmek için tıkla ...

Bu uçak yaklaşık 5-6 yıldır zaten konuşuluyor sanki ilkkez söyleniyormuş gibi lanse edilmiş 737 den daha uzun ve daha uzun menzilli yeni bir dar gövde yapılacak ben bu modelin 10 yıldan önce gelebileceğini sanmıyorum.
 

Boeing, 737 MAX Üretimini Artırmaya Hazırlanıyor​

ABD’li uçak üreticisi Boeing, popüler dar gövdeli uçağı 737 MAX için üretim hızını artırmayı planlıyor.

Bloomberg’in şirket planlarına yakın kaynaklara dayandırdığı haberine göre, Boeing Ekim 2025’ten itibaren aylık üretim kapasitesini 38’den 42 uçağa çıkaracak.

Bu üretim temposunun yaklaşık altı ay boyunca korunacağı, ardından yeni bir artış için Federal Havacılık İdaresi (FAA) ile görüşmelere başlanacağı aktarıldı. Planlanan artışlarla birlikte Boeing’in üretim kapasitesinin 2026 sonuna kadar ayda 53 uçağa ulaşabileceği öngörülüyor.

Mali toparlanma hedefi

Üretim artışı, Boeing’in borçlarını azaltması ve nakit akışını güçlendirmesi açısından kritik görülüyor. Şirket yöneticilerinin, üretim hızlandıkça finansal tablonun da iyileşeceğini belirttiği ifade ediliyor.

FAA denetimi sürecek

Ancak Boeing’in bu hedefe ulaşabilmesi için FAA’dan onay alması gerekiyor. Düzenleyici kurum, Seattle bölgesindeki fabrikaların artan üretim temposunu kaliteyi riske atmadan sürdürebileceğini kanıtlamasını istiyor. FAA yetkilileri, “Güvenlik bizim için her şeyden önce gelir. Boeing’in üretim süreçlerini denetlemeyi sürdüreceğiz” açıklamasını yaptı.

Yeni tek koridorlu uçak iddiası

Öte yandan, Wall Street Journal 30 Eylül’de Boeing’in 737 MAX’in yerine geçecek yeni bir tek koridorlu uçak üzerinde çalıştığını bildirmişti. Ancak şirket, haberi “yanıltıcı” diyerek yalanladı.

FAA ayrıca kısa süre önce Boeing’e sınırlı ölçüde yeniden uçuşa elverişlilik sertifikası verme yetkisi tanıdı. Bu kapsamda 737 MAX ve 787 modellerinin sertifikasyon süreçlerinde FAA ve Boeing dönüşümlü olarak görev yapacak, federal denetçiler ise fabrikalarda bulunmaya devam edecek.

Boeing’in 737 MAX için mevcut üretim limiti, 5 Ocak 2024’te Alaska Airlines’a ait bir MAX 9’un kapı tapası kalkıştan kısa süre sonra ayrılması sonrasında FAA tarafından ayda 38 uçakla sınırlandırılmıştı.

Kaynak: Airport Haber
 
sezgin_ist' Alıntı:
Bloomberg’in şirket planlarına yakın kaynaklara dayandırdığı haberine göre, Boeing Ekim 2025’ten itibaren aylık üretim kapasitesini 38’den 42 uçağa çıkaracak.
Genişletmek için tıkla ...
Şu üretim 50 uçağa çıksın bekleyen 4 bin tane falan teslimat var thy nin uçakları en kısa sürede yollasınlar.
 

Boeing Eylül Ayında 55 Uçak Teslim Etti​

ABD’li uçak üreticisi Boeing, Eylül ayında toplam 55 uçağı müşterilerine teslim ettiğini açıkladı. Geçen yılın aynı döneminde 33 bin işçinin greve gitmesi nedeniyle üretimin aksadığı döneme kıyasla bu rakamda belirgin bir artış görüldü.

2018’den Bu Yana En Güçlü Eylül Performansı

Ağustos ayında 57 teslimat gerçekleştiren Boeing, Eylül ayındaki 55 teslimatla 2018’den bu yana en güçlü Eylül performansını sergiledi. Ancak şirket, aynı dönemde 73 uçak teslim eden rakibi Airbus’un gerisinde kaldı.

Yılın ilk dokuz ayında Boeing toplam 440 uçak teslim ederken, Airbus bu sayıyı 507 olarak açıkladı.

B737 MAX Teslimatları Öne Çıktı

Boeing, Eylül ayında 40 adet 737 MAX uçağını teslim etti. Bu teslimatlar arasında Ryanair’e verilen 10 uçak da yer aldı; bunlardan biri Boeing’in 2.000’inci 737 MAX teslimatı olarak kayda geçti.

Ayrıca ABD Donanması için bir adet 737 NG modelinin P-8 devriye uçağına dönüştürülmek üzere teslim edildiği, geniş gövdeli kategoride ise 14 uçak teslim edildiği açıklandı. Bu uçaklar arasında 4 adet 767, 3 adet 777 kargo uçağı ve 7 adet 787 Dreamliner bulunuyor.

Çin’e 8 Yeni Uçak Teslim Edildi

Eylül ayında Boeing, Çinli müşterilerine de toplam 8 uçak teslim etti. Bu teslimatlar arasında bir 777 kargo uçağı, bir 787 Dreamliner ve altı 737 MAX yer aldı.

Trump’tan İhracat Tehdidi, Gerilim Azaldı

ABD Başkanı Donald Trump, geçtiğimiz hafta Boeing uçaklarına yönelik yedek parça ihracatına kısıtlama getirme tehdidinde bulunmuştu. Ancak ABD Hazine Bakanı Scott Bessent, hafta sonu boyunca Washington ve Pekin arasında yapılan temasların ardından gerilimin pazartesi itibarıyla azaldığını açıkladı.

96 Yeni Sipariş, 95 Net Uçak

Boeing, Eylül ayında toplam 96 yeni sipariş aldı. Siparişlerin 30’u Norwegian Air Shuttle’ın 737 MAX, 50’si ise Türk Hava Yolları’nın (THY) 787 Dreamliner alımlarından oluştu. Uzbekistan Airways 14 adet 787 siparişi verirken, ismi açıklanmayan bir müşteri de 2 adet 737 MAX satın aldı.

Ancak Enter Air’in bir adet 737 MAX siparişini iptal etmesiyle, şirketin net sipariş sayısı 95 olarak gerçekleşti.

Boeing’in Toplam Sipariş Defteri Azaldı

Yapılan düzenlemelerin ardından Boeing’in toplam sipariş defteri 5.994 uçaktan 5.987’ye düştü.

Uzmanlara göre, Boeing’in üretim kapasitesini istikrara kavuşturması ve geniş gövdeli uçaklara olan küresel talebin yeniden artması, şirketin 2025 hedefleri açısından pozitif bir sinyal olarak değerlendiriliyor.

Kaynak: Airport Haber
 
Bence 2026 da tekrar airbusla yakın rakamlarda teslimatları gerçekleştirecek elinde 6 bin sipariş var 2026 yılı sonu bu siparişların bir çoğunu teslim etmiş olur boeing.
 

Boeing’e 737 MAX Üretim Artışı Onayı​


Amerikan Federal Havacılık Dairesi (FAA), Boeing’e 737 MAX üretim hızını artırma onayı verdi. Üretici artık ayda 42 adet 737 MAX uçağı üretebilecek.

Daha önce, Alaska Airlines’a ait bir 737 MAX 9 uçağında ocak 2024’te yaşanan kapı paneli olayının ardından FAA, üretimi ayda 38 uçakla sınırlandırmıştı. Bu sınırın kaldırılması, Boeing’in üretim güvenliği ve kalite kontrol süreçlerinde önemli iyileştirmeler gerçekleştirdiği yönünde bir işaret olarak görülüyor.

The Seattle Times’ın haberine göre, FAA Başkanı Bryan Bedford 17 Ekim 2025’te Boeing CEO’su Kelly Ortberg’i arayarak üretim hızının 42 uçağa çıkarılabileceğini bildirdi. FAA, üretim artışına rağmen Boeing üzerindeki doğrudan denetiminin aynı şekilde süreceğini belirtti.

Kaynak: Hava Sosyal Medya
 

Boeing’in 10.5 Milyar Dolarlık Acı Reçetesi! Pilotların “Beyni” Olan Jeppesen ve ForeFlight’ı Satmak Zorunda Kaldılar!​

Havacılık dünyasında deprem etkisi yaratan tarihi bir devir teslim yaşandı! ABD’li dev Boeing, nakit akışını güçlendirmek ve devasa borç yükünü azaltmak için en değerli “dijital mücevherlerini” gözden çıkardı. Pilotların uçuşta kullandığı her şey demek olan Jeppesen, ForeFlight, AerData ve OzRunways, tam 10,55 milyar dolarlık devasa bir bedelle özel sermaye fonu Thoma Bravo’ya satıldı. Bu, Boeing için son yılların en büyük satışı ve havacılık teknolojisinde yepyeni bir dönemin başlangıcı demek.

Boeing’in 22 Nisan 2025’te duyurduğu bu stratejik satış, gerekli tüm onayların alınmasının ardından 3 Kasım 2025 (dün) itibarıyla resmen tamamlandı. Havacılık endüstrisinin kalbindeki bu yazılım devleri, artık bir uçak üreticisinin değil, bir teknoloji yatırımcısının elinde.

İki Dev Güç Birleşti: “Bağımsızlığımıza Kavuşuyoruz!”​

Bu satışın ardından Thoma Bravo, satın aldığı markaları “Jeppesen ForeFlight” adıyla yeni bir çatı altında birleştirdi. Yeni şirketin merkezi Denver ve San Francisco olacak.

Direksiyona ise, Boeing’in eski dijital havacılık yöneticisi Brad Surak geçti. Surak, yaptığı ilk açıklamada bu devir teslimin bir “özgürleşme” olduğunu vurguladı:

“Jeppesen’in 90 yıllık veri mirası ve ForeFlight’ın yenilikçi ruhu birleşerek havacılıkta en bütünleşik dijital platformu oluşturacak. Bağımsızlığımıza yeniden kavuşmamız ve Thoma Bravo gibi güçlü bir yatırımcıyla ilerlememiz, bize daha hızlı hareket etme ve daha büyük düşünme fırsatı sunuyor!”

Bu hamleyle birlikte, Boeing’in dijital çözümler biriminde çalışan yaklaşık 3.900 çalışan da bu yeni, bağımsız ve daha agresif olması beklenen şirkete transfer oldu.

Boeing Bu “Kalesini” Neden Sattı? Tek Cevap: Nakit!​

Peki, Boeing neden uçuş planlamasından navigasyon verisine kadar sektörün beyni olan bu kârlı şirketleri sattı? Cevabı, Boeing CEO’su Kelly Ortberg’in Nisan ayındaki açıklamasında saklıydı: Ana işe odaklanmak ve bilançoyu düzeltmek.

Ortberg, “Bu satış, ana işlerimize (uçak üretimi) yoğunlaşmamızı sağlayacak stratejimizin önemli bir parçasıdır. Finansal yapımızı güçlendirip yatırım yapılabilir kredi notumuzu korumayı hedefliyoruz” demişti.

Kısacası Boeing, 737 MAX ve 777X programlarında yaşadığı gecikmeler ve mali krizlerin ardından, borçlarını ödeyebilmek ve yatırım notunu kurtarabilmek için en değerli varlıklarından birini feda etmek zorunda kaldı. Şirket, elinde sadece bakım, teşhis ve onarım odaklı dijital hizmetleri tutacak.

Yeni Patronun Planı Büyük: “Yapay Zekâ ve Yeni Satın Almalar”​

Peki, bu dijital devlerin yeni sahibi Thoma Bravo kim? Yaklaşık 181 milyar dolarlık bir varlığı yöneten bu özel sermaye fonu, özellikle yazılım ve teknoloji şirketlerini alıp büyütmesiyle tanınıyor.

Ve planları büyük. Fonun ortakları, “90 yıllık bu temel taşı” bağımsız bir yapı altında daha da ileriye taşımak için kolları sıvadı. Yeni şirkete yapay zekâ, entegre operasyon sistemleri ve yeni stratejik satın almalar alanlarında devasa yatırımlar yapılması planlanıyor.

Bu satış, havacılık yazılımları pazarının artık bir uçak üreticisinin gölgesinden çıktığını ve çok daha hızlı bir inovasyon dönemine girdiğini gösteriyor.

Kaynak: Hava Haber
 
Cevap yazmak için giriş yap yada kayıt ol.
Geri
Üst